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占道交通疏解方案目录一、概述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)1.3 方案适用范围 (4)二、现状分析 (5)2.1 交通流量统计 (6)2.2 现有疏解措施评估 (7)2.3 存在问题分析 (8)三、疏解目标与原则 (9)3.1 疏解目标 (10)3.2 疏解原则 (10)3.3 疏解效果预期 (11)四、疏解方案设计 (12)4.1 交通组织调整 (13)4.1.1 限行措施 (14)4.1.2 交通信号优化 (15)4.1.3 非机动车道建设 (16)4.2 道路扩容改造 (17)4.2.1 增设车道 (18)4.2.2 改善道路结构 (19)4.3 交通节点优化 (20)4.3.1 交通信号灯设置 (21)4.3.2 交通标志线完善 (22)4.4 其他配套措施 (23)4.4.1 公共交通优化 (24)4.4.2 停车设施建设 (26)五、实施计划与步骤 (27)5.1 短期计划 (28)5.1.1 关键时间节点 (29)5.1.2 具体任务分解 (30)5.2 中长期计划 (30)5.2.1 发展规划 (32)5.2.2 进度安排 (33)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险评估 (35)6.1.1 技术风险 (36)6.1.2 经济风险 (37)6.1.3 社会风险 (38)6.2 应对措施 (39)6.2.1 技术改进 (40)6.2.2 经济补偿 (41)6.2.3 社会沟通 (42)七、效果评估与持续改进 (44)7.1 效果评估指标 (45)7.1.1 交通流量变化 (46)7.1.2 交通拥堵状况 (48)7.1.3 社会公众反馈 (49)7.2 持续改进机制 (50)7.2.1 数据收集与分析 (51)7.2.2 改进措施制定 (52)7.2.3 定期评估与调整 (53)一、概述随着城市经济的快速发展和机动车保有量的不断增长，道路交通压力日益凸显，特别是在繁华商业区、居民密集区以及大型公共设施周边，交通拥堵和停车难问题尤为突出。
临时占道交通疏解方案编制:审核：审批:2０13年1１月2４日施工临时占道交通疏解方案1.编制依据1.1长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程设计图.1。
2 现有交通情况.1．3长沙大道和沙湾路现场情况的摸底调查：１。
4《道路交通标志和标线》(GＢ５７６8-2０09)：１.5《公路养护安全作业规程》(JＴGＨ３０-2004):１。
6《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-２0０9）。
2。
工程概况2。
1运达中心广场位于地铁二号线长沙大道站１#出入口周边,为了把地铁人流引入运达广场,同时也是为了更好的疏导地铁人流，拟建设一条人行地下通道连接地铁二号线１#出入口到运达广场。
2.２长沙轨道交通2＃线长沙大道站地下空间开发项目工程位于长沙大道与沙湾路交叉口西侧,横穿长沙大道，主体位处地下12米左右，连接南面的地铁1＃出入口和北面的运达广场，长11０。
3m，最宽处18。
5m，总建筑面积2396。
21平方米。
施工时须临时占用长沙大道部分道路及长沙大道与沙湾路交叉口部分道路。
３.原道路情况:施工段长沙大道主道为高架桥，东西走向,东通向京珠高速，西接二环线，两侧为辅道，通向沙湾路,沙湾路和长沙大道交叉路口四周大部分为新开发商住区和在建商务区，行人不多、但长沙大道为进出城主道，车辆交通比较繁忙.沙湾路为城市主道车流量也较大.长沙大道总道路宽70ｍ，中间为直行高架桥,宽17m，两侧道路为4。
5m(绿化带)＋0.５m(路缘带)＋４+3.75x2ｍ（机动车道)+4。
5m(非机动车道）+5.5m(人行道）=2６.5m4、交通疏解的原则：交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作,在施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作,保证施工期间的交通通畅。
1。
坚持“以人为本"，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。
占用机动车道的交通疏导方案1.交通组织措施（1）在交通疏解路段设置相应的交通标志标牌.标线.护栏等设施。
（2）在疏解路口设置临时岗亭，由指定专门人员分班24小时值守。
（3）在施工路段及外围发生一般交通事故和车辆抛锚时，在做好现场标记的前提下，及时将事故.抛锚车辆移至路边，恢复正常行驶。
（4）合理安排好施工工期，重点部位采取交叉作业的方式，坚决杜绝占路不施工的现象。
（5）运输车辆严格按有关部门的规定，在允许的线路上通行，并在进出施工区专用通道口派专人指挥，以保障车辆出入安全。
（6）项目部与管理部门积极配合协调，合理疏导，确保工程顺利进行。
2.交通围挡：1）在围挡外侧的底面涂刷黄黑相间的倾斜线条，线宽及间距均为20cm，倾角为45度。
2）在坡面场地时，围挡顶面采用错台设置（如下图），严禁采用斜坡过渡形式。
3）围挡顶部应间隔10m设置一个红色警示灯，保障夜间市民通行安全。
4）围挡表面根据集团公司“VIS视觉识别系统”和业主的宣传主题连续张贴相关的喷绘，并安排保洁人员定期清洗。
5）围挡顶部预留刀旗插口，间隔10m设置，彩旗颜色为红.黄.蓝.绿相间设置。
3.交通标志交通标志的设置与布局，参照《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015规范需求。
施工绕行标志应该设置在封闭道路上游交叉路口的各进口方向路侧。
各作业区封闭路口应设置施工标志.道路封闭标志.道路绕行牌.限速禁令标志牌.窄路标志牌.减速慢行标志牌。
在封闭门前设置防撞墩.LED警示灯.禁止驶入标志牌.禁止停车标志牌。
封闭围挡范围内沿道路方向安装警示灯，平交路口配置专职交通协管员疏解交通.指挥施工车辆出行。
改移后的双向车道设置水马分隔行车道，各个交叉楼口设置可移动的围挡。
标志牌反光材料及照明应采用环保节能材料，标志板面在白天和夜间的颜色应满足国家标准，并采用反光膜。
底板采用铝合金板.挤压成型的铝合金型材.薄刚板.合成树脂板等板材制作。
4.交通疏导措施（1）施工前与政府及交警部门充分沟通协商，依据交通规划部门在根据道路车流量及主要路口渠化率等因素综合考虑后，形成正式的交通疏导方案，并在施工前根据需求向市民公示。
广深港客运专线福田站地质勘察施工梅村路、雨田路、红荔路、益田路临时占道交通疏解方案二○一八年十二月目录1．项目名称 (1)2．占用道路的路段、面积 (1)3．工期期限 (1)4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施 (1)附图一：钻孔位置图3张附图二：钻孔占道安全文明作业示意图4张1．项目名称广深港客运专线（铁路）是国家发改委、广东省及广州、东莞、深圳与香港等市的重点铁路工程，是珠江三角洲与香港的快速连接纽带，北端在广州通过与武广客运专线相连接入全国高速铁路网，该铁路深圳市内段现正在施工中，局部地段需要进行地质勘察以核查地质情况。
2．占用道路的路段、面积需要进行地质勘察施工的有4个地点，分别位于深圳市福田区梅村路、雨田路、红荔路以及益田路，每个地点1个钻孔，共4个钻孔，钻孔编号分别为DGB-40、DGB-105、DGB-199、DGB-212。
每个钻孔一台钻机进场施工，每个钻孔施工约需占用路面24平方米，梅村路钻孔需占用人行道，雨田路、红荔路、益田路需占用机动车道，各钻孔位置及占道情况详见见附图“钻孔平面位置图”及“临时占道交通疏解方案图”)。
3．工期期限本次施工共4个钻孔，计划两台钻机同时施工，每台钻机需施工2个钻孔，每孔约需4~5天需工时间，计划工期约需8至10天。
4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施标志牌提示、引导车辆通过；2、施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘；3、分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯；4、施工区域用路栏及警戒线隔离，形成禁入区；5、施工车辆停靠作业区，必须停放于锥形反光筒形成警戒区域内，并开启停车闪烁警示灯；6、进出施工场所的有关作业人员，一律按规定穿着反光衣，戴安全帽；7、对所有进出施工场所的有关作业人员，进行交通安全知识培训，提高交通安全意识；8、设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行；9、一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行疏导交通。
*****工程占道交通疏通方案编制单位:编制人：审核人：批准人：编制日期：二〇二一年四月十二日目录第一章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编写依据 (1)第二章工程概况及特点 (2)一、工程概况 (2)二、道路现状 (3)二、工程特点 (3)第三章施工部署及组织机构 (4)一、施工总目标 (4)㈠、工期目标 (4)㈡、质量目标 (4)㈢、安全目标 (4)㈣、文明施工目标 (5)二、施工组织机构 (5)㈠、项目管理机构图 (4)三、施工顺序 (5)四、交通疏解方案 (6)㈠、交通占道办理程序 (6)㈡、占道范围： (7)㈢、占道方案设施 (8)㈣、交通导行设施 (8)㈤、交通组织示意图 (8)第四章施工现场平面布置与管理 (13)一、施工总平面布置说明 (13)㈠、交通围护警示标志设置 (13)㈡、生产性临时设施 (13)二、施工现场及施工管理区的管理 (13)㈠、安全保卫工作 (13)㈡、现场环境卫生 (14)㈢、污水排放 (14)㈣、精神文明建设 (14)第五章施工进度计划 (15)一、施工任务组织分工 (15)二、施工方法 (10)第六章工程质量保证措施 (19)一、质量目标及管理体系 (19)㈠、工程质量管理目标 (19)㈡、质量保证体系 (19)㈢、质量检测手段及措施 (21)㈣、成品保护的保证措施 (22)二、严格执行各项质量管理制度 (22)三、强化质量薄弱环节 (24)第七章安全生产保证措施 (26)一、安全保证体系 (26)二、施工安全保证措施 (26)三、施工用电安全措施 (28)四、用电防火措施 (28)第八章文明施工、环境保护措施 (30)一、文明施工及管理体系 (30)㈠、文明施工管理目标 (30)㈡、文明施工管理组织机构 (30)㈢、文明施工措施 (30)二、环境保护措施 (31)1、加强施工管理，强化环境保护意识 (31)2、加强废水、废气、废渣和管理 (32)3、加强运输车辆的管理 (32)4、加强监测量测，确保环境安全 (32)三、防洪、防汛、防台风保证措施 (33)四、炎热气候施工保证措施 (33)第九章施工风险防范 (34)一、应急处理组织机构 (30)二、应急处理工作流程 (30)三、应急处理措施 (31)第十章施工协调 (37)一、与业主及管理公司的协调 (37)二、与监理单位的协调 (37)三、与设计单位的协调 (38)四、与其它单位的配合 (38)施工组织设计第一章编制说明及依据一、编制说明根据***工程的特点，经过认真学习施工图纸以及现场踏勘情况，并结合我公司在广州市交通疏解工程施工经验以及公司现有施工力量、技术水平、机械设备和管理经验等实际情况编写了施工阶段交通疏解工程施工组织设计，对于施工过程中与各专业交叉施工、各分部工程、工序之间的相互协调和衔接等方面问题，我们在编制施工组织设计过程中已进行了技术措施可行性论证，提出的具体施工措施和实施性施工组织设计是较为合理的，能达到确保工期和安全，保证质量，提高效益之目的。
临时占道交通疏解方案XXXXXX建设工程临时占道交通疏解专项方案编制人:审核人:批准人:XXXXX建设有限公司2018年12月目录一、项目名称 (2)二、项目概况................................... . (2)三、编制依据................................... . (2)四、工程期限................................... . (3)五、施工时间.................. ...... ...... .. . (3)六、占用道路的路段、面积............. ......... . (3)七、交通组织方案指导想...................... . (4)八、物理安全措施 (4)（一）员工形象 (4)（二）全操作规程............... ..... .... ..... .... ..5九、交通组织遵循原则 (6)十、交通安全管理及措施.................. .. (7)十二、交通标志设置 (8)道路交通疏解专项方案一、项目名称XXXXX建设工程二、项目概况本工程提升为七个子单位工程，分别为XXXX子单位工程，XXXX 子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX 子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程。
这七个单位工程基本临时市政道路，人流量较大，道路地形比较平坦。
工程内容包括中央分隔带、主辅分隔带、立交节点、公园、边绿化带、桥底空间的绿化品质提升，清理老化不健康苗木约1200株，迁移1000株，修剪1000株，清理老化不健康灌木约2000株，清理地被100000㎡，园区提升。
施工过程中，需使用移动式吊车、自卸吊车、货车装卸苗木，而项目交通繁忙路段较多，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
临时道路交通疏解方案..番禺珠江钢管三旧改造项目（商业、办公项目）临时道路工程交通疏导方案编制：审核：审批：编制单位：中国建筑第五工程局有限公司word教育资料..目录第一章概述1第一节工程概况1一、工程简介1二、工程范围1三、现场情况简介2四、设计概况3第二节、编制依据3一、编制依据3二、编制原则3第二章、地面交通维护措施4第一节、交通维护措施4第二节、现场施工围栏5第三节、施工安全9第三章、施工路段交通疏导10第一节概况及基本对策10一、分流疏导10二、自行消化11三、加强交通管理力度11四、认真做好现场交通组织工作11第二节交通疏解方案12一、施工告示牌及施工宣传牌制作12二、施工疏解16第三节、交通安全保障19第四章、文明施工、环境保护施工措施XXXX年11月1日（以开工令为准）；总工期：30天二、工程范围本次道路设计位于番禺珠江钢管有限公司用地红线东侧（规划金龙大道边），由于公司发展需要，厂区运输道路与亚运大道相接交叉口围蔽施工，因此需另新建临时道路，保证厂区运输道路与亚运大道连接畅通。
道路设计总长约195 米，路线所经地带地势较平坦。
工程位置如图：工程位置范围见下图：拟建道路平面图拟建道路与亚运大道接口大样图三、现场情况简介拟建道路紧邻现番禺珠江钢管厂厂区道路右侧，场地内管线已清理完成拟建道路四、设计概况本工程平面采用广州市平面坐标系统和高程系统。
道路等级为厂区道路，设计车速XXXX年11月1日（以开工令为准）；总工期：30天二、工程范围本次道路设计位于番禺珠江钢管有限公司用地红线东侧（规划金龙大道边），由于公司发展需要，厂区运输道路与亚运大道相接交叉口围蔽施工，因此需另新建临时道路，保证厂区运输道路与亚运大道连接畅通。
道路设计总长约195 米，路线所经地带地势较平坦。
工程位置如图：工程位置范围见下图：拟建道路平面图拟建道路与亚运大道接口大样图三、现场情况简介拟建道路紧邻现番禺珠江钢管厂厂区道路右侧，场地内管线已清理完成拟建道路四、设计概况本工程平面采用广州市平面坐标系统和高程系统。
