题号
一二三四总分得分
汽车材料与金属加工 科 期末理论考试题
2011年—2012学年度第一学期 姓名： 班级： 学号：
1、 填空题（每空1分，共计30分）1、石油常压蒸馏所得到的不同成分的馏分温度范围是：汽油 ℃；煤油 ℃；柴油 ℃；重油 ℃以上。
2、评定汽油蒸发性能的指标有 和 两个。
3、汽油机作功行程的燃烧过程可分为 、 和 三阶段。
4、提高汽油辛烷值的方法有 和 ，测定汽油辛烷值的方法有 和 。
5、国产汽油牌号有 、 和 。
6、柴油机作功行程的燃烧过程可分为 、 、 及 四个阶段。
7、评定柴油燃烧性能的指标是 。
8、评定柴油蒸发性能的指标是 和 。
9、柴油的粘度和柴油的 、 、 及 有很大的关系。10、柴油的腐蚀性由 、 、 及 四个指标来控制。
二、单项选择题（每题2分，共计20分）1、评定汽油抗爆性能的指标是 。
A、十六烷值；
B、辛烷值；
C、压缩比。2、提高汽油辛烷值的方法是 。
A、加降凝剂；
B、脱蜡；
C、加乙基液；
D、改善炼制工艺。3、汽油牌号是依据 来确定的。
A、实际胶质；
B、馏程；
C、压缩比；
D、辛烷值。
4、选用汽油是根据 。
A、发动机压缩比的大小；
B、辛烷值；D、蒸汽压。
5、对柴油的十六烷值要求 。
A、越高越好；
B、越低越好；
C、适宜（40～60）。
6、柴油的低温流动性用 来评定。
A、粘度；
B、凝点；
C、闪点；
D、水分。
7、选用轻柴油是依据 确定。
A、地区和季节的气温高低；
B、十六烷值；
C、凝点。
8、降低柴油凝点的方法有 。
A、掺汽油；
B、掺煤油；
C、脱蜡；
D、采用冷起动液；
9、机油的工作条件是 。
A、温度低、流速慢、无污染；
B、高温、高速、严重污染；
C、密封条
件差、压力极大，污染严重。
10、机油中的残炭值大小，主要用来判断 。
A、机油结炭倾向和精制的深度；
B、判断发动机的磨损状况
C、机油的
污染程度；D、机油的氧化安定性。
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每题3分，共计30分）
1、保证润滑的前提下，机油的粘度应尽量选得小一些。（ ）
2、机油的粘度随着温度升高而降低，其变化幅度大，则粘温性能好。（ ）
3、机油规格中的灰分指标用“不小于”某一数值表示，这说明机油中
的灰分越多越好。（ ）
4、机油在使用中，如颜色变深，即应换机油。（ ）
5、常在灰尘较多的环境下运行的车辆，所选用的机油质量应提高一
级。（ ）
6、同牌号、种类的机油可混用。（ ）
7、机油的油性好坏，和其成分有关，当油精制越深时，油性越好。（ ）
8、齿轮油工作时，产生的小气泡有利于齿轮油的润滑。（ ）
9、冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正常润滑。（ ）
10、滴点是用来评定润滑脂耐热性的指标。（ ）
四、简答题（每题各5分，共计20分）
1、什么是汽油机的爆震燃烧？影响因素有哪些？
2、汽油机对汽油的使用性能有什么要求？
3、对机油有何使用要求？
4、机油粘度大小对发动机有何影响？
汽车材料与金属加工科试卷一答案
一、填空题
1.40～205；200～300；270～365；350。
2.馏程；饱和蒸汽压。
3.诱导期；明显燃烧期；补燃期。
4.改善炼制工艺；加抗爆剂；马达法；研究法。
5.90；93；97。
6.着火落后期；速燃期；缓燃期；补燃期。
7.十六烷值。
8.馏程；闪点。
9.流动性；雾化性；燃烧性；润滑性。
10.硫分；酸度；水溶性酸或碱；腐蚀试验。
二、选择题
1、B
2、C
3、D
4、A
5、C
6、B
7、A
8、B
9、B 10、A
三、判断题
1.√；
2.×；
3.×；
4.×；
5.√；
6.×；
7.×；
8.×；
9.×；10.√；
四、简答题
1.所谓爆震燃烧是指发动机工作时，火花塞点火后形成一个火焰中心，并向四周传播，在火焰未传播到的某些混合气，温度压力升高，形成新
的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，来不及平衡，产生强烈冲击波，撞击活塞、气缸，发出金属敲击声的现象。
影响发动机爆震燃烧的因素有：发动机结构、驾驶操作、气候、运行条件、火花塞位置、点火时刻、转速与负荷、汽油质量等。
2.汽油机对汽油的使用性能要求如下：
（1）有较好的蒸发性；（2）有良好的抗爆性；（3）有良好的物理和化学稳定性；（4）对发动机零件无腐蚀作用；（5）不含机械杂质和水分，燃烧时形成的结炭、结胶少。
3. 对机油的使用性能有以下要求：
（1）具有良好的粘温性能和适宜的粘度；
（2）具有良好的清净分散性；
（3）中和酸的能力强；
（4）抗氧化安定性好；
（5）对机件的腐蚀要小。
4.机油粘度过大，会使发动机低温起动困难，燃料消耗增加，输出功率下降，机件磨损增加，冷却和洗涤效果差，残炭、酸值、凝点相对高些，热氧化安定性及粘温性也差些。
机油粘度过小，易使润滑油膜受破坏，加大磨损；对气缸、活塞及环间的间隙的密封效果差；易窜入燃烧室，使其消耗量增加。
因此，机油的粘度要适宜。
