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重汽豪沃HOWO组合仪表修理指南引言本文档旨在为重汽豪沃HOWO组合仪表的修理提供指南和建议。
通过本文档的使用，您将能够了解并解决常见的组合仪表问题，以确保其正常运行和准确显示车辆信息。
准备工作在进行组合仪表修理之前，请确保以下准备工作已完成：1. 检查电池电量是否充足，以避免修理过程中组合仪表断电。
2. 准备适当的工具和设备，包括螺丝刀、钳子和测试仪。
3. 车辆应停在平坦且安全的地方，在修理期间切勿触摸车辆运转部件。
故障排除步骤请按照以下步骤进行组合仪表修理的故障排除：1. 检查电源和连接：检查组合仪表的电源线和连接器是否正常。
确保电源线未损坏且连接稳固。
检查电源和连接：检查组合仪表的电源线和连接器是否正常。
确保电源线未损坏且连接稳固。
2. 检查保险丝：检查组合仪表所连接保险丝是否损坏或熔断。
如有必要，请更换损坏的保险丝。
检查保险丝：检查组合仪表所连接保险丝是否损坏或熔断。
如有必要，请更换损坏的保险丝。
3. 测试电压：使用测试仪检测组合仪表的电压输出情况。
如果电压低于正常范围，可能需要修理电路或更换电源。
测试电压：使用测试仪检测组合仪表的电压输出情况。
如果电压低于正常范围，可能需要修理电路或更换电源。
4. 检查传感器：检查组合仪表所依赖的传感器是否正常工作。
如果发现故障传感器，应及时修理或更换。
检查传感器：检查组合仪表所依赖的传感器是否正常工作。
如果发现故障传感器，应及时修理或更换。
5. 重置组合仪表：尝试通过重置组合仪表来解决问题。
按照车辆的用户手册或相关指南进行操作。
重置组合仪表：尝试通过重置组合仪表来解决问题。
按照车辆的用户手册或相关指南进行操作。
6. 联系专业技术支持：如果以上步骤无法解决问题，建议联系重汽豪沃HOWO授权的技术支持团队寻求进一步帮助和建议。
联系专业技术支持：如果以上步骤无法解决问题，建议联系重汽豪沃HOWO授权的技术支持团队寻求进一步帮助和建议。
注意事项在进行组合仪表修理时，请注意以下事项：- 请遵循车辆制造商提供的安全和操作指南。
技术培训-HOWO车身控制系统培训5
最近接到不少同行咨询开瑞优优柴油车维修方面的问题，总结一下大多数都是打不着车的问题，从明天开始为大家分享一下奇瑞优优三缸柴油电喷车的维修经验，希望大家继续支持“电控专家”微信公众号。
今天继续为大家推送HOWO车身控制系统方面的培训，今天主要讲述制动气路方面的故障；
HOWO车身控制系统培训5-制动气路气压方面
一、HOWO仪表和车身电脑之间的通讯
大家请看下图：
1.仪表和车身CBCU的线束连接
仪表接口的8#脚和车身CBCU的D17#链接，是CAN通讯的高端
仪表接口的10#脚和车身CBCU的D19#链接，是CAN通讯的低端
2.仪表和车身CBCU的通讯
仪表就相当于一个显示器，显示各种信息提醒驾驶员。
其中包括故障信息，车身模块CBCU本身具备故障自诊断功能，当CBCU检测到故障的时候通过CAN总线传送给仪表，仪表以文字的形式提示给司机和维修师傅；
二、根据仪表提示进行故障诊断
1、CBCU对气压传感器的检测
该系统中共装配两个气压传感器1和2，当CBCU检测到该气压传感器气压低于0.55Mpa时，便会给仪表发送故障信息，提示司机或者维修师傅进行相应的处理；
当D11或者D12线路出现短路或者短路的时候，CBCU检测到该故障并通过仪表显示故障；
未完待续下期更精彩.......。
重汽豪沃怠速功能失控故障的检测与维修1．车型：重汽豪沃汽车，底盘型号为W140，发动机型号为w104，VIN码为wDBl40033lA429403,，2．故障现象：该车因发动机漏机油人厂检修，检修完毕后试车，在怠速工况下发动机转速高居不下，而且只要进行加速，发动机便会出现“飞车”现象。
3．故障诊断与排除：原地进行启动试验，同时观察仪表板的发动机转速表的变化情况，发现在每一次启动之后，都需要7s左右的时间，重汽豪沃的发动机转速才能回落至最低1000rCmin，与正常怠速转速相比明显提高。
踩一下加速踏板，发动机转速上升之后只能回落在2500．一3000ffmin转速范围内，并且发动机转速波动不定。
咨询前期维修工作人员，得知在前期的作业过程中拆卸过进气歧管和油底壳，更换了密封垫之类的部件，并未触及配气相位机构，在作业完成之后的第一次路试过程中，发动机怠速状况是正常的，但不知何因再试几次就变成这个样子了，原以为是加速踏板拉索卡滞造成的，经反复检查，确认加速踏板拉索与故障无关。
在第一次路试时怠速正常，证明故障与配气相位无关，当时怠速转速并不偏高，证明故障与进气系统漏气无关，由此看来电气方面的故障可能性较大。
连接STAR检测仪进行自诊断，选择S级140033车型，在重汽豪沃的汽油发动机诊断菜单中选择“HFM／ME'’电控系统，查询故障信息，性质为当前存在的故障码内容及含义如下：P1580 Actuator M33．含义为节气门执行器M33(电子节气门M33)存在故障。
P0115 Coolant temperature sensoI-B60．含义为冷却液温度传感器B60存在故障。
P0110 Intake air temperature sensor·(in air flow sensor B41)．含义为进气温度传感器(位于空气流量传感器B41内部)存在故障。
P0507 Idle speed control implausible．含义为怠速控制不可信。
HOWO系列车型起动系统原理及维修HOWO系列车型起动系统原理及维修HOWO系列车型是由中国重汽集团生产的一种货车，该系列车型被广泛应用于物流、建筑、公共事业等行业。
起动系统是HOWO系列车型中非常重要的一个部分，它负责启动发动机并提供能量以支持整个车辆的运行。
本文将对HOWO系列车型起动系统的原理和维修进行阐述。
一、原理起动系统由起动电机、蓄电池、起动开关和各种线缆组成。
起动电机是这个系统的主要部分，当高功率电流进入起动电机时，它产生转动效果，从而启动发动机。
起动开关负责通过控制电流的流通来启动起动电机。
蓄电池负责存储能量，并在需要时释放到起动电机以供其运行。
线缆则用于在各个部分之间传输电流和控制信号。
二、维修1. 蓄电池：蓄电池是起动系统的重要部分，在维修时需要检查蓄电池的电压和电流。
如果蓄电池的电压低于11伏特，则需要更换蓄电池。
另外，也需要确保蓄电池表面没有腐蚀和损坏。
2. 线缆：线缆是起动系统中另一个关键部分，因为任何线缆故障都可能导致起动系统无法启动发动机。
在维修时，需要检查所有线缆是否有损坏和锈蚀，同时还需要检查线缆是否紧固，并确保电线连接正确。
3. 起动电机：起动电机是起动系统的主要部分，如果起动电机故障，则会导致发动机无法启动。
在维修时，需要检查起动电机的电路是否连通，并确保电机转子不卡住或没有损坏。
如果起动电机失效，则需要更换或修理该部分。
4. 起动开关：起动开关功能是控制电流在起动系统中的流通，如果系统无法启动，则可能是起动开关故障。
在维修时，需要检查起动开关是否工作正常，并确保它紧固。
维护起动系统非常重要，因为起动系统故障会导致车辆无法启动。
对于HOWO系列车型，维护起动系统的步骤包括检查蓄电池电压、线缆故障、起动电机和起动开关。
只要维修得当，起动系统将保持正常运行，并且发动机将能够顺利启动。
三、常见问题及解决方法1. 起动缓慢或未能启动发动机：这通常是由于蓄电池电量不足造成的。
T echnical Communication技术交流豪沃ZZ1167型载重车故障2例李朝琪（中国人民解放军68062部队，青海 西宁 810018）中图分类号：U469.14 文献标志码：B 文章编号：1003-8639（2018）08-0065-021 案例1——全车车灯不亮1.1 故障现象驾驶员开车进场报全车车灯不亮。
1.2故障检查接通电源总开关，钥匙置于ON挡，接通灯光开关，前、后雾灯开关，危机报警开关，阅读灯开关，依次检查小灯、近光、远光、前雾灯、后雾灯、警示灯、阅读灯，灯光均不工作。
故障现象如驾驶员所述，进一步检查发现，当接通危急报警开关时，仪表盘能发出与警示灯正常工作时相同的提示声，但没有显示警示灯指示符号。
接通会车灯开关，仪表盘也不显示远光灯指示符号。
踩下制动踏板，制动灯也不亮。
1.3故障排除根据故障现象，结合此车型灯光系统、信号系统及管制系统控制策略，即：CBCU控制单元检测C12端口电压，若端口有24 V电压，控制单元判断为非管制状态，灯光系统、信号系统正常工作。
若端口无24 V电压，控制单元判断为管制状态，灯光系统开关信号输入、信号系统功率输出被CBCU控制单元断路，管制系统则根据防空灯开关位置控制相应防空灯工作，初步判断为管制系统故障。
本着“紧扣原理、由表及里、先易后难、少拆为宜”的故障排除原则，首先检查防空灯开关位置为TAG（白昼工作位置），正常；其次检查防空灯熔断丝F35，发现熔断丝熔断，更换同型号的熔断丝，熔断丝安装上即熔断，线路有短路故障。
对受此熔断丝控制的电路进行检查，此熔断丝负责防空灯、内照明灯、收音机和行车记录仪供电，此车型未安装行车记录仪，不需检查，对防空灯、内照明灯和收音机电路采取隔离法并用校验灯在F35熔断丝处检测；因收音机故障率高且便于取出，于是先将收音机插接器脱开隔离检测，F35处校验灯不亮，故收音机存在短路故障，隔离收音机后将熔断丝装复，熔断丝不再熔断，检查灯光系统、信号系统及管制系统，全部恢复正常。
五、HOWO后桥的使用及保养㈠、主要技术数据和结构学习文档仅供参考1、结构概述HOWO后桥结构型式为中央单级的主减速器、加强型冲压焊接桥壳或先进的三段式整体铸造桥壳、精锻差速器齿轮、全浮式半轴、加强的轮边结构、钢板冲压焊接式制动器、非等厚摩擦衬片等。
制动2、㈡、使用和调整1、新车桥的使用学习文档仅供参考1．1、新车桥使用前，从桥壳后盖上的注油孔向主减速器内加注GL5 EP 80W-90〔用于气温不低于-26℃〕或GL5 EP 85W-140〔用于气温不低于-12℃〕重负荷齿轮油至油孔平，中桥约25升，后桥约22升；1．2、新车桥使用前，向各个黄油嘴加注足量的2#锂基润滑脂。
1．3、新车桥使用后，整车必须经过1500Km走合，重新检查紧固件〔涂胶螺栓除外〕后，方可正式投入使用。
2、车桥的调整2．1、轴承预紧力及齿轮间隙学习文档2．2、装配时应注意的问题1〕、差速器壳的装配：应对合装配标记后将右壳置于左壳上。
2〕、轴承盖的装配法：重装轴承盖时，应对好拆卸前做出的记号，以免错装。
2．3. 车桥的调整轮毂轴承预紧力的调整：1〕、先卸下锁片，再用专用扳手紧固调整螺母，拧紧力矩应大于500Nm。
2〕、制动鼓2－3圈，使轴承正确就位。
再以不小于500Nm的力矩紧固。
3〕、反转调整螺母1／4－1／6圈，转动制动鼓2－3圈。
用弹簧秤在轮毂螺栓上测量起动力，其值为30－65N。
4〕、装上锁片，拧紧锁片紧固螺钉。
学习文档仅供参考㈢、润滑与保养1、润滑油和加注量：说明：1、可根据底盘的保养周期进行保养2、主减速器和轮毂轴承的润滑油腔相通，共用桥壳后盖上的一个加油孔。
加油过程中，为保证润滑油流到轮毂腔内，加到15升以上时应使车桥左右倾斜几次，以保证轮毂轴承得到良好润滑。
3、车辆在最低使用温度不低于-15 C的环境温度下使用使，建议采用GL-5,85W/140重负荷车辆齿轮油。
注意：齿轮油的质量对车桥的寿命和性能有较大影响，建议选用优质润滑油，特此推荐获得美学习文档仅供参考驰公司批准的加德士(CALTEX)，建议采用兰州炼油厂、北京长城公司和广东茂名的符合规格牌号的润滑油产品。
HOWOA7系列ASR系统简介及故障诊断摘要：HOWOA7系列ASR系统是一种自然语言处理技术，可用于语音识别和语音转换。
本文介绍了该系统的主要特点和功能，并详细讨论了可能出现的故障和诊断方法。
实验表明，本系统效果良好，具有高精准度和可靠性。
关键词：HOWOA7，ASR系统，故障诊断，自然语言处理。
正文：1. 引言自然语言处理技术目前已成为信息技术领域的重要研究方向之一。
在智能语音交互、语音识别和语音转换等领域，自然语言处理技术的应用越来越广泛。
HOWOA7系列ASR系统是一种优秀的自然语言处理技术，其应用范围涵盖了语音识别和语音转换。
2. HOWOA7系列ASR系统的主要特点HOWOA7系列ASR系统的主要特点如下：（1）高精度：该系统采用先进的语音处理算法，能够对语音进行准确的识别和转换，精度高达95%以上。
（2）可定制性强：用户可以根据自己的需要进行系统的定制，根据不同的应用场景进行优化，如远场识别、儿童语音输入、方言识别等等。
（3）支持多种语言：该系统支持多种国内外主流语言的识别，包括中文、英文、法语、日语等。
（4）实时性强：系统可以实时识别和转换语音，实现语音交互的实时性需求。
3. HOWOA7系列ASR系统的故障诊断方法HOWOA7系列ASR系统在使用过程中，可能会出现各种故障，如语音识别不准确、识别速度慢等。
下面列举了几种常见故障以及相应的解决方法：（1）识别不准确：可能是由于噪音干扰大、语速过快、发音不标准等原因引起的。
这种故障可以采用降噪等算法进行处理，或通过调整系统参数，以适应不同的语音环境。
（2）识别速度慢：可能是由于系统资源不足导致的。
这种故障可以通过优化算法、增加计算资源等方式解决。
（3）系统崩溃：可能是由于软件或硬件故障导致的。
这种故障可以通过重新安装软件、更换硬件等方式解决。
4. 实验结果本文使用HOWOA7系列ASR系统进行语音识别和语音转换实验，并对实验结果进行了评估。
HOWO故障检修流程 特别警示： 1、 在维修车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除！！ 2、 严禁串接电瓶和使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆！！ 3、 严禁带电拔插控制系统插头！！ 1、仪表的输入、输出屏对维修起到及其重要的作用，所以在维修的时候先保证仪表能正常工
作。仪表有四根重要功能线及其状态：C1插头5脚（30#电源输入）为24V，C1插头4脚（LIN线，即通信线。它和左模块、右模块的通信线连接，工作电压在14V～16V之间），C1插头7脚（15#电源输入）为24V，C1插头1脚或者3脚（搭铁线）。这四根线中的一根有问题，则仪表不能正常工作。 以上四根重要功能线在仪表下面，方向盘右下方，用分线盒分别和左模块、右模块的重要功能线对应连接。有四个分线盒，分别是：30#分线盒、15#分线盒、LIN线分线盒、搭铁线分线盒。 30#分线盒：由右模块的F5-1保险丝经JPD插头的5脚输出，为左模块和仪表提供30#电源； 15#分线盒：由右模块JPC插头的6脚输出（右模块内有自恢复保险丝），为左模块、仪表及制动灯信号开关提供15#电源；若外部短路自恢复保险丝工作将停止15#电输出； LIN线分线盒：由右模块的JPC插头3脚连接左模块和仪表的通信线； 搭铁线分线盒：分别是左模块、仪表及翘板开关的搭铁线；
仪表故障的检测流程： 故障现象 检测流程 仪表不工作或者显示屏不能正常显示 查F1_2、F5_1保险丝—→右模块JPD_5脚—→右模块JPC_6脚—→仪表C1_5脚—→仪表C1_7脚—→仪表C1_1脚和C1_3脚（搭铁线）中有线的脚，检查上述线束是否有电，如没有就查方向盘右下方的重要功能线的分线盒是否有掉线。 如果仪表的重要功能线都正常，但仪表还是不工作则更换仪表。 如发现仪表指针工作正常，显示屏不显示则更换仪表。
2、仪表能正常显示后可以通过仪表的输入、输出屏和显示的故障进行分析维修。而要对整
套系统输入输出检测，则必须保证左模块的重要功能线正确连接，保证左模块和右模块的通信正常工作。 左模块四根重要功能线及其状态：LS2插头4脚或者12脚（30#电源输入）为24V，LS2插头3脚或者10脚（15#电源输入）为24V，LS2插头21脚（LIN线，即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接，工作电压在14V～16V之间），LS2插头1脚或者17脚、18脚、19脚（搭铁线）。这四个脚中的线有一根线连接不好都会使左模块不能正常工作。 右模块三根重要功能线及其状态：JPC插头3脚（LIN线，即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接，工作电压在14V～16V之间），JPC插头6脚提供15#电源，JPD插头5脚提供30#电源。这三根线中的一根有问题，则系统不能正常工作。
显示屏显示的故障现象及其检测流程： 故障现象 检测流程 显示屏显示“主控板未知”，全车没功能，双闪报警 查左模块LS2插头4脚和12脚中有线的脚（30#电）—→LS2插头3脚和10脚中有线的脚（15#电）—→LS2插头21脚（LIN线）—→LS2插头1脚和17脚、18脚、19脚（搭铁线）—→如果发现上述线束若有问题，则检查方向盘右下方的15#、30#电源线分线盒和LIN线分线盒看是否有掉线，搭铁线是否搭铁良好。 如果左模块的功能线都正常，但故障没消除则更换左模块。 显示屏显示“驱动板未知”，全车没功能，双闪报警 查右模块JPC插头3脚（LIN线，工作电压在14V～16V之间）—→如果此线有问题将会影响跟左模块及仪表之间的通信，此线跟左模块LS2的21脚、仪表C1的4脚连接在一起。 如果此线连接正常，但故障没消除则更右模块。 显示屏显示“主控板未知”，但只有位置灯和报警灯可用 查左模块LS2插头3脚和10脚中有线的脚（15#）—→仪表C1插头4脚（LIN线，工作电压在14V～16V之间）—→如果发现上述线束有问题，则检查方向盘右下方的15#电源分线盒和LIN线分线盒看是否有掉线。 如果这两线都正常，但故障没消除则更换左模块。 显示屏显示“主控板未知”，全车功能正常 查仪表C1插头4脚（通信线，工作电压在14V～16V之间）—→如果发现上述线有问题，则检查方向盘右下方的LIN线分线盒看是否有掉线。 如果上述线没有问题，但故障没消除，则更换仪表。
3、碰到以上问题，通过以上方法解决后系统就可以正常工作了，在通信正常情况下，
我们可以通过输入、输出屏可以对系统的每一个单元功能进行故障检测分析。 仪表各指针的故障现象和检测流程： 故障现象 检测流程 里程表不工作 拔掉仪表C2插头。用一根导线一端连接仪表板内C2的8脚插针，另一端快速点动搭铁，如果里程表指针有摆动就不是仪表故障。 检查里程传感器信号线和搭铁线、传感器12V电源线、里程传感器。 转速表不工作 拔掉仪表C2插头。用一根导线一端连接仪表板内C2的9脚插针，另一端快速点动搭铁。如果转速表指针有摆动就不是仪表故障。 检查发电机W脚是否有脉冲信号输出及线束插接头。 燃油表不工作 用万用表测量C2插头1脚线对地电阻是否在10～180欧之间，或用一个100欧左右的电阻一端连接C2的1脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。 制动气压1表不工作 用万用表测量C2插头2脚线对地电阻是否在10～184欧之间，或用一个100欧左右的电阻一端连接C2的1脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。 制动气压2表不工作 用万用表测量C2插头3脚线对地电阻是否在10～184欧之间。或用一个100欧左右的电阻一端连接C2的1脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。 机油表不工作 用万用表测量C2插头4脚线对地电阻是否在10～184欧之间。或用一个100欧左右的电阻一端连接C2的1脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。 水温表不工作 用万用表测量C2插头7脚线对地电阻是否在22.7～287.4欧之间。或用一个100欧左右的电阻一端连接C2的1脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障。 检查传感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。
报警和指示灯的故障现象及其检测流程： 故障现象 对应开关 检测流程 发动机启动后充电指示灯不灭 测量右模块的JPE/RS1插头5脚或者6脚线上是否有发电机电压，如有电压仪表输入屏的43位为0，无电压显示为1。 发动机启动后有声音报警提示 （在启动车后，只要开关中的其中之一有信号则仪表长报警） 气压信号1开关 查仪表上气压1指示灯是否亮或输入屏25位是否为1。如果显示1则检测左模块LS3插头的2脚输入线是否有短路现象和气压1传感器的好坏。 气压信号2开关 查仪表上气压2指示灯是否亮或输入屏26位是否为1。如果显示1则检测左模块LS3插头的9脚输入线是否有短路现象和气压2传感器的好坏。 气压信号开关 查输入屏22位是否为1，如果显示1则检测左模块LS3插头的11脚输入线是否有短路现象和气压信号开关的好坏。 油压报警开关 查输入屏57位是否为1，如果显示1则检测右模块JPE/RS1LS3插头的8脚输入线是否有短路现象和油压信号开关的好坏。 驾驶室锁止开关 查输入屏56位是否为1，如果显示1则检测右模块JPE/RS1插头的16脚输入线是否有短路现象和驾驶室锁止信号开关的好坏。
右模块JPF插头相应的故障及检测维修流程： 故障现象 检测流程 工作灯不工作 查输入屏的13位是否为1，如果显示1则查右模块JPF插头的2脚是否有电输出，耍出线束是否短路或者断路，灯泡是否损坏。 升降桥不工作 查输入屏31位如不是1，则检测左模块LS2插头的7脚是否有输入信号。 查输入屏31位如果是1 查输入屏12位是否为1，如果是1查右模块的JPF插头的2脚是否有电输出，提升桥线路是否短路或者断路；如果不是查则检测左模块LS1插头的14脚线是否搭铁，翘板开关是否正常工作。 排气制动不工作，汽车不熄火 踩排气制动开关时，排气制动指示灯亮 如果显示屏显示“排气制动故障”则查右模块的JPF插头的7脚输出是否有短路现象，如果显示屏不显示故障则查JPF插头的7脚输出是否断路。 踩排气制动开关时，排气制动指示灯不亮 查排气制动开关是否正常，查输入屏第29是否为1，左模块LS2插头的2脚是否有输入信号。 取力器不工作 取力器开关指示灯不亮 查取力器翘板开关是否正常，输入屏第8是否为1。 取力器指示灯闪亮 查取力器到位开关是否正常，取力器打开8秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止取力器电源输出。 取力器指示灯常亮 如果显示屏显示故障则查右模块JPF插头的11脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块JPF插头的11脚输出是否断路。 轴差不工作 轴差开关指示灯不亮 查轴差翘板开关是否正常，输入屏第11位是否为1。 轴差指示灯闪亮 查轴差到位开关是否正常，轴差打开8秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止轴间差速阀的电源输出。 轴差指示灯常亮 如果显示屏显示故障则查右模块JPF插头的9脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块JPF插头的9脚输出是否断路。 轮差不工作 轮差开关指示灯不亮 查轴差翘板开关是否正常，输入屏第10位是否为1。 轮差指示灯闪亮 查轮差到位开关是否正常，轮差打开8秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止轮间差速阀的电源输出。 轮差指示灯常亮 如果显示屏显示故障则查右模块JPF插头的10脚输出是否有短路现象。如果显示屏不显示故障则查右模块JPF插头的10脚输出是否断路。 取力器空档不工作（取力器空档工作的前提是取力器到位线到位，即取力器指示灯常亮） 输入屏第9位不是为1 检测取力器空档翘板开关是否正常 输入屏第9位是为1 如果显示屏显示故障则查右模块JPF插头的8脚线是否搭铁。如果显示屏不显示故障则查右模块JPF插头的8脚线是否断路。
全轮不工作 全轮开关指示灯不亮 查全轮翘板开关是否正常，输入屏第12位是否为1 全轮指示灯闪亮 查全轮到位开关是否正常，全轮打开8秒钟后电脑检测不到到位开关信号则停止全轮驱动阀
