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关于道路桥梁工程毕业论文道路桥梁工程是我国重要的国民经济组成部分，与人们的生活息息相关。
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道路桥梁毕业论文篇一：《道路桥梁建筑施工中软弱地基处理方法》道路桥梁地基以高压缩性土层、淤泥质土、淤泥、杂填土以及冲填土为主要组分，即为软弱地基。
软弱地基中含有大量的水分，荷载性能较为薄弱，如果荷载力较大，极易引发工程事故，例如，地基固结沉降、滑移等。
道路桥梁工程的施工安全缺乏有效保障，不仅会影响工程整体质量，还会对人们的生命健康以及财产安全造成巨大危害。
因此，在道路桥梁工程建设过程中，施工人员要对软弱地基进行合理有效的处理，确保工程施工质量，促使工程项目使用功能得以充分发挥，从而为施工单位创造良好的效益。
1道路桥梁工程概况我国某道路桥梁工程全长约为2400米，行车速度规定标准与城市主干道相同，即每小时最高不能超过35千米，该道路桥梁为双向，每向有两条车道，路基的宽度约为30米。
在该道路桥梁的标准横断面处设有中央分隔带，此条分隔带的宽度约为1.85米，双向道路宽度分布基本相同，人行道与行道树宽度约为3.5米，非机动车道加之栏杆共宽3.30米，路缘带约为0.30米，两条同向机动车道共宽7米。
2道路桥梁工程地基的基本条件2.1残积砂质粘性土。
此类土质主要呈现三种颜色，分别为褐灰色、灰白色以及灰黄色;土质较为坚硬，具有良好的饱和度;其形态多为粉颗粒以及粘颗粒状;韧性一般，主要成因是花岗岩风化残积，厚度基本在2.00m~9.00m范围内。
2.2粉质粘土。
粉质粘土多数呈现褐灰色、灰白色以及灰色，具有一定的可塑性，适宜进行硬塑处理，主要体现形态为粉颗粒、粘颗粒，其干强度、韧性以及压缩性均处于中等水平，主要成因是坡积，厚度基本在1.60m~7.65m范围内。
2.3中砂。
中砂的颜色与残积砂质粘性土一致，具有良好的饱和性，其密度处于中等水平，多为颗粒状，直径一般在0.03mm以上，泥质成分只占总体的七分之一。
路桥工程施工技术论文（12篇）篇1：路桥工程施工技术论文路桥工程施工技术论文1路桥施工技术及质量控制中所存在的实效性问题1．1道桥施工技术及质量控制过程中忽视了设备管理的重要性道桥施工的特殊性在于其季节性和流动性，而且由于工程建设的性质不同，对于机械设备也存在着相应的要求。
道桥施工企业往往存在对工程估计不足的问题，导致施工无法顺利展开。
一些施工企业往往会片面地追求利益而购买功能相同的机械，导致机械性能与工程所需不符；同时还存在着机械设备老化还坚持使用的现象，不仅妨碍了正常的施工进度，而且还埋下了施工安全隐患。
施工机械设备的保养维护对于施工技术的顺利开展具有非常重要的作用。
但是在一些技术人员看来，只要机械设备能启动，就可以正常施工，而没有合理地安排机械设备的维修保养时间，并且在机械设备的维护工作上，也没有承担起责任，而是敷衍了事，严重地影响了机械设备的使用寿命。
1．2由于监管不到位而导致的道桥施工质量问题现在的道桥施工多为混凝土施工，混凝土结构的重量要比钢混结构大很多，且稳定性较好，但是往往会在设计上出现问题。
独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，如果行驶车辆压在一侧，就会导致桥梁失去平衡造成垮塌。
另外，桥梁的承重并不意味着是最大的承受重，所以在计算桥梁材料安全系数时，要留有一定的空间。
如果设计上已考虑周到而又出现桥梁垮塌情况，则主要是由于质量监管不到位而造成的。
2提高路桥施工技术及质量控制的有效措施2．1建立动态的施工技术及质量控制系统启动项目经理工作责任制，对于工程建设项目的各分项要素要提前预测，包括项目需求产量、结构以及时间，都要优化曲线并做出正确的抉择。
对于工程施工技术中的人财物要合理调配，科学调度，以做到资源优化。
为了保证整体规划，还要提高工程的综合效益，以在确保工期的条件下，节约成本。
在道桥施工中，要做好施工技术工作，确保施工质量，就要控制好三个方面的问题，即制度的管理、人员的调配以及组织的调控。
道桥毕业论文范文道桥施工领域是我国当前经济社会发展中一个十分重要的组成部分,并且也为社会经济的发展做出了巨大的贡献。
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道桥毕业论文范文一：道桥工程之混凝土桥梁工程论文1混凝土的物理特性造成的施工问题1.1荷载作用的影响荷载是引起混凝土桥梁裂缝主要原因，且不同阶段表现有所区别。
在设计阶段，假设的结构受力满足不了实际情况，造成计算模型的不合理，会直接影响内力与配筋的计算，致使钢筋配置不当;在施工阶段，由于管理不严，不加限制地乱堆、乱放施工机具、材料，在未充分了解预制构件的结构受力特点之前，有意地偏离设计图纸施工，擅自调换施工顺序，改变结构受力模型等是造成在施工阶段产生混凝土桥梁裂缝的主要原因;在使用阶段裂缝的产生是最难预计的。
这一阶段产生裂缝的原因比较客观，但它具有一定的自然性，且是随机的：例如超标的重型车辆过桥，受车辆、船舶的接触和大力撞击，发生大风、大雪、地展、爆炸等，这些都超出了人力的控制范围。
1.2热胀冷缩众所周知，热胀冷缩是物体的基本的特性，混凝土也不例外。
混凝土会随着环境和结构内部温度的变化而发生形变。
环境对混凝土温度的影响最为显著，它包括三个方面：一是年温差，四季温度的改变，对桥梁的纵向位移变化产生影响;二是桥身主体受太阳曝晒后，温度会急剧升高，从而导致温度梯度分布非线性，由于自身约束力加强，导致局部的拉应力较大，出现裂缝;三是突降大雨、冷空气侵袭、日落等恶劣天气会导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化缓慢，由此造成拉应力变化而出现裂缝。
1.3混凝土收缩造成桥梁裂缝的最普遍的原因是混凝土收缩。
由于在混凝土浇筑施工后的四五个小时左右，其自身会发生剧烈的水化反应，从而形成分子链。
此时，伴随而来的泌水和水分急剧蒸发现象出现，外加骨料在自身重力下沉，最终形成混凝土的收缩;在混凝土凝固以后，表层水分损失比内部快，从而导致内外收缩不均匀，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，使得表面混凝土承受拉力，当这种拉力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
道桥施工中常见的技术问题及解决对策【摘要】道桥施工质量的好坏直接决定了整个道桥体系的运转状况，同时对社会经济的发展也产生着影响。
本文主要从道桥施工技术存在的问题及解决对策两方面入手讨论，并具体分析了道桥施工中常见的技术问题，并提出相应的解决的对策。
【关键词】道桥施工；常见技术的问题；解决对策随着我国建筑事业的不断发展，科技的创新和完善在道桥施工技术中也得到了体现。
虽然，道桥施工技术取得了很大的进步，但同时也存在着一些技术性的问题，如何解决这些问题是道桥施工质量好坏的关键。
1.道桥施工中常见的技术问题1.1道桥过渡段发生不均匀沉降技术问题道桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，总结道桥过渡段不均匀沉降成因分析：1.1.1桥梁地基基础变形一般为基础空间不均匀沉降或水平方向位移发生基础变形后,结构物中产生附加压力,超过结构物的抗拉强度时即产生裂缝,基础不均匀的沉降的原因有,地质实验资料不准确、地质差异大、荷载差別大、分期建造等。
另外，大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
1.1.2台背填料选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
1.1.3设计由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
1.1.4施工通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。
现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
道路与桥梁工程概论论文——浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景摘要：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。
在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点，以及斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。
关键字：跨径结构体系构造建筑美学Abstract：With many girder cable-stayed bridge is will draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending moment the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables.Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-stayed bridge built technological essencials, as well as in world history ofcable-stayed bridge bridge the status and development prospects.Key Words：span structurestructural system architectural aesthetics正文：身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成了密不可分的关系。
道路桥梁安全管理论文1安全管理的综述在市政道路桥梁的项目施工建设中，因为项目的特殊性，它是两地经济往来的重要纽带，因此，加强施工中的安全管理有内在的必要性。
施工管理涉及到的内容较多，具有的综合性、复杂性的特点，是施工单位管理活动中重要的组成部分。
主要是对施工建设当中所涉及的人员、物资、设备以及其他与施工建设相关的因素的掌握和控制管理，对建设中各种问题的出现起到事前的预测防范作用，为施工的全过程安全生产提高保障的一种管理活动。
它的主要内容是根据现行的与道路桥梁建设相关的所有的制度、法规政策等作为基础，在掌握工程实际状况的基础上，根据实际制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以对工程的施工全过程起到及时的监督检查，从源头上杜绝了安全问题的出现，从而保障项目施工可以安全稳定有序的进行，确保了施工工程总体质量良好。
2当前道路桥梁施工管理中安全管理的现状2.1安全管理的认知不够从我国近些年来大量的施工安全事故的处理来看，很大一部分的事故产生都是由于施工人员在施工建设中没有对安全管理的起到足够的重视，导致对于施工中的一些安全点无法全面把握。
很多的施工单位，往往在施工期限的限制下，片面的追求经济效益，关注的是施工进度，忽视了施工的安全性，不能对安全施工与企业间的关系有正确的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效执行。
在制度体系上也没有形成较为健全的安全管理体制，管理人员的忽略，造成在安全施工这一层面出现薄弱现象，在资金的投入上也没有足够的资金支持，也就是说施工管理者对于安全施工管理放在了可有可无的地位，在意识指导上过于偏位，导致施工人员只是按照工期的要求加大施工进程，对于具体的安全制度的执行不重视。
2.2准备工作的不足道路桥梁工程建设因为涉及到公路与桥梁之间的有效衔接，因此，在施工上有一定的复杂性和困难性，需要专业的施工技术人员做事前的指导，从而确保隐患在初始阶段就及时排除。
例如：施工方案图纸的设计，需要经过相关专业人员的认真分析后根据实际施工状况来制定，这样可以对施工建设起到很好的指导作用。
2024年我国公路桥梁施工管理论文一、我国公路桥梁施工管理的现状目前，我国公路桥梁建设取得了显著成就，已经成为世界上最大的桥梁建设国家之一。
同时，公路桥梁施工管理也逐步实现了规范化、科学化和信息化。
然而，在实践中仍存在一些问题，如管理手段落后、安全意识不强、资源浪费严重等，这些问题严重制约了我国公路桥梁建设的进一步发展。
二、我国公路桥梁施工管理存在的问题管理手段落后目前，部分公路桥梁施工企业在管理过程中仍采用传统的手工管理模式，缺乏科学有效的信息化管理手段。
这不仅影响了工作效率，还容易导致管理过程中的信息失真和遗漏，从而难以保证公路桥梁建设的质量和进度。
安全意识不强在公路桥梁施工过程中，安全问题至关重要。
然而，部分施工企业存在安全意识不强、安全措施不到位等问题。
这些问题可能导致施工事故的发生，严重威胁施工人员和周边群众的生命财产安全。
资源浪费严重在公路桥梁施工过程中，由于管理不善、技术水平不高等原因，往往存在资源浪费现象。
这不仅增加了工程成本，还对环境造成了压力。
三、我国公路桥梁施工管理对策针对上述问题，本文提出以下对策：推广信息化管理手段为了提高公路桥梁施工管理的效率和准确性，应广泛推广信息化管理手段。
通过建立完善的信息化管理系统，实现项目管理、人员管理、物资管理等方面的信息化，从而提高工作效率和管理水平。
加强安全管理首先，施工企业应增强安全意识，建立健全的安全管理制度。
通过制定详细的安全操作规程、加强安全培训等措施，提高施工人员的安全意识和技能水平。
同时，还应加大安全投入，完善安全设施，确保施工过程的安全。
优化资源配置为了解决资源浪费问题，施工企业应优化资源配置，提高资源利用效率。
通过制定科学合理的施工方案，合理安排施工顺序，减少不必要的浪费。
同时，还应推广使用环保材料和技术，降低对环境的影响。
加强技术创新技术创新是推动公路桥梁施工管理进步的关键。
施工企业应加大技术研发投入，引进先进技术和设备，提高施工技术水平。
市政道路桥梁工程论文施工管理论文【摘要】在我国经济快速发展的情况下,城市的建设和发展都不能离开道路与桥梁工程。
为了保证市政道路以及桥梁施工管理标准与图纸规范相符合，施工方在施工过程中，必须要制定出针对项目特点的施工管理制度与措施，只有这样才可以保证工程项目的正常开展，为我国的城市建设贡献力量，让市政道路与桥梁实现社会价值与经济价值.在我国经济飞速发展的同时，对市政道路以及桥梁工程进行施工管理的要求越来越高。
进行施工管理的目的就是确保工程的质量达到预定标准。
本文主要分析了市政道路以及桥梁的施工管理，分别从几个方面研究和探讨.一、对工程施工进行质量管理市政道路及桥梁工程的施工中,涉及到很多方面的内容，内容不同，那么要求也不一样,因为做好施工中的质量管理工作，使工程项目的质量达到设计的要求，保证道路及桥梁竣工投入使用以后,具有全面的使用功能以及较长的寿命。
因此，在道路以及桥梁的施工中，要制定一系列措施对施工质量进行严格控制,使其满足生活以及生产的要求。
同时，道路与桥梁作为城市建设重要的工程，在工程完工以后除了要具备完善的使用功能，还要在施工阶段尽量满足车辆以及行人的通行，减少对环境的影响，做到文明施工。
对市政道路及桥梁工程进行质量管理中，我们主要分析了施工质量控制管理以及工程进度管理.(一）质量控制管理。
对工程进行质量控制管理就是要确保工程质量达到预先计划的质量安全以及设计标准.工程的施工标准要符合使用需要的标准,还要与工程预先设计的方案保持一致。
因为市政道路与桥梁工程在施工阶段中具有一定的特殊性,工程竣工经过验收后，要保证其在使用中的稳定性.对市政道路及桥梁进行质量控制管理应该从以下几个方面进行:第一，建立质量控制管理的制度以及明确管理目标,要能正确的指导操作以及施工人员；第二,在对工程进行质量控制的过程中，要针对工程特点安排具有相关技术水平的施工负责人，施工要在现场施工负责人的指导下开展，施工现场的领导工作应该由施工负责人及户数负责人负责。
道路桥梁施工管理缺陷及对策论文道路桥梁施工管理缺陷及对策论文道路桥梁施工管理，是高效率施工的主要保障。
现阶段，我国道路桥梁施工管理水平与道路桥梁的修建需求存在着较大的冲突，具体表现为高本钱、施工进度慢、施工效率不高以及平安事故的发生。
随着我国经济的快速开展，开始逐步形成平安、高效、绿色、立体化及多层次的交通运输战略设想。
所以，强化分析道路桥梁施工管理问题，针对问题探讨解决方案，有利于提升我国道路桥梁施工质量及效率。
1.1施工材料管理方面目前，施工材料管理方面最大的一个问题是材料资源难以到达最优化配置目标。
其管理缺陷主要表现如下：①未严格估算、检测材料采购规模，进而导致道路桥梁工程工程施工期间经常发生材料紧缺问题，延误了工程施工进度；②工程工程施工管理方面，未对施工材料进行严格的检查和监视，对施工期间所采用的不同材料的配合度未严格把关，导致材料浪费现象严重，对工程质量带来了严重的影响；③在材料应用方面，施工方缺乏管理力度，导致材料时常发生损坏、丧失、浪费现象，致使材料实际投入与工程初期预算不一致［1］。
1.2施工进度管理方面在道路桥梁工程施工中，最常见的一个问题就是施工进度缓慢，除了本身工程的技术难题、受自然影响以及其他意外事件等客观原因之外，还有一个主要的主观因素就是道路桥梁施工进度管理滞后。
进度管理滞后容易导致工程每一阶段施工时间点错乱，使得诸多工程无法按照原定的时间完成。
引起施工进度管理滞后的主要原因在于：①未明白进度管理的重要性、必要性，施工管理方只是大概预测工程施工时限，并未做好动态监视与精细化预测工作，使得施工进度与施工方案拟定的施工时间不符；②施工人员并未充分意识到进度期限意识，甚至有局部施工人员认为工程延期那么可以说明其难度。
总体而言，道路桥梁施工进度管理滞后，是导致工程无法按时竣工的主要缺陷之一。
1.3施工质量监视方面施工质量在整个道路桥梁建立中是管理的核心，是整个工程所追求的'最终目标。
道路桥梁施工论文施工特点论文【摘要】道路桥梁是我国基础工程建设中的重要组成部分，通过对道路桥梁施工中应该注意的问题进行分析，并制定合理的应对措施，在施工中严格控制施工质量，确保人民的生命财产安全，有效提高道路桥梁的使用寿命。
一、道路桥梁工程施工的特点道路桥梁施工工程是我国基础工程建设中的重要组成部分，其特点影响着道路桥梁的施工，进度和施工质量。
二、道路桥梁施工中应注意的问题（一）裂缝问题裂缝问题是道路桥梁中常见的现象，不但会影响道路桥梁的整体美观，还会影响道路桥梁的整体质量，影响其服务年限，需要给予足够的重视。
混凝土是现阶段道路桥梁中最常用的施工材料，许多工程都需有混凝土的参与才能完工。
裂缝出现常因为施工过程中施工人员没有按照相关规程及技术规范进行施工造成。
不按照规范及操作规程施工、混凝土的配合比、材料的选址及级配不合理、后期养护不到位，这些都会导致混凝土出现裂缝。
（二）钢筋腐蚀问题钢筋出现腐蚀的现象，将严重影响道路桥梁的安全使用，降低道路桥梁的服务年限。
钢筋腐蚀主要是由外界环境的影响，未按规程进行保管存放、使用时对锈蚀的钢筋未按规程进行除锈造成。
同时构件扰度过大、混凝土构件出现裂缝也将使构件内钢筋锈蚀。
（三）路基路面的问题路基路面是道路的主要结构，但在实际的道路施工过程中，对路基路面的质量进行严格控制，将直接影响道路的质量。
在施工过程中填料的选择不合理、石料抗压性不强、配比不够科学、填料不当、压实度不够、排水设施不够完善、振捣或碾压不规范等都会引起道路的路基和路面的问题。
（四）施工人员技术水平不高施工人员的综合技术水平是道路桥梁施工中最关键的因素，由于施工人员的技术水平低，就使得一些施工较为复杂、施工条件较为恶劣的地区，不能采取合理的施工组织措施，没能严格对工序质量进行控制，施工质量不能得以保证，这样将严重影响道路桥梁的施工质量。
同时，施工人员未按施工安全规程进行操作，安全管理人员管理不到位，必然会使得道路桥梁施工出现安全隐患。
浅谈桥梁工程 1 《道路与桥梁工程》论文
标题：浅谈桥梁工程 学校: 攀枝花学院 专业：土木工程 姓名：徐旭 学号：201110701230
浅谈桥梁工程 浅谈桥梁工程 2 摘要：从两个反面论述我对桥梁的认识，第一个方面：总结了学习过关于桥梁的知识，对桥的结构作了比较详细的总结；第二个方面：对桥梁的发展作了一些讨论，查阅了各种资料，学习了一些衍生到课本以外的知识，说明了桥梁事业发展的巨大潜力。 关键字：桥梁结构 分类 桥梁特点 超大跨海大桥 施工 随着科学技术的发展，经济，社会，文化水平的提高，桥梁建筑的需求越来越高。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，都取得令世界瞩目的成就。目前，随着国家公路，国道主干线规划的编制完成，几十公里的跨海湾，海峡特大桥正等着我们去完成，我国广大桥梁工程技术人员正在不断地面临着建设新颖和复杂桥梁结构的挑战，肩负着光荣而艰巨的任务 接下来，我从两个方面论述对桥梁的认识 （一）对桥梁知识的了解 一、桥梁的基本组成部分 1、桥跨结构 桥跨结构又称桥孔结构、上部结构，是在线路中跨越障碍物的结构物，也是主要的承重结构。 2、桥墩、桥台 桥墩、桥台又称下部结构，是支承上部结构并将荷载传递给地基的建筑物。桥台是设置在两侧，而桥墩设置在桥台的中间。 3、墩、台基础 浅谈桥梁工程 3 墩、台基础是保证桥墩、桥台的安全，埋置在土层之中，使桥上全部荷载传递给地基的结构物。 二、桥梁的分类 按用途分 桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。 按跨径分 桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。 当 8m≤L30m 或5m≤20m 时， 称为小桥； 当 30m≤L100m 或20m≤40m 时，称为中桥； 当 L≥100m 或≥40m 时，称为大桥； 当 L≥500m 或≥100m 时，称为特大桥。 按主要承重结构所用材料分 桥梁按主要承重结构所用材料可分为：木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。 按结构体系分 桥梁按结构体系可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。 按上部结构的行车道位置分 桥梁按上部结构的行车道位置可分为：上承式、中承式和下承式等。 按跨越障碍物的性质分 浅谈桥梁工程 4 桥梁按跨越障碍物的性质可分为：跨河桥、跨线桥、跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。 其他种类 桥梁的其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、漫水桥等。 三，桥梁的结构 1梁式体系 梁式桥:以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。梁式体系是一种在竖向荷载作用下无水平推力的结构。由于梁桥恒载和活载的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而梁内产生的弯矩最大，通常需要用抗弯性能强的材料（如钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。 梁式桥的特点： （1）桥梁的跨越能力高，（2）节省钢材，（3）建筑高度减少，外形美观，适应性好。 浅谈桥梁工程 5
2拱式体系
拱桥： 拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。其特点是结构在竖向荷载作用下两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力，由于水平推力的作用使得共界面的弯矩和剪力大大减小。拱式桥是推力结构，其墩台、基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地基和地质条件良好得到桥址。拱式桥不仅承载能力大而且造型美观。 拱桥的特点： （1）跨越能力较大，（2）材料适应性强，（3）桥型美观，（4）节约钢材，（5）耐久性好，养护维修费用省，（6）自重较大，结构比梁桥复杂，（7）建筑高度大，（8）下部结构负担重，对地基要求较高，（9）修复困难。
3钢筋混凝土刚架桥 浅谈桥梁工程
6 桥跨结构（主梁）和墩台（立柱）整体相连的桥梁。由于主梁与立柱之间是刚性连接，在竖向荷载的作用下，在主梁端部产生负弯矩，这样就可以减少跨中的正弯矩，跨中截面尺寸也就随之减少。而立柱除要承受压力外，还要承受弯矩，在柱脚处还要承受水平推力。梁和桥墩体连接，刚性连接的桥梁。刚架桥可以是单跨或多跨。单跨刚架桥的支柱可以做成直柱式或斜柱式。刚架桥的主要承重是梁式板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。刚架桥的特点是施工比较困难。 刚架桥的特点： （1）设计比较简单，（2）稳定性好,(3)施工比较困难。 4悬索桥（吊桥）
A、概述 由受拉的悬索作为承重结构的桥梁，称为悬索桥（吊桥）。悬索桥可分为悬索桥和牵索桥两种。 牵索桥是由缆索组成的几何不变的牵索桁架作为承重结构。 悬索桥是由悬索、桥塔、吊杆、加劲梁或桥面系、锚碇五部分所组成。 B、主要体系 浅谈桥梁工程 7 （1）柔性悬索桥 柔形吊桥是没有加劲梁的。 （2）刚性悬索桥 1）单链悬索桥 单链悬索桥是指在一个吊杆平面内只设一根悬索。这种形式在半跨有活载作用下会产生S形变形。 2）双链悬索桥 双链悬索桥是指在一个吊杆平面内设有两根悬索。下链的形式是根据桥面半跨有活载时，用来适应该荷载的力多边形来定出的。 C、结构布置 （1）悬索的横向布置 （2）吊杆的布置 吊杆的布置形式一般有竖向布置和斜向布置两种。 （3）锚固的形式 锚固的形式主要有：外锚式和自锚式两种。 外锚式是把锚固梁或锚固支架放在吊桥结构外的山体或者庞大的桥台中。 自锚式是把锚索在加劲梁的端部联结，锚索的水平分力传递给加劲梁，而垂直分力则通过连杆支座传递给桥台。 D`悬索桥的特点： （1）相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越浅谈桥梁工程 8 比较长的距离，（2）悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造，（3） 悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，（4）悬索桥的坚固性不强 5斜拉桥
斜拉桥又称斜张桥，是一种桥面体系受压，支承体系受拉的组合桥梁。其桥面体系是由加劲梁构成，而支承体系是由钢索组成。 1）斜拉桥主梁上的荷载是通过锚固点直接传递给斜拉索的，而悬索桥则是通过吊杆传递给柔性承重索的，因此两者的结构刚度有较大的区别。 2）悬索桥的承重索是锚固在桥台或后台专设的锚碇上，其主梁是不承受轴力的；在斜拉桥中，主梁是要承受巨大的轴向力，形成偏心受压构件。 3）斜拉桥是可以进行内力调整，也可以改变桥梁的刚度。在健康检查中，如发现斜拉索失效，则可以更换；而悬索桥则无法办到。 一方面：对于悬臂梁桥中预应力钢束的竖向分力仅起到改善梁的抗剪作用，而对于斜拉桥斜拉索拉力的竖向分力能给梁提供竖向弹性支撑的作用； 浅谈桥梁工程 9 二方面：斜拉索提供的竖向分力可以抵消梁节段产生的向下的重力，并在未加外荷载前可以不产生弯矩，而在营运荷载作用下，减少两个斜拉索之间的局部弯矩至最小的值。 斜拉桥的几个特殊问题 ①预应力混凝土斜拉桥长悬臂不对称、不平衡施工问题； ②斜拉桥的索力测试和长索应力松弛问题； ③斜拉桥中斜拉索的耐久性与防腐问题； ④斜拉索的风雨振动现象和振动控制； ⑤钢箱加劲梁斜拉桥的桥面沥青混凝土铺装问题。 斜拉桥的特点 :(1)跨越能力大，（2）建筑高度小，（3）斜索拉力的水平分力为主梁提供预压力，可提高主梁的抗裂性能，（4）设计构思多样性，(5)悬臂法施工方便安全，（6）与悬索桥相比，斜拉桥的竖向刚度与抗扭刚度均较大，抗风振稳定性好，且无需大型锚碇，故在其使用跨径范围内，悬索桥总造价将比斜拉桥超过20%~30%，（7）桥型美观，（8）设计计算困难。 （二）对外来桥梁发展的展望 据有关桥梁专家介绍，21世纪的桥梁主材将采用高强度、高韧性钢材和仰振合金材料。日本明石海峡大桥的加劲梁采用780兆帕焊接时低预热型新型高强度钢板，使其桥梁主跨设计刷新了20世纪的最大跨记录，达到1990米。21世纪钢桁连续梁将大量采用高强度低预热型焊接用钢板，大线能量焊接用钢板、浅谈桥梁工程 10 高韧性钢板、抗层状撕裂型钢板、异形钢板、耐候钢及镀锌钢板、抑振厚板、玻璃钢、抑振合金材料，不仅可有效地增大钢桁梁桥的桥跨，而且能有效地降低梁体自重，实现大跨、轻质目标。高强度混凝土是桥梁建设必不可少的主材料之一，21世纪的混凝土材料将加入来亚纳米、水溶性聚合物、有机纤维以不断提高强度与耐久性。桥梁建设将广泛运用环保型混凝土，桥梁的韧性、耐久性及强度将得以有效地提高。
20世纪90年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。
21世纪的桥梁建设最令人振奋的是大节段、大块件桥梁结构实现工厂预制，大吨位吊船现场快速安装。一座数千米上万米长的特大桥，墩台、桥塔、梁体安装仅需半年左右时间即可大功告成，既不破坏植被，又不污染施工水域，施工快捷质量好，并可节省大量的劳动力。目前，发达国家的桥梁施工已配有施工指导智能化系统，即利用高速计算机将现场通过自动化传感器对桥梁各部位坐标内力、应力、变形、温度、气象资料进行综合分析，自动判断，确立下一步施工方案及确保安全的应急措施。以保障大桥建造质量安全使用寿命万无一失。
