浅析高海拔戈壁滩地区混凝土裂缝原因分析及处理措施

浅谈混凝土裂缝处理的原因及措施
混凝土在使用过程中常常会出现裂缝，裂缝的出现可能会影响结构的承载能力和外观，造成安全隐患和美观问题。

以下是混凝土裂缝出现的原因及措施：
原因：
1.混凝土受到外部荷载作用，承受的应力超过了混凝土的抗拉强度，导致混凝土产生裂缝。

2.施工过程中，混凝土过早脱模或过早荷载，导致混凝土内部的温度和湿度变化不均匀，从而导致裂缝的产生。

3.混凝土配合比不合理，混凝土内部存在较大的收缩应力而产生裂缝。

措施：
1. 尽可能控制外部荷载，如在大荷载部位预留伸缩缝等。

2. 在混凝土浇筑后，注意保持适当的湿度，防止混凝土内部在硬化过程中产生收缩应力，从而导致裂缝的产生。

3. 在混凝土配合比设计时，应考虑混凝土的收缩性和膨胀性等因素，尽可能减小收缩应力。

4. 对于已经出现裂缝的混凝土，应进行裂缝修补，采用填缝材
料或环氧树脂进行修补，以防止裂缝扩大。

总之，混凝土裂缝的防治需要从施工、设计等各方面综合考虑，采取有效的措施进行处理，以延长混凝土结构的使用寿命。

高原混凝土裂纹的产生及预防措施浅析一、概述本标段K142+470钢筋混凝土盖板明涵全长22.5m，净宽3m，混凝土等级为C30；位于青海省果洛州久治县境内，果洛州属于典型的大陆性高原气候，境内地形复杂，气候严寒，日温差大，日照时间长，干燥多风，降水日数多，蒸发量大等特点。

结构如图1所示：二、混凝土配合比的设计1.原材料①.四川都江堰拉法基有限公司生产的P.O42.5水泥；②.碎石采用5-31.5mm 连续级配，其中5-10mm碎石占20%，10-20mm碎石占60%，16-31.5mm碎石占20%，针片状、压碎值、含泥量等指标均符合技术规范要求；③.砂子为黄河滩天然河沙，细度模数：2.89，属中砂符合Ⅱ区级配要求。

④.水选用饮用水，pw=1000Kg/m3；⑤.外加剂选用山西铁力TL-AD 聚羧酸高性能减水剂（内掺有抗冻剂）。

2.设计坍落度为：160-210mm。

3.设计步骤：①.混凝土设计强度（fcu.k）=30MPa，②.确定混凝土配合比强度：（fcu.o）≥fcu.k+1.645σ=38.2MPa，③.计算水胶比（W/B）=（aa*fce）/（fcu.o+aa*ab*fce）=0.60取0.40，④.选定用水量（mwo）=208kg/m3，外加剂减水率为25%，掺外加剂后用水量=156kg/m3，⑤.计算水泥用量（mco）=mwo/（W/B）=390kg/m3，⑥.外加剂每方用量=mco×3%=11.7kg/m3，⑦.选定砂率βs=42%，选定混凝土容重（mcp）=2400kg/m3，⑧.计算砂用量（mso）=774kg/m3，计算石用量（mgo）=mcp-mso=1068kg/m3，⑨.提出基准配合比为：水泥：砂：石：水：外加剂=390：774：1068：156：11.70；W/B=0.40；⑩.检验强度及确定试验室配合比；最终确定试验室配合比为：水泥：砂：石：水：外加剂=390：774：1068：156：11.70；W/B=0.40。

高原高寒地区桥梁墩台混凝土裂缝成因及防治技术
随着我国西部地区经济的发展，越来越多的桥梁在高原高寒地区建设起来。

然而，在这样的环境下，桥梁墩台混凝土裂缝的问题也日益凸显。

本文将从成因和防治技术两方面来探讨这一问题。

一、成因
1.温差大
高原高寒地区昼夜温差大，温度变化较剧烈，桥梁墩台混凝土受热膨胀和冷缩的影响较大，从而导致裂缝的产生。

2.基础不稳
由于地质和气候条件，高原高寒地区基础地层多为冻土，冻融循环引发地基沉降，进而导致桥梁墩台的变形和裂缝的产生。

3.施工质量差
缺乏先进的施工技术和材料，施工质量不达标，导致桥梁墩台混凝土的强度和韧性不足，容易产生裂缝。

二、防治技术
1.选择合适的混凝土
需要选择抗冻性能好的混凝土，以保证在高原高寒地区的严酷环境下仍能保持稳定的性能。

2.采用适当的预应力设计
预应力可以增加桥梁墩台混凝土的强度和韧性，减少裂缝的产生。

3.加强防水措施
加强桥梁墩台的防水措施，避免因雨水渗入导致混凝土表面的冻
胀或因积水引起的冰压现象。

4.加强基础处理
在设计和施工过程中，需要针对高原高寒地区的特点加强对基础的处理和加固，避免裂缝的产生。

总之，高原高寒地区桥梁墩台混凝土裂缝成因复杂，防治措施需要综合考虑多种因素，严格把握材料和施工质量，才能保证桥梁在严酷的环境下安全稳定地运行。

浅谈混凝土裂缝成因及防治措施
混凝土裂缝成因及防治措施
一、混凝土裂缝成因
1、采用不符合要求的混凝土或水泥：混凝土或水泥不符合设计要求，比如空隙率
太高，水泥质量不合格，含气量不足等，这也是混凝土裂缝的常见原因。

2、施工时混凝土温度太高：施工时混凝土温度应控制在25℃以内，只有在保证温度的前提下才能保证水泥水化，以防止施工后混凝土凝固速度太快引起裂缝。

3、冻融作用：当混凝土结构受环境因素影响时，它易受冻融作用，从而导致裂缝。

4、施工时出现弯曲受力：施工时，超越设计应力的弯曲或应力的作用过大，会影
响混凝土的性能，从而会使混凝土裂缝
二、混凝土裂缝防治措施
1、优化施工技术：使用合格的混凝土，更新混凝土的外观，不让混凝土的空洞太多，确保混凝土的品质，及时补充水泥，保持混凝土的表面温度25℃以下，并尽
可能减少弯曲受力，提高混凝土性能和施工效率。

2、及时维护和修补：尽可能采取积极有效的现场管理维护措施，保持现场施工质量，如及时进行补材、找平等工程，保持结构的稳定性。

3、使用抗裂混凝土：抗裂混凝土作为抗裂材料应运用于需求抗裂性能高的结构，
如拱形混凝土结构、超高性能混凝土、受气压等作用的混凝土结构等，可减少裂缝的出现。

4、植被防护：施工过后，现场应及时围墙，防止野生动物破坏，加固结构，及时
除草，以避免由于植被拔除后土壤渗水和湿度不均带来的裂缝。

高原沥青混凝土路面开裂处置措施
1.温度控制：在施工过程中，应注意控制混凝土的温度，避
免差异过大，以减少温度应力对路面的影响。

同时，在道路设
计中考虑温度伸缩缝的设置，可以减少因温度变化而引起的裂缝。

2.补充密封剂：对于已经出现的裂缝，可以采用补充密封剂
的方法进行处理。

选择适当的密封材料，填充到裂缝中，可以
防止水分渗入，防止裂缝继续扩大。

3.表面处理：对于较小的裂缝，可以采用表面处理的方式进
行修复。

将沥青混凝土表层剥除一定深度，然后重新铺设沥青
混凝土，确保路面表面平整。

4.密封层修复：对于较大的裂缝，需要进行密封层修复。

先
对裂缝进行清理，去除杂物和松动的部分，然后使用密封材料
进行填充，以恢复路面的平整度与耐久性。

5.增加支撑力：对于路面开裂较为严重的情况，可以考虑增
加支撑力。

通过在路面底部添加土工材料或增加混凝土厚度，
增强路面的承载力，减轻裂缝的扩展。

6.维护养护：在处理完裂缝后，还需要加强路面的养护维护。

定期巡检路面情况，及时处理路面出现的异常，对于已经修复
的裂缝，可以定期进行密封剂补充，以保持路面的平滑和耐久性。

总之，高原沥青混凝土路面开裂的处置措施包括温度控制、补充密封剂、表面处理、密封层修复、增加支撑力和维护养护等。

通过这些措施，可以有效地修复路面裂缝，保障路面的安全和舒适性。

谈戈壁沙漠区混凝土裂缝的处理摘要：对于戈壁沙漠地区温差大、湿度非常小的特殊环境下，对混凝土裂缝的控制非常不利，所以对混凝土裂缝的控制就显得尤为重要。

本文浅谈这些地区如何处理混凝土裂缝。

关键词：戈壁沙漠区；混凝土裂缝；处理Abstract: for the Gobi desert region temperature, humidity is very small under the special environment, the control of concrete crack is very adverse, so the concrete crack control is particularly important. This paper analyzes these regions to concrete crack treatment.Key words: Gobi desert area; concrete cracks; processing中图分类号: TV543+.6 文献标识码:A 文章编号:戈壁沙漠地区空气干燥，春秋季节早晚温差较大，偶尔有霜冻。

夏季，气候炎热，最高气温可达五十摄氏度以上，空气湿度小。

对于戈壁沙漠地区气温非常高、湿度非常小的特殊环境下，对混凝土裂缝的控制非常不利，所以对混凝土裂缝的控制就显得尤为重要。

一、戈壁沙漠区下混凝土裂缝产生的原因分析由于特殊的戈壁沙漠区，混凝土容易出现如下类型裂缝：干缩裂缝、塑性收缩裂缝、温度裂缝等。

1.干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。

水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。

干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。

混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。

高原地区混凝土道路面层裂缝原因分析及对策摘要：近年来，我国的道路行业的发展迅速，混凝土道路面层裂缝情况是道路建筑工程中普遍存在的病害现象，由于工程的施工过程比较复杂，并且施工历时较长，混凝土很容易受到很多外界因素的影响，导致混凝土的道路面层产生裂缝的现象。

高原地区的昼夜温差较大，温度变化非常显著，普通的裂缝情况在高原地区可能会表现为贯穿性的裂缝。

所以，为了解决这种情况，相关单位必须对其充分重视，采取有效的措施对混凝土路面的裂缝现象进行处理和预防，保证施工的质量和人们的安全。

关键词：高原地区；混凝土道路面层裂缝原因分析；对策引言在高原地区目前修建通乡通村道路的时候选择最多的是水泥混凝土路面，因为这种道路有较好的耐久性能、稳定性能，较高的强度以及较少的养护费用。

但是这种道路也有一些缺点，会因为环境变化、负重超载出现裂缝。

高原地区修建水泥混凝土道路，其出现裂缝的概率远大于平原地区，当路面出现裂缝以后，路面的抗震动、抗冲击以及整体性都受到了破坏，混凝土板和基层间会出现一定程度的位移，对基层结构造成破坏。

当基层结构被破坏后，路面上出现的断裂会增大，这样就形成了一个恶性循环，水泥混凝土道路就不能被正常使用了，维修道路的难度增大了，费用也提高了。

所以，高原地区水泥混凝土道路出现裂缝的原因是急需研究的，还要采取相应的解决措施。

1高原地区混凝土道路面层裂缝的成因1.1气候条件的原因高原地区一般气候比较干燥，并且昼夜的温度具有极其显著的变化，就高原地区来说，高原地区一日的温差范围在13~22.7摄氏度之间，相对湿度较小，风力较大。

这样的气候条件导致混凝土道路在进行浇筑之后，经常受到阳光和风雨的侵蚀，使道路表面的水分含量快速蒸发，而道路内部的湿度变化较小，产生的收缩力也较小，从而使混凝土的表现收缩产生拉应力，造成了混凝土道路面层裂缝的现象。

除此之外，混凝土受到阳光的照射，使表现的水分快速蒸发，产生体积收缩的现象，并且被陈旧的混凝土面所束缚，也会造成混凝土道路面层出现裂缝。

高原高寒地区桥梁墩台混凝土裂缝成因及防治技术随着我国交通建设的不断发展，桥梁建设也越来越重要。

在高原高寒地区，桥梁建设面临着很多困难和挑战，其中之一就是混凝土裂缝问题。

混凝土裂缝不仅会对桥梁的承载能力造成影响，也会影响桥梁的使用寿命和安全性。

因此，深入研究高原高寒地区桥梁墩台混凝土裂缝的成因及防治技术，对于保障桥梁的安全运行具有重要意义。

一、成因分析1.温度变化：高原高寒地区温度变化大，日夜温差较大，而混凝土是一种脆性材料，容易因温度变化而发生扩张和收缩，从而引起裂缝。

2.荷载变化：桥梁在使用过程中会受到各种荷载的作用，如车辆荷载、风荷载等，这些荷载会对桥梁墩台施加不同的应力，从而引起混凝土裂缝。

3.施工质量：高原高寒地区的施工条件较为苛刻，如果施工质量不够好，如混凝土强度不够、钢筋不合格、施工温度不当等，也会导致混凝土裂缝。

二、防治技术1.改进混凝土配合比：混凝土配合比应按照高原高寒地区的特点进行调整，采用高强度、高韧性的混凝土材料，以提高混凝土的抗裂性。

2.控制温度：在混凝土浇注后，应控制混凝土的温度，避免因温度变化而导致混凝土裂缝。

可以采用预冷水法、覆盖保温法等方法来控制混凝土温度。

3.加强钢筋的使用：钢筋是混凝土结构中的重要部分，合理使用钢筋可以提高混凝土的抗拉性能，减少混凝土裂缝的产生。

4.加强监测和维护：对桥梁墩台进行定期巡视和监测，及时发现混凝土裂缝问题，采取有效措施进行修补和维护，以确保桥梁的安全运行。

综上所述，高原高寒地区桥梁墩台混凝土裂缝问题的防治需要综合考虑多方面因素，在混凝土材料的选择、施工过程中的控制以及后期的监测和维护等方面进行全面的把控，以确保桥梁的安全运行。

高原地区混凝土道路面层裂缝原因分析及对策雷兴国摘要：裂缝问题经常发生在水泥混凝土路面上，特别是在高海拔地区，由于受到高原气候的影响，混凝土更容易开裂。

混凝土开裂后，不仅影响外观，而且影响道路使用性能，造成不必要的建材浪费和经济损失，本文结合高原地区混凝土道路的建设经验，根据高原气候条件分析高原地区可能出现裂缝问题的原因，提出具体的科学预防对策。

关键词：高海拔地区；混凝土路面；裂缝；防治措施1.裂缝成因分析高原地区混凝土路面经常出现很多裂缝，严重影响了生产生活的发展。

裂缝产生的原因可以从三个方面着手：一是自然因素，如高原地区的温湿度昼夜变化幅度较大；二是施工设计不合理，混凝土自身性能不好，比如混凝土不均匀、易受损伤；三是施工设计的道路结构不符合高原地区的地理特点，容易出现裂缝，其设计具体影响如下：1.1.温度变化对道路的影响在混凝土硬化期间，会产生大量能量，这将导致混凝土内部的温度升高。

在同一表面上会形成严重的温差，从而在混凝土表面上产生巨大拉应力，形成许多裂缝。

同时，夜晚期间温度下降也会在混凝土表面产生很大的拉应力，导致裂缝产生。

1.2设缝对混凝土道路的影响在混凝土道路修建中，伸缩缝，施工缝和其他缝将道路混凝土板划分为相对独立和相互关联的不同单元，并且这些缝处施工技术逐渐成为整个施工技术的重要组成部分。

因此，在施工过程中经常使用特殊的接缝材料来实现施工设计，需要接缝材料来阻塞接缝，才能防止混凝土路受到破坏，防止积水进入路面，如果大量的水进入路面，混凝土要浸泡很长时间，很容易出现裂缝。

1.3基础层和水泥稳定层对混凝土路面的影响尽管基础底基层在重载压路机下反复碾压，但一般没有经过长期沉降，导致稳定性不够好，沉降不均匀；有些道路位于不平衡较大的地形基础上，并且会受到其他不良构造的影响。

在该过程的影响下，发生局部位移并形成裂纹。

由于地下水，地表水，混凝土面板的伸缩缝和侧隙等受到各种水资源的影响，混凝土面板容易积水或内部有水，使整体强度降低，导致在道路使用过程中容易产生裂纹。

浅谈高海拔地区桥梁混凝土裂缝病害防治措施【摘要】：高海拔地区桥梁施工环境复杂,通常伴随有昼夜温差大、日照时间长、紫外线强度高、气候干湿交替频繁、风沙剧烈等不利施工条件。

恶劣的自然环境会对混凝土的质量产生较严重影响。

如何防治桥梁混凝土病害成为高原地区工程参建技术人员十分关注的课题。

【关键词】：高海拔混凝土病害防治1、工程环境拉萨-日喀则铁路TJ3标位于雅鲁藏布江峡谷区色麦至萨嘎段，起止里程为DK86+700～DK111+000,管段总长：24.3公里。

路线通过地区属高原温带亚干旱气候区，冬寒夏凉、无霜期短、空气相对湿度小、昼夜温差大、日照充足丰富，冬春季干燥风沙大、雷暴多、向西气温逐渐下降，随着海拔高程的升高气温递减。

雅江1号特大桥横跨雅江,地理环境造就大风天气多、昼夜温差大，空气湿度小，气候干燥。

线路海拔3700～4000米，空气密度低，氧含量低，温差大，紫外线强植物稀少,生态脆弱,高原特点突出。

2、混凝土裂缝病害对结构物的危害混凝土病害的最终形式一般表现为裂缝的产生。

而砼结构裂缝的产生对结构物的强度、寿命直至结构安全性都会产生一系列影响。

2.1表面裂缝对桥梁结构的危害：混凝土裂缝是严重危害桥梁结构安全的因素。

根据裂缝发展的程度，可以直接判定桥梁结构的整体受损程度。

当桥梁混凝土表面最初出现裂缝时，不采取有效措施及时进行处置，在气温和外力的作用下裂纹逐渐发展为破坏性的深层裂纹和贯通裂纹。

贯通裂缝和深层裂缝的出现会减弱桥梁混凝土的设计容许受力，在容许外力的作用下桥梁整体结构很可能发生破坏。

2.2裂缝对桥梁耐久性的危害：由于桥梁的出现的裂缝问题，对桥梁的使用耐久产生了一定影响。

主要表现在加速了桥梁混凝土中钢筋的腐蚀；其次裂缝造成的漏水、渗水等促使混凝土保护层脱落，从而降低了桥梁结构的耐久性。

3、混凝土裂缝的种类与成因：混凝土桥梁裂缝的类型，其产生原因大致可分为以下几类：3.1荷载裂缝：在正常静、动过载及次应力作用下产生的裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝。