下载文档原格式
中国高铁为何能成为全球领先《中国高铁为何能成为全球领先》在当今世界，中国高铁无疑是一张闪耀的名片，令全球瞩目。
从最初的引进技术到如今的自主创新、引领全球，中国高铁实现了跨越式的发展，成为了全球高铁领域的佼佼者。
那么，中国高铁为何能取得如此巨大的成就，在全球范围内脱颖而出呢？首先，政府的坚定支持和大力投入是中国高铁成功的关键因素之一。
高铁作为国家重要的基础设施，对于推动经济发展、促进区域协调、改善人民出行条件具有重要意义。
中国政府充分认识到高铁的战略价值，制定了长远的发展规划，并投入了大量的资金用于高铁的建设和研发。
这种持续的、高强度的支持为高铁的发展提供了坚实的保障。
强大的基础设施建设能力也是中国高铁领先的重要支撑。
中国在基础设施建设领域拥有丰富的经验和卓越的技术水平。
在高铁建设中，无论是桥梁、隧道的修建，还是轨道的铺设，中国的工程团队都展现出了高超的技艺和高效的施工能力。
他们能够在复杂的地理环境中克服重重困难，确保高铁线路的顺利建成。
例如，在山区修建高铁时，面对陡峭的山势和复杂的地质条件，中国的工程师们通过创新的设计和施工方法，成功地让高铁穿越崇山峻岭。
技术创新是中国高铁崛起的核心动力。
中国高铁在引进国外先进技术的基础上，不断进行消化吸收和再创新。
通过自主研发，中国在高铁列车制造、牵引供电、运行控制等关键技术领域取得了一系列重大突破。
例如，中国自主研发的“复兴号”高铁列车，具有完全自主知识产权，其性能达到了世界先进水平。
在运行控制方面，中国的高铁信号系统能够实现列车的高密度、高速度、高安全性运行。
人才培养为中国高铁的发展提供了源源不断的智力支持。
中国高度重视高铁相关领域的人才培养，通过高校教育、职业培训和实践锻炼等多种方式，培养了一大批高素质的专业人才，包括工程师、技术工人和管理人员。
这些人才具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，为高铁的技术创新和运营管理提供了有力保障。
产业协同发展也是中国高铁领先的重要因素。
高铁对区域文化交流有何意义在当今社会，交通方式的变革对人们的生活产生了深远影响，高铁作为现代交通的杰出代表，其意义不仅体现在缩短时空距离、提升出行效率上，更为重要的是，它为区域文化交流搭建了一座便捷的桥梁，对促进区域文化的融合、传承与创新发挥着不可忽视的作用。
首先，高铁极大地缩短了区域之间的时空距离，使得人们能够更加便捷地进行跨区域出行。
过去，长途旅行可能需要耗费大量的时间和精力，这在一定程度上限制了人们的出行意愿和文化交流的频率。
而高铁的出现改变了这一局面，以其高速、准时的特点，让城市与城市之间的连接变得更加紧密。
比如，原本需要数小时甚至更长时间才能到达的目的地，现在可能只需一两个小时就能抵达。
这种时空距离的压缩，为人们提供了更多机会去了解不同地区的文化。
高铁的快速发展，也带动了人员的频繁流动。
人们可以在短时间内穿梭于不同的城市，无论是商务出差、旅游观光还是探亲访友，都变得更加容易。
人员的流动意味着不同地域文化背景的人们有了更多的接触和交流机会。
比如，一位来自北方的游客乘坐高铁前往南方，他在旅途中不仅能够欣赏到沿途的风景，还能亲身感受到南方城市独特的文化氛围、生活方式和风俗习惯。
这种直接的体验和交流，能够打破地域之间的文化隔阂，增进彼此的了解和认同。
其次，高铁促进了区域文化的融合。
不同地区都有其独特的文化特色，包括语言、饮食、艺术、传统习俗等。
高铁的便捷交通使得不同区域的文化元素能够更加迅速地传播和交流，相互借鉴和融合。
比如，一些地方特色美食原本只在当地流行，随着高铁带来的人员流动，这些美食逐渐传播到其他地区，并根据当地的口味和需求进行了一定的改良和创新，形成了新的美食文化。
再比如，各地的传统艺术形式，如戏曲、舞蹈等，也能够通过高铁的便利条件，在不同地区进行演出和交流，相互吸收彼此的艺术精华，丰富和发展自身的表现形式和内涵。
此外，高铁对于区域文化的传承也具有重要意义。
在现代社会的快速发展中，一些传统文化面临着失传和被遗忘的危险。
高铁建设对城市发展的影响高铁作为一种现代化的交通工具，已经在中国迅速发展起来并对城市发展产生了深远的影响。
本文将探讨高铁建设对城市发展所带来的影响，并分析其中涉及的方面。
一、交通便利性的提升高铁的建设与运营使城市之间的交通更加便利，大大缩短了距离，加快了人员流动。
城市之间的联系更加紧密，商务往来更加频繁，促进了经济的发展。
高铁在提供高速、可靠、便捷的交通方式的同时，也吸引了更多人口流入城市，进一步推动了城市的发展。
二、城市经济的发展高铁的建设为城市带来了机遇，为经济发展提供了强劲的动力。
高铁沿线的城市通常会成为交通枢纽，吸引了大量商业投资和企业落户，从而带动了城市经济的快速增长。
此外，高铁的建设也便利了货物运输，加强了城市与周边地区之间的贸易往来，促进了区域经济一体化的发展。
三、旅游业的繁荣高铁的快速速度和便利性使得旅行更加便捷，吸引了更多游客前往高铁沿线的城市旅游。
城市通过发展旅游业，提升了城市形象，推动了当地经济的发展。
高铁沿线的城市往往会建设丰富的旅游设施和景点，以满足游客的需求，进一步促进了旅游业的繁荣。
四、人口分布的调整高铁的开通改变了人们的居住和工作方式，使得人口分布发生了调整。
高铁沿线的城市成为人们追求更好生活品质的选择，吸引了大量人口涌入。
这种人口流动带来了人才的集聚，推动了城市的创新和发展。
同时，这也分流了一部分人口，减轻了大城市的人口压力，促进了区域均衡发展。
五、城市规划的变革高铁的建设要求城市进行规划和改造，以适应高铁的运营和发展。
这推动了城市规模的扩大和功能的提升，从而实现了城市的现代化建设。
高铁站点的建设往往要求城市进行交通、环境和住宅等设施的配套建设，使城市变得更加便利、宜居，提升了城市的整体形象。
综上所述，高铁建设对城市发展产生了多方面的积极影响。
它提高了城市的交通便利性，促进了经济的发展，繁荣了旅游业，调整了人口分布，推动了城市的规划和发展。
高铁的快速发展将继续为城市带来新的机遇和挑战，我们有责任积极应对，以实现可持续的城市发展。
关于中国铁路对世界的影响演讲一百年前，中国出现了一位名叫詹天佑的人，他主持修建了中国的第一条铁路——京张铁路，从此开辟了中国铁路发展的新章程，让世界瞩目，让世界对中国刮目相看。
一百年后的今天，中国修建的动车及高铁正引领着世界铁路技术，走在了世界铁路技术的最高峰。
中国高铁举世瞩目，它站在世界智能铁路发展的最高端，无论是从速度、制造还是智造等方面，中国高铁以惊人的成长速度，改变了世界改变了命运。
高铁的成功运行，实现了“朝辞北京西客站，夕至深证亚龙湾”“朝辞北京西客站，夕至昆明滇池畔”，从此开启了中国铁路的新篇章，从最开始的绿皮火车到后来的动车再到现在的高铁，中国铁路以惊人的发展速度站在了世界铁路发展的顶端，不仅改变了世界也改变了人类发展的命运。
中国铁路从没有到有，从有到做到成为世界铁路运输发展的标杆，是一个从量到质的飞跃，中国铁路运输的每一次提速，每一次设备的更新换代都展现了中国铁路的发展之美。
中国铁路从最开始的运行里程只有14.5公里到现在运行里程有14.6万公里，这是无数铁路工作者智慧的结晶，中国人民用了将近一百五十多年的时间，才将中国辽阔的土地上到处都是铁轨的痕迹，从山川到平原，从平原都高原，只要是有人居住的地方，就有中国铁路的身影。
中国铁路不仅仅是火车的改变及行车速度的提高，提高车次的质量的同时也提高了中国铁路为人民服务的服务意识。
高铁上一个个穿着整齐的列车员，用着和蔼的态度服务着每一个乘车的旅客，提高了服务态度，使乘客在乘坐公交车时疲惫的身体也得到了缓解；乘坐火车时的客票也从最开始纸质版的人工检票模式，转变了智能系统的识别模式，乘客不再需要提取纸质版的车票便可以乘坐火车，不仅减少了人工的使用，还环保环境减少纸质污染；最为明显的变化就是买票，现在的买票可以通过手机软件轻松购票，无需再排着长长的队伍购票。
中国铁路在这一百多年的发展历程中，经历了沧桑与磨难，就想涅槃重生的凤凰一般，带领着我们感受着智能科技的日新月异，走在了世界铁路发展的顶端，发现自己的同时也带动了世界铁路运输的发展。
一中国高铁快速发展的政治意义近年来，随着世界多极化发展，经济一体化推进一个国家要在国际舞台上站稳脚跟，取得政治上的优势，必须拥有雄厚的整体实力。
铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具，其发展模式和速度不仅仅是个经济问题，更重要的是它体现着政治力量，特别是高速铁路对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。
1.极大地强化了中国在国际上的政治地位。
在中国的发展历史上，有过令世界仰望的唐朝盛世，至今仍然对世界产生着巨大的影响。
新中国成立后，特别是改革开放以来，随着国民经济的迅猛发展，我国在国际上的政治地位不断攀升。
近年来，随着我国京津武广、郑西、沪宁等一大批高速铁路的集中建成及投入运营，“中国品牌”的高铁响彻世界，并以系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大令世人对中国刮目相看，吸引众多国家及国际组织前来参观学习。
凡乘坐过或参观过中国高铁的人，无论是外国政要还是专业人士，无不称赞有加。
奥巴马访华时承认美国的高铁技术比中国落后了10 年。
2010 年底，在全球范围内最具影响力的高速铁路行业盛会——世界高速铁路技术大会，首次由欧洲移师中国在北京召开。
以高铁为重要标志，中国必将走向强国之路，在国际舞台上扮演更为重要的角色，产生更为强大的政治影响。
2．集中体现了社会主义制度的优越。
自1825年世界上第一条铁路在英国诞生以后，世界交通史掀开了崭新的一页。
近二百年来，虽然世界铁路有过迅猛的发展，但进入二十世纪后无论是建设规模还是运行速度却呈现出停滞状态。
世界上第一条高速铁路——日本新干线自1964 年建成开通运营以后，少数拥有高速铁路的国家都没有再出现过新的建设高潮。
在资本主义国家，私人对于铁路大投入、低利润、慢增长不再感兴趣，也就不愿再进行投资和改进，而国家又难以集中社会资本投资铁路，这也是近几十年来西方资本主义国家铁路发展滞后的根本原因。
我国实行的是社会主义制度，走的是中国特色社会主义道路。
中国高铁：新时代经济社会发展的重要引擎作者：李学伟来源：《北京联合大学学报（人文社会科学版）》2019年第03期[摘要]回顾波澜壮阔的30年发展历程，中国高铁实现了跨越式发展。
自党的十八大以来，特别是在习近平新时代中国特色社会主义思想引领下，中国高铁建设不断取得新的辉煌成就，实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程。
中国高铁成为“中国创造”的响亮名片。
系统地梳理中国高铁的发展阶段，阐述在习近平总书记五大发展理念的构想下，创新、协调、绿色、开放、共享对中国高铁建设起到的理论指引作用，对高铁引领新时代经济与社会快速发展给出理论解释，包括高铁在宏观层面的产业效应和区域影响，在微观层面的区域可达性、交易成本、要素流动新变化等。
中国高铁在新时代的社会经济发展中起到了重要的带动作用。
[关键词]中国创造;高速铁路;五大发展理念;高铁经济[中图分类号]F 532.3[文献标志码]A[文章编号]1672-4917（2019）03-0001-08一、中国高铁发展历程高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，它代表了一个国家的整体科技和工业水平。
从20世纪90年代开始，中国高铁发展经历了一个从无到有、从弱到强，从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程，实现了从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的跨越式赶超，成功开辟了一条具有中国特色的高速铁路自主创新之路。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，推进实施“一带一路”倡议等，适应、把握、引领经济发展新常态，坚定不移地贯彻新发展理念，深入推进供给侧结构性改革，经济建设取得了稳定健康发展，高铁等基础设施建设快速推进，我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家。
党的十九大作出中国特色社会主义进入新时代的重大判断，提出了习近平新时代中国特色社会主义思想，在交通方面明确提出加快铁路等基础设施网络建设、推进交通强国建设，为铁路特别是高铁发展指明了奋斗方向，提供了根本遵循。
中国高铁发展对青少年的启示
中国高铁的发展对青少年的启示有：
1.科技改变生活：中国高铁的发展是科技进步的体现，它改变了人们的出行方式，提高了交通效率，使人们的生活更加便捷和舒适。
这启示青少年要关注科技的发展，将其作为一种改变生活和推动社会进步的力量。
2.国家实力与个人福祉：中国高铁的成功建设和发展，体现了国家的经济实力和科技水平。
这启示青少年要认识到国家实力的提升不仅对国家有利，也能为个人带来更好的福祉。
3.创新精神：中国高铁在设计和制造过程中，体现了创新精神。
这启示青少年要培养创新思维，勇于尝试新事物，不断提高自己的创新能力。
4.团队合作：中国高铁的建设和运营是一个庞大的系统工程，需要各个部门和工种之间的紧密合作。
这启示青少年要重视团队合作，学会与他人协作，共同完成任务。
5.追求卓越：中国高铁以其高品质、高效率、高安全性赢得了世界的赞誉，这启示青少年要追求卓越，努力成为行业的佼佼者。
6.开放与包容：中国高铁的成功也源于其开放和包容的姿态，吸收了全球最先进的科技和设计理念。
这启示青少年
要具备开放和包容的心态，尊重不同的观点和文化，不断学习和进步。
7.责任与担当：中国高铁的建设和发展为国家经济发展做出了巨大贡献，同时也承担了更多的社会责任。
这启示青少年要具备责任感和担当精神，为社会做出贡献。
浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路的建设起始于20世纪80年代末，经历了多年的发展和完善，已经成为中国现代化交通基础设施的重要组成部分。
截至2021年底，中国高速铁路线路总里程已超过3.5万公里，居世界第一。
中国高速铁路的发展得益于强大的政策支持和国家投资。
中国政府一直坚持加大铁路基础设施投资，增加高速铁路建设的资金和成本保障，从而保障了高速铁路建设的顺利进行。
同时，中国也在技术创新上追求更高的标准和更快的速度，不断引进先进的技术和设备，提升高速铁路的运营质量和效率。
根据国家规划，到2035年，中国的高速铁路网络将覆盖全国大部分省份和行政区域，总里程预计将达到6万公里以上。
这意味着中国高速铁路有着巨大的发展前景和市场需求，为国内外投资者带来更多的商机。
未来的中国高速铁路将在以下方面迎来更多发展机会：一、技术升级与创新。
在铁路技术领域，中国一直致力于不断提高运输效率和行业标准，在这个基础上实现更多的技术创新。
将来，随着高速铁路的发展，中国将设计和开发全新的列车型号和技术，提升列车速度和安全性。
目前，中国已研发出一系列适用于高速铁路的先进技术，例如动车组调度振荡技术、超时空门控技术等等。
二、建设与运营模式创新。
随着高速铁路网的快速发展，人们对服务和安全的需求也在不断提高。
中国各地将会探索不同的高速铁路建设和运营模式，如定制化的线路服务、更加智能化和人性化的售票系统等。
三、与其他交通方式的联运。
在中国，高速铁路和其他交通方式之间的联动与协同作用已经被提上议程。
未来，高速铁路将更多地与航空、公路和城市地铁等交通方式进行衔接，形成网格化的交通网络，更加方便快捷地满足人民出行需求。
四、进一步拓展国际市场。
中国高速铁路已经开始在海外拓展业务，如中老铁路、雅万高铁等高速铁路项目。
未来，中国高速铁路有望进一步开拓国际市场，更好地服务“一带一路”和世界各国的经贸交往。
总之，中国高速铁路的发展前景非常广阔。
未来，中国将继续加大对高速铁路建设的投资力度，推动技术创新和运营模式创新。
高铁对国际的影响
高铁对国际的影响主要体现在以下几个方面：
1. 促进国际贸易和旅游业的发展：高铁能够提高交通效率和舒适度，减少旅行时间和成本，从而促进国际贸易和旅游业的发展。
2. 加强国际合作和交流：高铁建设需要跨国合作和技术交流，因此高铁的发展可以加强国际合作和交流，促进国际关系的发展。
3. 推动全球经济一体化：高铁的发展可以推动全球经济一体化，促进各国之间的经济联系和合作，提高全球经济的竞争力。
4. 促进可持续发展：高铁是一种环保、节能的交通方式，因此高铁的发展可以促进可持续发展，减少交通对环境的影响。
1。
高铁发展对经济的影响随着中国高铁的迅猛发展，人们逐渐意识到高铁对经济的巨大影响。
高铁不仅提供了快速便捷的交通方式，也极大地推动了经济发展。
本文将从多个角度探讨高铁发展对经济的影响。
一、提升交通效率高铁的一大优势是高速度和高稳定性，可以大幅度减少出行时间和交通拥堵。
相比传统铁路和公路交通，高铁的速度更快，站点更密集，可以连接更多的城市和地区。
这种高效的交通方式更加便利了人们的出行，大大缩短了地域间的距离。
因此，高铁的发展为商务人士、旅游者和货物流通提供了更为快捷、高效的通道。
二、提升区域发展平衡性高铁连接了更多的城市和地区，促进了区域间的经济一体化，并打破了地域经济发展的局限性。
以往边远地区或经济相对落后的地方因交通不便，很难吸引投资和发展。
但随着高铁的到来，这些地区的交通条件得到大幅改善，吸引了更多的投资和人才流入。
同时，高铁的运营也带动了当地旅游业和服务业的发展，提升经济结构多样性，降低了区域发展的差距。
三、促进农产品流通高铁连接了农村和城市，促进了农产品的流通和销售。
传统上，农产品由于交通不便，流通渠道有限，导致农民和农村地区的收入水平相对较低。
但高铁的发展改变了这种情况。
高铁运输速度快，冷链运输条件好，可以将农产品迅速送达城市，保持新鲜度，提供更多的销售机会。
农民因此可以获得更高的收入，并且城市居民也可以购买到更多地道的农产品，形成了农村和城市的互利合作。
四、促进人口流动和城市化进程高铁的发展加快了人口流动和城市化的进程。
高铁连接了城市和农村，让人们更加便捷地在不同地方间移动。
这推动了劳动力的流动，人们可以更灵活地选择工作岗位，提高了就业机会。
同时，高铁改善了人们的生活质量，让人们可以在不同城市间享受更多的福利和便利。
五、推动投资和经济基础设施建设高铁的建设不仅带来了巨大的投资，也促进了经济基础设施建设。
高铁的修建需要大量的资金投入和土地征用，刺激了建筑业和相关产业的发展。
与此同时，为了适应高铁的运营，各地也需要进行铁路站点建设、路网改造和城市规划的调整。
中国高铁为何将改变人类世界的发展模式？如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已基本消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。
高铁，客观上改变了中国人的生活。
李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销中国高铁。
中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。
高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中进行了详细论述。
但更为重要的是，高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。
这一改变，不但会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。
截止2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。
在建高铁规模也高达1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
说中国高铁，不得不提及一个人，他就是前铁道部部长刘志军。
如今，在微博上及高铁上，偶尔都会听到有人感叹应该感谢被判了无期徒刑的原铁道部部长刘志军。
的确，正是这个“刘疯子”在这么短时间内将中国从一个没有成熟高铁技术的国家，带向了世界高铁技术的顶峰。
虽然刘志军因腐败被判无期罪有应得，但他为国家立下的功劳却也是战略性的和不可抹杀的，中国历史上必有他浓浓的一笔。
对刘志军，个人也一向一分为二，有罪当罚，但有功也当记。
在刘身上，有法院的判决，那是他对所犯罪责应该承担的责任；当然，历史也一定会给他一个公正的历史评价。
罪与罚，终归与最终评价不会绝对成正比。
重回正题。
既然高铁正在改变世界的大国博弈格局，还在改变着人类社会过去数百年的社会发展模式，那么，高铁将如何改变这一切呢？笔者在新书《大博弈中国之危与机（形势篇）》中有一个结论，即中国高铁将促使“陆权”在未来几十年内快速回归，未来人类世界将会是“陆权”与“海权”并重的发展模式，一改过去几百年“海权”一统天下的局面。
这一结论，笔者在去年提出时还未看到有其他人有类似提法。
今年，越来越多的人开始认识到这一点，特别是当“丝绸之路经济带”战略被提出后，中国高铁的战略作用越发凸显。
虽然“陆权”正加速回归的观点还未被普遍接受，但笔者相信，用不了几年，这一观点将会成为主流观点。
其实，更多的人是关心这背后的逻辑。
关于上述观点的历史逻辑演变上，笔者在《大博弈中国之危与机（形势篇）》中有如下详细论述：我们知道，自人类社会诞生以来，总体上一直是陆上社会，即人类更多的活动发生在陆地上。
虽然，人类对大海的征服从未停止，但海上活动相比陆上活动只是社会的一小部分，在经济活动中的占比总体偏低（历史上，中国宋朝特别是南宋时期，海上经济活动一度较为发达）。
因此，在长达数千年的农业社会，陆权一直占据着人类社会政治的核心。
但是，这一切在15世纪发生改变。
15世纪末，随着哥伦布发现美洲，西方的大航海时代到来，这一切改变了过去人类历史陆权主导人类社会的现实。
经过一两百年的发展，海上贸易逐渐取代陆上贸易成为西欧经济的主体，西欧人通过发展与世界其它国家的海上贸易以及对世界他国的掠夺，逐渐完成原始积累，并于18世纪爆发工业革命。
之后，在世界经济活动中，陆权一直从属于海权，原因是海上运输较陆上运输有非常明显的三大优势优势：优势一：海上通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力大。
优势二：运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250-300个车皮的载重量。
优势三：运费低。
按照规模经济的观点，因为运量大、航程远、分摊于每吨货运的运输成本就少，因此运费相对低廉。
这三大优势，使得世界上谁控制了海洋，谁就控制了世界。
所以，我们看到，近代西方谁是海上的霸主，谁就是世界的最强国。
这一切，到大英帝国终修成正果，即谁掌握海洋谁就是世界霸主。
特别是十九世纪的大英帝国、二十世纪的美国，都是掌握了海洋霸权从而成为世界霸主的。
既然海权成为世界主导是由于海上贸易运输的优势，那么当陆上运输在这三方面赶上海上运输，再加上陆上运输的安全性高、风险小、运输路线的完整性、运输速度快等优点的发挥，则世界经济游戏规则必然改变。
高速铁路技术的成熟，事实上给这一切提供了战略机会。
上述内容，阐释了海权为什么替代了一直统治人类的陆权，也阐明了陆权要回归的条件。
即，当陆上运输在上述三个方面超过海上运输，那么陆权即必然回归。
如今，随着高铁的发展和重载铁路的发展，陆上运输正在快速在上述优势中重新占据主动。
当然，我们知道，早在中国之前就有日本、德国、法国等国掌握了高铁技术，那么他们为什么就没能改变这一切呢？为什么当中国拥有了这一技术后，即对世界形成了这么大的改变力量呢？这里边根本原因有三个：一、中国国土幅员辽阔，人口基数巨大。
高速铁路的发展，有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要，否则高铁的效率优势将较难发挥。
中国恰恰具备这两点基础，一方面是国土面积的辽阔，另一方面是人口基数巨大，这一切使得高铁在中国有巨大的发展空间，也容易获得快速发展。
在这两样基础条件上，无论是日本还是欧洲诸国，与中国的先天条件都不可同日而语。
二、中国有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。
高铁的发展，非有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力不可。
没有完整的工业链，高铁技术难以快速吸收更别说独立研发；没有强大的制造能力，产品必然受制于人，发展一定受限；没有强大的工程施工能力，以中国这么辽阔的国土面积，高铁施工速度必然难以保证。
然而，中国具备这三种能力，于是中国仅用数年时间，就完成了对发达国家的追赶甚至超越。
至于其他国家，虽然掌握了技术，但很难讲高铁的成本降下来。
三、中国经济处于高速发展中，且仍将继续高速发展。
这一点是任何发达国家都不具备的。
发达国家由于投资趋于饱和，其经济增长空间有限。
中国则不然，中国正在进行着城市化、产业升级和经济结构转型，无论是中国中西部的基础建设投资、生产效率的提高空间以及消费在经济中的占比，都仍有巨大的发展机会。
这一切，一方面给高铁发展带来了经济条件，另一方面高铁的发展也加速这一切的发展。
高铁的发展使得高铁在速度上正在向航空靠拢，而其效率却要比航空运输更高。
与此同时，在高铁高速发展的同时，货运的重载铁路也正在高速发展。
过去，一辆货运列车的单列运输量约为两三千吨，但如今已经向两三万吨迈进，速度也正大幅提高。
中国在建的重载铁路山西中南部铁路通道，将于2014年9月全线贯通，其中山东段-莱芜以东至日照段，按时速200公里/小时设计。
这意味着，未来高速铁路和重载铁路完全可能结合起来，铁路在国际贸易的货物运输上不但具有海运运量大、运费低的特点，还将比海运更有效率、更安全。
这样的陆上运输重大技术变革，正在颠覆过去几百年人类社会主要靠海运进行国际贸易运输的现实。
这一改变，事实上也必然会改变人类世界的经济游戏规则。
而如今的中国，恰恰又利用自己的优势，在高铁和重载铁路战略上占据了制高点。
再考虑到中国作为世界最大的制造业大国、最大的贸易国和最具潜力的市场等因素，中国高铁在加速国内扩建的同时，必然向欧亚大陆其它国家延伸。
高铁和重载铁路的延伸，正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。
这些有利因素的叠加，使得中国高铁事实上正在成为改变世界规则的有力工具。
美国为何要在中东、东欧、南海等地不断挑事，就是破坏这些地区的和平与稳定，迫使相关国家之间敌对而起来，而不是互相增加信任。
而这么做的目的之一，就是为了打断高铁和重在铁路的发展之路。
当然，阻挡住这一切，欧亚大陆的整合就会慢一些，美国就能继续在欧亚大陆发挥更持久的影响力。
而且，一旦欧亚大陆布满高铁，在交通上对飞机将会产生巨大的替代作用。
如此一来，波音客机将会受到致命打击，美国在高端工业输出品上将会折断翅膀。
欧洲德国、法国等国也掌握了高铁技术，他们空客的损失完全可用自己掌握的高铁技术产品出口来弥补。
美国又靠什么弥补呢？美国将会成为高铁发展的最大“受害者”，这也是为什么很多美分党反对修建高铁和黑高铁的另一个原因。
中国的丝绸之路经济带战略要靠什么来连接？靠什么来加强各国的贸易和人员往来？就是要靠高铁。
如果没有高铁，丝绸之路经济带战略实施起来将会非常困难。
如今则不同了，高铁的发展使得陆上的整合变得更加容易和更加有经济价值。
有了高铁，以大中国为核心的“大中华经济圈”构建完成之日可待。
如今，欧亚大陆上正在构筑的国际铁路网包括泛亚铁路，第一、第二、第三条欧亚大陆桥等等，当这些铁路干网逐渐形成合力，再辅以更多铁路支线，未来欧亚大陆将会被高速铁路和重载铁路所覆盖，这样的经济运行效率将会大幅提高。
如此下去，欧亚大陆上各国将更趋于合作而非敌对，大家都会迎来新的经济发展机遇，欧亚大陆上的局部冲突也将会因此整合进度而逐渐化解。
我们以积累人类世界矛盾最多地区中东为例，这个区域的民族、宗教等矛盾的化解，务必有一个前提条件，那就是这些国家都迎来非常明显的发展机遇，让发展带来的安居乐业来融化仇恨。
而这一切，会因为高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而发生改变。
笔者相信，一二十年后，中东地区的战乱将会逐渐消失，取而代之的将是一场新时代的文化经济革命。
到那时，经济发展将会是相关地区的绝对主旋律，当地的文化也会因经济的发展而发生革新，民族和解也将因世界经济发展模式的变化而发生质变。
贫穷落后的非洲，也会因为欧亚大陆经济的加速整合而迎来巨大的发展机遇，二十年后高铁和重载铁路将会逐渐加速覆盖非洲，欧亚非三个大洲将会因为高铁和重载铁路而发生本质变化，人类社会将会迎来新的发展模式。
最后，再强调一遍，未来人类世界将是“陆权”和“海权”并重的时代，从现在到本世纪中叶，“陆权”将会像风一样回归。
“陆权”的回归，将会提高中国在世界上的份量；中国海军的发展，又会让中国获得更多的“海权”。
中国，未来将是一个“海、陆权”并重的大国。
中国所在的地理位置，会促进中国重新崛起为世界上的顶级大国，中华民族伟大复兴的中国梦将会实现。
