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汽车材料及金属加工习题集及答案（汽车修理与汽车钣金专业用）内容提要本节是为《汽车材料及金属加工》配套使用的习题集及答案，可作为学生全面复习时参考，习题后留有答案位置，可作课后作业之用。
前言在交通部1987年成立的“交通技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业11门课程的配套专业教材，共22种。
这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近20万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。
随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻，汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在不断发展。
为适应汽车运输生产需要，根据交通部教育司［1993］185号文件精神，在交通部教育司“交通技工学校教材工作领导小组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责五个专业（32种）第二轮教材组织编审工作。
编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1993年由交通部重新修订的《汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲》及新制定的《汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学计划和教学大纲》（试用）组织第二轮教材编写工作。
修订再版和新编的教材有《汽车运输职业道德》、《机械识图》、《机械基础》、《汽车材料及金属加工》、《汽车构造》、《汽车电气设备》、《汽车维护与故障排除》、《钳工教学实习》、《汽车驾驶理论》、《汽车驾驶教学实习》、《汽车修理工艺》、《汽车交通安全》、《汽车运输管理知识》、《汽车维修企业管理》以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共14门课的教材；其它三个专业的新编教材是《汽车概论》、《汽车车身与附属设备》、《汽车钣金》、《钣金机械设备》、《汽车钣金实习》、《识图》、《汽车电气设备维修》、《汽车电气设备拆装实习》、《汽车电气设备维修实习》、《站务英语》、《交通地理》、《旅客心理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车站务业务》、《汽车站务实习》以及配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共15门课的教材。
教案一、课题：第一章金属材料力学性能指标二、教材分析：本章是《汽车材料》第一次课，是属于基础性知识，在教材的安排上是符合认知的过程三、（1）基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念（2）能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯四、教学重点：金属材料的力学性能教学难点：屈服强度和金属疲劳概念五、课型：综合型六、教学方法：讨论+讲授七、教具：铁钉、铁片、铝片等,多媒体幻灯片八、课时：2九、教学过程：第一节课：第一章金属材料力学性能指标（板书）一）、组织教学：安定课堂教学秩序二）、请同学们回顾并思考以下两个问题：1）你所知道的汽车材料有哪些？2）汽车材料的选用与环境有关吗？三）引入新课：（一）、汽车材料分类：1、金属材料---黑色金属、有色金属、合金2、非金属材料----有机高分子、无机非金属材料、新型复合材料3、汽车运行材料---燃料、润滑剂、工作液（板书）（二）、金属材料性能：（分组讨论每组给出答案，老师点拨）1、使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能2、工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理（板书）（三）、1、力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。
2、力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性（板书）（四）、两个概念：（板书）1、强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力2、塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力(五)、同学分组讨论你们所知的外力（载荷）指的是哪些？并指出实例（六）强度有关知识：（请同学描述你所知的强度）（板书）（1）强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。
（2）单位截面上的内力称为应力。
（3）用符号σ表示，σ=F/S（4）单位：Pa（5）通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。
什么是激光焊接——激光英才网属于熔融焊接，以激光束为能源，冲击在焊件接头上。
焊接特性激光束可由平面光学元件（如镜子）导引，随后再以反射聚焦元件或镜片将光束投射在焊缝上。
激光焊接属非接触式焊接，作业过程不需加压，但需使用惰性气体以防熔池氧化，填料金属偶有使用。
激光焊可以与MIG焊组成激光MIG复合焊，实现大熔深焊接，同时热输入量比MIG焊大为减小。
激光焊接的主要优点（1）可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低。
（2）32mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格，可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用。
（3）不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。
且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形接可降至最低。
（4）激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。
（5）工件可放置在封闭的空间（经抽真空或内部气体环境在控制下）。
（6）激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件。
（7）可焊材质种类范围大，亦可相互接合各种异质材料。
（8）易于以自动化进行高速焊接，亦可以数位或电脑控制。
（9）焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。
（10）不受磁场所影响（电弧焊接及电子束焊接则容易），能精确的对准焊件。
（11）可焊接不同物性（如不同电阻）的两种金属。
（12）不需真空，亦不需做X射线防护。
（13）若以穿孔式焊接，焊道深一宽比可达10:1。
（14）可以切换装置将激光束传送至多个工作站。
激光焊接的主要缺点（1）焊件位置需非常精确，务必在激光束的聚焦范围内。
（2）焊件需使用夹治具时，必须确保焊件的最终位置需与激光束将冲击的焊点对准。
（3）最大可焊厚度受到限制渗透厚度远超过19mm的工件，生产线上不适合使用激光焊接。
（4）高反射性及高导热性材料如铝、铜及其合金等，焊接性会受激光所改变。
郑州市财经学校《汽车材料》课程教学大纲编写人：王伟教研室名称：工程机械教研室专业名称：汽车运用工程二○一二年二月《汽车材料》课程教学大纲一、说明1. 课程的性质和任务本课程是中等职业学校汽车运用工程专业的一门主干专业课程。
其任务是使学生掌握汽车常用金属材料、非金属材料和汽车运行材料的性能、分类、品种、牌号和主要规格，以及合理选择、正确使用汽车材料的基本知识和相关技能，为今后从事汽车运用与维修工作打下基础。
2. 课程基本要求通过本课程的学习，要求学生全面了解《汽车材料》的基本知识，掌握金属材料、非金属材料及汽车运行材料的分类、品种、规格、使用特性、牌号及发展趋势。
能识别常用金属材料牌号，初步具备分析非金属材料特性及应用状况的能力。
掌握选择、使用运行材料的技能，能对在用润滑油的质量进行监测试验。
结合本课程关于材料使用的不可再生性的学习，培养社会责任感和可持续发展意识。
通过本课程所学的知识技能，将来毕业后能胜任岗位要求，又能适应汽车材料技术及市场的变化和发展需要。
3. 本课程与其他课程的联系本课程是在修完《汽车概论》、《汽车文化》等课程的基础上进行的一门重要的专业课程，通过《汽车材料》课程的学习，学生掌握了更全面的汽车材料的相关理论知识和汽车材料方面的新技术、新工艺、新材料和新方法。
后续开设的课程有《金属加工工艺学》等。
4. 教学基本要求（1）教学方法：教师讲授、参观、模型、实物讲解、观摩（2）教学环节：教学中应充分利用参观、模型、实物讲解、实验手段及观摩等方式增加学生的感性认识，提高学生的学习兴趣，加强理论联系实际，建立对专业的深层认识，为学习后续课程打下坚实基础。
课程教学应重视引导学生采用新手册、资料和网络技术，关注课程的新标准、新趋势，培养学生自我教育，自我提高的能力。
5. 教材及教学参考书目（1）教材：《汽车材料》，陈文均主编，高等教育出版社（2）教学参考书目：[1] 《机械工程材料》，储凯等编，重庆大学出版社[2] 《汽车运行材料》，陈中一主编，人民交通出版社[3]《机械工程材料》，沈宜慧主编，人民交通出版社6. 本课程的性质及适用对象（1）本课程是中等职业学校汽车运用工程专业的一门主干专业课程。
⼯程材料练习题第⼀章练习题1-1.某室温下使⽤的⼀紧固螺栓在⼯作时发现紧固⼒下降，试分析材料的何种性能指标没有达到要求？提出主要的可能解决措施。
1-2.假设塑性变形时材料体积不变，那么在什么情况下塑性指标δ、ψ之间能建⽴何种数学关系？1-3.现有⼀碳钢制⽀架刚性不⾜，采⽤以下三种⽅法中的哪种⽅法可有效解决此问题？为什么？①改⽤合⾦钢；②进⾏热处理改性强化；③改变该⽀架的截⾯与结构形状尺⼨。
1-4.对⾃⾏车座位弹簧进⾏设计和选材，应涉及到材料的哪些主要性能指标？1-5.在零件设计与选材时，如何合理选择材料的σp、σe、σ0.2、σb、σ-1性能指标？各举⼀例说明。
1-6.现有两种低强度钢在室温下测定冲击韧度，其中材料A的Ak=80J、材料B的Ak=60J,能否得出在任何情况下材料A的韧性⾼于材料B,为什么？1-7.实际⽣产中，为什么零件设计图或⼯艺卡上⼀般是提出硬度技术要求⽽不是强度或塑性值？1-8.全⾯说明材料的强度、硬度、塑性、韧性之间的辨证关系。
1-9.传统的强度设计采⽤许⽤应⼒[σ]=σ0.2/n,为什么不能⼀定保证零件的安全性？有⼈说：“安全系数n越⼤，零件⼯作时便越安全可靠。
”，你怎样认识这句话？1-10.⽐较冲击韧度Ak、断裂韧度KIc的异同点和它们⽤来衡量材料韧性的合理性。
1-11.⼀般认为铝、铜合⾦的耐蚀性优于普通钢铁材料，试分析在潮湿性环境下铝与铜的接触⾯上发⽣腐蚀现象的原因。
第⼆章练习题2-1.常见的⾦属晶体结构有哪⼏种？它们的原⼦排列和晶格常数有什么特点？Fe、γ—Fe、Al、Cu、Ni、Pb、Cr、V、Mg、Zn各属何种结构？2-2．已知γ—Fe的晶格常数（a＝3.63A）要⼤于α—Fe的晶格常数（a＝2.89A），但为什么γ—Fe冷却到912℃转变为α—Fe时，体积反⽽增⼤？2-3．1克铁在室温和1000℃时各含有多少个晶胞？2-4．已知铜的原⼦直径为2.56A，求其晶格常数，并计算1mm3铜中的原⼦数。
异种金属的焊接本文分析了异种金属焊接的研究现状、应用和发展趋势，旨在为异种金属焊接研究提供帮助。
焊接是现代工业生产中的重要金属加工工艺方法，广泛应用于造船、航空、航天、汽车工业和机械制造等领域。
随着科学技术的发展，异种金属的焊接技术发展越来越快，质量要求也越来越高。
因此，研究异种金属的焊接工艺技术已成为焊接领域的一种发展趋势。
1.异种金属的焊接研究现状1.1 铝钢异种金属焊接研究现状近年来，汽车工业为了节约燃料、保护环境、不断努力减轻汽车重量，对汽车材料提出了更高的要求。
增加铝材的使用量是其中的重要措施之一。
因此，在汽车工业生产中，采用“钢+铝”双金属焊接结构成为汽车轻量化的首选方案，这必然涉及到铝和钢两种材料之间的连接。
目前，应用于铝和钢连接的焊接方法主要有压焊、钎焊、熔焊、扩散焊、电弧焊、激光焊和磁脉冲焊等。
铝钢之间的焊接一直是焊接领域的难点和热点问题，其中脆性金属间化合物的生成是影响接头性能的主要因素。
压力焊和钎焊由于基体可以在焊接过程中保持固态，同时焊接热输入容易控制，因此接头的性能一般不受限于金属间化合物的厚度，比较适于铝钢之间的焊接。
但是这种焊接方法效率较低，对工件的尺寸和形状有特殊的要求，不适于大批量生产。
熔焊方法比较灵活，效率较高，但是金属间化合物又成为不可避免的附加产物。
虽然采用熔钎结合的方法已经获得了很好的效果，但是对于金属间化合物的生长动力学以及如何促进铝合金熔体润湿钢板表面等方面还没有系统研究，因此，解决上述问题对于促进高效的焊接方法在铝钢焊接中的应用具有重要的意义。
1.2 铜钢异种金属焊接研究现状采用钢和铜复合零部件因在性能与经济上优势互补，具有广阔的应用前景。
世界各国的研究者对铜和钢的焊接进行了实验和理论分析，目前常用的焊接方法有熔焊、压焊、钎焊和熔焊-钎焊等。
不需要删除明显有问题的段落。
每种焊接方法都有其独特的特点和适用范围。
其中，冷金属过渡焊接是一种相对较新的焊接方法，具有广阔的应用前景。
工程训练（广东工业大学）广东工业大学智慧树知到答案2024年绪论单元测试1.下面哪些是毛坯的制造方法（）。
A:铸造 B:车削 C:铣削 D:热处理答案:A第一章测试1.锻件应平稳放置在砧座的（）部位。
A:中心 B:左边 C:右边 D:边缘答案:A2.汽车可以看成是若干个零件（）而成的A:焊接 B:装配 C:车削 D:铣削答案:B3.发动机缸体的毛坯可以通过哪些方法获得（）。
A:焊接 B:锻造 C:热处理 D:铸造答案:BD4.下列不正确的着装方式是（）。
A:穿军训服 B:背心 C:穿凉鞋 D:穿高跟鞋答案:BCD5.零件是机器组成的基本要素，不能再进一步分解了，与大小、重量、复杂程度有关系。
（）A:对 B:错答案:B第二章测试1.将工件加热到适当温度，保温后在空气中冷却的是哪种热处理（）。
A:退火 B:淬火 C:回火 D:正火答案:D2.弹簧钢的热处理工艺为（）。
A:淬火+高温回火 B:淬火+中温回火 C:淬火+低温回火 D:调质处理答案:B3.热处理通过一定的工艺规范改变材料的（），从而改善材料的性能。
A:温度 B:硬度 C:组织 D:大小答案:C4.常用的热处理方法有（）和表面热处理两大类。
A:普通热处理 B:正火 C:退火 D:回火答案:A5.工程上常用的硬度指标有（）。
A:布氏硬度 B:洛氏硬度 C:维氏硬度答案:ABC6.哪些可以成为普通零件的最终热处理工艺（）。
A:退火 B:淬火+回火 C:正火答案:ABC7.常规热处理的工艺主要包括（）三个过程。
A:熔化 B:加热 C:冷却 D:保温答案:BCD8.常规热处理包括（）。
A:正火 B:回火 C:退火 D:淬火答案:ABCD9.水作为淬火介质，冷却速度最高。
（）A:对 B:错答案:B10.表面热处理的目的是使工件外硬内韧。
（）A:错 B:对答案:B第三章测试1.下列关于铸造的特点是说法错误的是（）。
A:铸造可以成型盘状零件 B:铸造适合复杂形状的零件的成型 C:铸造不能完成复杂形成零件的成型 D:铸造可以成型零件毛坯答案:C2.下列关于铸造的特点是说法正确的是（）。
