浅谈公路路基的常见病害及其防治

浅析农村公路几种常见病害及养护措施农村公路是连接农村各地的重要交通枢纽，对农村的发展和农民的生活起着至关重要的作用。

由于受地理环境和自然条件的限制，农村公路经常会出现各种病害，严重影响了公路的使用和安全。

及时有效地进行养护是保障农村公路畅通和安全的重要手段。

本文将就农村公路常见的几种病害及相应的养护措施进行浅析。

一、路面病害及养护措施1. 路面裂缝路面裂缝是农村公路常见的病害之一，通常分为沥青路面裂缝和混凝土路面裂缝两种。

沥青路面裂缝的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影哇，而混凝土路面裂缝的主要原因是施工质量差、材料问题等。

对于这种病害，我们可以采取以下养护措施：① 修补：对于小范围的路面裂缝，可以采用热补沥青、冷补料等方法进行修复。

对于混凝土路面裂缝，可以使用填充料进行修复。

② 预防：在施工过程中，应加强对路面材料的控制，严格按照设计要求进行施工，提高路面的耐磨性和抗裂性。

2. 路面起砂路面起砂是指路面表层因水分侵蚀或车辆荷载过大等原因，致使路面表层松散，出现砂石飞溅现象。

这种病害容易造成行车不稳，增加车辆事故的发生率。

针对路面起砂，可以采取以下养护措施：① 喷涂铺筑：通过在路面喷涂或铺设特殊的抗滑涂层材料，增加路面表层的粘附力，减少路面起砂的发生。

② 疏通排水：加强排水系统的建设，保证路面排水畅通，减少水分对路面表层的侵蚀，从根本上减少路面起砂的发生。

1. 软土路基沉陷软土路基沉陷是由于路基土壤固结沉陷、地下水位变化等因素引起的，严重影响路面的平整度和安全性。

对于软土路基沉陷，可以采取以下养护措施：① 加固路基：通过对路基土层进行加固处理，例如采用搅拌桩、石灰土法等方法增加土壤的承载能力。

② 排水处理：加强路基的排水系统建设，及时排除地下水对路基的侵蚀，保持路基的稳定性。

2. 路基滑坡① 护坡处理：采用绿化、披盖等方法进行路基护坡，增加坡面的抗滑性。

桥面龟裂是桥梁常见的病害之一，主要原因是桥面受温度变化和车辆荷载的影响，导致桥面出现龟裂现象。

公路工程路基路面常见病害及防治摘要：公路的有效建设和运营是我国交通运输业顺利发展的基础保障，做好相关的建设工作不仅会大大加快我国交通运输业的发展，还可以带来非常明显的经济效益和社会效益。

但是我国的公路工程还存在一些问题，制约了我国公路建设工作的进度。

路基路面的病害便是制约公路正常运营的因素，因此加强对路基路面常见病害的防治具有重要的作用。

本文首先分别分析了公路工程路基路面的常见病害及成因分析，然后有针对性的提出了公路工程路基路面常见病害的防治策略。

关键词：公路工程；路基路面；病害；裂缝；边坡防护Abstract: the effective of highway construction and operation is the basis for the development of transportation industry in our country successfully, do a good job is not only related to construction will greatly accelerate the development of transportation industry in our country, also can bring obvious economic benefit and social benefit. But there exist some problems in the highway engineering in our country, has restricted the progress of our country’s highway construction work. Is to restrict the normal operation of highway subgrade pavement disease factors, so to strengthen the prevention of common subgrade pavement plant disease plays an important role. At first, this paper respectively analyzes the highway engineering, the common diseases and the causes of subgrade pavement analysis and targeted put forward the highway engineering common subgrade pavement plant disease prevention and control strategy.Key words: highway engineering; The subgrade pavement; Disease; Fracture; Slope protection公路工程路基常见病害及成因分析（一）基层裂缝和形变公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20～40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。

公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。

在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。

本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。

一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。

原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。

处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。

2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。

处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。

3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。

原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。

处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。

二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。

原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。

处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。

2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。

处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。

3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。

原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。

处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。

三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。

处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。

公路路基常见病害的危害及其处理摘要：路基是路面的基础, 没有稳定的路基，就没有稳固的路面。

路基质量在建设过程中得不到充分保障,在质量方面存在潜在隐患,那么,其后续施工如路面工程、防护工程等部位再怎么牢固,怎么坚硬,也始终无法得到根本的保障,在施工过程中我们必须采取一系列有效的措施来确保其质量。

关键词：公路建设路基质量常见病害治理措施路基是公路的重要组成部分，是路面的基础。

其质量的好坏，将直接影响到路面的使用品质。

近年来，虽然公路工程质量有了不断提高，但也存在不少质量通病。

无论是水泥混凝土路面还是沥青混凝土路面，全国各地都不同程度地出现早期破坏，这些路面产生早期损坏的原因主要是因为路基问题。

一、公路路基的病害类型及成因1. 路基深陷路基深陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。

路基的深陷有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起深陷或向两侧挤出而造成的。

形成的原因主要是因路基填料不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起路基沉缩。

2. 边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。

塌方是由于土质边坡向下移动造成的。

滑坡主要是由于不良地质条件造成的破环。

岩土体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。

岩土体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。

3. 路基沿坡滑动在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。

这是由于设计不合理，经验不足。

在目前公路的标准规范的具体运用上存在两个误区：一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。

浅谈公路工程路基路面常见质量通病及防治措施发布时间：2021-08-27T11:45:00.817Z 来源：《城镇建设》2021年第11期作者：霍耀辉[导读] 我国每年都要建设很多公路，但是在公路工程施工存在着很多质量问题霍耀辉61273019921006****摘要：我国每年都要建设很多公路，但是在公路工程施工存在着很多质量问题，这些问题存在着很大的安全隐患，本文重点分析公路工程路基施工过程中存在的施工问题以及如何提高施工的质量，希望本文提供的意见对相关读者有一定的参考作用。

关键词：公路工程；路基路面；常见质量通病；防治措施1公路路基病害类型1.1路基的严重的变形公路的立交桥位置在通车之后很容易发生路基下沉的现象,路基表面在垂直方向发生较大的沉降现象。

是由于路基本身的沉缩和路基下面天然地面的承载能力不够,导致路基的沉陷或者是挤出。

1.2路基的滑动位移对于山区的一些施工路面路基,由于山坡的坡度较大,路基的底部很容易积水,会造成一定面积的滑动,如果没有及时采取措施,很容易发生位移现象,严重影响路基的稳定性。

路基滑动的原因是施工中的设计工作不到位,对公路施工的标准不够重视,导致施工中存在很多的误区,公路的施工不能适应当地基本地形条件,不能因地制宜的利用各种标准,导致公路工程的施工存在很多的问题。

1.3路基的滑坡和坍塌路基的坍塌是路基常见的一种病害,而且不同的土质类别,路基的坍塌情况也是不一样的。

路基的坍塌分为以下几类:(1)滑坡。

滑坡是指一部分的土体在重力作用下沿着某一滑动面滑动,有时是因为地下水的入侵,内部土体的抗剪强度降低,造成整体的稳定性不够。

(2)风化脱落。

公路路基由于长时间裸露在外,很容易受到自然环境的影响,发生风化脱落的情况。

在外界环境因素的影响下,路基会成片脱落,严重影响线路和行车的安全。

(3)溜方现象的发生。

溜方是少量土体沿着某一方向发生的滑坡现象,可能是由于流动水冲刷造成的边坡滑动或者是施工不当引起的。

２０１３年第２期　（总第２２８期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ｄｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．２，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２２８）　

浅谈路基的常见病害以及防治措施　冯玲军　（新疆立弓交通勘察设计研究院）　

摘要：随着我国社会经济的不断增长，在交通运输方面的投资也日益加大。公路作为构建现代化交通道路　的重点设施，其通车里程正在不断增长。但是由于经常受到天气、温度、材料及各种人为因素造成的损害，公　路路基难免会出现各种病害，影响路面使用寿命及行车速度，甚至为交通安全带来不利的影响。因此，必须　采取有效的公路路基病害的防治措施，保证公路路面通行舒适、顺畅。通过引用某地公路路基病害的整治工　程案例来研究有效的路基防治措施。　关键词：路基病害；防治措施；路基整治　中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０２—００４７—０２　

０引　言　路基是保证公路路面质量的关键，由于当前公路反复承　受的载荷量越来越大，以及其他的自然因素等影响，造成了　路基的形状、边坡坡度等发生了变化，导致了路面的质量受　损，稳定性下降，最为常见的有路基变形、边坡崩塌和滑塌、　路基沉降及桥面伸缩缝开裂等，主要是由于所处地区的土　质、人为破坏及养护管理等差异所造成的，必须对路基病害　进行科学的整治，并采取合理有效的措施来对路基病害进行　控制，从而将破坏程度降至最低。　１工程概况　某公路工程施工起讫里程Ｉ＜２６２＋０００一Ｋ２６８＋３００，全长　６．３　ｋｍ，路基施工属于既有路基帮宽，根据现场调查，既有路基　有损毁现象，出现了不同程度的病害情况，主要有路基边坡坍　塌、路基下沉、路基冻害、路肩坍塌、路基本体含水量过大、局部　路基塌方。局部地段采用插打木桩和堆积沙袋进行防护，给帮　宽路基施工带来了一定影响，特别是在对既有路基进行边坡台　阶开挖产生一定影响，有可能危及行车安全。　２施工准备　在施工病害地段帮宽路基时，制定好路基病害处理方　案，收集既有线路设计、施工资料及线路区域的气候、水文、　工程地质等情况，为防治病害准备第一手资料。　３施工工艺　３．１　并行帮宽增建二线侧路基处理　３．１．１既有线路边坡清表　清除表层非适用表土、树桩、孤石等杂物，清除既有线支　挡和坡面防护工程，准备好施工作业面。清表的同时注意既　有路基的观测，对标高、位移进行观测，对局部既有路基边坡　病害地段采用人工清理。　３．１．２既有线台阶开挖　开挖帮宽台阶，如图１所示。台阶宽度１　ｍ，其高度与　自然填筑层厚度相同，坡度较陡时台阶高度可以做成自然填　筑层厚度的２—３倍。既有病害路基采用编织袋、木桩处理，　编织袋清除、木桩在基床表层以下部分木桩可打入保留。　３．１．３既有路基台阶检测　台阶开挖好以后，对既有边坡进行压实度和含水量检　测，对不满足要求的台阶，进行翻晒和掺入水泥进行改良，达　到设计要求时再填筑帮宽路基。台阶应根据填筑进度实时　开挖，做到随填随挖，避免一次性开挖后裸露久置。对不容　易碾压的台阶处采用小型碾压设备对台阶进行就地碾压。　收稿日期：２０１２—１０—２５　图１　既有线路堤帮宽断面示意图　３．１．４路基帮宽填筑　将土工格栅铺设在已开挖的台阶处，进行改良土的填　筑，碾压时注意既有线的变化，在对既有边坡碾压时要尽量　减少振动，采用弱振或者静压。分层填土采用挖掘机挖土、　汽车装运。运至填筑作业面后，按照虚铺厚度不超过３０ｅｍ　的要求，由专人指挥倒土，做到疏密有问。摊铺平整可采用　推土机或平地机，如土料含水量过大或过小，还需在平整后　采取晾晒或洒水处理。填方边坡有支挡结构物时，先安排支　挡结构物施工，支挡结构物施工形象进度与填方进度保持同　步。填料按水平分层填筑，禁止斜层填筑。按设计要求控制　好路基横断面。既有病害路基桥头过渡段桥路过渡段基床　表层承载力小于１５０　ｋＰａ时，应进行加固采用水泥土挤密桩　和基床表层换填砂垫层加铺土工格栅。　３．２既有线利用段外侧路基病害处理　清除表层非适用表土、树桩、孤石等杂物，清除既有线支　挡和坡面防护工程，准备好施工作业面。清表的同时注意既　有路基的观测，对标高、位移进行观测，对局部既有路基边坡　病害地段采用人工清理。黏土、粉质黏土填料段边坡溜坍病　害采用Ｎ７．５浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内种植紫穗　槐等树木。施工前应先将坡面溜坍、松散土挖除，填土分层　夯填处理。既有病害采用编织袋、木桩处理的，编织袋应清　除、木桩不得侵入路堤基床表层，基床表层以下部分木桩可　打入保留。粉土、粉砂土填料段边坡溜坍病害采用瓜子片外　覆，覆盖厚度１—１．５　ｍ。黏土、粉质黏土填料段路肩宽度不　足时，可采用矩形护肩挡墙、增设Ｌ型土工布或帮宽措施处　理。粉土、粉砂土填料段路肩宽度不足时，为避免增设护肩　挡墙引起新的病害，可不处理。　３．３既有线提速段路基基床处理　既有线提速段路基基床表层承载力小于１２０　ｋＰａ、桥路　过渡段基床表层承载力小于１５０　ｋＰａ时，应进行加固。加固　方案可对水泥土挤密桩和基床表层换填砂垫层加铺土工格　栅。既有路基和帮宽路基之间施工完成后，要保持既有路基　

公路路基常见病害解析总结计划处理措施公路路基是指公路工程中的路面部分，承载车辆的重量和通行功能。

在运营过程中，路基常会出现各种病害，如裂缝、坑洞等，严重影响了道路的运行安全。

为解决这些问题，必须对常见的路基病害进行解析，并制定相应的处理措施。

本文将对公路路基常见病害进行总结，并提出解决方案。

一、路基裂缝1.病害描述：裂缝是最常见的路基病害之一，分为横向裂缝、纵向裂缝和交叉裂缝等。

裂缝的出现会导致路基的变形和塌陷，严重影响了道路的稳定性和安全性。

2.处理措施：对于裂缝病害，应根据其类型和程度采取不同的处理措施。

一般情况下，可以采用填充、封闭、切割等方法进行修复。

对于深度较大的裂缝，可以采取注浆、搅拌土等加固方法。

二、路基坑洞1.病害描述：坑洞是路基病害中较为严重的一种，会导致车辆行驶不稳，甚至造成交通事故。

坑洞的产生通常是由于雨水侵蚀、路基材料质量差等原因引起的。

2.处理措施：对于坑洞病害，应先清理坑洞内的杂物，并填充合适的路基材料进行修复。

对于较大的坑洞，可以采用灌浆、砌石等方法进行加固，以保证修复效果。

三、路基塌陷1.病害描述：路基塌陷指路基地基层发生沉降或塌陷，导致路面下陷。

这种病害会使路面形成凹陷或坑洞，严重威胁车辆行驶的安全。

2.处理措施：对于路基塌陷病害，应先进行地基处理，比如加固地基、填充砂土等。

随后，可以采取填充、振动压实等方法进行修复。

重要的是要确保路基的稳定性和承载力。

四、边沟冲淤1.病害描述：边沟是用于排水的重要部分，但由于水流冲刷、泥沙淤积等原因，边沟会出现冲淤现象，导致水流无法顺利排出。

2.处理措施：对于边沟冲淤病害，应及时清理边沟内的杂物和淤泥。

可以采用挖掘机、清淤机等工具进行清理，并采取适当的排水措施，如加装塑料排水管等。

五、软基处理1.病害描述：软基是指地基土质较松软、易挤压变形的地区，容易导致路基下沉和变形。

软基病害的出现会对路基的稳定性和承载力造成很大影响。

2.处理措施：对于软基病害，应采取加固措施，如进行地基加固、碾压加固等。

公路工程路基路面常见病害及防治对策随着科技的飞速发展，公路路基路面修筑工程也渐渐受到人们的关注。

公路路基路面的稳定性和强度对公路的使用寿命有决定性的影响，很多修筑完毕的公路在使用一段时间之后，不同程度地出现了问题。

路基地面一旦出现问题不仅会降低公路的使用效率，更甚者还会危及到往来行驶车辆和行人的安全。

通过参考文献资料和实地考察，将常见的公路工程路基地面易见的质量问题加以归纳总结，为相关单位以后的公路建设提供一个参考。

标签：公路工程；路基路面；病害治理措施引言：公路工程路面路基使用中经过会出现一些病害，如车辙、松散、裂缝、泛油以及强度不达标等。

因此，相关技术人员应该针对目前工作中存在这些问题，不断通过实践验证，寻找到解决这些问题的重要方法，最终能针对问题采取科学性的、有针对性的措施，从而达到有效的控制，确保沥青公路的工程质量。

一、公路工程路基常见病害及防治（一）采空区路基治理措施采空区的治理是路基路面病害治理的重点和难点，其施工时间长，而且上浮岩土体的剩余沉陷变形时间长，对路基的危害比较严重，危害持续的时间也较长。

要进行治理，必须要充分了解当地采空地区的分布以及发展情况，根据实际情况制定合理的施工方案。

下面简要谈谈采空区治理的几个注意事项。

1、开采协调开采协调是治理开采区病害路段的一个辅助方法，开采协调有三个注意要点。

第一是关于整路板面的接缝问题，第二是要注意双层连续配筋混凝土结构，第三是要合理规定和安排开采的时间，不允许在规定时间之外进行开采，否则视为非法开采。

在调整接缝板宽度的时候，要尽可能减小板面的内内应力，增加板面的稳定性。

在设置双层连续配筋混凝土结构的时候，主要是为了治理比较厚的，开采量大的区域。

开采时间要以煤矿区能够承受的开采程度为标准，合理安排，避免冬季低温时进行开采，以此减小路面因为受冻而引起的形变。

2、路基治理对采空区的治理有几个步骤要注意，其一是开挖回填。

在开挖回填的时候，要制定合理的施工方案，施工时避免将定位的木桩，轴线桩等挖掉。

公路路基常见病害及预防措施公路路基是指公路的路基部分，是公路设计和施工中最重要的部分之一，其承载能力决定了公路的使用寿命和安全性。

然而，由于自然环境和车辆的作用，路基会出现各种各样的病害。

本文将介绍公路路基常见病害及预防措施。

坑槽坑槽是路基表面或路面上的凹坑，常见于通过量大、机动车辆重的路段。

坑槽的形成主要是因为车轮对路面的冲击力，再加上热胀冷缩等因素，使路面承受不了压力而出现变形。

预防措施：•应定期进行路面检查，对出现的坑槽及时进行修补。

•路面设计时应根据交通流量和车辆荷载合理确定路面厚度，以延长路面寿命。

波浪形波浪形是指路面上出现的高低不平的波浪形状，也称为横向不平整。

主要原因是路基结构不稳定，或者土方作业时没有将土壤压实致密。

预防措施：•应进行全面的路基检查和修整。

•调整路基的高低程度，提高路面的平整度，以便使车辆行驶更为平顺。

掏填路段掏填路段是指掏方挖去的土方填充至填方高程以上的路段，主要出现在山区或丘陵地带的公路上。

常因填方土体强度较弱，受水冲刷和腐蚀等因素的影响而出现塌陷和破坏的情况。

预防措施：•要保证填方土体的密实度，使用夯实或振动设备进行打实。

•应挖掘路基边坡内的软土、泥土等物质，减少路基的滑坡崩塌。

•路基表面应浇筑防护层，以防止降雨等因素对路基的破坏。

沉陷沉陷是指路基土体经受荷载作用下而引起的沉陷、变形的现象。

常出现在路基土体中的承重土层深度不足、地下水位上升等情况下。

预防措施：•应在建设公路前进行充分的地质勘探和岩土测试工作，以确定路基土体的稳定性。

•如发现路基发生沉陷，则应及时开展修复工作。

结语公路路基的病害是不可避免的，但可以通过勘测、设计、施工与养护等措施减少病害的发生或者提前预知病害发生方式，加强检测维护和管理，延长其寿命，保证公路运输的安全和畅通。

公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。

今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！一、公路路基路面病害处置的相关问题1.1 公路路基路面处置的基本原则1.1.1 准确分析病害成因1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。

路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。

在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。

对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。

1.1.3 确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。

1.2 公路路基的基本要求公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。

1.3 公路路面的基本要求路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。

对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。

1.4 公路路面的结构型式与病害类型公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。

沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。

水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。

其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。

水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。

二、公路路基常见病害与处置对策2.1 路基翻浆概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。

路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。

翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。

我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。

土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。

春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。

土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。

土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。

翻浆-防护和治理措施公路翻浆病害公路翻浆病害影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。

基本施工步骤：场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。

提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。

路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。

良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。

降低地下水位设置渗沟。

在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm 左右的小坑，定期将坑中水分掏出。

如在未摸清翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑。

翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。

路肩盲沟。

盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%至5%的坡度。

在翻浆路段两侧路肩上每隔4～10m开挖横向明沟，宽30～40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化冻层下5～15cm，待化冻到最大深度的一半就不再往下挖了。

明沟用完后可以用砂砾料回填，做成路肩盲沟。

回填时须注意，防止以后的不均匀冻胀和沉陷，出现搓板或者波浪影响行车。

工业技术　Ｑ：　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　

浅谈公路路基常见病害类型及防治措施　

王国洪　（延边州公路管理处　吉林延吉　１　３３００２）　

摘要：公路的使用质量首先是通过路面的质量反映出来的，提高质量的路面必须建立在高质量的路基之上，同时，坍塌，滑坡等路基病　害又直接破坏公路，中断交通，因此，路基确实是公路的根基。要提高公路建设的质量，必须高度重视路基设计和施工的质量。　关键词：公路工程　路基　病害　防治　措施　中图分类号：Ｕ４ｌ　８　文献标识码：Ａ　文章编号：１　６　７４－０　９　８Ｘ（２０１０）ｌ　２（ｂ）一００６卜０１　

随着我国经济高速发展，公路运输需　求强劲增长，公路基础设施建设发生了历　史性转变，公路建设得到了中央和地方各　级政府的高度重视。为了加快经济的发展，　满足各地日益增长的需求，我国制定了国　道主干线规划，建成ｌ２条长度约３．５万ｋｍ　的“五纵七横”国道主干线，逐步形成一个　与国民经济发展相适应，与其它运输方式　相协调。在公路结构中，路基是路面的基　础，它承受着本身土体的自重和路面结构　的重量，同时还承受由路而传递下来的行　车荷载。随着高速公路的大量修建，对工程　质量的要求已经提上议事程。本文对路基　沉降的机理因素进行分析，同时提出可行　的对策和措施，提高路基使用安全。　１公路路基主要病害　路基在承受土体白重、行车荷载和各　种自然因素的作用下，导致各个部位产生　变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形　状的改变，严重时造成土体位移，危及路基　的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。　（１）路基变形深填、高填、半填半挖或立　交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时　间后下沉。究其原因，一方面在于施工因　素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施　不当以及含水量等等；另一方面在于材料　因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材　料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性　土等。出现此间题，会使路面变形、开裂或　下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆　以及超载车辆的增多造成现有公路等级过　低无法满足重载车辆的要求而引起的路基　变形。　（２）边坡滑塌是最常见的路基病害，根　据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为　塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移　动造成的。主要是由水损坏和施工不当引　起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿　某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地　质条件造成的破环。岩体的力学性质决定　了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边　坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，　而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩　（土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越　高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填　筑、土太湿、坡脚被水淘空。　（３）路基沿坡滑动在较陡的山坡填筑路　基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，　坡脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷　载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下　滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不　合理，经验不足，在目前公路的标准规范的　具体运用上存在两个误区；一是认为公路　就是标准越高越好，在设计和建设中都刻　意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行　标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而　是千方百计让地形、地质等自然环境适合　标准。由于上述两个认识上的误区，导致在　建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和　高边坡增多，随之也就造成路基沿坡滑动　的病害增多。　（４）路基沉陷软土地基上修建的路基沉　陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗　剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修　建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉　降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至　使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要　求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着　各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对　公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别　是各种不当的工程活动引起的边坡、路基　失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定　性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加　载、地下开挖等，另外，养护不善也会造成　这种现象，路面病害处理不得力或交通安　全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反　复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成面　积坑槽沉陷。损坏的交通安全设施会给过　往车辆的行驶安全带来隐患，尤其是夜间　造成的车辆损坏及交通事故。　２公路路基病害的主要应对措施　（１）山区公路路基病害的防治措施山区　公路容易产生的路基病害较多，所以，针对　不同的病害应采取不同的防治措施：坍塌　和崩塌的防治措施采取措施截断地下水　流，使塌方体干燥并排出地下水；设置挡土　墙，增加边坡的支撑力，以防止土体塌落，　增强坡体的稳定性；当塌方规模较大且难　以根治时，可考虑改道绕线，采用种植植物　或铺砌石块的方法，加固边坡，以增强其　受：中刷的能力。滑坡的防治措施在【Ｕ坡上　种植树木或草皮，借助其根系吸收地表水　分，以排除地表水；设计截水沟或泄水洞，　防止泥沙流入淤塞排水孔道，较好的排除　地下水；采取减重或修建支撑物的办法，以　确保建筑物基础的稳定，达到增设滑坡体　重平衡条件的目的。　（２）盐渍土地区公路路基病害的防治措　施：保持排水良好。因为盐渍土受到雨水、　冰雪融水的淋溶严重，其含水量较大，极易　导致坍塌、路基发软、强度减弱而降低承载　力。因此，保持纵坡良好显得尤为重要。在　低矮平坦排水因难的地段，应加宽加深排　水沟。加固边坡。对于硫酸盐渍土路基，宜　采用卵石、黏土或废砖头平铺在路堤边坡　上，以起到保护边坡的作用，防止边坡被风　蚀或人畜踩踏而破坏。合理设计路基高度、　宽度及边坡坡度。设计时应按照一定的要　求，合理选择路基边缘高出地面的最小高　度以及高出地下水位的最小高度。加固路　肩。对土质中含盐量大于８％的地区的公　路，应采用渗水材料掺在土壤内以封闭路　肩表层。加强路基养护。特别是在秋冬季或　春融时节，路肩易出现膨胀隆起，甚至翻　浆。这类情况多是由于地面水造成的，因　此，应当及时的将隆起的部分铲去，使地面　水及时的排出。种植耐盐性的植物。为防止　边坡上发生水土流失的现象，应根据边坡　的土质和植物生长情况，种植适合的耐盐　性树木或草本植物。　（３）黄土地区公路路基病害的防治措施，　增加排水设施。可避免由于排水不良而导致　的病害的产生，适用场合如路堑和站场。对于　雨水的冲刷作用较强，但未设置足够排水设　施的病害部位，需根据水量大小，增设排水设　施，以消除或减小地表水或地下水对路基的　侵蚀作用。及时查修，采取措施，尽量在初期　或未到严重时进行修补，如更换破损材料等，　以避免病害的发生。植物防护是指在公路的　边坡上种草或树，利用植物根系能固着土壤　的作用，以减轻雨水对边坡的；中刷，减缓水　流速度，从而达到保护边坡的目的。　

公路工程路基路面常见病害及防治对策随着经济的进展与人民生活水平的提升，大路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业进展，也是对于经济进展有所保障。

所以在大路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避开常见问题的发生。

一、大路路基路面的病害类型1、边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。

塌方是由于土质边坡向下移动造成的。

主要是由水损坏和施工不当引起的。

滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。

主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。

岩(土)体的力学性质打算了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面掌握型失稳为主，而脆弱岩石则以应力掌握型失稳为主。

岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。

边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。

2、路基变形深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后消失下沉现象,主要有两方面缘由。

一方面由于施工时压实掌握不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等缘由,使路基由于密实度不够而简单变形。

另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。

消失这种问题,会使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的进展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有大路等级过低无法满意超重车辆的要求而受重压而变形。

3、路基沉陷在软土地基上修建的路基是最简单沉陷的,软土含水量大、抗碱强度低、承载力量低,由于路基底部患病水侵蚀,会在路面底下形成大面积空间,坡脚又不能进行支撑,在路基自重的作用下,路面就会消失沉降、塌陷等现象。

整个问题的造成,有一部分是自然缘由,但也有人为缘由,在大路当时施工过程中,工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施,没有结合当地的实际状况,没有保证软土地基路段预压时间,结果造成大路路基沉陷现象的产生。