主柴油机的润滑和冷却概要
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柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统的作用是保证发动机各部件的润滑和冷却,减少摩擦和磨损,延长发动机寿命。
润滑系统由润滑油泵、滤清器、油管、油压表、油箱、润滑油冷却器等组成。
深入了解柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点,能更好的了解柴油机的运行原理和技术要求。
一、润滑方式柴油机润滑系统有分油润滑和喷射润滑两种方式:1.分油润滑:润滑油通过由发动机驱动的润滑油泵,从油泵内部的调压阀调节压力后,分别流入油压表,各润滑点,回到油箱。
这种方式用于老式柴油机和小功率柴油机。
二、主要部件1.润滑油泵:是柴油机润滑系统的核心部件,通过齿轮或凸轮推动,产生润滑油的流动,提供各个部件的润滑。
2.滤清器:保证润滑油干净,避免杂质、铁屑等有害物质进入润滑系统,损坏发动机部件,提高其寿命。
3.油管:将蓄油箱中的润滑油运送到各个部位。
4.油压表:测量各润滑部位的油压大小,调整油泵输出的油压,防止油压过高。
5.油箱:存储润滑油,通常位于发动机下方或两侧。
6.润滑油冷却器:在高功率柴油机中,由于润滑油的温度过高会影响润滑效果,因此需要使用润滑油冷却器对润滑油进行冷却,确保润滑效果。
三、特点1.高温高压:柴油机工作原理决定了润滑系统需要面对高温高压环境,润滑油需要能够耐受高温,并且能够在高压下保持稳定的润滑效果。
2.密闭性好:润滑系统需要尽可能保持密闭,避免积水和尘土杂质进入润滑系统,影响润滑效果。
3.节能环保:在发展新型柴油机润滑系统时,需要考虑节能和环保的问题,采用环保润滑油和高效润滑方式,减少油耗,延长使用寿命。
四、总结柴油机润滑系统是柴油机重要的组成部分,其工作方式和主要部件结构特点对于柴油机的运行稳定性和寿命都有着至关重要的影响,因此需要对其进行认真的维护和保养,确保其能够长期稳定运行。
同时,随着科学技术的发展,更加高效、环保的润滑系统会逐渐普及到柴油机的应用中,人们需要更加关注用润滑系统领域的发展和变革。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统是柴油机正常运转的重要保障,它的主要作用是减少
摩擦和磨损,降低发动机的温度,延长发动机的使用寿命。
柴油机润
滑系统由以下几个部分组成:
1. 润滑油箱:润滑油箱是润滑系统的储油器,它通常位于发动机底部,可以储存足够的润滑油,以满足发动机的润滑需求。
润滑油箱还配有
油位计和油温计,以便及时监测润滑油的油位和温度。
2. 润滑油泵:润滑油泵是润滑系统的核心部件,它的主要作用是将润
滑油从油箱中抽取出来,并将其送到发动机各个部位进行润滑。
润滑
油泵通常由齿轮泵、螺杆泵或柱塞泵等组成。
3. 滤清器:滤清器是润滑系统中的重要部件,它的主要作用是过滤润
滑油中的杂质和污染物,保持润滑油的清洁度。
滤清器通常由滤芯和
滤壳组成,滤芯可以根据需要更换。
4. 润滑管路:润滑管路是将润滑油从润滑油泵输送到发动机各个部位
的管道系统,它通常由钢管或橡胶软管组成。
润滑管路的设计应该考
虑到润滑油的流量、压力和温度等因素。
5. 润滑油冷却器:润滑油冷却器是润滑系统中的附属设备,它的主要
作用是降低润滑油的温度,防止润滑油过热。
润滑油冷却器通常由水
冷式或空气冷却式组成。
6. 润滑油喷嘴:润滑油喷嘴是将润滑油喷洒到发动机各个部位的喷嘴,它的主要作用是将润滑油均匀地喷洒到发动机各个部位,以保证发动
机的润滑效果。
总之,柴油机润滑系统的组成是非常复杂的,各个部件之间相互配合,共同完成润滑任务。
只有保证润滑系统的正常运转,才能保证发动机
的正常工作,延长发动机的使用寿命。
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一,它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件,保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器,通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积,以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表,用于监测润滑油的油位,以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件,主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成,其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔,然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件,其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物,保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成,当润滑油通过油滤器时,杂质和污染物会被滤芯过滤掉,从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件,其主要作用是通过冷却润滑油,降低润滑油的温度,防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成,当柴油机工作时,冷却风扇会将空气通过散热器,从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件,其主要作用是控制润滑油的压力,保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成,当润滑系统的压力过高时,调压阀会打开,将多余的润滑油回流到润滑油箱,从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道,主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成,其内部光滑,能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位,主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口,用于接收润滑油,保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运行的重要组成部分,其主要作用是减少发动机各部件的磨损,降低摩擦系数,冷却部件并防止发动机过热。
柴油机润滑系统的工作方式如下:润滑油经过一道滤清器筛选掉其中的杂质,然后被泵送到发动机的各润滑点,如主轴瓦、曲轴箱、连杆轴瓦、缸套等。
润滑油在各润滑点形成一层薄膜,减少金属之间的摩擦。
过程中,润滑油会吸热并带走冷却零部件,再通过冷却器冷却,然后再回到油底壳。
在传动过程中,润滑油会污染,所以需要安装进气口和排气口的滤清器进行过滤和冷却。
柴油机润滑系统的主要部件包括:油泵、滤清器、油底壳、进气口和排气口的滤清器。
油泵是柴油机润滑系统的核心部件,其主要功能是将润滑油从油底壳泵送到各润滑点,并保持一定的油压。
滤清器是用来过滤润滑油中的杂质的,以保证润滑油的纯净度。
油底壳是用来容纳润滑油的,通过油底壳与曲轴箱相连,形成一个润滑系统的闭合回路。
进气口和排气口的滤清器是用来过滤润滑油中进入的空气和从系统中排出的废气的,以保证润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统的结构特点如下:柴油机润滑系统采用封闭式润滑,不依赖外界环境,可以保证润滑系统中润滑油的纯净度和稳定性。
润滑油在润滑系统中形成一层薄膜,可以有效减少金属之间的摩擦和磨损。
润滑油还可以吸热并带走冷却部件的热量,保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统中的滤清器可以及时过滤润滑油中的杂质,保持润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统通过润滑油的泵送和循环,可以有效减少发动机各部件的摩擦和磨损,延长发动机的使用寿命。
润滑油还可以带走热量,保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统的主要部件结构特点包括油泵、滤清器、油底壳和进气口、排气口的滤清器,其结构设计合理,能够保证润滑系统的正常工作。
摘要汽车的修理维护是大家困扰的问题,如果平时不知道好好保养爱车或者驾车习惯不好,一旦车子出现问题,进厂大修,那么不但要付出一笔可观的费用,时间的浪费和精神上的折磨更是难以计数,所以汽车要时时注意保养,发动机作为汽车的动力核心,他的工作环境十分恶劣,比如高温,高压,高湿度,高摩擦,这些无时无刻不在损害这发动机,而发动机本身作为一个精密的机器,它的结构十分的复杂,所以发动机的养护尤为重要,其中发动机润滑系统保养是车辆发动机日常维护保养的重要项目之一,这直接关系到车辆的正常工作情况,冷却系统同样是发动机中极为重要的系统,其最主要的功能是保持发动机的工作温度在适宜的范围内。
那么我们在日常生活中应该如何养护这两大系统呢?这就是接下来我要为大家陈述的了。
关键词:润滑系统冷却系统维护与保养ﻬ目录第1章发动机保养的注意事项 (1)第2章润滑系统的结构与保养 (3)2.1润滑系统的组成 (3)2.2机油的选择 (4)2.3润滑系统的维护与保养ﻩ42.3.1日常保养ﻩ42.3.2定期对润滑系统进行清洁 .............................................. 42.3.3在添加新的润滑油时要慎重ﻩ52.3.4推行正确的润滑系统养护计划ﻩ52.4机油数量的检查ﻩ52.5机油在使用中变质的原因 (5)2.6检查并鉴别机油的质量 (6)2.7机油的更换 (6)2.8机油滤清器(或滤芯)的更换ﻩ72.9选用高端合成润滑油 (7)2.10故障案例ﻩ7第3章冷却系统的结构与保养.................................................... 10 3.1冷却系统的组成ﻩ103.2冷却系统的作用............................................................. 11 3.3冷却液的组成与分类.. (11)3.4冷却液的作用1ﻩ13.5冷却系统维护与保养 (12)3.6及时更换防冻液ﻩ133.7故障案例 (13)结束语ﻩ。
船用柴油机主要系统介绍-燃油,滑油,冷却第五章柴油机系统第一节燃油系统一、作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一,其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。
该系统通常由五个基本环节组成:加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给。
燃油的加装是通过船上甲板两舷装设的燃油注入法兰接头进行的。
这样,从两舷均可将轻、重燃油直接注入油舱。
注入管应有防止超压设施。
如安全阀作为防止超压设备,则该阀的溢油应排至溢油舱或其他安全处所。
注入接头必须高出甲板平面,并加盖板密封,以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
燃油的测量可以通过各燃油舱柜的测量孔进行,若燃油舱柜装有测深仪表的话,也可以通过测深仪表,然后对照舱容表进行。
加装的燃油贮存在燃油舱柜中。
对于重油舱,一般还装设加热盘管,以加热重油,保持其流动性,便于驳油。
燃油系统中还装设有调驳阀箱和驳运泵,用于各油舱柜间驳油。
从油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化系统净化。
燃油净化系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离。
图5-1示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
图5-1 重质燃油净化系统1-调驳阀箱;2-沉淀油柜燃油进口;3-高位报警;3-低位报警;4-温度传感器;5-沉淀油柜;6、16-水位传感器;7-供油泵;8-滤器;9-气动恒压阀;9’-流量调节器;10-温度控制器;11、12-分油机;13-连接管;14-日用柜溢油管;15-日用油柜从图可以看出,通过调驳阀箱1,燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5,每次补油量限制在液位传感器3与3之间,自动调节蒸汽流量的加温系统加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’,以确保平稳地向分油机输送燃油,有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前,通过分油机加热器加温,加热温度由温度控制器10控制,使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
系统设有既能与主分油机串联也能并联的备用分油机,还设有备用供油泵,提高了系统的可靠性。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是柴油机正常工作必不可少的组成部分之一。
它主要起着润滑、冷却、清洁和密封等方面的作用,有效保障了柴油机的长期稳定运行。
下面将详细介绍柴油机润滑系统的工作方式及其主要部件的结构特点。
一、工作方式(一)润滑方式柴油机润滑方式主要有长程循环润滑和压力喷射润滑两种。
长程循环润滑是指在柴油机正常工作过程中,机油在油底壳中通过油泵进行抽吸,再通过油滤器过滤后送至各个润滑点,并在这些点起着润滑作用后回流到油底壳中,完成了一次循环润滑。
压力喷射润滑是指通过柴油机高压油泵将机油经过高压油管送至活塞及柴油机缸盖墙壁处,从而在活塞及缸盖墙壁上形成一层油膜,起到润滑和冷却作用。
(二)工作条件柴油机润滑系统在正常工作过程中,需要具备以下工作条件:1.机油的油压、油量和油质要符合相关规定要求。
(三)工作原理机油在润滑系统中的主要作用是润滑、冷却、清洁和密封。
机油在循环润滑过程中可以保持柴油机内各运动部件的润滑,减少运动部件摩擦产生的热量,使柴油机能够长期稳定运行。
同时,机油还可以清洗柴油机内部的杂质和污物,并在各摩擦部位形成一定的密封性能,起到防止内部泄漏的作用。
二、主要部件结构特点1.油底壳油底壳是润滑系统的储油和沉淀污物的部分。
它的结构是一个放置在发动机底部的金属盖子,从抽吸口和出油口将机油吸出并回流至发动机,同时还能分离机油和水,保证机油的质量。
2.油泵油泵是油路中实现机油循环润滑的主要装置,其结构为高精度的轴、齿轮、油封、进油口和出油口等部分组成。
其由曲轴机油泵、组合泵、齿轮泵、三柱塞泵和液压泵等多种类型,应根据发动机的特点和工况确定选择。
3.滤清器滤清器是柴油机中必不可少的润滑系统部件之一,在机油中去除杂质,防止机油过度老化。
它由过滤器滤芯、壳体、密封圈和污物排泄阀等部分构成。
根据不同的供油方式和其过滤效果的不同,滤清器分为隔板式、净化式和磁滤式等。
4.油冷却器油冷却器是润滑系统中的一种设备,主要作用是将机油中产生的热量散热,防止机油温度过高,从而保证机油的质量。