上海市外白渡桥剩余寿命与使用安全

外白渡桥百年见证这是一座历史悠久的桥。

当到达那里时，天空已经让雨丝飞舞，呵，是桥在为我们讲起那段难堪回首的历史吗？来之前我想只是一座桥，即便见证了上海百年岁月，历经沧桑终归是人心中关于历史的归附物而已。

可没想到，会有那么多游客亦有很多外国友人，流连于这座桥，拍照留念。

看起来这座桥样式老旧，根本没有什么可以驻足的理由，可是翻阅了诸多资料，却不得不嗟叹：“拆外白渡桥，就是在拆上海人的命啊。

”很多人感慨，上海对这一座老桥的“痴迷”，耗费巨资、动用尖端技术，只是为了维持其旧貌，其对上海人，中国人的历史意义可见一斑。

“1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。

而在桥的东南面，就是记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园。

”那时，经过桥上的风会不会也要带上几分腥味，为这野兽般的行径狂吼……到了桥上的时候，我们重点观察了桥体结构，事后拍成照片，询问了一学建筑的同学，得出了还未经权威验证的结论，这样的铆钉式的结构，可以说是在当时的生产力低下的条件下，最大限度的使桥身稳固一体的完美设计。

外白渡桥是一座全钢结构的桥梁，在普通人眼中，它始终硬朗，每天都有近3万辆次的车从它身上驶过。

或许是城市面貌每天都有新的亮点出现，在此次大修之前，人们对这一百年城市地标已渐渐地有点熟视无睹，只是想当然认为它是城市交通的一个枢纽。

但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英国一家设计公司的来信，信中说，外白渡桥的“桥梁设计使用年限为100年，现在已到期，请对该桥注意维修”，并“建议检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。

当然，英国设计单位这样做的目的是为了免除桥梁发生意外后所需承担的法律责任，但也从另一方面反映出设计方专业严谨的态度。

在上海城建档案馆内存有外白渡桥的设计建造图纸及历年大修图纸档案共计6卷。

已经泛黄的正式设计图纸上标明，外白渡桥建造方为“上海特别市政委员会工部局”，图纸绘制日期是1903年8月25日。

外白渡桥下周"动身回家"2009-02-17 04:39来源：解放日报作者：张奕林环李怡方清进入论坛共0 条评论下周，自去年4月起暂别苏州河口的外白渡桥将“动身回家”。

始建于1907年的外白渡桥赴民生路码头“体检整修”以来，一直牵动着上海人民的心。

昨天来自外滩地区交通综合改造工程建设指挥部的最新消息显示，经过10个多月的精心“调养”，外白渡桥别具特色的上部钢结构桥体已基本完成整修，位于桥梁原地的下部结构重建也已基本完成。

如天气、潮位等条件不出意外，预计将于25日起分两天南北两跨分别就位。

今年4月初起，外白渡桥将重新迎来车水马龙，且能满足“桥梁结构继续使用50年”的设计要求。

【码头探桥】容光焕发走近了，才认出这是外白渡桥。

不仅是因为外头被绿色的隔离网和密密的脚手架包着，也不仅是因为底部被垫高了1米多的支架以便修缮，更因为，这座百年老桥容光焕发，面貌一“新”。

昨天下午，记者随上海船厂的工程师到民生路码头看望外白渡桥。

由于修缮工程已近尾声，看不到多少电火花四溅的画面，最后的工序―――涂装桥身也已基本完成，连原本打算复位后再装的人行道栏杆也已整修好，正在安装。

目前，包着南桥的脚手架已拆除大半。

记者爬上尚未开始拆脚手架的北桥，眼前的银灰色桥身虽然颜色完全如前，但掩不住光亮健康的光泽，一摸，平平整整，完全没有昔日斑驳的锈迹。

现场工作人员介绍，此次桥梁上部结构大修主要包括纵横梁、桥面盆板的局部更换及补强加固，两侧人行道下的托架加固，钢桁架受力关键节点部件的更换并采取防腐措施，因撞击变形的部分部件的矫正，病害铆钉更换以及喷砂除锈和涂装工作等。

在昨日的外白渡桥复位新闻报道工作预备会上，上海船厂总工程师叶锦文展示了一张上部结构修理内容汇总表，多达24项，其中仿照更新的包括下弦节点板80块、桥面系盆板594块、人行道小纵梁648米等，修整加固的包括下弦杆锈损盖板加固77处、小纵梁锈蚀维修396处、横梁端部锈蚀部分更换44处……“本次修桥用钢量约215吨；更换铆钉约6.3万个，约占原主桁结构铆钉总数40%。

上海市城乡建设和交通委员会关于印发《上海市公路桥梁养护管理工作制度》的通知文章属性•【制定机关】上海市城乡建设和交通委员会•【公布日期】2010.07.29•【字号】沪建交[2010]651号•【施行日期】2010.07.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文上海市城乡建设和交通委员会关于印发《上海市公路桥梁养护管理工作制度》的通知（沪建交〔2010〕651号）市公路处、各相关区（县）建交委、浦东新区环保市容局、各高速公路项目公司：为了加强本市公路桥梁的养护管理，确保公路桥梁设施的安全、完好和畅通，根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》《上海市公路管理条例》和交通运输部颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》等，结合本市公路桥梁养护管理的实际情况，制定《上海市公路桥梁养护管理工作制度》。

现印发给你们，请遵照执行。

二○一○年七月二十九日上海市公路桥梁养护管理工作制度第一章总则第一条为了加强本市公路桥梁的养护管理，确保公路桥梁设施的安全、完好和畅通，根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》《上海市公路管理条例》和交通运输部颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》等，结合本市公路桥梁养护管理的实际情况，制定本工作制度。

第二条本工作制度适用于本市国道、省道、县道、乡道、村道上桥梁的养护管理。

专用公路桥梁的养护管理参照执行。

第三条本市桥梁养护管理实行“统一管理，分级负责”。

贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的安全性和耐久性。

第四条上海市城乡建设和交通委员会（下称市建设交通委）是本市公路行政管理部门，负责本市公路桥梁养护管理工作的监督和检查，是本市公路桥梁养护管理的监管单位。

上海市公路管理处（下称市公路处）是本市公路管理机构，具体实施本市公路桥梁养护管理的监督和检查工作，是本市公路桥梁养护管理的具体监管单位；并负责其直接管养的公路桥梁的养护管理工作，是直接管养公路桥梁的管养单位。

篇一：外白渡桥《100年后的提醒》的启示偶尔看到《100年后的提醒》这篇博文，倒不是因外白渡桥这座百年老桥的历史和辉煌吸引了我，而是感悟：2007年底，上海市政工程管理局收到一封寄自英国名叫华恩厄斯金设计公司的来信内容，信中说，外白渡桥当初设计使用期限是100年，于1907年交付使用，现在已到期，请对该桥注意维修。

信中还特别提醒，在维修时，一定要注意检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩。

看了信中的这几句话，我无语，真正的体会到什么叫做“严谨的科学态度”，可谓是“一丝不苟”，也许是英国人著称的绅士作风吧。

而且，最令人折服和感动是这家设计公司还为上海市政工程管理局提供了全套的当初大桥的设计图纸。

铺开这些设计图纸，人们惊讶地发现，虽然经历了百年岁月的浸润，但这些图纸却保存得完好如初，没有一点划痕、皱褶。

图纸虽然是手工绘制而成的，但线条却工工整整，每一数据、每一符号，都不差分毫；设计者、审核、校对、绘图人的姓名都一目了然，清晰可见。

由此看来，英国的华恩厄斯金设计公司的科学严谨精神无论在哪方面都是我们日后在工作、生活和学习等方面的优秀楷模。

《100年后的提醒》全文如下：2009年3月，上海外白渡桥经过近1年时间的紧张维修后，将恢复原位。

届时，大桥的寿命将再延长50年，它将用它的沧桑和古朴，诉说着百年历史，成为现代化的大上海显目的地标景观之一。

上海外白渡桥是我国第一座全钢结构的桥梁。

长期以来，外白渡桥一直是上海一座标志性景观，它的沧桑、它的古朴、它的独特构造，妙趣横生，令人流连忘返，感慨万千。

在普通人的眼里，外白渡桥始终没有什么变化，它钢筋铁骨，坚实硬朗，一直就是这样静静地横卧在那里。

每天，桥面上车来人往，川流不息。

在这次大桥维修前，人们对这一百年大桥早已习以为常，根本没有人想到还要为大桥来一次全面体检和维修。

这一切，都是来源于一封海外来信，才使得大桥得以“旧貌换新颜”，彰显出它的独特魅力和雅致。

外白渡桥的航运印记作者：***来源：《航海》2020年第05期外白渡橋是上海的标志性建筑之一，也是近代上海城市化的象征。

中国航海博物馆收藏了外白渡桥的桥梁构件与铆钉。

这些藏品深刻反映了近代航运与贸易对上海城市的影响：不仅使上海经济结构发生转型，而且使城市空间、市政建设乃至城市文化发生了变化，上海从“东南都会”变成“东方巴黎”，从老城厢走上了近代化城市之旅。

众所周知，外白渡桥位于外滩的最北端，横跨苏州河。

苏州河原名为吴淞江。

吴淞江是古代太湖流域一条横贯东西的通海大河。

明朝初年，户部尚书夏元吉“以浦代淞”的治水方案实现了“江浦合流”，使吴淞江汇入黄浦江，流入东海。

近代开埠后，外商们发现乘船从吴淞通过青浦境再北上，可到达苏州，所以又把吴淞江称为苏州河（Soochow Creek）。

由于近代上海的很多地图都是由外国人绘制，他们在地图上将吴淞江标注为“苏州河”。

久而久之，“苏州河”的称呼便相沿成俗。

一般人们以北新泾为界，把西面的上游河段仍然称为“吴淞江”，东面下游进入上海市区的河段叫“苏州河”。

1843年开埠后，上海处于“江海之汇、南北之中”的地理优势得到进一步发挥，外国商船驶入上海，国际远洋航线陆续开辟。

上海逐渐从以国内贸易为主的区域性港市发展成为外贸为主的国际性港市。

1853年左右，上海港超越了曾经有“天子南库”之称的东方大港广州港，成为中国第一大港口，上海也成为中国对外贸易中心。

从19世纪70年代到20世纪30年代，上海对外贸易总额增加11倍，年贸易值占全国比重最高达65%，最低也占44%，平均占一半以上。

由于近代上海港港区已从十六铺移至黄浦江外滩段，加之对外贸易的飞速发展，都促进上海城市中心由原来的南市老城厢转移至外滩。

1845年后，英租界、美租界和法租界相继辟设，此后多次延伸，一个新兴的市区在上海县城以北、苏州河以南拔地而起。

开埠以前，苏州河北岸的虹口人口不多，对过江需求不高，那时渡船可以应对。

上海市水务局关于进一步强化本市水务建设工程安全生产的通知文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2024.05.24•【字号】沪水务〔2024〕233号•【施行日期】2024.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文上海市水务局关于进一步强化本市水务建设工程安全生产的通知沪水务〔2024〕233号局属有关单位，各区水务局，有关地区管委会，有关市级项目法人，各有关单位：5月6日，杨浦区一项目工地在进行塔吊拆除作业时，发生汽车吊大臂与塔吊碰撞事件，造成3名工人高处坠落，当场死亡。

5月2日，嘉定区南翔镇一在建工地水泥楼板坍塌，造成6人受伤。

为进一步强化本市水务建设工程安全生产工作，深刻吸取事故教训，确保水务工程建设安全，根据《水利部办公厅关于进一步强化水利工程安全生产监督管理工作的通知》(办监督函〔2024〕340号)、《上海市安全生产委员会办公室关于做好建设领域安全风险防范工作的通知》(沪安委办〔2024〕15号)要求，现将有关工作通知如下：一、认清形势，高度重视水务建设工程安全生产工作各有关单位要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产工作的重要论述和指示批示精神，全面落实市委、市政府有关工作部署，坚持“人民至上、生命至上”，树牢安全发展理念，充分认识当前安全生产和汛期灾害风险交织叠加形势，强化底线思维和红线意识，坚决压紧责任链条扛起“促发展、保平安”政治责任，深刻吸取行业内外典型事故教训，在坚决防范重特大事故的基础上，将防控一般、较大事故作为更高目标、更严要求，进一步抓紧抓细抓实水务工程安全生产工作，切实把安全发展理念贯彻落实到工程建设全过程。

二、突出重点，紧紧筑牢水务建设工程安全生产防线（一）严格履行安全生产监管职责各区水务局，有关地区管委会要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，完善安全生产责任链条，把责任落实到部门、到岗位、到人员，综合运用通报、督办、信用监管等多种方式，督促各参建单位严格落实安全生产责任措施。

我们的承诺——由“外白渡桥的诚信”谈起黄媛媛案例背景：在班主任例会上，班主任们就学生的“学业诚信”问题打开了话匣子：“唉！我们班的小陈，明明没写作业，每次都说忘在了家里。

”“我们班的小李，总是利用早读前的时间抄作业，同学们都举报多次了！”“我们班的小徐，每次大考小考，总想偷看身边同学的答案，投机取巧！”“我们班的小王为了少做作业，经常擅自涂改备忘录……”听着老师们你一言我一语，身为新班主任的我感同身受。

可以说，抄袭作业和考试作弊已经成为当代中学生在日常学习生活中缺乏最起码诚信意识的最主要的表现形式，几乎每个班都有共同的“学业诚信”问题，尤其是我带的这个班，升上了初二，作业抄袭现象尤其让我头疼，该怎么办呢？带着班主任会上老师们给出的金点子，我决定开一节对症下药的班会课，一定要把抄袭作业的恶习杜绝在学期初阶段，当一回树立诚信、戒除浮夸这个德育综合工程的总工程师。

案例链接：一大早，义愤填膺的小杨便冲进了办公室，“老师，小蔡一早来校抄小朱的物理作业，被我当场逮到，这回你可要好好地教训他！”“好，麻烦让班长请小蔡来办公室一趟，我核实一下情况。

”看着跑开的小杨，我心里一声叹息，唉，又是这个小蔡！由于父母离异，小蔡常年和年事已高的爷爷奶奶同住，家庭教育的缺失加上自身对待学习的态度是导致他学业不诚信行为发生的内在因素。

“老师，我没有抄作业，我是在补作业！”虽然嘴巴上不承认，但是小蔡闪烁的眼神已出卖了他。

这已不是第一次有人举报他抄作业了，真想冲进教室，抓住人证、物证，批评他个痛快。

可转念一想，这个方法凑效吗？这种事情接二连三地发生，个别谈心加上公开批评，花了不少时间处理，结果，收效甚微，小蔡都快变成了“老油条”。

我冷静下来，问他：“老师在班会课上解决这件事情，可以吗？”征得他的同意，我决定在周五的班会课来个诚信大讨论，运用集体舆论，或许会“柳暗花明又一村”。

说做就做。

班会由我和两位班长共同策划，副班长小王担任主持。

上海市人民政府办公厅转发市交通委关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作实施意见的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2015.09.28•【字号】沪府办〔2015〕91号•【施行日期】2015.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文上海市人民政府办公厅转发市交通委关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作实施意见的通知沪府办〔2015〕91号各区、县人民政府，市政府有关委、办、局：市交通委《关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作的实施意见》已经市政府同意，现转发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府办公厅2015年9月28日关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作的实施意见为切实加强本市桥梁（包括城市道路桥梁、公路桥梁、轨道交通高架，下同）、桥下空间（以下简称“桥孔”）管理工作，落实管理责任，根据《公路安全保护条例》、《上海市城市道路管理条例》、《上海市轨道交通管理条例》等的规定，现就进一步加强本市桥梁桥孔管理工作提出如下实施意见：一、严格规范桥孔使用（一）本市桥梁桥孔只能用于设置符合规定的公共设施。

依据相关规定，桥孔的使用只限于临时用于设置绿化、设置道班房（养护基地）或者停放车辆。

（二）桥梁桥孔下临时设置的绿化，主要用于为美化道路环境需要而设置，禁止设置经营性绿化场所；临时设置的道班房（养护基地）要符合有关规定，主要用于为道路养护管理需要而设置，设置位置要综合考虑周边道路管养设施量、里程、设施性质等，严禁设置燃气、电炉及进行明火作业；临时停放车辆的，主要用于公共服务，禁止停放化学危险品车辆和其他装载易燃易爆等危险物品的车辆，不得设置临时客运点、货运集散地等。

（三）任何单位使用桥梁桥孔，必须符合桥孔使用用途和各项规定，桥梁管理单位需要使用桥孔必须征得所在区（县）桥孔管理部门同意，区（县）桥孔管理部门需要使用桥孔，必须征询桥梁管理单位意见，并向市路政局报备。