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MAIN LINE RAILWAY 干线铁路38世界轨道交通2021.3铁路扶贫攻坚战◎ 本刊记者 曹卓娜党的十八大以来，我国组织推进人类历史上规模空前、力度最大、惠及人口最多的脱贫攻坚战。
经过8年持续奋斗，如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务。
“要想富，先修路”，铁路是脱贫攻坚的重要力量。
近些年来，铁路发展加强补短板，重点推进中西部地区、革命老区的线网建设，在促进这些地区经济发展过程中发挥了重要作用。
政策倾斜早在2013年，国务院常务会议就强调铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。
通过改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。
这将有力推动扶贫攻坚，促进区域协调发展和积极稳妥推进城镇化，更好地实现群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。
此后，相关部门多次出台相关政策，重点推进贫困地区铁路等基础设施建设。
2016年，发改委、交通部、扶贫办印发《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》的通知。
通知称，要充分认识交通基础设施建设对扶贫脱贫的重要意义，牢固树立和贯彻落实新发展理念，加快贫困地区交通基础设施建设，增强普遍服务能力，改善交通出行条件，拉动有效投资，扩大就业，更好发挥先导作用。
并提出，加大对贫困地区交通基础设施建设的资金支持力度，深入推进交通供给侧结构性改革。
鼓励引导中央企业及各类社会资本加大投入，积极推广政府和社会资本合作模式，拓宽融资渠道，激发市场活力，支持贫困地区交通建设。
到2020年，在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络，总体实现进得来、出得去、行得通、走得畅。
区域交通骨干通道建设显著加强，铁路、高速公路基本覆盖贫困地区市（地、州）行政中心；有条件的县城实现通铁路、高速公路。
今年1月，国务院印发《国务院关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》，支持将革命老区公路、铁路、机场和能源、水利、应急等重大基础设施项目列入国家相关规划，具备条件后尽快启动建设，促进实现互联互通。
交通运输局帮扶后进村工作情况汇报概括根据交通运输局与县委区配合精准扶贫的工作展开的新模式，在2019年12月，交通运输局开始定向帮扶后进村。
自扶贫工作展开以来，已经在贫困村实行了三期帮扶计划。
本文将就2019年12月至2020年10月本局在帮扶后进村方面所做的情况进行汇报。
背景近年来，各级政府高度重视贫困地区的发展，出台了各种扶贫政策。
交通运输局根据国家扶贫战略和县委的统一安排，将精准扶贫工作作为一项重要的职能。
在通过与县委的协调后，局内决定对于特定问题严重、致贫率高的后进村进行帮扶，具体扶贫方案与计划在每次帮扶开始前进行制定。
帮扶计划第一期第一期帮扶计划主要针对于属性税收方面，我们的任务为在帮扶基地内开拓的贫困家庭提供教育和参与属性税收的机会。
针对这个任务，我们采取了以下措施：•在帮扶村集中开展专场宣传活动，为贫困家庭普及税收基本知识；•派遣官方志愿者上门为贫困家庭提供个别化的税收咨询服务；•在全省范围内选出最好的志愿者和化身形象代表委任他们为“帮扶代表”，以作为族群形象的恢复，并鼓励他们执行应援职责。
第二期第二期计划着重于在农业方面进行帮扶。
我们的任务为指导贫困家庭在帮扶村内生产新鲜农产品。
对于这个任务，我们采取了以下措施：•在帮扶村发展物联网技术，使得农产品可以更有保障地销售；•由当地农业技术人员为贫困家庭提供一个分阶段指导计划，方便他们进行种植、养殖以及销售等多个环节；•财政补贴，为了保证贫困家庭的需要，财政之间将这些新鲜农产品的部分费用补贴给镇包含省以上的政府。
第三期第三期计划主要分几个阶段：为贫困家庭修建新房、青山绿水项目、就业扶贫。
在第三个阶段，我们采取了以下措施：•将邻里情谊与建房、青山绿水相结合，鼓励周围居民一起加入到帮扶工作中；•建立就业孵化器，以配合渐进式帮助贫困家庭在新就业领域创业；•展开“临时吆喝项目”，帮助贫困家庭摆脱实现生计的压力。
评估与展望每个单独的帮扶计划都得到了不同程度的成功，不过整个帮扶计划所造成的微观行动是十分可观的。
青海省交通运输厅关于交通扶贫目标任务及作风问题专项治理前三季度“回头看”及自查情况的报告文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2018.09.29•【字号】青交综规〔2018〕279号•【施行日期】2018.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】扶贫、救灾、慈善正文青海省交通运输厅关于交通扶贫目标任务及作风问题专项治理前三季度“回头看”及自查情况的报告青交综规〔2018〕279号交通运输部综合规划司：根据部推进交通扶贫领域腐败和作风问题专项治理、交通扶贫目标任务及中央投资交通项目督导核查工作要求，现将我省今年前三季度“回头看”及相关工作推进情况报告如下。
一、主要工作完成情况（一）年度重点目标任务推进情况。
2018年，部下达我省公路水路交通固定资产投资目标任务为413亿元，下达中央车购税补助资金113.23亿元，我厅已全部下达到各建设项目法人。
截止9月底，全省累计完成公路水路交通固定资产投资375.70亿元，与上年基本持平，为年度目标的91%。
其中:高速公路65.72亿元，国省道265.94亿元，农村公路28.62亿元，运输场站1.82亿元，航运工程0.45亿元，畅通西宁工程13.15亿元。
预计年内可全面完成投资目标任务。
2017-2018年中央车购税补助资金公路项目共22项。
其中：已交工4项，分别为G573泽库至兴海公路泽库至南巴滩段、G109线青海湖段（倒淌河至大水桥）改线工程、化隆县城至群科新区公路（尕麻甫至木哈村段）、G572贵南至乌兰公路贵南(黄沙头)至三塔拉段；计划年内通车项目3个，分别为扎隆沟至碾伯镇公路、G347线都兰（安固滩）至德令哈段公路改建工程、G227线大武经达日至班玛公路；计划2019年通车项目4个，分别为京藏高速扎麻隆至倒淌河段改扩建工程、达日经石渠至玉树公路改建工程、G573泽库至兴海公路南巴滩至河卡山南段、G569曼德拉至大通公路克图至大通段。
2024年关于交通扶贫专项工作总结交通扶贫是指在贫困地区通过发展交通运输业，改善交通基础设施，提高贫困地区的交通通达能力，实现扶贫开发工作。
交通扶贫是当前精准扶贫的一项重要任务，对于解决贫困地区的交通问题，促进贫困地区的经济发展，提高贫困人口的生活质量具有重要意义。
在过去一段时间，各地交通扶贫专项工作已经取得了一些成绩，下面就对交通扶贫专项工作进行总结，具体如下：一、交通扶贫专项工作的重要性交通扶贫是贯彻落实党中央的精准扶贫战略的重要举措。
贫困地区的交通问题是制约地区经济发展的重要因素，解决贫困地区的交通问题，有利于促进贫困地区的农产品销售，推动贫困地区的产业发展，提高贫困人口的收入水平，加快贫困地区的脱贫进程。
二、交通扶贫专项工作的成果（一）交通基础设施的改善在交通扶贫专项工作中，各地积极投入资金，改善贫困地区的交通基础设施。
通过修建公路、铁路、桥梁等交通设施，提高贫困地区的交通通达能力，缩小贫困地区与外界的交通距离，减少运输成本，降低交通风险，促进贫困地区的经济发展。
（二）交通运输服务的优化在交通扶贫专项工作中，各地积极开发贫困地区的交通运输服务，提高贫困地区的交通运输水平。
通过组织农村公交、农村快递等服务，减少贫困地区的出行成本，提高贫困地区的出行便利性，促进贫困地区的发展。
（三）交通扶贫产业的培育在交通扶贫专项工作中，各地注重培育交通扶贫相关产业，带动贫困地区的经济发展。
通过发展物流、旅游等相关产业，提高贫困地区的就业机会，增加贫困人口的收入来源，推动贫困地区的产业结构调整，提高贫困地区的经济发展水平。
三、交通扶贫专项工作存在的问题（一）投入不足：目前交通扶贫专项工作存在投入不足的问题。
由于贫困地区经济基础差，资金来源有限，导致交通扶贫专项工作无法得到充分支持。
（二）政策不完善：目前交通扶贫专项工作的政策体系不完善，制约了交通扶贫的发展。
需要加强政策研究，完善扶贫政策，提高政策的针对性和实施效果。
甘肃省交通运输厅关于印发《关于加快推进革命老区交通基础设施建设的意见》的通知文章属性•【制定机关】甘肃省交通运输厅•【公布日期】2022.01.30•【字号】甘交规划〔2015〕126号•【施行日期】2022.01.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文甘肃省交通运输厅关于印发《关于加快推进革命老区交通基础设施建设的意见》的通知为全面贯彻落实习近平总书记陕甘宁革命老区脱贫致富座谈会上的重要讲话精神和省委、省政府《关于进一步支持革命老区加快全面建成小康社会进程的若干意见》要求，切实增强交通运输对革命老区振兴发展的支撑能力，我厅就进一步加大对革命老区倾斜支持力度，加快推进革命老区交通基础建设，有力保障革命老区脱贫致富奔小康，特制定如下实施意见。
一、进一步做好交通运输发展规划工作紧密结合《陕甘宁革命老区振兴规划（2012—2020年）》、《国家公路网规划（2013—2030年）》和省政府批准的《甘肃省省道网规划（2013—2030年）》，按照省委、省政府实施丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动的决策部署，积极推进革命老区交通运输发展规划工作。
一是积极联合陕西省交通运输厅、宁夏回族自治区交通运输厅编制完成《陕甘宁革命老区综合交通运输发展规划（2016年—2020年）》，提请三省（区）人民政府联合向国务院报送该《规划》，以期尽快获得国家批复。
进一步加大汇报衔接力度，争取“十三五”期国家对我省革命老区在项目、资金、政策等方面更有利的倾斜支持。
二是支持和指导革命老区做好“十三五”交通运输发展规划的编制工作，加强与国家、省上总体规划和相关专项规划的衔接，确保革命老区更多项目纳入全省乃至国家规划的大盘子。
三是支持和指导革命老区做好农村公路网规划调整工作，抓住交通运输部调整农村公路数据库的机遇，完善革命老区农村公路数据库，为优化农村公路网布局和结构提供基础保障。
2023精准扶贫准入条件(一)
2023精准扶贫准入条件
引言
近年来，中国政府不断努力推进扶贫事业，助力贫困地区实现脱
贫致富。
为进一步提高扶贫工作的精准度和有效性，2023年精准扶贫
准入条件被制定出来。
本文将介绍2023精准扶贫准入条件的相关要点。
1. 户籍标准
•贫困户需符合当地扶贫政策规定的贫困标准。
•失去劳动力的贫困人口，如残疾人或高龄人口，也可申请扶贫政策。
2. 收入标准
•家庭年收入低于当地贫困标准的贫困户可以申请扶贫政策。
•收入来源包括农业、畜牧业、种植业等。
3. 教育条件
•孩子能否上学，是精准扶贫的重要指标之一。
•申请扶贫政策的贫困户，必须保证家庭所有未成年人接受义务教育。
4. 医疗条件
•贫困户必须享受基本医疗保障，医疗费用得到合理补偿。
•申请扶贫政策的贫困户要确保家庭成员能够及时就医。
5. 房屋条件
•申请扶贫政策的贫困户，不能拥有较明显的资产。
•房屋需要符合住房安全和卫生要求。
6. 生活条件
•生活条件包括供水、供电、交通等方面。
•申请扶贫政策的贫困户，必须确保基本的生活条件得到满足。
结论
2023精准扶贫准入条件的制定，旨在更好地选择需要帮助的贫困户并提供相应的扶贫政策，促进社会公平和经济发展。
这一条件将被用于筛选贫困户，确保资源的合理分配，为贫困地区带来更大的希望和机遇，实现共同富裕的目标。
96Academic Papers学术交流影响有影响的人河南省交通运输脱贫攻坚存在问题与对策建议文/河南省交通运输厅 马奎杰 河南省交通运输厅公路管理局 徐明 河南鼎智工程咨询有限公司 单飞 蒋雨波摘要：交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，加快实施交通运输脱贫攻坚，对全面建成小康社会具有重要战略意义。
近年来，河南积极响应国家脱贫攻坚战略，扶贫进展良好，成效显著，但仍存在一些不容忽视的问题和不足。
围绕“三山一滩”等贫困地区交通运输发展的薄弱环节和发展短板，对河南交通运输脱贫攻坚存在的主要问题进行了分析，并提出了解决对策与建议。
关键字：交通运输；脱贫攻坚；主要问题；对策建议；前言党的十八届五中全会提出，到2020年，我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困[1]。
最新出台的《“十三五”脱贫攻坚规划》更为各地区、各部门全面推动脱贫工作指出了明确方向[2]。
近年来，河南积极响应国家脱贫攻坚战略，按照党中央、国务院和河南省委、省政府精准扶贫安排部署，以“三山一滩”、深度贫困地区为主战场，持续加大投入力度，在落实政策、制定方案，统筹部署、有效推进，深化改革、创新发展，真扶贫、扶真贫，抓实事、求实效上狠下功夫，着重解决制约区域交通运输发展的瓶颈问题和突出矛盾。
“十三区”前两年全省贫困地区交通基础设施建设累计投入资金621亿元，占全省交通基础设施投资的一半以上，圆满完成兰考、滑县、新县、沈丘、新蔡、舞阳6个贫困县和3825个贫困村通硬化路、通客车、通邮政的交通运输脱贫目标任务。
尽管河南交通扶贫进展良好，取得一定成效，但仍存在一些不容忽视的问题和不足。
1河南交通运输脱贫攻坚存在的主要问题1.1市县主体责任落实不到位当前部分市县交通扶贫，特别是农村公路建设养护等主体责任未有效落实，一方面缺少对乡村基层和部门的有效监督考核，管养机制不完善，农村公路尤其是村道管养缺失，“油返砂”、“畅返不畅”的现象依然存在；另一方面，“等、靠、要”思想严重，公共财政投入明显不足，建设资金不能足额到位，养护经费未按规定足额列支，农村公路管理机构运行经费没有纳入财政一般预算；再者，交通扶贫项目储备不足，前期工作推进缓慢。
精准扶贫的效果和影响精准扶贫政策的实施在中国取得了显著的成果，有效地帮助了贫困地区的居民摆脱了贫困。
这项政策的有效性不仅体现在经济方面，也对社会和个人产生了深远的影响。
一、精准扶贫政策的效果1. 经济发展的推动：精准扶贫政策通过积极引导资源向贫困地区倾斜，推动了当地经济的发展。
政府资金和各种资源的投入，为贫困地区的农业、工业和服务业发展提供了重要支持，促进了产业升级和就业增长。
2. 贫困户收入的提高：精准扶贫政策着重关注贫困人口的需求，通过提供培训机会、创业扶持、贫困户直接帮扶等措施，帮助贫困户增加收入来源。
例如，发放小额贷款或者提供创业指导，使得贫困户能够发展自己的农业或者手工业生产，提高了他们的生活水平。
3. 基础设施的改善：精准扶贫政策还着重解决贫困地区的基础设施问题，包括交通、电力、教育、医疗等方面。
投资兴建公路、铁路和电网，改善了贫困地区的交通条件和电力供应，提高了居民的生活质量。
此外，政府还加大对教育和医疗资源的投入，使得贫困地区的居民能够享受到更好的教育和医疗服务。
二、精准扶贫政策的影响1. 促进社会稳定：精准扶贫政策减少了贫困地区的社会不公平现象，缓解了各类矛盾和社会问题。
通过提高贫困人口的生活水平和获得感，增强了他们对社会的认同感和归属感，从而促进了社会稳定和和谐。
2. 营造良好的发展环境：精准扶贫政策的实施在贫困地区营造了良好的发展环境。
政府的大力支持和资源倾斜吸引了更多的投资和项目落地，提供了更多的就业机会，进一步推动了当地经济和社会的发展。
3. 形成良好的扶贫氛围：精准扶贫政策的实施激发了社会各界参与扶贫的热情。
社会力量和公益组织纷纷加入到扶贫事业中，为贫困地区提供了更多的帮助和资源。
这种良好的扶贫氛围对于贫困地区的发展起到了积极的推动作用。
综上所述，精准扶贫政策在中国的实施取得了显著的成效。
这项政策不仅在经济方面帮助贫困地区实现了稳定增长，也对社会和个人产生了积极的影响。
精准扶贫的工作措施精准扶贫是指在减贫工作中采取科学、有效的措施，确保贫困人口全部脱贫，达到精确扶贫的目标。
下面是一些可以采取的精准扶贫的工作措施：一、建立贫困人口信息核查和管理体系1. 实施全面精准识别。
通过调查、测评等方式，全面了解贫困人口的基本信息和致贫原因，确保找准扶贫对象。
2. 建立动态管理机制。
对贫困人口的信息进行动态更新管理，及时跟进贫困人口的脱贫情况和变化，保证政策措施的精准度。
二、提供基本保障和扶持政策1. 提供教育保障。
为贫困人口提供义务教育、职业培训等机会，提高贫困人口的教育水平，增加就业机会。
2. 提供医疗保障。
建立健全农村医疗保障体系，推进基本医疗保险覆盖全面，提高贫困人口的医疗保障水平。
3. 提供住房保障。
为贫困人口提供适宜的住房条件，改善他们的生活环境，增强他们的生活稳定性。
4. 提供就业扶持。
推进就业服务和援助工作，为贫困人口提供就业机会和技能培训，帮助他们增加收入来源。
三、发展产业和提高农产品的附加值1. 发展特色产业。
根据各地资源禀赋和市场需求，选择适合本地发展的特色产业，提高农产品的附加值，增加农民的收入。
2. 加强技术支持。
为贫困地区提供农业技术支持和培训，提高农民的生产技能和经营能力，增强他们应对市场的竞争能力。
3. 推广先进种植和养殖技术。
引入优质品种和先进技术，提高农产品的质量和产量，增加农民的收入。
四、加强基础设施建设1. 发展交通运输。
加大对农村交通基础设施的投资，改善农村交通状况，提高农产品的运输效率。
2. 提供电力和通信设施。
扩大电网覆盖范围，提供稳定可靠的电力供应，改善农村生产和生活条件。
3. 改善水利设施。
加强农田水利建设，提高农田的灌溉条件，增加农产品的产量。
五、加强政策落实和监督机制1. 制定扶贫政策和措施。
根据实际情况，制定科学合理的扶贫政策和措施，确保贫困人口受益。
2. 加强资金管理。
建立完善的财务管理体系，确保扶贫资金的使用与管理的透明度和规范性。
关于交通扶贫专项工作总结3篇关于交通扶贫专项工作总结第1篇2024年，结实树立"四个意识'，坚决贯彻落实中、省、市关于精准扶贫、精准脱贫的战略部署，分散脱贫攻坚最广泛思想共识，把脱贫攻坚作为最大的政治责任、最大的民生工程、最大的进展机遇，结合《县交通建设扶贫专项2024年实施方案》，以服务民生为根本，着力强化交通基础设施建设、推动交通运输转型升级、提升县交通综合保障力气和服务水平，现将交通建设扶贫专项的工作状况总结如下：一、组织领导为加快推动县交通脱贫攻坚建设，县委、县政府召开了扶贫专项专题会议，成立了交通扶贫专项工作领导小组。
以书记、县长为双组长，县委、县政府、人大、政协相关领导为副组长，相关部门负责人为成员的领导小组，领导小组下设办公室在县交通运输局，由分管副县长兼任办公室主任。
并将交通脱贫攻坚工作纳入目标考核。
细化工作任务、压实工作责任，为交通脱贫攻坚建设供应了制度保障。
指导督导状况。
一是县脱贫攻坚领导小组统筹指导县交通运输局针对2024年度扶贫任务，编制2024年度交通扶贫专项实施方案；二是督促项目推动，在项目实施过程中，乐观对接省、市交通运输局，定期报送项目管理、进度状况等工作报告；三是落实项目督导检查，县脱贫攻坚领导小组办公室对村道大路质量长期开呈现场督导，县交通运输局成立了4个村道项目督导小组，开展日常工作监督管理，确保大路质量验收合格。
为保障交通脱贫攻坚工作顺当进行，我们通过以下方法开展工作：一是县交通运输局加强对各乡（镇）的监管培训，定期开展交通项目建设质量推动会，从建设流程、监管要点等方面对各乡（镇）分管领导、交管站长开展业务培训，同时对交通项目质量监督专项工作组在巡查中发觉的问题进行通报。
二是不定期对各乡（镇）进行监督检查，重点检查项目监管资料、监管人员业务生疏状况等。
二、年度目标完成状况（1）高速大路。
于2024年11月已进行开工建设,推动状况：1.5标中铁七局完成施工产值11014.93万元，完成总产值的13.42%。
交通精准扶贫【篇一：精准扶贫的三个关键点】精准扶贫的三个关键点2016年04月25日09:02来源：学习时报原标题：精准扶贫的三个关键点建立精准扶贫识别机制准确识别贫困对象。
扶贫要精准，就必须先弄清楚贫困对象是谁，究竟有哪些人需要被纳入扶贫对象之中，解决这一问题的核心做法便是深入全县各乡镇，挨家挨户的调查了解情况。
在了解情况之前应该成立由村委、“驻村工作队”和乡镇干部组成的联合调查小组，到每一个贫困户家中及其邻里亲友中展开调查、走访，并进行登记造册，不落下一个贫困家庭，不丢下一个贫困群众，做到“户有卡、村有薄、乡有册、县有档”，建立起贫困人口信息网络系统，并做好动态管理工作，每年根据扶贫对象发展实际，对扶贫对象进行相应调整，使稳定脱贫的村与户及时退出，使应该扶持的扶贫对象及时纳入，从而实现扶贫对象有进有出，扶贫信息真实、可靠、管用。
准确识别贫困原因。
扶贫要精准，还必须找出各贫困个体的贫困原因。
应该及时地对不同的贫困类型进行归纳分类，根据贫困原因、贫困程度“量身定做”扶贫脱困方案：针对丧失劳动力的百姓，通过低保或直接的社会帮助来保障其基本生活；针对劳动力少但学龄儿童多的家庭，通过加强教育培训来阻断贫困的代际传递；针对农村贫困地区的青年劳动力，则通过创造更多的市场机会来保证其就业。
这种缺啥补啥的工作方法真正实现了逐户落实帮扶责任人、帮扶项目和帮扶资金的精准目标，使得民众宜农则农、宜工则工、宜商则商、宜游则游，切实改善了群众的生产生活条件。
准确识别贫困标准。
扶贫要精准，同样要确定合理的贫困标准，不能单纯以收入水平来衡量生活质量。
以巫溪县为例，2015年县城乡常住居民人均可支配收入分别达到了19687元和7121元，从绝对数额上来看，许多城市居民的收入要高于农村百姓的收入，但因为城区生活成本高，特别是一些城市住户受大病困扰，实际生活状况比农村百姓还要糟糕。
针对这种情况，我们不能严格规定一个死标准，而是要充分发挥基层民主，透明程序、规范操作，把识别权交给基层群众，让老百姓按照自己的“标准”识别谁是穷人，在不同地区，合理科学布局不同的收入标准，建立一个多元化、自主性的贫困评价体系。
建立产业扶贫机制充分发挥自身优势，优先培育重点项目。
一般来说，贫困地区大都比较偏远，交通不便，工业生产较为落后，但在农业和旅游业上却具备得天独厚的优势。
所以，在精准扶贫工作过程中，应该着力找到适合当地发展的产业，以产业发展带动当地整体经济发展。
以湖南十八洞村为例，该村充分利用自身特点，大力发展农村旅游、猕猴桃生产基地、当地特产出售等项目，当地居民受益颇丰，从这些项目发展中看到了脱贫致富的希望。
加快整合社会资源，统筹推进扶贫工作。
在推进扶贫工作的过程中，需要整合各种社会资源，积极争取各方支持。
一方面，可以通过互联网、手机微信等新媒体持续、深入、全面宣传脱贫攻坚工作，营造出人人关心、支持脱贫攻坚的浓厚氛围，使各行业部门和社会力量拧成一气，共同参与到攻坚克难的实际工作中；另一方面，要不断探索农户与企业之间的利益联结机制，按照“政府主导、企业经营、群众参与、收益共享、有偿使用、滚动发展”的运作模式，通过企业把农民的原料、土地、劳动力和市场、技术、资金等联为一体，实现农产品到市场商品的成功转变。
创新教育管理模式，实现自主就业创收。
教育是斩断穷根的关键手段。
提升产业劳动者的专业素质是实现永久脱贫的重要举措。
一方面，推动教育资源向贫困乡镇倾斜，提高贫困乡镇的教育水平，加大农村边远学校投入；另一方面，推进贫困农户的技能培训工程，以村为单位开展乡村旅游培训、农业实用技术培训、劳动力转移培训、手工艺技能培训、创业培训等，让贫困户通过自己的双手实现早日脱贫，走向发家致富。
建立可持续扶贫机制改善生态环境建设，为共同富裕创造条件。
既要金山银山，也要绿水青山的发展理念一定要始终贯穿于精准扶贫的工作过程中，经济的发展绝不能以牺牲生态环境作为代价，从某种意义上来说，生态环境也是我们拥有的财富，而且不仅是当代人的财富，更是与子孙后代共同拥有的财富。
如果以破坏生态环境为代价，即使能脱贫致富，这种致富也只是一时的、是不可持续的，迟早我们会为此付出更大的代价。
在精准扶贫工作过程中，不仅要完成脱贫致富的历史任务，也要保护好贫困地区的生态环境，切实做到生态保护和扶贫脱贫的“双赢”。
转变干部群众思想，让新贫返贫断绝后路。
在全国部分地区的扶贫工作中，一些干部思想落后，认为扶贫就是送钱送物，在扶贫对象上不作具体细分，“撒胡椒面”，均衡用力；部分地区贫困群众也并不主动寻求发家致富，而是单纯地等待政府的相关救济。
这些腐朽思想不转变，就会不断出现新的贫困户，脱困的民众也会再次重返贫困。
为避免此类情况的发生，必须不断革新思想观念，改进工作方法，提高对精准扶贫的认识把握，拒绝走过场、搞面子工程的假大空做法，展现出万众一心思扶贫、抓扶贫、干扶贫的精神气。
群众也要自力更生，树立脱贫信心，拿出敢想敢干的毅力和决心，在精神上与贫困绝缘。
（作者系重庆市巫溪县委书记）【篇二：xxx村精准扶贫调研报告】xx村基本情况调研报告驻村第一书记 xxxx为打好扶贫攻坚战，因地制宜制定特补乃吾村扶贫计划，按时完成脱贫任务，第一书记带队对特补乃吾村经济社会发展情况进行了一次全面调查，情况如下：一、xx村基本概况特补乃吾村系全县重点贫困村，平均海拔2200米，幅员面积9.6平方公里。
辖6个小组、227户、1021人。
耕地面积825亩，人均耕地面积0.8亩。
主要农作物有玉米、马铃薯、荞麦、烤烟等，养殖猪、牛、养、鸡等牲畜，以农业为主的典型彝族聚居村。
2014年全村地区生产总值416万元，人均纯收入4638元。
2014年，在扶贫建档立卡工作中，精准识别出54户贫困户，贫困人口178人。
xx村生产、生活存在的特殊困难和问题，表现在以下几个方面：（一）基础设施落后。
一是交通难。
辖区6个村民小组至今还有1个组没有通路，有2个组还是泥土路，没有实施道路硬化，道路狭长陡峭，雨天路滑，只允许摩托车通过，给村民运输农副产品和出行带来不便。
二是饮水难。
全村还是100户，450人饮水难问题没有得到解决，水质差，没能够用得上清洁卫生的自来水。
三是人居环境条件差。
村里大部分贫困户的房子都是土木结构，抗震能力差，家中缺乏基本的生活物品，村中卫生条件差，垃圾乱丢，居住环境不容乐观。
（二）经济发展滞后。
产业机构单一，生产技术落后，村里没有集体经济，村民主要以种植玉米，马铃薯，水稻为主，经济作物以烤烟为主，部分村民发展养殖业，但形成不了规模。
引入了核桃产业，还没有形成规模。
种养科技含量低，产出效益低，缺乏技术指导，没有致富带头人。
（三）贫困人口科技文化素质低，自我发展能力不强。
贫困人口文化水平低，接受新科技、新思想的能力差，产生、生活方式落后，一定程度上存在“等、靠、要”思想，缺乏自力更生、艰苦创业、勇于致富的劲头。
文化生活贫乏，生活只限于填饱肚子，生活质量不高。
（四）卫生设施及设备配置欠缺，疾病防控能力差，看病就医难。
村上没有村卫生室，村医生集中在乡卫生院看病，乡卫生院设备简陋，药品不足，人手不够，缺乏技术，只能看一些小病，难以满足村民的需求。
二、导致贫困村贫困的原因（一）自然环境原因。
xx村属于高二半山，海拔高，人均耕地不足，交通不便，基础设施落后，通讯缺乏，信息闭塞，生产和生活条件差。
（二）自身原因。
文化教育、医疗卫生等社会事业发展滞后。
人口素质还偏低，思想保守，对新思想、新事物的认识和接受慢，生活要求低，局限在吃饱阶段，存在“等、靠、要”思想。
（三）农业生产基础薄弱，产业机构单一，科技含量低，仅靠烤烟产业支撑经济。
新培育的核桃产业还未形成规模，农村经济收入主要靠零星种养和外出务工。
三、解决贫困村现状的对策（一）产业扶贫。
按照现代农业发展理念和“一村一品”的发展思路，提升农业现代化水平、壮大烤烟产业、培育核桃产业、开发劳务产业、巩固畜牧产业，通过五大产业支撑，实现产村相融，壮大村民实体经济。
（二）基础设施扶贫。
突破交通制约瓶颈，大力发展交通建设。
新建和改扩建农村村民住房，改善群众生产生活条件。
解决好农村饮水安全工程和信息网络工程。
（三）教育扶贫。
落实“三免一补”政策、控辍保学“六长”，加强教师队伍建设，提升教育教学质量。
加大投入，改善办学条件，为学生提供良好的校园环境。
（四）卫生扶贫。
提升乡中心卫生院的医疗服务功能，加大重点疾病预防和艾滋病防治工作，解决村民看病难的问题。
（五）生态扶贫。
抓住天然林保护和退耕还林两大工程，积极实施林果、核桃产业，打造生态新村。
【篇三：a村精准扶贫方案】a县b乡某村工作队精准扶贫工作方案我们精准扶贫工作队认真贯彻执行省委全会精神和市党委指示，踏踏实实地投入到精准扶贫工作中，深入农户调研村情民意、组织座谈专题讨论发展思路、实地走访参观学习先进经验、召开村三委会议研究工作，凝心聚力开展精准扶贫实践活动，研究确定基本工作思路：“建设基础设施提高保障能力，扶起脱贫之志；实施产业扶贫促进发展能力，建立发展之策；建强基层党组织，筑牢发展之基”。
并结合村实际一好，思想基础好，拥护党的政策和民族宗教政策；二纯，纯民族村；三强，致富梦想强；四重，重视教育，村里有公职人员50多人。
五穷，人年均纯收入6632元；六散，一二社与三社相距5公里；六务，主要收入以劳务输出为主；七弱，基础设施薄弱；八不，结构比合理，产业以小麦、胡麻、马铃薯等为主；九惑，发展滞后的现实困惑等，特制定工作方案。
一、精准识别贫困户，瞄准“靶子”有的放矢某村共有农户130户，504人。
截止2015年年底共有贫困户22户，占全村总户数的16.9%。
贫困人口73人，占全村总人口的14.48%。
（一）贫困人口收入构成情况。
贫困人口平均年收入为1592.09元。
其中种植业收入占总收入的比重约35%，外出务工 - 1 -收入占总收入的比重约为60%，其他收入占总收入的比重约为5%。
（二）贫困人口文化构成情况。
全村贫困人口中文盲和小学文化程度的为54人，占贫困人口的比例为73.9%，初中文化的为2人，占贫困人口的比例为2.7%，高中及职业学校文化程度的为6人，占贫困人口的比例为8%，大学文化程度的人口为5人，占贫困人的比例为6.8%。
（三）贫困户主要致贫原因分类。
某村共有贫困户22户，贫困人口73人，其中因缺技术、缺资金的有12户，42口人，占贫困户数的54.5%，占贫困人口的57.5%。
因学致贫的有3户14口人，占贫困户数的13.6%，占贫困人口的19.1%。
因病、因残的为7户，17口人，占贫困户数的31.8%，占贫困人口的23.2% 。
二、精准分析致贫原因，摸清底数有的谋划（一）缺乏劳动力，家庭成员年老或残疾缺劳力的贫困人口是扶贫工作的难点。
