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市政工程桥梁工程施工方案
一、前期准备工作
1. 安排施工队伍和管理员，明确各自职责，做好施工前的培训
和安全教育工作。
2. 对工地进行详细勘察，测量地形、地貌、气候、土质等信息，编制详细的工程勘察报告。
3. 确定合理、安全的施工路线和施工方法，制定施工方案，对可能遇到的特殊情况制定相应的应急预案。
二、施工准备工作
1. 确定施工队伍的组织架构，明确各自职责，并编制详细的施
工计划。
2. 将工程图纸和施工方案翻译成通俗易懂的语言，进行现场指
导和操作，以确保施工质量。
3. 对施工材料进行质量检验和信息记录，包括检查各种材料的
性能、规格、材料来源、存储、运输等信息。
三、施工工作
1. 对桥梁工程的各结构进行清理、大坝围护、爆破等工作。
2. 桥墩基础的施工应按照深度、大小、形状以及岩体、地下水等条件，执行不同的施工方法。
3. 结构件的支撑与拼装工艺：大型结构件拼装应根据结构形状、重量、大小、工艺难度等特点合理设施，以确保施工质量。
4. 将桥面铺装的混凝土浇筑均匀、振实、保持适当的施工湿度和湿度环境。
四、施工后期工作
1. 按照验收标准，对桥梁工程进行质量检查，确保施工质量符合标准要求。
2. 排查可能产生的问题和隐患，及时进行处理。
3. 对完成的工程档案进行归档，做好保管工作。
重庆朝天门大桥总体施工方案中港总公司以BT总承包方式参与建设重庆朝天门长江大桥，根据中港与重庆市城市投资公司签订的合作协议，设计由城投公司负责，可委托中港进行管理，中港负责主桥的施工工作。
作为主跨546米的世界最大跨度的钢桁架拱桥，主桥施工方案的选择对全桥的工作质量、施工进度、和总体投资均起控制作用，朝天门长江大桥作为重庆市的门户，是重庆市以后的重要景观工程，工程的安全、进度、质量对重庆市的影响极大，中港作为该项目的BT业主，对该项目的设计、施工负全面责任，必须对主桥的施工方案提前进行准备，如总体施工方案结构设计、施工机械设备的询价等，以确保工程的顺利实施。
尽管初步设计尚未开始进行，但由于工可推荐方案及市政府均以主跨546米的中承式无推力钢桁架系杆拱桥方案为推荐方案，施工方案设计暂按主跨546米、二边跨均为140米的小箱形钢桁架方案进行。
下图为钢桁架拱桥设计方案。
二、总体施工方案选择钢桁架拱桥主桥全长826m，主桥结构包括主拱、边拱、主梁、吊杆、吊杆、桥面系及下部结构。
主拱为双肋式钢桁架小钢箱肋拱，矢跨比为1/4.2的悬链线，单一拱肋宽2.0m、高2.0m，单片桁架为变高截面，高度变化为74~14m，两肋拱在横向往内侧以9：1的斜度倾斜靠拢，形成空间构架。
横向连接采用9个空间桁架连接，所有拱肋桁架弦杆均采用小钢箱截面形式（主拱上下弦杆为2000*2000*45mm，腹杆采用800*800*40mm小钢箱）。
主梁采用钢桁架结构，桁架高12.5m、宽40.6m、标准节间长16m。
桁架主要构件为Q345钢板组成的箱形截面杆件，杆件间用钢强螺栓连接。
桁架在工厂加工制造，利用缆索吊机安装。
吊杆间距16m，选用高强钢丝的PE护层拉索。
拱座基础为3m直径桩基础加钢筋混凝土承台，拱座为箱形结构，墩身为钢筋混凝土空心箱形截面，每墩壁厚7m，两壁间相距9m，墩身总宽23m，高74.5m。
国内外钢桁架拱桥很少，国外也只是在上世纪30年代的70年代做了一些，且数量很少，跨度大于500米的只有三座。
建设工程市政路桥施工方案一、施工对象及范围本次市政路桥施工计划涉及到城市主干道上的一座新建桥梁工程，所占地点位于该主干道的交叉口处。
整个工程的范围包括桥梁的设计、施工和竣工验收等全过程。
二、施工前的准备工作1. 确定工程的整体施工方案在施工前，需要对整个桥梁工程的施工方案进行认真的规划和布置，包括施工步骤、施工方法、施工期限等内容。
同时，要对施工过程中可能遇到的问题进行充分的预测和应对措施的准备。
2. 涉及到该工程的土地使用协议的谈判工作、政府审批手续的办理等前期工作为了能够顺利进行桥梁工程的施工，需要对相关的土地使用协议进行谈判，并向相关政府部门递交审批文件，确保工程所需的使用土地得到合理的保障。
3. 开展相关的勘测测量和设计工作通过对工程所在地点的地质勘测和工程测量工作，为后续的工程施工提供准确的地质信息和施工图纸资料，以确保工程的施工质量。
4. 确定施工所需的材料和设备资源在整个施工过程中，需要充分准备好所需的各类材料和设备资源，以确保施工过程中材料的供应和设备的使用。
5. 制定安全生产措施和施工监管方案为了确保整个桥梁工程的施工安全和施工质量，需要制定相应的安全生产措施和施工监管方案，确保施工过程中能够保持安全和有序。
三、施工阶段1. 确定施工队伍和物资调配在进行实际的桥梁工程施工前，需要确定好施工队伍和物资调配，以确保施工过程中人员和材料的顺利供应。
2. 场地准备和基础施工在进行桥梁工程施工前，需要对工程所涉及到的场地进行准备工作，包括将施工现场进行清理、平整，清除相关的障碍物等工作。
之后需要进行桥梁基础的施工工作，确保桥梁的基础结构牢固。
3. 进行桥梁主体结构的施工在桥梁的基础施工完毕后，需要对桥梁的主体结构进行建造，包括桥墩和桥面的施工。
4. 桥梁设备安装和调试在桥梁的主体结构施工完毕后，需要对桥梁的相关设备进行安装和调试工作，包括栏杆安装、路灯安装、路面施工等工作。
5. 桥梁的美化和环境卫生工作在桥梁的主体结构和设备施工完毕后，需要对桥梁进行美化工作，包括绿化、道路整治、环境卫生等工作，以确保桥梁周围环境的整洁和美观。
目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1地理位置 (3)2.2、主桥上部结构形式 (4)2.3、水文、气象 (7)2.3.1、水文 (7)2.3.2、气象 (7)2.4、工程特点 (8)三、总体施工部署 (9)3.1总体施工方法 (9)3.2、施工总平面布置 (10)3.3、施工工艺流程 (11)3.3.1、施工工艺流程 (11)3.3.2、主要施工步骤图 (12)3.4、施工水域管理及航道转换 (18)3.5、杆件运输方式 (20)3.6、施工组织管理 (21)3.7、施工进度及节点工期 (22)四、主要施工方法 (23)4.1、施工准备 (23)4.1.1、技术准备 (23)4.1.2、施工现场准备 (26)4.2、施工测量 (26)4.2.1、施工控制网复测及加密： (26)4.2.2、主要安装施工测量控制 (27)4.2.3、线性监控测量 (31)4.2.4、安装测量精度控制 (32)4.3、构件进场验收、存放及预拼 (32)4.3.1、进场运输 (32)4.3.2、存放 (32)4.3.3、杆件验收及缺陷处理 (33)4.3.4、杆件预拼 (34)4.4、高强螺栓施拧 (34)4.4.1、高强度螺栓施拧工艺试验 (34)4.4.2、高强度螺栓验收 (35)4.4.3、高强度螺栓储存管理 (36)4.4.4、高强度螺栓施拧准备 (36)4.4.5、施拧扳手标定 (37)4.4.6、高强度螺栓施拧 (38)4.4.7、施拧质量检查 (39)4.5、P6、P9墩顶布置 (40)4.6、边跨安装支架 (44)4.6.1、边跨临时墩 (44)4.6.2、边跨膺架 (47)4.7、边跨1#、2#节间安装 (49)4.8、架梁吊机安装调试 (49)4.9、边跨悬臂安装 (50)4.10、3#临时墩顶布置 (51)4.11边跨钢梁调整及中支座定位 (51)4.11.1、P7、P8墩顶布置 (51)4.11.2、中支座及14#节间安装 (55)4.11.3、边跨调整及支座定位 (56)4.12、中跨桁拱悬臂安装 (57)4.13、吊杆安装 (58)4.14、扣塔安装及挂索 (59)4.14.1、结构形式 (59)4.14.2、扣塔设计 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
重庆作为我国西南地区的重要交通枢纽，桥梁工程在交通网络中扮演着至关重要的角色。
然而，随着时间的推移，部分桥梁出现了老化、病害等问题，为保证桥梁的安全运行，对其进行加固施工势在必行。
本文将从重庆桥梁工程加固施工的背景、方法、注意事项等方面进行阐述。
二、重庆桥梁工程加固施工背景1. 桥梁老化：重庆地区桥梁建设始于20世纪50年代，部分桥梁已超过设计使用年限，结构老化严重。
2. 桥梁病害：在长期使用过程中，桥梁承受着各种荷载和自然环境的影响，导致部分桥梁出现裂缝、变形、腐蚀等病害。
3. 安全隐患：桥梁病害可能导致桥梁结构强度降低，存在安全隐患，影响交通安全。
4. 改善交通需求：随着交通量的增加，部分桥梁通行能力不足，需要进行加固施工，提高通行能力。
三、重庆桥梁工程加固施工方法1. 钢筋加固法：在桥梁构件表面粘贴钢筋网、碳纤维布等材料，以提高构件的承载能力和抗裂性能。
2. 混凝土加固法：对桥梁构件进行凿除、清刷、补强，然后浇筑高强混凝土，恢复构件的尺寸和强度。
3. 桥墩加固法：针对桥墩出现的病害，可采用锚杆加固、套筒加固、预应力加固等方法。
4. 桥梁基础加固法：针对桥梁基础出现的病害，可采用桩基础加固、地基处理等方法。
5. 桥梁上部结构加固法：针对桥梁上部结构出现的病害，可采用加厚梁板、增设支座、更换构件等方法。
6. 桥梁附属设施加固法：针对桥梁附属设施（如栏杆、伸缩缝等）出现的病害，可采用更换、加固等方法。
四、重庆桥梁工程加固施工注意事项1. 施工方案：在加固施工前，应根据桥梁病害情况、结构特点、加固目的等因素，制定合理的施工方案。
2. 材料选择：选择符合国家标准、性能优良的加固材料，确保加固效果。
3. 施工工艺：严格按照施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
5. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
市政桥梁工程施工施工方案一、项目背景和目标二、工程概述本工程位于市中心，总长度为300米，横跨一条主干道和一条河流。
桥梁设计为两座主桥和多座辅桥，主要由预制梁和预应力混凝土构成。
本工程施工包括桥基基础、上部结构和辅助设施的建设。
三、施工方案1.桥基基础施工为确保桥梁的稳定性，首先进行桩基基础施工。
选择适当的桩基类型和布置方案，并控制施工质量。
然后进行基坑开挖和地基处理，包括排土和回填。
2.上部结构施工上部结构施工主要包括支座基础、墩柱和横梁的建设。
首先进行支座基础施工，确保支座的稳定性和承载力。
然后进行墩柱和横梁的浇筑，采用模板和钢筋混凝土浇筑技术。
同时进行预应力混凝土质量控制，确保结构的可靠性。
3.辅助设施建设为了满足市政桥梁的功能需求，需要进行辅助设施的建设。
包括人行道、路灯和护栏的安装。
同时还需要进行排水系统和照明系统的建设，确保桥梁的正常运行和使用。
四、安全措施施工过程中要严格遵守相关安全规范和操作规程，确保施工人员的安全。
采取以下措施保障施工安全：1.建立安全责任制度，明确每个人的责任和义务。
2.提供必要的安全防护设备，并进行培训和指导。
3.控制施工现场的安全风险，包括封闭施工区域、设置警示标识和安全警示牌。
4.定期进行安全检查和巡视，及时发现并处理安全隐患。
5.建立应急预案，确保在发生意外时能够及时处理。
五、质量控制为保证工程质量，采取以下措施进行质量控制：1.严格按照设计要求进行施工，确保结构和尺寸的准确性。
2.控制材料的质量，选择符合标准的材料，并进行抽检和质量检测。
3.采用现代化的施工设备和技术，提高施工质量和效率。
4.对施工过程进行全程记录和监管，及时发现和纠正施工中的问题。
六、进度计划和预算根据工程量和资源的情况，制定详细的施工进度计划和预算，确保工期和资金的控制。
七、环境保护施工过程中要遵守环境保护法律法规和规定，采取措施进行环境保护。
包括噪音和粉尘的控制、污水的处理和废弃物的处理。
重庆市政桥梁工程施工方案6.2.46.2.4篇篇桥桥梁梁工工程程施施工工方方案案中阳建设集团有限公司中阳建设集团有限公司重庆市綦江区桥河片区国道重庆市綦江区桥河片区国道210(210(棚户区棚户区))改造工程项目经理部改造工程项目经理部二二OO一六年十一六年十一一月月1第一章、工程概况第一章、工程概况本工程共设大桥2座，分别为跨桥河河沟桥（位于改道段K2+781处）、跨国道210线桥（位于连接线段K0+511.424处）。
跨桥河河沟桥共长130米。
本桥平面位于直线上，纵断面纵坡为4.0%上坡，整幅布置，最大桥高27m，孔跨布置为3-40m预应力混凝土T梁，桥梁起点桩号为K2+716.00，终点桩号为K2+846.00，桥面宽22m。
桥台采用重力式U台，0号台采用明挖基础，3号台采用承台接桩基，钻孔桩施工。
桥墩采用圆形墩，墩柱尺寸为2.0m，桩径为2.2m，桩基础采用钻孔桩施工。
本桥采用10片等高预制梁并列的断面，梁间距2.2m，梁高2.5m，混凝土等级C50。
桥面板现浇湿接缝每道宽度0.5m，横隔板间距6.5m。
跨G210线桥位于枣园大道与国道210连接线上，上跨现状G210道路，起点桩号为K0+485.924，终点桩号为K0+537.124，桥梁全长51.2m，桥面宽17m，双向四车道。
方案桥型采用40m装配式简支预应力T梁，横断面布置为8.5m(车行道)米+8.5m(车行道)=17米。
0#桥台采用重力式桥台，扩大基础；1#桥台采用重力式桥台，承台桩基础，承台高度2m，桩径为1.5m。
第二章、主要工程量第二章、主要工程量（一）、桥河大桥主要工程量:D150cm钻孔桩：114m/12根，D211月6月24日。
具体施工时间安排见《K2＋781桥施工总体计划》。
跨国道210线桥：工期计划111天,时间为11月3月10日。
具体施工时间安排见《跨国道210线桥施工总体计划》。
44、机具配置、机具配置::主要机具设备一览表序号设备或材料名称数量单位进场日期备注1龙门吊100吨型2台模板加工生产的金属结构厂加工，确保有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、两面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方投入使用。
xxxxxxxxxxx及配套设施扩建工程xxxxxxx施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、施工图设计文件2、采用的技术规范和验收标准（1）《公路工程质量检验评定标准JTJ071-98》（2）《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》（3）《市政公用工程质量检验评定标准汇编》4、现场踏勘、施工调查资料，以往施工的高速公路、市政工程所积累的经验。
（二）编制原则本着遵守合同、履行义务、保护权利、确保安全、按时优质的原则，以完成景观河桥工程为目的。
在施工中注意环境保护，并根据地质水文、当地气候、地理环境、交通运输、材料供应等具体情况，结合我单位的施工能力、技术装备等条件，综合考虑，进行编制。
二、工程概况（一）工程概况及主要工程xxxxxxx为1孔16米预应力混凝土空心板梁桥，桥全长22.04米，桥宽9.24米，其中车行道7.0米。
基础设计为钻孔灌注嵌岩桩基础，桩身直径为1.2米，全桥钻孔桩4根，共计41.494米。
上部结构主梁为标准跨径16.0米的预应力混凝土简支空心板桥，用40号混凝土预制，全桥共计板梁7片。
桥面铺装层采用40号现浇钢钎维混凝土。
（二）现场条件桥位场地土层主要分布粉质粘土、回填土，回填土厚度较大，基岩为泥岩、砂岩或砂质泥岩。
场地地质构造稳定、简单，无不良地质现象，地下水对混凝土无腐蚀性。
三、施工准备（一）测量放线：两桥台桩位均已按设计图纸测定，经复核各桩位满足精度要求。
（二）材料、机具运输：工程所需钢材、水泥等主要材料，采用汽车运输。
根据地材调查情况，工程用细纱采用河渠砂，运距25公里。
中粗砂采用石船梅花河中砂，运距50公里。
碎石采用关兴镇玉锋山石场生产的碎石，运距20公里。
施工用水泥为富皇牌普通硅酸盐水泥。
施工机具根据工程需要调入，均采用汽车运载直达工地。
（三）机具、人员动员周期：计划于2003年9月1日机具、人员进场，做好施工准备工作，2003年9月1日上20人，主要机具进场，2003年9月15日上20人，尽快掀起施工高潮。
XX市XX组团城市道路工程（一标段）桥梁工程施工方案XX建设集团股份有限公司XX市政道路工程项目部二○○五年九月十六日桥梁工程施工方案一、依据和范围（一）编制依据1、XX市XX组团城市道路工程施工设计图。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 044-2000）。
3、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1-2004）。
4、XX组团城市道路工程项目合同通用条款、专用条款。
5、我单位对该合同段施工现场及周围环境的调查了解。
6、我单位上场人员、进场机械、技术、财务综合实力和以往我单位承建类似工程的施工经验。
（二）编制范围XX市XX组团城市道路工程一标段范围内1号架空桥和4号架空桥梁工程。
二、工程概况道路等级为城市次干道II级，计算行车速度40公里/小时。
1Z道路起点位于1H道路K0+346.1处交叉口，终点与6H道路相交，道路全长2300.351米，路基宽20米，道路呈南至北走向，道路经过区域地面最高标高为353.5米，最低标高为332.5米，相对高差约21米。
1Z在K0+399.13、K0+858.479、K1+308.947、K1+782.751、K2+300.351交叉口分别与2H、3H、4H、5H、6H相交，在K0+638.377和K1+360分别设计有1号架空桥和4号架空桥。
1号架空桥下部基础为明挖基础，重力式U型桥台，上部变更设计1—预制普通钢筋砼空心板梁，4号架空桥下部基础变更设计为明挖扩大基础，重力式U型桥台，上部变更设计为1—20m预制后张空心板梁。
三、施工准备1、施工组织机构及主要人员配备为保质按期完成工程，成立由项目经理1人、副经理1人、项目技术负责人1人、道桥工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、施工员2人、试验员1人、安全员1人、办公室主任1人共11人组成的项目经理部。
在项目部领导下，组成1个桥梁施工队。
2、施工机械及及仪器配备拌和机（350L）2台，电焊机（XB—1）2台，钢筋切割机（GD—40）2台，发电机（15KW）2台，潜水泵4台，预应力千斤顶（YCD270）2个，油泵（ZB—50）2台，真空压浆组件1套，全站仪1台，水准仪（自动安平）1台，电脑1台，打印机1台。
市政桥梁工程施工方案项目名称：某市政桥梁工程施工方案一、项目概况某市政桥梁工程位于某市的城市主干道上，是连接两个主要地区的重要交通枢纽。
该项目的建设对于改善城市交通状况，促进经济发展，改善市民生活有着重要意义。
本项目的总建设规模约为xx米长度的桥梁，设计年通行能力为xx台次/小时。
工程选址位于某市的xx区，由某建设集团承建。
二、施工目标1. 保证施工质量，确保工程的安全性、稳定性和耐久性；2. 严格控制成本，优化施工流程，提高施工效率；3. 合理组织施工，保证施工进度，确保工程按时竣工；4. 做好环保工作，保障施工过程中的环境与市民生活不受影响。
三、施工方案1. 施工组织设计（1）施工单位：由某建设集团负责总包承建，建设单位为某市城市建设局。
（2）施工队伍：组织成立施工总指挥部，根据施工进度、质量、安全、成本等要求，合理组织施工队伍，明确分工责任。
（3）管理体系：严格执行施工管理细则，建立施工台账，统一管理人员、机械、材料、单品资源，实行严格的物资、进出场管控，从根本上保障施工质量。
2. 施工工艺与流程（1）基础工程施工：根据土质条件，采用适宜的桩基工艺施工，保证桥梁的承载能力和稳定性。
（2）桥梁主体工程施工：采用预制桥梁梁板和现场浇筑桥墩相结合的方式进行，保证结构的整体性和稳定性。
（3）桥面铺装工程：采用优质的沥青混凝土进行铺装，保证桥面的平整度和耐久性。
（4）防护设施安装工程：在桥梁两侧设置护栏、草坪等设施，确保桥梁的安全通行环境。
3. 安全防护与环保措施为保障施工期间的安全和环保，我们将采取严格的安全防护措施和环保措施，确保施工过程中不发生安全事故，不对周边环境产生污染。
（1）安全防护措施：建立完善的安全生产管理制度，加强施工现场安全教育和培训，确保施工人员的安全意识。
（2）环保措施：严格按照环保法规要求，进行施工污水、废水、废渣的处理和处置，保证环境的整洁和卫生。
4. 施工进度计划（1）施工周期：预计总工期为xx个月；（2）里程碑节点：分别设置xx个里程碑节点，确保每个节点的施工进度和质量；（3）施工进度：根据实际情况，合理调整施工进度计划，确保工程的按时竣工。
6.2.4篇桥梁工程施工方案中阳建设集团有限公司重庆市綦江区桥河片区国道210(棚户区)改造工程项目经理部二O一六年十一月第一章、工程概况本工程共设大桥2座，分别为跨桥河河沟桥（位于改道段K2+781处）、跨国道210线桥（位于连接线段K0+511.424处）。
跨桥河河沟桥共长130米。
本桥平面位于直线上，纵断面纵坡为4.0%上坡，整幅布置，最大桥高27m，孔跨布置为3-40m预应力混凝土T梁，桥梁起点桩号为K2+716.00，终点桩号为K2+846.00，桥面宽22m。
桥台采用重力式U台，0号台采用明挖基础，3号台采用承台接桩基，钻孔桩施工。
桥墩采用圆形墩，墩柱尺寸为2.0m，桩径为2.2m，桩基础采用钻孔桩施工。
本桥采用10片等高预制梁并列的断面，梁间距2.2m，梁高2.5m，混凝土等级C50。
桥面板现浇湿接缝每道宽度0.5m，横隔板间距6.5m。
跨G210线桥位于枣园大道与国道210连接线上，上跨现状G210道路，起点桩号为K0+485.924，终点桩号为K0+537.124，桥梁全长51.2m，桥面宽17m，双向四车道。
方案桥型采用40m装配式简支预应力T梁，横断面布置为8.5m(车行道)米+8.5m(车行道)=17米。
0#桥台采用重力式桥台，扩大基础；1#桥台采用重力式桥台，承台桩基础，承台高度2m，桩径为1.5 m。
第二章、主要工程量（一）、桥河大桥主要工程量:D150cm钻孔桩：114m/12根，D220cm钻孔桩：78m/6根，承台C30砼：304.6m3，钢筋：30.565t，桥台基础C25砼：319 m3，桥台台身C25砼：1392 m3，台帽C30砼：37.7 m3，钢筋2.10t，墩柱C35砼：468.9 m3，钢筋44.821t，盖梁C40砼：208 m3，钢筋31.265t，梁体预制C50砼：1555.2 m3，钢筋：329.65t，钢绞线63.15t，橡胶支座GJZ 550*600*110型：40套，桥面铺装：2640 m2，80型伸缩缝：44m/2道，人行道、栏杆：260m。
（二）、跨G210线桥主要工程量:D150cm钻孔桩：120m/10根，承台C30砼：282.9m3，钢筋：23.96t，桥台基础C25砼：219.9 m3，钢筋：1.925t，桥台台身C25砼：868.1m3，钢筋：7.069t，台帽C30砼：42.8m3，钢筋3.227t，梁体预制C50砼：420m3，钢筋：329.65t，钢绞线12.56t，橡胶支座GJZ 550*600*110型：14套，桥面铺装：884m2，60型伸缩缝：33m/2道，防撞栏杆：102m。
第三章、施工总体部署1、现场施工条件及工程特点：桥河大桥位于国道210线改道段K2+781处，0#桥台（重力式桥台）处地势较为平坦，K2+560～K2+700段可做为桥梁预制场，集中设置预制台座、存梁区、钢筋加工区、砼拌和站、施工人员驻地。
1#、2#桥台为桩柱式桥台，根据现场实际情况可从3#桥台处开挖施工便道至桩基施工点，并设置施工平台。
3#桥台为承台接桩基。
跨G210线桥位于枣园大道与国道210连接线上，上跨现状G210道路，起点桩号为K0+485.924，终点桩号为K0+537.124，施工条件较好，但交通干扰较大，施工时需对施工范围进行安全围护及对车辆通行进行疏通、管制。
国道210线改道段K2+550～K2+700段地势较为平坦且左右两侧可整平拓宽，故做为本项目桥梁预制场，集中设置预制台座、存梁区、钢筋加工区、桥梁施工人员驻地。
桥梁施工现场布置图见附图1，桥梁预制场布置见附图2。
2、施工班组安排:1）、钢筋班组:共分二组，一组为下部结构班级，共20人，负责2座桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、台帽等钢筋制作及安装；一组为T梁预制钢筋制作及安装，预应力钢绞线相关工作的施工，共10人。
2）、砼班组: 共分二组，一组为下部结构班级，共10人，负责2座桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、台帽等砼浇筑及养护；一组为T梁预制砼浇筑及养护，共8人。
3）、模板班组: 共分二组，一组为下部结构班级，共15人，负责2座桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、台帽等钢筋制作及安装；一组为T梁预制模板安装，共8人。
4）、架梁班组：共分一组，共8人，负责2座桥梁T梁的运输及安装。
安装采用架桥机进行架设。
5）、桩基冲孔班组：共分二组，各配备2台冲桩机及相应操作人员。
3、工期安排:K2+781桥：工期计划217天,时间为2016年11月20日至2017年6月24日。
具体施工时间安排见《K2＋781桥施工总体计划》。
跨国道210线桥：工期计划111天,时间为2016年11月20日至2017年3月10日。
具体施工时间安排见《跨国道210线桥施工总体计划》。
4、机具配置:主要机具设备一览表第四章、详细的施工组织方案一)、钻孔灌注桩施工全线2座桥基础设计均有桩基，桩径为 2.2m和1.5m，桩长不等。
采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔。
1、施工工工艺流程如下：2、各施工工艺要点（1）、施工准备施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。
测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
（2）、护筒的制作与埋设护筒因考虑多次周转，采用5mm钢板制成。
使用冲击钻，护筒内径比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，倾斜度偏差小于1%。
护筒埋置深度：在无水地区为2倍的护筒直径，在有水地区入土深度为水深的1倍（无冲刷之前）或者确保护筒在施工期间稳定的深度为止。
在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四周围填粘土，并分层夯实，可用锤击、加压、震动等方法下沉护筒。
（3）、钻机就位钻机选用冲击钻机。
钻头采用十字型冲击钻头。
钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支架安装完毕后即可拆除风绳。
确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉陷。
（4）、泥浆制备泥浆在冲击钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。
应备用足够的造浆优质粘土。
制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标应符合下列要求：a.对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1-1.2。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5-1.25。
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5。
b.粘度一般地层的泥浆粘度为16-22S，松散易坍地层泥浆粘度为19-28S。
c.含砂率含砂率大，会降低粘度，增加沉淀，磨损钻具。
新制泥浆的含砂率不宜大于4%。
d.胶体率胶体率高，则粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。
泥浆胶体率不小于95%。
（5）、钻孔①.冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到2.5MPa抗压强度后，一般经24h后，方可开钻。
②.开孔阶段：在护筒底口标高以上1米左右开孔，开孔前应在孔内多投放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸（钻机冲程0.5～1.0m），泥浆比重1.6左右。
钻进出护筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例为1:1），继续以低冲程冲砸。
如此反复二、三次，待冲砸至护筒底口以下3—4米时，方可加高冲程正常钻进。
4—5米后，则采用取渣筒，勤取钻渣。
钻进中应随时注意，保持孔位正确。
③.钻进时起落钻头速度要均匀。
不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。
④.钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。
要注意掌握少松绳的原则，但也不能过于少松。
以免落空锤，损坏机具。
⑤.在不同的地层，采取不同的冲程。
a、在淤泥及夹砂互层，及时投放粘土和小片石，以低冲程冲进，冲程为0.5～1米，必要时反复冲砸。
b、在砂夹卵石层，只投粘土以中等冲程冲砸，冲程2～3m。
c、粘土层只投入适量碎石，宜用中、低冲程，冲程为1～2m。
碎石可防止吸钻现象。
d、基岩宜用高冲程，冲程3～5m，不得超过6米。
e、岩面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。
f、抽渣或停钻后再钻时，应由低冲程逐渐加高到正常冲程。
⑥.钻头直径磨耗不应超过1.5cm。
应经常检查，及时用耐磨焊条补焊，并常备两个钻头轮换使用、修补。
为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。
⑦.当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，一般每进尺0.5～1.0m抽渣一次，每次抽4～5筒或抽至泥浆内钻渣明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。
取渣筒用5～10毫米厚的钢板卷制成直圆柱形状其直径为孔径的60%～80%，高度为1.5～2.0米，下端为碗形活门。
⑧为控制泥浆比重和抽渣次数，需及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。
抽渣后应测深一次，再分批投碎粘土，直到泥浆比重达到正常为止。
冲孔时，每隔3～4h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。
⑨为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器可用钢筋制成，其高度为桩孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。
更换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底，通过后才可放入新钻头。
如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧的位置偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔，斜孔或缩孔等情况应及时采取补救措施。
钻孔达到设计标高后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差不应大于10厘米，斜度不可大于1%。
（6）、清孔清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力，为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。
钻孔达到要求标高后，先用取渣筒取渣，然后采用泥浆管道直插孔底，压入新鲜泥浆进行正循环清孔，直到满足以下要求：比重＜1.25；含砂率＜4%；PH值＞6.5；沉渣厚度为零；粘度18～20S。
（7）、钢筋笼制作及吊装钢筋笼采用加工场统一加工，制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度，对于20m桩长的钢筋笼可分二节制作。
钢筋笼用炮车运至现场。
采用2台25T吊车配合安装，现场在孔口采用挤压连接器连接下放，缩短孔口操作时间，避免塌孔事故的发生。
