公路路基病害路基软基处理论文

公路路基路面设计中关于软基处理的探究随着交通和城市建设的不断发展，公路建设已成为现代城市化进程中不可或缺的一部分。

而在公路建设中，软基处理是一个至关重要的环节，直接影响到公路的使用寿命和安全性能。

在公路路基路面设计中，对软基处理的探究显得尤为重要。

软基是指地基的一种类型，其特点是含水量大、稳定性差、承载能力较低。

在软基处理中，我们主要关注的问题包括软化处理、加固处理和排水处理。

本文将围绕这些问题展开探讨，希望对公路路基路面设计中的软基处理问题做出一些贡献。

一、软基处理的软化处理在软基处理中，软化处理是指通过降低软基的含水量，提高其密实度和稳定性。

软基的软化处理可以采取的方法有多种，其中包括自然固化、浆砌、地下挖土区、灰浆加固、土石方回填等。

这些方法的选择需要根据软基的特点、建筑要求和经济条件等综合考虑。

软基的软化处理是软基处理中最基础、最关键的部分，也是软基处理中最有效的手段。

软基的软化处理需要遵循以下几点原则：1. 在选择软化处理的方法时，要充分考虑软基的性质和特点，确保软化处理的稳定性和有效性。

2. 在软化处理的过程中，要注意控制软基的含水量，保持软基的密实度和稳定性。

3. 在软化处理的过程中，要合理利用现有资源，降低软化处理的成本，提高软化处理的效益。

软基处理在公路路基路面设计中是一个至关重要的环节。

软基处理的软化处理、加固处理和排水处理是软基处理的重点和难点。

在进行软基处理时，我们需要充分考虑软基的特点、建筑要求和经济条件等因素，合理选择软化处理的方法、加固处理的方法和排水处理的方法。

只有这样，才能保证公路的使用寿命和安全性能，为人们出行提供更好的条件。

希望本文对大家有所帮助，也希望广大工程师能够在软基处理中不断探索创新，为公路建设事业做出更大的贡献。

公路路基路面设计中的软基处理分析摘要：我国公路工程和我国科技水平的快速发展，软基处理技术是主要技术之一。

公路建设在现代交通基础设施中占据着重要地位，而软土路基的施工处理技术则是公路建设中的一个重要课题。

软土路基由于其土质的特殊性质，在施工过程中常常面临着一系列挑战和问题，如土壤的低强度、较大的沉降变形以及排水困难等，这些问题对公路的安全性、稳定性和使用寿命均产生了重要影响。

本文旨在探讨软土路基施工处理技术，以提高公路的施工质量和可持续性。

探讨软土路基的处理方法，并提供施工中的注意事项和技术要点。

关键词：公路施工；软土路基；施工技术引言软基为强度小、压缩量高的软弱土层，在该土层中常含有一些有机物质，路基路面的抗变形能力差。

与正常条件下的土壤相比，软基的抗压能力与承载能力差，易出现碎裂、沉降等问题，影响公路路基路面的施工质量，为车辆通行埋下安全隐患。

1公路软土路基特点在公路工程要动工的时候，必须安排前期的勘测团队提前到工地进行实际勘察，以便对软土路基的详细情况有一个系统全面的掌握，并以此为参照做出科学合理的评估和预测，同时针对软土路基的特殊性设计出有效可行的施工方案，进而确定应该选用什么样的施工技术，并尽量避免修建过程中的一些不利的情况。

其一，软土路基最大的特点就是软，其最根本的原因是其中的水分含量太大，也就是说软土路基里一般都渗入有一定的水分，正因为如此，所以在公路施工中这样的路基常常具有一定的流动性，这就导致施工难以正常进行，在一定程度上增加了施工难度，同时降低了施工的质量。

所以为了确保公路工程能够高标准的完成，就必须在第一时间内应用有效的工艺去除路基中多余的水分，改善软土中含水太多的情况，如果处理不当的话，路基的质量将难以保证，从而为后期的施工埋下安全隐患，增大建造的风险性。

其二，除了含有一定的水分，软土路基中的淤泥也非常多，以至于这样的路基不具备一定的抗震性，从而使得公路工程不能承受较大的负荷，这样的公路即便建造好了也难以通过相应的竣工验。

软基处理论文：公路软基处治及检测方法软基处理论文：公路软基处治及检测方法摘要：文章结合软土的物理力学特性，针对公路软基处治及检测方法进行了阐述。

关键词：公路；软基处理；检测软土泛指淤泥及淤泥质土。

由于它形成于上述水流不通畅、饱和缺氧的静水盆地，这类土主要由粘粒和粉粒等细小颗粒组成。

这些粘土矿物和有机质颗粒表面带有大量负电荷，与水分子作用非常强烈，因而在其颗粒外围形成很厚的结合水膜，且在沉积过程中由于粒间静电荷引力和分子引力作用，形成絮状和蜂窝状结构。

一、软土的物理力学特性1、软土的天然含水量一般为50％～70％，最大甚至超过200％。

液限一般为40％～60％，天然含水量随液限的增大成正比增加。

天然孔隙比在1～2之间，最大达3～4。

其饱和度一般大于95％，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。

2、该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。

由于该类土渗透系数小、含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。

3、软土均属高压缩性土，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。

由于土质本身的因素而言，该类土的建筑荷载作用下的变形有如下特征：(1)变形大而不均匀；(2)变形稳定历时长。

4、软土的抗剪强度小且与加荷速度及排水固结条件密切相关，不排水三轴快剪所得抗剪强度值很小，且与其侧压力大小无关。

排水条件下的抗剪强度随固结程度的增加而增大。

5、较显著的触变性和蠕变形。

二、路软基处理常用方法1、浅层软基处理技术（1）垫层法。

通常用于路基填方较低的地段，要求在使用中软基的沉降值不影响设计预期目的。

设置垫层时，可以根据具体情况采用不同的材料，常用的材料有砂或砂砾及灰土，也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。

（2）换填法。

公路施工中遇到含水量较高，软弱层较浅，且易于挖除不适宜材料时，一般采取挖除换填法，包括受压沉降较大，甚至出现变形的软基和泥沼地带。

公路路基常见病害处理与防治措施【摘要】公路路基的病害是多种多样的，它时刻威胁公路交通的安全，影响着公路能否正常使用，有效解决公路路基的病害已成为了人们关注的焦点。

文章针对公路路基常见的通病及其产生的原因，路基病害的防治工作进行分析。

【关键词】公路工程；路基；病害；处理；防治措施0.引言公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计理念上科学、技术上合理、施工措施上得力、建设中符合规范，这样才能减少公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。

1.路基常见的通病及其产生的原因路基最常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。

造成上述两种情况的原因也各不相同。

1.1引起路基沉陷的主要因素包括：①填方路基的压实处理不到位而发生沉陷。

②桥涵通道等构造物和路基衔接处，因为碾压处理不到位或用材不合理而对压实效果带来不利影响，最终导致路基发生沉陷。

③处理软土地基的措施不当或根本没有采取任何处理措施，导致路基发生沉陷。

④在路基的施工中，土壤含有过多的水，填土不能满足压实度的要求，为路基施工埋下沉陷的隐患。

1.2引起纵向裂缝的因素包括：①路基起始填筑不够宽，等填筑到一定高度才发现中线出现偏位现象，或填筑宽度不够，则进行填补镶边，镶边过程中，又未根据要求挖台阶或自下而上的分层进行填筑碾压，导致项目完工后镶边出现沉陷，从而出现纵向裂缝。

②路基填筑之前清淤效果不佳，清挖软基或将植被清除的过程中，边部仍有宽约1～2m 的残留物；有的是还未将堆放的全部淤泥运至路外，就开始填土施工，造成路基边缘产生沉陷，从而出现纵向裂缝。

③有的路基是半填半挖的，填挖交界处没有根据要求挖台阶和分层填筑压实，这样很容易引起纵向裂缝。

④路基未很好的压实，造成纵向裂缝的产生。

此外，地质勘察和设计工作深度、精度不够，监理工作不到位，施工单位为了抢进度赶工期，施工工序不连续、工艺不合理、施工不规范等都是引起路基病害的原因。

对公路路基病害、路基软基处理探讨摘要：软土地基在道路桥梁建设过程中，对公路质量造成一定的负面影响，在公路建设中因土质问题会引发许多不必要的施工问题，这些不利因素不但影响公路的安全运行，还缩减了公路的使用寿命，因此施工过程中必须采取相应措施，及时解决这个问题。

笔者主要探究了公路软土路基和常见病害问题的处理，旨在为公路施工人员参考和借鉴。

关键词：公路路基；病害；路基软基；处理前言：道路是我国城乡基础设施建设的根本。

对于企业物资的运输和行人往来做出了巨大的贡献。

但事实上，由于道路质量不够好，重大安全事故屡见不鲜。

因此，把控公路的建设质量显得尤为关键。

公路路基是公路系统中的最基础部分位，它肩负着承载车辆的重任，因此容易出现裂纹、沉降、磨损等不良现象。

这些因素都会严重制约着公路正常使用，甚至埋下巨大的安全隐患。

因此，如何控制路基的质量，科学合理的处理好路基病害和软基问题，是一个值得深入思考的问题。

1.软基处理技术在公路工程施工中的重要性在中国软土分布十分广阔，不但具有含水量高，承载力低，而且压缩性高。

如果采取直接施工，极易出现变形，影响道路的稳定性能，同时降低公路的质量水准，对公路交通安全造成了严重的威胁。

如果在高速公路营运期间发生损坏，不但会对行车安全造成很大的影响，还会产生一笔巨大维修费用。

总的来说，在公路施工项目中，常会遇到软土地基，如果没有对软土地基处理得当，会干扰到后续道路的正常功能，但也会产生后续的一系列问题，包括：1）导致路基的抗剪能力严重下滑，出现道路边坡侧向隆起现象，同时路堤产生滑坡；2）人工建造物同路堤存在明显差异，造成了碰撞跳车；3）一旦路堤发生变形，会导致路面发生严重破损。

在进行公路软土地基施工时，需要特别注意对软土地基进行特殊处理，使软土地基的性质发生改变，不但要提升软土地基抗剪强度还要提高抗液化能力，符合公路工程沉降的要求，保证公路施工安全，提升施工企业的社会效益和经济收益。

2公路路基存在的病害2.1路基凸起、凹陷、裂缝问题公路路基竣工后，部分路段常会出现凹痕、裂缝、隆起等不良现象。

基中所出现的问题较为明显。

由于在道路施工的过程中中，在进行软土地基的处理上存在一定的缺陷，这便会导致路基的沉陷过大基的沉陷过大，进而不断地引发路面无规则起伏、路面开裂、道路路基失稳道路路基失稳、路堤彻底破坏等等现象出现。

产生这种病害特征现象最为根本的原因便是软土地基的强度低特征现象最为根本的原因便是软土地基的强度低、天然的含水量高孔隙较大水量高孔隙较大、渗透性较小等。

这对于道路公路工程的施工产生了非常严重的影响工产生了非常严重的影响。

2.1道路软禁路面处理不彻底产生的病害2.1.1道路路面的横纵向开裂在道路公路工程施工的过程中由于没有进一步对于道路软基地基进行进一步的处理软基地基进行进一步的处理，便会在道路公路投入使用之后产生道路路面的横纵向开裂等现象产生道路路面的横纵向开裂等现象。

其开裂产生的深度较大大，在一定程度上可能会产生严重的开裂破碎带甚至是大面积的道路路面开裂积的道路路面开裂。

这在一定程度上给车辆交通通行带来了很大程度上的不便很大程度上的不便。

2.1.2道路路面出现的车辙病害在道路施工完毕之后投入使用的过程中在道路施工完毕之后投入使用的过程中，会在道路路面产生车辙的病害产生车辙的病害。

出现这种现象的原因便是道路路基的不规则沉降所导致的则沉降所导致的。

由于车轮的反复碾压，进而在车轮的碾压部位产生很大的压力部位产生很大的压力，进而导致道路的路基表面的沥青产生了很大程度上的变形了很大程度上的变形。

这便会进一步导致道路路面车辙现象的出现的出现。

2.1.3针对道路路面的损坏病害在道路投入使用的过程中在道路投入使用的过程中，会在一定程度上产生道路路面的松散破碎面的松散破碎、麻面、蜂窝等状况。

这对于道路的工程建设是非常不利的非常不利的。

产生这种现象的重要原因便是对于软土地基的施工不牢靠施工不牢靠。

其施工质量并没有得到进一步的保障便投入到应用中去应用中去。

除此之外，在车辆前行的过程中，由于一定的压力作用作用，便会与路面产生一定程度上的冲击和摩擦。

公路路基路面设计中关于软基处理的探究公路路基是公路工程中的重要部分，它承载着行车的荷载，并将荷载传递给地基和软基。

软基是指土质含水量较高、强度较低、易于产生沉降和变形的地基层。

在公路路基路面设计中，软基处理是提高路基稳定性和减小地基沉降的关键措施之一。

软基处理的目的是通过改良软基土壤的性质，提高其强度和稳定性，减小沉降和变形，以确保公路路面的平稳和安全。

软基处理的方法主要包括加固处理和改良处理两种。

加固处理是指通过加固软基土壤的强度和稳定性，以降低地基沉降和变形的方法。

常用的加固方法有灌浆加固、振动加固和预压加固等。

灌浆加固是通过在软基土壤中注入水泥浆液，使土壤固结，增加强度。

振动加固是通过振动机械作用于软基土壤，使其颗粒重新排列，增加土壤的密实性和强度。

预压加固是在软基土壤上施加预压荷载，使土壤固结，提高强度。

改良处理是指通过改变软基土壤的物理性质和化学性质，改善其工程性能的方法。

常用的改良方法有石灰改良、水泥改良和砂石垫层等。

石灰改良是在软基土壤中加入适量的石灰，并与土壤发生化学反应，使土壤固结，增加强度。

水泥改良是在软基土壤中加入适量的水泥，并与土壤发生化学反应，使土壤固结，提高强度和稳定性。

砂石垫层是在软基土壤上铺设一层较为坚硬的砂石混合料，以提高路基的均匀性和稳定性。

软基处理的选取要根据软基土壤的性质和工程要求进行合理选择。

在进行软基处理前，需要对软基土壤进行详细的勘察和试验，确定软基土壤的含水量、固结性、稳定性和变形性等指标。

根据试验结果，选择合适的软基处理方法和参数，进行施工。

软基处理在公路路基路面设计中具有重要的作用。

通过对软基土壤进行合理的加固和改良，可以提高路基的稳定性和承载力，减小地基沉降和变形，延长路基使用寿命。

软基处理还可以减少路面的不均匀沉降和裂缝的产生，提高路面的平稳性和行车的舒适度。

在公路路基路面设计中应充分考虑软基处理的必要性，科学选择合适的处理方法和参数，确保公路路基的安全和可靠性。

关于公路施工中软土地基处理技术的探讨摘要：近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。

其中，软土地基处理技术是公路施工中一个急待解决的关键问题。

本文介绍了软土地基基的危害形式，分析了软土地基处理的目的及把握的原则、标准，探讨了公路施工中软土地基处理技术及应用。

关键词：公路施工软土地基危害技术中图分类号： tu471.8 文献标识码： a 文章编号：软基处理技术在公路施工中比较常见, 软基处理的方法也很多。

软土地基的处理质量会直接影响到路基的基础承载力, 是保证道路建成后安全及高效运营的关键。

我国的地基处理技术发展迅速, 其主要表现在各种地基处理方法得到应用和普及, 所以, 对公路软土路基处理技术的研究十分重要。

一、软土地基基的危害形式1、浸水沉陷破坏——路堤的衔接处发生沉降。

在排水不畅的路段，由于水对路基的侵入，当行车荷载，土体自重和水温变化等因素的作用下,路基易发生衔接处沉降，不均匀沉陷和变形情况导致路面的开裂。

而水渗入裂缝后将造成路面路面局部凹陷，导致行车颠簸等后果。

2、剪切拉裂破坏——路堤侧向发生整体滑动，其边坡外侧发生土体隆起。

剪切拉裂破坏是软土地基在振动荷载或自重力度作用下发生的破坏。

其土地强度下降，表现出强流动性，导致软土层发生侧向整体滑动，路基不均匀沉降。

其表现一般为临空面一侧或两侧的车道有沉陷情况，土体隆起。

在剪切拉裂破坏会造成路面裂缝，当裂缝贯通之后将最终导致整条公路的严重破坏。

二、软土地基处理的目的及把握的原则、标准在对软土地基进行处理时，要把握好相应的原则，针对路段的实际情况决定处理软土的方法，严格执行相应的处理标准，以达到预期的路况目标。

1、软土地基处理的目的。

在修建公路时，碰上软土地基段，一定要本着科学的态度对不符合承载力要求的路段进行处理，从而保证整个公路工程的质量。

浅谈公路路基施工软基处理摘要：近几年，伴随着国家经济的飞速发展，公路的建设速度非常快。

公路的路基、路面直接承担着汽车荷载的作用，若其承载力不足，将不可避免地在汽车荷载作用下引起公路的损坏，从而引起一系列问题。

因此，在保证公路施工质量的前提下，必须加强路基的稳定与承载性能。

由于软土地基的特殊性，既存在着承载力差，又存在着较大的随水性，在施工过程中极易发生问题。

为提升我国有结构的软土地区的公路品质，降低因路基损坏而造成的公路损坏，我们需要加深对软土的理解，并了解其处理方法及应注意的问题。

关键词：公路工程；软地基；施工处理前言：公路建设过程中不可避免地会碰到软弱地基的处理问题，如果不对其进行有效的处理，将会引起路基的不稳定和过度沉降，从而造成公路的损坏和无法正常运营。

由于软地基处理不当而引起的路基质量问题越来越多，这不但会影响到工程的质量与进度，还会带来巨大的经济损失，因此，许多施工单位都将软地基处理视为公路建设中的另一大难点与重点。

本文根据公路建设中的实际情况，对公路建设中出现的软弱地基的处理方法作了简单的分析。

一、公路软地基的特性在公路建设过程中，由于其自身的特殊性，使其在施工过程中遇到了许多困难。

在公路建设过程中，软粘土地基表现出如下特征：一是土壤含水率高，渗透性差；由于软土地基为粘土，粘土颗粒粒径较小，因此各土体颗粒间的间隙很小，内部空隙中充满了水分，使得软土地基透水性能不佳。

第二，土的固结速率缓慢，承载力低；当路基受力时，路基内的水分将外泄，使得路基的稳定和牢固程度很难保证。

而在固结的过程中，土壤中的水分会随着时间的推移而减少，从而使得土壤的强度和密度也会随之增加。

但因为其渗透性不强，导致了土体固结缓慢，而且软土的孔隙中的水分要花很长的时间才能排除干净。

第三，其抗剪强度偏低，若向上部施压，将导致土体因缺乏抗剪强度而发生剪切破坏。

二、软地基加固技术在公路建设中的作用1、软基处理的实现由于软粘土的高含水率和低承载力，已无法满足公路的建设要求。

・７４－　２０１５年６月　路桥工程　工程技术　浅谈路基病害路基软基处理　姚志芳　中铁七局集团第六工程有限公司，辽宁沈阳１１００１１　

摘要：软土路基是工程建设中必须要面对的一个重点问题，　综合考虑软土所具有的特点，提出合理软土路基处理方案，　公路工程软土路基施工技术进行了探讨。　关键词：软土路基：施工技术　

在进行软土路基设计时，一定要根据软土的承受能力进行分析，　保证施工质量，实现对工程中软土处理的完美解决。基于此，对　

中图分类号：Ｕ４１８．５　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）２３—００７４－Ｏ１　工程建设会直接影响人们的日常生活幸福感，所以必须　提起重视。从当前己掌握的软土地基施工技术来看，软土地　基处理方式较多，但是只有针对工程所在地区的地质情况及　施工技术水平，选择最佳的施工方案才能保证软土路基处理　质量，提升建设质量，保证来往车辆的行驶速度以及行驶安　全。　１软土地基施工概述　１．１软土地基概念　软土地基指的是以淤泥为主或软弱粘性土为主的地层，　有时也会具有一些泥炭层或腐泥。在习惯上，常常将软粘土、　淤泥质土、淤泥统称为软士。　１．２软体地基特征　（１）软土地质天然含水量大于３５％，天然孔隙比一般处　于１．　２．０之间。　（２）软土地基具有很强的亲水性，所以其透水性相对　较差，同时其透水性还与软土中有机质含量以及粘粒含量有　关。因此软土地基排水不便。　（３）软土地基具有很强的压缩性。由于软土空隙较大，　土粒之间结构也不够稳定，所以在容易受到外界压力而压　缩。　（４）软土结构一旦受到扰动，其结构容易被破坏，结　构强度会迅速降低，但静置一定时间后，其结构强度会逐渐　恢复。　Ｉ．３软土地基危害　道路工程中常见的危害因素即为软土地基，如果没有经　过有效的软基处理，就会导致路基密实度不够，不能满足道　路工程压实度要求。在道路前期使用过程中，受到行车负荷　等因素的影响，会导致道路路面不均匀沉降，从而产生严重　的裂缝现象，对道路正常通车造成影响，甚至会诱发交通事　故。软土基层容易受到雨水的侵蚀，从而使道路路基力学性　能遭到破坏而软化，从而使道路路基承载力下降，对道路通　行能力造成损坏。　２工程软土路基的施工技术　２．１强夯法加固技术　强夯法加固技术又被称为动力加固法技术，因其具有施　工效果较好，操作周期短，施工工艺简单，成本较低，且能　大范围推广等诸多优点目前成为我国道路软土地基加固中　使用最频繁的加固技术。现阶段这种技术主要适应于短工　期、大面积及较薄地基软土层的道路施工中。强夯法加固技　术主要是利用强大的冲击力将原有土体结构进行破坏，对其　附近土质进行挤压进而形成夯坑，破坏土体结构后在内部就　会出现一些缝隙，将软土地基里的水顺利排出来固结软土　地。但是据调查数据显示，夯击力控制着土体的沉降情况，　也就是说目前强夯法加固技术的不足点就在于夯击力不够，　不能保证加固的软土地能够承受足够大的外力，塌陷等问题　依旧有可能出现。　２．２水泥搅拌桩施工技术　水泥搅拌桩是近年才出现的新型施工技术，该项技术软　基加固中应用的更为广泛。其作用原理主要是发挥水泥固化　剂作用，在施工中，将水泥放进特定机械设备当中使其充分　的搅拌，促使水泥浆液与土质充分的融合，进而达到凝固软　基的目的。需要注意的是操作人员要严格调试搅拌桩的位　置，保证搅拌桩机与施工设计图纸的位置严格一致。在进行　水泥搅拌的时候，还需要进行水泥浆液的搅拌，最后将水泥　浆液送进集料当中，保证施工的顺利进行。　２．３粉煤灰碎石桩施工技术　．　可以说在我国大部分道路施工中对于软基加固采取的　都是粉煤灰碎石桩施工技术，这是不仅是一项施工操作简单　效果较好的技术也是一项相对成熟的加固方法。所谓的粉煤　灰碎石桩施工技术原理就是利用水泥和粉煤灰、石屑、碎石　等材料相互均匀的混合之后进行相应的混合，注入相应浓度　的水稀释搅拌。以上操作处理之后，将材料制成具有高粘度　的桩体和软基进行掺混，形成一定的复合垫层，来增强整个　道路的承受能力。在应用此种技术是仍旧会出现一些需要重　视的问题。例如泵管堵塞现象是此种技术的常见频发的危急　情况，施工人员要及时发现问题并有效解决问题，否则爆管　情况的发生不损伤道路严重影响了道路施工的质量，还可能　会危急到施工人员的生命安全。因此施工单位要在具体施工　过程中做好相应的视察和检查的工作，保证工程进度。　２．４现浇混凝土管桩施工技术　此项技术是一种新开发的软基加固技术，由于其更加符　合社会发展的需求因此备受人们的关注。此种施工技术将多　种混凝土管桩技术相互结合，有效的提高了道路施工的质量　有效的节约了成本。在经过施工人员对混凝土管桩直径的测　量和加固深度的严格控制之下，这种技术避免了一切质量危　害情况的发生。这种先进的施工技术在多次实际操作试验中　取得了令人较为满意的结果，不仅快捷方便而且施工质量也　能得到保证，在道路施工中软地基加固中得到了广泛的应　用。　２．５预压法施工技术　此种施工技术主要应用在地基为粘土的高速建设。凭借　着效果好、成本低的优势，在道路建设中也被人们所广泛接　受。此种施工技术主要是利用软土天然透水性或者建筑地基　排水体，将地基中含有的水排除，来达到提高地基强度的目　的。而此种施工技术存在的一些不足如其施工工期比较长，　填料用量导致成本增加，质量安全问题不能百分百保证等问　题也是人们所有待解决的难题。　综上所述，工程直接关系着经济发展和社会进步，一定　要注重工程施工质量，合理选择软土地基施工方法，加大地　基处理力度，通过不断创新完善，提升软土地基处理能力，　促进技术进步和工艺改进，为施工积累丰富的经验。　参考文献　［１］陈军．地基处理技术研究进展［Ｊ］．江西建材，２０１４　（２３）：９８．　［２］王杉杉，曹磊．地基沉陷的处理［Ｊ］．品牌（下半月），　２Ｏ１４（８）：１４３．　［３］廖辉．堆山造景工程软基失稳原因及处理方案研究［Ｊ］．　路基工程，２０１４（４）：８７．　［４］陈亮．浅议路基施工常见质量问题及其控制［Ｊ］．科技　信息，２０１３（２５）：６５．

公路施工中软土路基病害成因分析及处理方法孙志利发表时间：2019-08-16T11:04:34.700Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：孙志利[导读] 影响路基施工的主要因素有水文气象类自然因素及施工方案确立与施工现场管理因素等。

基于此，本文对相关问题进行分析，以供参考。

黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司黑龙江哈尔滨 150070摘要：路基是公路的主体施工内容，有着工期长，受自然因素影响较大等特点。

路基是路面自重及行车荷载的主要载体。

路基要求有足够的整体稳定性及水稳定性。

公路建设过程中路基施工是较为关键的施工环节。

影响路基施工的主要因素有水文气象类自然因素及施工方案确立与施工现场管理因素等。

基于此，本文对相关问题进行分析，以供参考。

关键词：公路施工；软土路基；病害；处理一、公路施工中软土路基的特点软土路基指的是由淤泥以及砂石等组成的比较软弱的土层，这种地基的强度较低，含水量相对较大，透水性能差，在外力的冲击和碾压下，往往形成较为明显的压缩，坚固性得不到保障。

同时，软土地基内含有一定的有机物质，隙比在1.0～1.9之间，在车辆的荷载下，很容易发生形变，造成路面塌陷的现象。

软土路基的固结系数较小，在外力的扰动下，稳定性受到非常明显的影响，对施工的正常进行造成比较严重的阻碍。

另外，有些路基的主要组成部分是饱和黏土，非常容易压缩，出现不同程度的沉降现象，在施工的过程中，如果不注意路基的自身特点，采取了不合适的方法，不仅会破坏挼图路基的基本组成结构，还会使固状土体转变为流态土体，严重影响了软土路基的承载力，缩短了公路的使用寿命。

二、软土路基病害成因分析软土路基是由于喜水类生物腐烂后大量沉积，在特定的水文地质条件侵蚀下产生的。

主要分为淤泥型、泥炭型和混合型三种类型。

软土路基修筑路堤如处理不当会产生路基沉降和路基水平位移及路基严重变形，导致公路破坏或不能正常使用。

因此，软土路段修筑路基时要根据软土基分布的层次、特性、含水量等基准数据确定有效的处置方式，保证路基有效强度，保证公路修筑质量。