高速公路边坡绿化标准

高速路口边坡绿化施工方案1. 项目背景随着城市化的进程不断加速，城市交通越来越拥堵，高速公路建设也愈发重要。

随着高速公路建设的日益完善，对于绿化的需求也越来越突出。

作为高速公路的重要组成部分，边坡绿化一方面可以通过美化路段的环境，增添路途的景色，提高驾驶体验；另一方面更是可以在防止水土流失、抑制土地岩石滑坡、保持路面稳定等方面起到至关重要的作用。

2. 施工方案2.1 边坡梯形结构设计边坡绿化的设计要从边坡结构的选型开始。

在结构类型的选择上，需满足以下几点要求：1.抗震性强在高速公路边坡施工中，抗震性强是保证路面稳定的重要因素。

因此要选择主动支承类型的边坡结构，如抗渗板或预制艺术混凝土（PAC）固结-格栅，能够有效避免山体发生震动导致的坍塌。

2.构造简单为了避免设计和施工过程中出现错误或不良，边坡结构的设计应该保持简单。

一种简单的边坡结构设计是采用梯形结构。

梯形结构的结构体系简单，施工方便。

3.具有一定的容错性尽管设计师对边坡结构进行了充分考虑，但因人为误操作，地质灾害等原因，边坡仍有可能出现问题。

边坡结构设计时需要考虑到这类情况，提供一定的容错性，以保证路面安全稳定。

2.2 绿化植被选择在边坡的绿化设计中，绿化植被的选择也是至关重要的。

绿化植被的选择需考虑到以下几点：1.耐干旱性强由于边坡植被生长环境相对恶劣，日常维护难度较大，因此选择耐干旱性强的绿化植被，如柳树、柿子树等。

2.树根生长受限性强边坡绿化施工时要考虑到根系长度和生长范围，因此选择树种根系长度有限、与路面不冲突的绿化植被，如悬铃木等。

3.可以起到固土保湿作用绿化植被选取中还应考虑到其是否可以起到固土保湿作用。

可以选择草本类植物，如香茅、天竺葵等。

2.3 绿化植被布局设计针对不同类型的高速路口边坡绿化设计，绿化植被布局可以进行相应的调整。

在平原绿化设计中，可以选择以草本植物为主，如河滨柳、水杉、退耳草、苦胆草等，适当将乔木、灌木植物加入混植中，以增加边坡美观度。

高速公路绿化工程专项技术规1 绿化及环境保护1.1 围本章工作容为公路工程施工及维护期间的环境保护，以及公路绿化工程中植物的种植和管理等的有关作业。

1.2 一般规定1.施工期间的环境保护（1）承包人应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。

防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的围。

（2）在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按监理工程师规定的作业时间施工。

（3）本规其他各章对环境保护的具体要求，承包人在公路施工阶段应予严格遵守。

任何因公路施工造成的环境污染，承包人都有责任采取措施予以防治和消除，并且应保证业主免于承担由于这种污染而产生的一切索赔和罚款。

（4）由于承包人的过失、疏忽，或者未及时按图纸和监理工程师指示做好永久性的环境保护工程，导致需要另外采取环境保护措施，这部分额外工作的费用应由承包人负担。

（5）环境保护措施一般都是和某些工程项目紧密联系在一起的，因此这些工作的费用应被认为已包含在相应的公路工程项目中，不再考虑另外支付，除非规规定或监理工程师另有指示。

（6）公路施工前承包人应制定公路施工期间环境保护措施送交监理工程师批准，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。

2.绿化工作（1）按图纸绿化工程的布置和种植种类要求，在有利于种植的季节进行施工。

（2）种植前应对上下边坡、中央分隔带及互通立交围和服务区的绿化种植区进行地表准备。

（3）在公路施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，均是承包人的责任。

（4）承包人应至少配备（聘请）2名专业园林工程师作为公路绿化技术指导或代理人，在技术上指导或领导本合同公路的绿化工程。

2 铺设表土2.1 围本节容为在公路绿化工作开始前，在公路绿化区域（含路堑碎落台、中央分隔带及互通立交围的绿化种植区）按照图纸布置和要求，保持地表面的平整，翻松、铺设表土等施工作业。

高速公路边坡绿化与景观布局高速公路建设与改造，除了关注道路的安全、舒适和效率等方面，同时也要求考虑到边坡绿化与景观布局的问题。

边坡绿化与景观布局的设计对于高速公路的美观程度和生态效益有很大的影响，更能体现现代城市建设的“绿色理念”。

在高速公路边坡绿化与景观布局设计中，首先需要考虑的是区域的地形和气候。

在长江流域和南方地区，常使用亚热带植被进行绿化，比如常见的苏铁、鸟巢松等；而在北方，则应选择适宜的防护性植物，如柞树、槐树等。

同时应注重植物的具体地点选择，如在斜坡陡峭处应选择生长力强、具有有机性纵根系、抑制坡面侵蚀能力强的植物，如苦荞、苔草、草籽等；在边坡下部、平台、防护墙或桥洞处，则选植草本植物和小型灌木及各种地被植物，如宝盖花、紫峰、翠竹等。

此外，还需注意边坡绿化防火、防盗、防收费等因素。

在高速公路景观布局设计中，应注意与地域文化的融合，使景观具有地方特色和文化氛围，同时也注重人性化、实用性和美观性。

比如，在长江中上游地区的高速公路景观设计，可以融入江南水乡文化，并设置渔舟、竹林、村落、洲岛类景观；在广东和福建等地的高速公路景观设计，则应充分考虑当地具有代表性的山水风光，比如岭南特色的山岳、水乡资源，海滩等，设置视野开阔的景观点、观赏阳光海滩的场所和游玩岭南山水的区域等都是极好的设计。

同时，高速公路景观也涉及到交通安全关注的问题，如何创造更安全、更温馨的景观设计方案是设计师们需要关注的内容。

设计方案中应注重设置变径曲线、借景助旅、柔和路面、温馨安全的夜景照明等人性化设计，具体应根据道路的具体情况以及所在地方的特殊文化背景来进行安排。

从环保角度考虑，在高速公路景观设计时，应采用生态环保材料及环保工艺，采用水路、低碳的能源等，来实现绿色与可持续发展。

总之，高速公路边坡绿化与景观布局的设计是在高速公路的建设和改造中不可忽略的内容。

好的设计不仅能美化整个高速公路环境，更能体现现代城市建设的绿色理念，从而实现美、实、靠的设计目标。

高速公路设计中的边坡绿化技术边坡绿化技术在高速公路设计中扮演着重要的角色。

高速公路作为交通枢纽的主要组成部分，不仅要满足交通需求，同时也要注重生态环境的保护和美化。

边坡绿化技术通过植被的引入和管理，实现了高速公路的自然景观和环境效益的提升。

边坡绿化技术旨在通过植物的种植和养护，使公路边坡具有美观的外观和良好的生态功能。

在设计过程中，首先要考虑场地的地质条件和气候特点，以选择合适的植物品种。

沿线土壤的水分保持能力、排水能力和营养状况也是选择植物的重要因素。

同时，边坡的坡度和坡向也需要考虑在内，以便为植物提供适宜的生长环境。

在实施过程中，科学合理地进行土壤改良和施肥是确保边坡植物生长的重要步骤。

土壤改良包括增加土壤肥力和改善土壤结构。

通过添加有机物质，如腐熟的堆肥或有机肥料，可以提高土壤保水能力和养分含量。

此外，根据土壤的pH值和养分含量，合理选择施肥方案，以满足植物生长的需求。

植物的选择和配置也是边坡绿化技术中的重要环节。

高速公路边坡的植物种植应以本地或区域特色的植物为主，以保证其对当地生态环境的适应性。

同时，应选择生长迅速、根系发达、抗逆性强的植物，以提高边坡绿化效果。

在植物配置方面，可以根据植物的生态特性和外观效果进行组合，创造出更加丰富多彩的景观。

边坡绿化技术的成功实施不仅仅依赖于植物的选择和管理，更需要注重与边坡工程的协调。

例如，在设计施工过程中，需要合理设置排水系统，以确保边坡上的植物得到充分的水分供应，并避免因积水造成的坡面崩塌和植物死亡。

此外，在边坡工程施工完成后，合理安排养护管理措施也是保证边坡绿化效果的关键。

边坡绿化技术不仅能够提升高速公路的美观性，还具有重要的生态环境效益。

首先，植物可以防止坡面的水土流失，减少泥石流和塌方等地质灾害的发生。

其次，植物通过光合作用吸收二氧化碳，释放氧气，改善空气质量。

此外，边坡的绿化还可以提供栖息地和食物来源，促进生物多样性的保护。

综上所述，边坡绿化技术在高速公路设计中发挥着重要作用。

公路工程规范中的边坡绿化要求公路边坡绿化是指在公路工程中对边坡进行绿化美化处理，以达到环境保护、生态修复和风景增值的效果。

在公路建设和维护过程中，合理的边坡绿化设计和施工对于保护土壤和水源，减少水土流失，改善空气质量以及提升道路景观的作用不可忽视。

因此，公路工程规范中对于边坡绿化的要求也显得尤为重要。

一、绿化设计在进行公路边坡绿化设计时，需要根据地域环境、土壤条件、气候特点和道路类型等因素进行综合考虑。

一般来说，绿化设计应该采用多层次、多物种的绿化方式，结合地质条件，选择适宜的植物组合。

同时，还需要确定绿化区域的范围、施工顺序和绿化要求等。

设计中还应注意边坡的稳定性和施工的可行性，并确保绿化后的维护养护。

二、适宜植物选择对于公路边坡绿化来说，选择适宜的植物是至关重要的。

一方面，植物应该具备良好的抗风、抗旱、抗寒、抗盐碱等能力，以适应公路边坡的特殊环境条件。

另一方面，植物的生长速度要适中，不宜过快或过慢。

此外，还需要考虑植物的根系是否发达、抗侵蚀性如何等因素。

常见的适宜植物包括柏树、杨树、油松、金鸡纳等。

三、绿化施工公路边坡的绿化施工应按照规范要求进行，确保施工的质量和效果。

在进行绿化施工时，需要首先进行边坡的整体清理和修整，清除杂草、碎石和杂物等。

接下来，根据设计要求进行土壤改良，并为植物的生长提供合适的环境条件。

在植株种植时，应注意株距和行距的合理安排，保证植物能够充分发展和生长。

四、养护维护公路边坡绿化施工完成后，还需要进行养护维护工作，以确保绿化效果的持久和稳定。

养护维护包括浇水、施肥、修剪和杂草清理等。

根据实际情况，可以采用定期巡查和管理的方式进行养护维护。

在养护维护过程中，还需要及时发现并处理可能影响绿化效果的问题，如病虫害、营养不良等。

五、环境保护在进行公路边坡绿化时，需充分重视环境保护问题。

绿化施工和养护过程中应尽量避免使用对环境有害的物质，如化学农药等。

在种植植物时，应尽量选择非转基因的品种，并避免使用过量的化肥和农药。

高速护坡设计标准是什么
高速护坡设计标准是指在高速公路建设过程中，为了确保行车安全和防止山体滑坡等自然灾害，对护坡的设计要遵循的一系列规范和要求。

首先，在高速护坡的建设中，需要考虑到车辆的运行速度和车流量等因素，确定护坡的最小坡度、坡面几何形状和开挖深度等。

一般而言，高速公路的护坡坡度应控制在2%-4%之间，以确保车辆在爬坡时的稳定性和行车的安全性。

其次，在高速护坡的设计中，还需要考虑到地质情况和水文条件等自然因素。

对于地质条件复杂、易发生滑坡的地区，需要采取相应的措施，如加固地基、设置防滑坡设施等，以防止坡体发生滑动。

对于水文条件复杂的地区，需要进行排水系统的设计，并设置相应的雨水导流设施，以减少雨水对坡体的侵蚀和影响。

此外，在高速护坡的设计中，还需要考虑到护坡的景观效果和环境保护。

护坡设计应充分考虑周边环境，使之与自然环境协调一致，并且可以与高速公路的景观相结合，提升道路的美观性。

同时，还需要注意保护生态环境，避免对生物多样性和自然生态系统的破坏。

最后，在高速护坡的设计中，还需要考虑到护坡的施工和维护等因素。

护坡的设计应尽量采用简单、经济、可靠的方法，并确保施工过程中的安全性和质量控制。

此外，还需要制定相应的维护计划，定期检查和维护护坡，保证其长期稳定和使用效
果。

综上所述，高速护坡设计标准是要根据车辆运行速度和车流量等因素确定护坡的坡度和几何形状，考虑地质和水文条件，确保护坡的稳定性和防止滑坡等自然灾害，同时兼顾景观效果和环境保护，并考虑施工和维护等因素。

这些标准和要求旨在确保高速公路的安全和可靠运行。

路基边坡绿化防护施工工艺液压喷草植草灌防护是将种子、纤维、粘合剂、肥料、保水剂、和水等制成有一定沾稠度的浊液，通过专用喷播机械设备喷射到需要绿化的路堤边坡表面上。

液压植灌防护是在坡面草坪成形后，在用人工将容器灌木苗移植到路堤边坡坡面上。

路堤坡面铺砌边坡防护、路堑边坡机械液压客土喷草（植灌）防护、路堑边坡（锚杆）TBS植草（灌）防护。

一、液压喷草植草灌防护1、本施工工艺适用于段落内单阶最大坡高不大于6.0米，边坡坡率不陡于1:1.5，坡面冲刷不严重的路堤边坡。

当目标植物群落以草为主时，坡面采用喷草防护；当目标植物群落以灌木为主且坡面不易冲刷时，除了气候I区（福建省高速公路生态恢复工程物种选择分区具体可参见《福建省高速公路边坡生态恢复施工指南》）外，先喷播草籽，草长成后移植灌木，并保证每平方米灌木数量不少于5棵。

2、物种的选择应符合以下原则：对土质适应性强；耐酸耐碱对环境适应性强，耐旱耐涝和耐寒；出芽迅速、生长快，根系长而发育，价格适宜。

具有稳定边坡、抵抗病害虫的能力，且易于管理，能与附近的值被和景观相协调。

具体可参考《福建省高速公路边坡生态恢复施工指南》中的“液压喷播植草种子分区选择参考表”3、施工工序：（1）坡面平整及清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡修整后凸出或凹进均不应大于10cm。

对于不利于草种生长的坡面应先填度不小于10cm的园土，并用水润湿让其自然沉降至稳定。

（2）液压喷播种子：把水加到物料罐的1/3处，打开循环压力泵，加入木纤维、草籽进行循环搅拌，随着罐内水量加大再加入粘合剂和保水剂进行搅拌。

罐内水加满后，加入肥料，将罐体内的浆料持续搅拌5~10分钟。

保水剂应充分吸收水分待用。

喷播时，由高向低进行喷播，握紧喷头，左、右方喷洒，喷洒幅宽5~6米，幅高1米，喷播接茬40cm。

喷下的种子泥浆应当具有良好的附着力及明显的颜色，不遗漏、不重复且均匀。

高速公路边坡绿化与景观布局高速公路边坡绿化与景观布局是现代城市化建设中的一个关键问题，它不仅能美化环境，还能改善空气质量、保护生态环境、增加城市形象等功能，因此已经成为城市规划的一个热点问题。

本文将从高速公路边坡绿化技术和景观布局设计两个方面来论述。

高速公路边坡绿化技术主要包括以下几个方面：1. 选用适合当地气候和土壤条件的植物。

在进行高速公路边坡绿化时，首先要考虑的就是植物的选择。

不同气候和土壤条件下，适合种植的植物也不同。

例如，在气候干燥的地区，就应该选用耐旱性强、树冠疏松的植物；在土质瘠薄的地区，则需要选用耐贫瘠的植物；在热带潮湿地区，则应选用耐阴湿、快速生长的植物。

2. 利用合适的绿化技术。

进行高速公路边坡绿化时，还需要利用合适的绿化技术，以确保植物能够良好生长。

常用的技术有：竹网绿化，即在边坡表面铺设一层竹网，种上植物后用钩子将其固定；混合播种，即将适合生长的多种植物混合种植，以增加多样性和美观度；梯田绿化，即将边坡按照一定的坡度分成好几层，每层种上适合生长的植物。

3. 做好养护管理。

高速公路边坡绿化不是一次性的工作，需要长期的养护管理。

这包括定期给植物浇水、施肥、修剪等，以保证植物能够良好生长，同时还需要进行杂草清理、病虫害防治等工作，以维护边坡绿化的整洁和美观。

高速公路边坡景观布局设计是高速公路边坡绿化的重要组成部分。

它不仅要体现出现代化、科技化的城市建设理念，同时还要符合自然、生态环境保护的要求。

以下是一些高速公路边坡景观布局设计的要点：1. 突出主题。

高速公路边坡景观设计必须有一个主题，可以是自然景观、文化艺术、历史建筑等，让人们在行车中感受到高速公路独特的美景。

2. 选择适宜的材料和装饰品。

高速公路边坡的材料和装饰品应该符合现代城市建设的标准，同时还要考虑到其对环境的影响。

例如，在花坛中选择具有经济价值和园林美的灌木、盆栽植物等，切忌选择不适合气候的花卉，更不能使用对环境有害的化学肥料。

高速公路绿化养护标准高速公路绿化是指在高速公路两侧、隔离带、匝道口、服务区等区域进行植被绿化，以美化环境、净化空气、保护生态、防止土壤侵蚀、减少交通噪音等为目的的绿化活动。

高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于保障公路运营安全、提升景观品质、促进生态环境保护具有重要意义。

一、绿化植物选择。

在进行高速公路绿化时，应根据当地的气候条件、土壤类型、地形地貌等因素，选择适宜的绿化植物。

一般应选择耐旱、耐盐碱、抗风沙、抗污染能力强的植物，如柳树、槐树、杨树、松树、柏树等。

同时，还要考虑植物的观赏性和景观效果，以打造出美丽的绿色长廊。

二、绿化养护管理。

高速公路绿化养护管理应遵循“科学规划、合理布局、精心建设、精心管理”的原则，加强对绿化植物的养护和管理。

包括定期修剪树木、修剪草坪、清理垃圾、浇灌施肥等工作，确保植被的健康生长。

同时，加强对病虫害的防治，保持绿化带的整洁和美观。

三、绿化设施维护。

除了绿化植物的养护管理外，还需要对绿化设施进行定期检查和维护。

包括绿化带的护栏、绿化景观照明、喷灌系统、绿化标识牌等设施的维护和修复工作，确保设施的正常使用和安全性。

四、生态环境保护。

高速公路绿化养护标准的制定，也要注重生态环境保护。

在进行绿化工程时，要注意保护当地的野生动植物资源，避免对生态环境造成破坏。

在绿化养护过程中，要采取生态友好的方式，减少化学农药的使用，避免对生态环境造成污染。

五、应急处置和灾害防范。

在高速公路绿化养护中，还要做好应急处置和灾害防范工作。

及时清理因自然灾害或交通事故造成的绿化带损坏，修复受损植被，确保公路绿化带的完好和安全。

六、宣传教育和社会参与。

高速公路绿化养护标准的制定和执行，还需要加强宣传教育和社会参与。

通过开展绿化环保宣传活动，增强公众对绿化养护工作的认识和支持。

同时，鼓励社会各界积极参与到高速公路绿化养护中来，共同建设美丽的绿色公路。

总之，高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于提升公路景观品质、促进生态环境保护、增强公路安全保障具有重要意义。

施工组织设计一、工程概况拟建长阳白氏坪高速公路出口边坡绿化工程，位于龙舟坪镇白氏坪村，主要建设项目：长阳白氏坪高速公路出口边坡绿化工程边坡总长490米，高度15至45米，平均坡度在50度以上，属陡峭边坡。

绿化总面积17150平方米。

其中石质边坡7950平方米，土石混合边坡9200平方米。

主要施工内容为工程防护、挂网护坡、植物栽植及后期养护。

二、编制依据1、交通部部颁《公路绿化规范》；2、《公路环境保护设计规范》（JT/T006-98）3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

4、国家相关行业技术等级规范。

三、施工原则1、总体原则:“安全、环保、舒适、和谐”。

2、安全至上原则（1）边坡绿化在边坡稳定的前提下进行，绿化与防护相互结合，绿化技术可行，经济合理；（2）绿化景观工程能够达到保护环境、美化环境、防止水土流失的作用。

3、自然性、整体协调性原则绿化景观工程源于自然，与自然、人文、社会景观相协调，与公路主体结构相协调，突出公路结构线条美、刚性美。

4、可持续发展、全寿命周期节约原则绿化景观施工考虑近期、远期效果，处理好初期投入与后期养护的关系：植物群落建植以“爬山虎、凌霄、夹竹桃等”结合，乡土植物与外来物种共生；四、植物种类选择依据1、植物种类以选择优良的、适应能力强的物种为出发点选择物种的建群种类要求抗逆性尤其是抗旱性强，能够适应边坡恶劣的生长条件，在适应的基础上考虑其景观性能。

结合采用沿线路域野生环境中具有广泛分布的植物种类，与环境协调一致，同时也有利于植被的长远发展。

2、速生与慢生相结合通过植物配比施工，实现种子植被的速生与慢生相结合，从而一方面尽可能快地地面覆盖，另一方面实现植被的长远发展。

3、兼顾景观效果草本与木本植物根系比较图五、施工工艺双层柔性防护网1、钢丝绳锚杆布置：锚杆采用2×Φ16钢绳锚杆，长度2.5m，纵横标准间距、排距为 4.5m×4.5m。

锚杆孔尽可能布置在天然低洼处，为此可对锚杆的标准间距作0.3m左右的调整，以确保系统尽可能贴紧岩面；局部区域根据需要可增补固定锚杆，增补锚杆长度3m；锚杆孔首应与岩面尽可能垂直。

高速公路绿化检验评定标准
1.植被覆盖率，评定植被的覆盖率是一个重要的指标，通常会规定不同类型的路段应该达到的植被覆盖率标准，以确保整个路段的绿化效果。

2.植被种类，评定标准会规定在高速公路绿化工程中可以采用的植被种类，这些植被种类通常需要具有抗逆性强、生长迅速、根系发达等特点，以适应高速公路环境的特殊要求。

3.绿化质量，评定标准还会对绿化工程的质量进行要求，包括植被的成活率、生长状况、病虫害防治等方面，以确保绿化工程的长期效果。

4.生态环境效益，评定标准还会考虑绿化工程对生态环境的影响，包括对土壤保护、水土流失防治、生物多样性维护等方面的要求，以实现高速公路与周围自然环境的和谐共存。

除了以上几个方面，高速公路绿化检验评定标准还可能涉及到绿化工程的施工管理、维护管理、环境监测等内容。

总的来说，这
些标准的制定旨在保障高速公路绿化工程的质量和效果，促进高速公路与周围环境的协调发展。

一、高速公路绿化是公路景观设计的一个方面，也是国土绿化的重要组成部分，其目的及作用一般可概括为：固坡、减少污染、降低噪音、视线诱导、防眩、美化、环境保护；并使用路者产生赏心悦目、心情舒畅的感觉，减轻行驶中的视觉污染、精神疲劳，预防和控制交通事故发生；并能弥补由于公路修建而破坏的自然景观，使之与周围环境相谐调或有所改善；特殊条件下还具有防风、防沙、防雪、防水害的作用。

绿化的原则二、高速公路具有快速、安全、舒适、高效的重要特性，这就决定了它与一般公路的绿化要求是有所区别的。

其绿化的原则概括为以下几条：（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。

选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。

（2）乔、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常绿。

（3）突出成片、成段、大色块，注重色彩变化，达到特色鲜明、景色各异的效果。

（4）做到绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合。

绿化与匝道圈经济效益相结合，绿化与自然景观、人文景观相结合，防护与观赏相结合。

（5）绿化效果要体现见效快，生命周期长，造价低。

绿化的范围三、绿化范围一般包括中央分隔带；路肩、边坡；隔离栅内侧土台及外侧植树带；互通立交匝道区；收费站区；生活服务区及收费起、终点处等。

高速公路由于在路基、路面的施工中使用了较多的水泥、石灰、粉煤灰、矿碴、碎石、沥青等材料，以及在设计、施工中未顾及日后绿化工作，或多或少对上述范围要造成污染，绿化前一般需更换土壤及对土壤进行改良。

四、绿化模式及植物品种选择4.1中央分隔带做好绿化与防眩相结合的文章，植物防眩与防眩板相比有着不可替代的优越性，适宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为最好，女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式；间距根据防眩型式1-6m。

不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色块长度>=2km；从视觉、经济美观、使用效果看，百叶窗式最好。