【20130316】一汽解放系列长头卡车型谱

第五代解放奥威J5PCA3252P2K2TIAl自卸车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第9期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。

从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。

在这个值得纪念的6周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

经过10多年的引进、吸收和创新，一汽人掌握了准重型卡车的生产技术。

可是与欧美国家和地区的重型卡车相比，一汽解放尚没有迈入到重型卡车的行列。

为在短时间内达到国际先进的重型卡车制造水平，一汽解放在1999年尝试与奔驰公司合资生产重型卡车，但在谈判过程中奔驰公司要求一汽放弃解放品牌，这个要求深深地刺激了一汽人，合资项目的谈判最后是无果而终。

2000年一汽有史以来最大的开发项目“J5P项目组”成立，项目预算接近3亿元人民币。

这是一汽能否不依赖于技术引进，自主实现重型卡车技术跨越的关键项目。

因此，一汽集团确定的项目研发目标：建立解放自主重型商用车平台，产品性能能达到国内领先、国际先进。

2004年7月，具有完全自主知识产权且符合中国国情的重型卡车——解放第五代“奥威”重卡下线（如图1）。

第五代解放在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流，车辆各大总成的性能和质量相比第四代解放均获得了巨大的提升，重新定义了国产重型卡车的新标准（如图2）。

模型背景深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然）曾经开发过一款36比例奥威带拖挂牵引车模型，由于时间久远，目前模型市场上已经很难觅到其身影（如图3）。

目前市面上还能找到的就是这款奥威J5P自卸车，由深圳飞舟实业有限公司（以下简称康美模型）开发的24比例模型。

深圳市飞舟模型有限公司成立于1997年，“康美模型”是其注册商标。

经过多年发展，康美模型现在已经是国产汽车模型中知名的生产厂家之一。

解放载货汽车(载货车)系列产品简介解放牌CA1090K35L4E3载货汽车由一汽红塔云南汽车制造有限公司生产制造，该产品底盘选用一汽红塔云南汽车制造有限公司生产的解放牌CA1090K35L4E3载货汽车底盘，发动机选用广西玉柴机器股份有限公生产的YC4D130-3柴油发动机，发动机排量为4214CC，发动机功率为96千瓦，整车总质量9035千克，上户吨位4990千克，整备质量3850千克，最高车速可达90公里/小时。

解放牌CA1090K35L4E3载货汽车详细参数Name vehicles 车辆名称：载货汽车Vehicle models车辆型号：CA1090K35L4E3Engine Model 发动机型号：YC4D130-33Engine power发动机功率(kw)：96Engine capacity 发动机排量：4214Engine manufacturers发动机生产商：广西玉柴机器股份有限公司Engine Trademark 发动机商标：Combustion types燃烧种类：柴油Dimensions外型尺寸(长×宽×高)(mm)：7260×2260×2400Huoxianglanban insize货厢栏板内尺寸(长×宽×高)(mm)：5450×2115×550The total mass 总质量(Kg)：9035In the quality of theutilization factor载质量利用系数：1.34Zhengbeizhiliang 整备质量(kg)：3850Rated contained mass额定载质量(kg)：4990Chajingu / departureangle 接近角/离去角(°)：20/23Suspended before /after hanging前悬/后悬(mm)：1080/2180Wheelbase 轴距(mm)：4000Axle-load轴荷：33405695Shaft number轴数：2Maximum speed最高车速 (km/h)：90Oil Consumption油耗：Spring few films弹簧片数：9/8+6Several tire轮胎数：6Tire specifications轮胎规格：8.25-1616PR8.25R1616PRBefore Lunju前轮距：1640After Lunju后轮距：15901630Vin车辆识别代码：LFNA9LCE×××××××××Based on standardchassis底盘依据标准：GB17691-2005(国III),GB3847-2005。

⽼解放、⽼东风这些长头卡车照⽚勾起了50后60后70后多少回忆红⾊⽂化宣传员. . . . .'马达⼀响，黄⾦万两'，当年能够开上⽼解放、⽼东风的卡友，那可不是⼀般⼈。

当年的解放、东风卡车，不但拉货，也拉⼈。

这⾥，有多少70后是坐着卡车去春游的？⼀汽解放第⼀代车型CA10，东风（当年叫⼆汽）第⼀代车型EQ240为共和国建设、对越⾃卫反击战，做出多⼤贡献？⼜给我们留下多少美好的回忆呢？下⾯就让我们，跟随解放、东风第⼀代、第⼆代等车型，开启⼀波回忆杀吧。

解放第1代车型：CA10这辆⽼解放，也是当年⼀分钱上的图案。

当年的⼀分钱，可以买3颗糖；当年的⼀辆解放车，可以抵⼀座房。

如今，⽼解放和⼀分钱，都已经成为⼀段历史。

1956年7⽉13⽇，第⼀辆解放CA10型载货车下线，解放CA10/15系列载货汽车是⼀汽第⼀代产品，它的诞⽣不仅结束了中国不能制造汽车的历史，⽽且创造了⼀个产品30年⽣命周期的历史。

解放 CA10 型载货车，是以苏联莫斯科斯⼤林汽车⼚出产的吉斯 150 型载货车为蓝本制造的。

解放CA10/15系列载货汽车包括3个系列、4个基本车型、30多个品种。

其中CA10系列、CA15系列载货汽车是最具代表性的产品。

雷锋叔叔，当年就是开的解放卡车。

从1956年到1986年的整整30年，解放⽣产的都是这种车型。

这种车型也有了⼀个名字——'⽼解放'。

解放第2代车型：CA1411987 年 1 ⽉ 1 ⽇，⼀汽解放第⼆代解放汽车 CA141 型载货车，驶下总装线。

⾄此，CA141 型载货车正式替代⽼解放⽽成为新⼀代载货车，标志⼀汽完成了第⼆次创业。

解放CA141,是在继承和发展我国汽车⼯业第⼀代产品CA10B的基础上设计制造的。

产品的性能指标，制造⼯艺，使⽤寿命较第⼀代产品都有很⼤提⾼，是我国第⼆代载货汽车产品的代表。

CA141型载货汽车全⾯投产后为不断提升产品⽔平，产品设计⼈员⼜连续开展7个质量年活动，根据⽤户使⽤情况，先后对产品进⾏了⼏百项适应性改进，使其提前步⼊成熟期。

纯手绘完整的解放卡车结构图，这是老一代中国汽车人的造车态度1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂组装出中国第一辆汽车，这台车名叫解放CA10，代表着中国汽车工业的开始。

俗话说好的开始是成功的一半，这台卡车共有2335个汽车零件，国内老一代工程师共为其绘制了10万余张非标图纸，看到这些图纸的印制版本，深深感受到老一代汽车人的造车态度。

解放CA10卡车CA10解放CA10卡车从1956年开始生产，直到1986年才彻底退出历史舞台，30年中共生产了1281502台，为生产建设做出了巨大贡献。

ZIS-150解放CA10是以前苏联ZIS-150为基础所打造的卡车，两台车的参数基本相同，均搭载5.6L ZIS-150直列六缸发动机，匹配5速手动变速箱。

车长超过6.7米，轴距长达4米，自重达到了3.9吨。

美国国际KR-11而苏联ZIS-150是以美国国际卡车公司推出的KR-11，这台车搭载FBC-401 6 缸汽油发动机，带有5速手动变速箱和空气制动器，最大马力114匹，后来还有配备康明斯以及红钻发动机的版本。

比较难得的是，如今仍然有美国玩家在收藏和改造这台老车，偶尔还能看到它们在路上行驶。

解放CA10的应用范围很广，除了最基础的载物功能之外，还被改造成救护车、加油车、运水车、自卸车、起重车等等。

辽宁省大连市大连老爷车博物馆中，收藏着一台解放卡车改造的消防车，这台车至今仍然能启动。

而在生活中，偶尔也能看到这台车的身影，只是车况还正常的比较稀少。

老一代汽车人为CA10绘制的结构图今天我们主要来看老一代汽车人手工绘制的结构图，这些图纸虽然已经被加工成了印刷品，但能从比例和细致程度上感受出绘制者的用心，我们一起来感受一下。

虽然如今用CAD来完成这些图纸会更加高效，但绝对没有手绘来的有温度。

第二代解放CA1091(CA141)模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第7期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。

从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。

在这个值得纪念的60周年华涎之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

一汽在吃透了解放CA10卡车的技术之后，从1963年起启动了第二代解放卡车的开发工作。

1967年，一汽在经历三批样车的试制后，完成了CA140车型的研发工作。

不过，为了支援二汽建设，一汽将CA140的设计工艺图纸和生产权利转让给了二汽。

由于十年动乱，并未研制出其他新品。

直到1980年，一汽第二代解放卡车的研发工作才重新启动。

1981年10月，第一辆解放CA141样车装配成功，此后陆续装配了一些样车进行各方面的试验（如图1）。

1982年元旦，在新投产的CA10C型的底盘上，装配141型驾驶室的试验版本CAS10C型卡车进行小批量生产（如图2），这是为解放CA141的投产所做的预备工作。

1982年6月，一汽自主研发的CA6110A型柴油机通过鉴定。

1983年9月，解放CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型（如图3），并于1987年1月正式投产。

1988年国标GB 9417-88《汽车产品型号编制规则》颁布，根据新的编制规则，解放CA141改为解放CA1091（如图4）。

早在1994年，深圳万科精品制造有限公司便开发出第一批解放CA1091系列卡车模型，比例为1:43，而今该车模已是一车难求。

现在市面上能找到的多为汕头市威尔汽车配套用品有限公司（以卞简称汕头威尔）在前几年开发的24比例解放CA1091卡车模型。

相比早期的43比例模型，24模型在细节上则有更精细的表现，也让我们可以近距离地领略解放CA1091的风采。

第六代解放J6系列重型车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第11期摘要：1956年第一台解放CAl0卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。

从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。

在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

2007年7月15日，时隔第一辆解放卡车下线正好经过50周年。

在这个值得纪念的特殊日子里，解放第六代重型卡车解放J6正式下线(如图1)。

在下线仪式上，德国TOA莱茵公司代表哈斯勒向时任一汽解放总经理徐宪平颁发了验证证书，并当场宣布解放J6已经达到欧洲同类车型水平。

解放J6成为具有当代世界级水平的国产重型卡车，且完全由一汽自主研发。

一汽在2000年开发解放第五代J5之时，就开始规划对解放第六代J6的研发。

一汽将欧洲重卡标准作为解放J6的核心研发目标，开发标准定位于国际先进水平，面向当代欧洲先进卡车技术水平。

历经6年多的精心打造，一汽的研发团队解决技术难题1 500余项，实现技术创新300多项专利100余项，一次性完成J6产品5大平台、12个系列、300余种车型的开发（如图2），这种全系列产品的同时开发在国内尚属首次。

模型背景一汽解放委托东莞奥纳模型有限公司（以下简称奥纳模型公司）陆续开发了2008款J6重型牵引车、2010款J6重型自卸车、2010款J6重型混凝土搅拌运输车、2015款J6P领航版重型牵引车等24比例精品模型。

作为国产模型重要的生产厂家之一的奥纳模型公司在解放J6系列模型上花费了很多心思，整个J6系列重型汽车模型的做工在国产卡车模型中无愧于精品之作。

本文将重点介绍其中的2 010款J6重型自卸车和2015款J6P领航版重型牵引车，通过解读这两款模型，与读者共同赏析一汽解放这一里程碑式的巨作。

模型赏析1 2010款J6重型自卸车解放J6系列在2007年首先推出的是牵引车系列，为完善产品线，一汽在2010年又推出J6重型自卸车系列。

军中铁骑——解放胜虎MV3中型越野车辆模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2017年第4期摘要：随着共和国的强大，人民解放军的装备水平发生着日新月异的变化,在军用越野车成为当今军用铁骑的阵列之中，自然也少不了解放牌军用越野车的身影。

让我们通过赏析解放CA30A和解放胜虎MV3两款中型越野车模型，共同欣赏军中铁骑的矫健英姿。

2015年9月3日，在首都北京天安门广场举行了一场盛大的反法西斯战争胜利70周年大阅兵仪式活动。

在所有地面方队中，最后一个接受检阅的是白求恩医疗方队。

各国来宾等现场观礼者以及电视机前的观众都以惊奇的目光观看到青春靓丽的女医务兵乘坐的是一款全新的车辆，这就是首次公开亮相的解放军第三代中型军用卡车，解放胜虎中型高机动性通用战术车辆，简称MV3（如图1）。

中型战术车辆一直以来都是军队中重要的机动载具，美军甚至将其装备成一个中型战术卡车家族(MTVR)，它们在各种天气和不同地形条件下都可为部队提供高机动性运输能力，同时还可以作为“海玛斯”火箭炮等高机动武器系统的装载和发射平台（如图2）。

反观国内，我军的中型卡车基本上都还是20年前设计定型的产品，技术陈旧老化，无法具备电子化、信息化的改装潜力，已经很难应对现代战争的需要。

而正在进行现代化装备的解放军部队迫切需要一种全新的中型高机动性越野通用战术车辆。

为此，军方提出了建造一款现代化新型中型（3.5吨级）卡车的需求。

由此，在解放军总装备处组织“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标工作中，强调新产品必须满足机动性、生存性、环境适应性、保障性、测试性、电磁兼容性、可靠性等“八大领域”的苛刻指标。

在严格的竞标过程中，经过层层挑选。

最终一汽解放MV3方案脱颖而出，以优于二汽、陕汽、湖北万山这些老牌军车生产企业的竞标方案而得到了军方的高度认可，成为了解放军第三代中型越野卡车的中标车型。

解放胜虎MV3车型简介为研发新一代中型高机动性通用战术车辆，一汽在一汽集团技术中心成立军车设计室，专门组建了一个专项设计开发团队。

第—代解放CA10、CA10BE模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第5期汽车模型爱好者刘峰1949年新中国成立之后，筹建中国自己的汽车工业就被提上了国家第一个五年规划的建设议程。

1953年7月15日，第一汽车制造厂（以下简称一汽）在吉林省长春市举行了奠基仪式。

在那个一穷二白的年代，举国上下给予了一汽莫大的支援。

1956年7月14日，第一辆解放卡车成功地驶下生产线，这也是由一汽诞生的首辆国产汽车，解放卡车从此揭开了中国汽车工业全新的一页。

作为中国汽车工业成就之一的解放卡车，在经历了60年来的风风雨雨之后，已经发展到第六代车型，在强手如云的世界汽车品牌中有了自己的一席之地。

在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型的模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

第一代解放CA10系J（1956-1986）新中国成立，百废待兴，最迫切需要的是能参与到国家建设中的系列卡车。

在前苏联专家的帮助下，引进的首个车型技术最终选择为中型卡车，原型车确定为1947年至1957年间生产的吉斯ZIS150型中型卡车（如图1）。

针对当时的国情，对吉斯150进行了改进，并确定国产型号为“解放”牌CA10型（如图2）。

其中字母“C”是中国“China”的英文简称，也是“长春”汉语拼音的首个字母；字母“A”代表第一的意思；数字“1”表示驱动桥只有1根。

作为当时中国唯一的大型汽车制造厂，解放卡车成为国产卡车的主力车型，其底盘被大量改装为客厢车、油罐车、消防车、起重机汽车等。

从19 56年投产直至1986年停产，历经30年的第一代解放CA10系列，共计生产出1 281 502辆。

2004年，吉林省禺谷智业文化转播公司（以下简称禺谷公司）在得到一汽的授权之下，成功开发出第一款24比例解放CA10型中型卡车模型，随后陆续开发了CA10BE、以及在CA10BB底盘上改装的油罐车、消防车、Q51型汽车起重机（如图3）。

（汽车行业）系列载货汽车解放解放CA1208P1K2L7T1系列载货汽车CA1198P1K2L2T1CA1218P1K2L11T1CA1208P11K2L7T1CA1198P11K2L2T1CA1218P11K2L11T1CA4188P1K2CT1半挂牵引车底盘CA4188P11K2CT1驾驶员手册中国第一汽车集团公司前言解放CA1208P1K2L7T1系列载货汽车及底盘是一汽集团公司新开发的系列车型。

该车采用了日本三菱公司的平头全金属封闭式驾驶室；CA7－110机械式变速器；匹配CA6110ZLA、CA6110ZLA2、CA6DE1-24及CA6DF1-26型增压中冷柴油发动机。

该系列车具有动力强劲、价格低廉、备件充足等特点。

为了帮助用户更好地使用和维护汽车，本手册从操作驾驶、使用保养、装配调整、故障分析等方面进行了详细地介绍，恳请您仔细阅读，尽快掌握驾驶方法，以便合理地使用车辆，延长汽车的使用寿命并发挥最大的经济效益。

本手册的全部内容，到本书印刷时为止，均为最新资料。

如有更改，待再版修订。

本手册版权归属一汽集团技术中心，未经允许，不得翻印。

2002年5月目录1正确操作43正确驾驶59新车的检查及磨合65日常维护69定期维护73主要总成的维护与调整75紧急情况处理126故障分析128主≈≈≈外形图≈≈≈外形图CA1208P1K2L7T1型载货汽车外形图CA1208P11K2L7T1型载货汽车外形图外形图CA1198P1K2L2T1型载货汽车外形图CA1198P11K2L2T1型载货汽车外形图CA1218P1K2L11T1型载货汽车外形图外形图CA1218P11K2L11T1型载货汽车外形图CA4188P1K2CT1型牵引车底盘外形图CA4188P11K2CT1型牵引车底盘外形图≈≈≈汽车铭牌≈≈≈汽车铭牌汽车铭牌位于车架右纵梁外侧中部汽车铭牌铭牌内参数发动机参数≈≈≈简要技术特性≈≈≈简要技术特性续表简要技术特性续表简要技术特性续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表续表≈≈≈燃油、润滑油≈≈≈燃油、润滑油燃油●必须使用符合国家标准的轻柴油。

第六代解放 JH6重型车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第12期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。

从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。

在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

2015年4月20日，在第十六届上海国际车展的中国一汽商用车展台上，举行了“超越经典再启新程”一解放JH6高端牵引车全国总投放仪式（如图1）。

从其命名就可以看出，其设计之初便是一款基于解放J6平台而打造的车型，JH6中的H为英文单词high的缩写，可以理解为高大、高端。

JH6系列在一汽的产品定位上要高于J6系列。

2014年国IV实施带来的技术升级以及物流用车的大幅提升，导致车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型。

而从用户的角度讲，需要的是一款动力更充足、可靠性更高、维护成本和油耗更低的重型卡车，以提高运营收益。

作为国内卡车第一品牌，JH6重卡就是一汽解放针对中国卡车轻量化以及大规模、集约化的高效物流市场需求而量身定制的高端重卡，体现出一汽解放针对高端物流业而对高速、准时、安全需求理念的准确把握。

模型背景JH6作为第六代解放开发出的最新款车型，也正是一汽解放的辉煌之作。

东莞奥纳模型及时推出了全新开模的解放JH6模型（如图2）。

这款车模有黑和橙红两种颜色，让国产模型爱好者得以同步收藏这款重量级别的卡车模型。

下面将与读者一起赏析这一款精致的解放JH6模型的同时，共同了解其特点。

模型赏析1．全新的驾驶室造型解放JH6与解放J6最大的区别在于驾驶室，JH6采用当今流行的平地板设计，驾驶室内部活动更宽松自入。

外观上也做了很大的修改，不仔细观察还以为是发布了全新一代的J7车型（如图3）。

解放JH6作为承接J6和J7的过渡产品，JH6的前脸仍然延续着第六代解放的造型元素，前脸中部依旧是蜂窝状散热网状造型，前脸两侧的导流槽线线条进行了重新设计，整体呈V形式样，相比J6要柔和许多，符合现代汽车的外观造型都趋向圆润、柔美的趋势。