公路边坡生态防护与环境保护概述

公路工程环境保护措施预防为主，综合治理，严格监管，保护环境，促进可持续发展。

2环保目标：1）空气质量：施工期间，控制施工车辆尾气排放，保证周边空气质量达到国家标准。

2）水质保护：落实水土保持措施，减少泥沙和化学物质对水环境的影响，保证周边水质符合国家标准。

3）噪声控制：采用降噪设备和措施，控制施工噪声在周边居民区的影响，保证周边噪声符合国家标准。

4）土地保护：严格控制施工区域内的土地利用，保护周边土地生态环境。

5）生态保护：落实绿化措施，保护周边生态环境，提高公路的景观价值。

四、环境保护措施1、空气质量保护措施：1）车辆尾气排放控制：施工期间，所有车辆必须符合国家排放标准，安装排气净化器，严格控制车速和车辆行驶路线，减少尾气排放对周边环境的影响。

2）扬尘控制：采用覆盖、洒水等措施，减少施工现场扬尘对周边环境的影响。

3）施工垃圾处理：严格按照国家有关规定进行施工垃圾收集、运输和处理，减少对周边环境的影响。

2、水质保护措施：1）水土保持措施：采取适当的水土保持措施，减少施工期间泥沙和污水对周边水环境的影响。

2）污水处理措施：施工期间，对生活污水和工业污水进行收集和处理，保证排放达到国家标准。

3、噪声控制措施：1）降噪设备：采用降噪设备和措施，减少施工噪声对周边居民的影响。

2）施工时间控制：控制施工时间，避免在夜间和节假日施工，减少对周边居民的影响。

4、土地保护措施：1）土地利用控制：严格控制施工区域内的土地利用，减少对周边土地生态环境的影响。

2）绿化措施：落实绿化措施，保护周边生态环境，提高公路的景观价值。

五、环境监测与评估施工期间，将对空气质量、水质、噪声和土地利用等环境指标进行监测和评估，及时发现和处理环境问题，保证环境保护措施的有效性。

同时，定期向有关部门和社会公众公开环境监测数据和评估结果，接受监督和评价。

本工程的环保目标是遵守国家、交通部、地方政府的环境保护法律法规和规章制度，严格执行GB/T-2004环境管理体系标准，合理组织施工活动，保护施工区域环境空气质量、声环境和区域人群健康，保护生态、绿化环境、改善施工环境。

公路工程边坡设计与防护规范公路工程的边坡设计与防护是保障公路运行安全和保护自然环境的重要内容。

本文将着重探讨公路工程边坡设计的要求和防护规范，以确保公路边坡的稳定性和可持续性。

一、边坡设计的基本原则公路工程的边坡设计应遵循以下基本原则：1.选择合适的坡度：边坡的坡度应根据土质、地形和降雨等因素确定。

较陡的坡度可以减少边坡的占地面积，但也增加了边坡的稳定性风险。

较缓的坡度则可以提高边坡的稳定性，但会增加土方工程量。

2.合理布置排水系统：边坡设计应充分考虑地下水位和降雨等水文条件，设置适当的排水系统。

排水系统应包括排水沟、泄洪道等，以有效排除边坡内部的积水，减轻边坡的水压力，提高边坡的稳定性。

3.选择合适的边坡面保护措施：合理选择边坡面保护措施是边坡设计的关键。

常用的保护措施包括植被覆盖、护坡网、防护墙等。

不同地形和土质条件下，需要根据实际情况选择适合的保护措施。

二、边坡设计相关规范在公路工程边坡设计中，需要遵守相关的规范和标准，以确保边坡设计的质量和可靠性。

以下是常用的边坡设计规范：1.公路工程地质调查规范：地质调查是边坡设计的前提，需要详细了解地质情况和土质特性。

地质调查规范包括野外调查方法、取样、实验室试验等内容，为边坡设计提供基础数据。

2.公路工程边坡设计规范：边坡设计规范包括边坡稳定性计算方法、合理坡度选择、土质分类等内容。

根据地质条件和工程要求，合理选择边坡设计规范，确保边坡的稳定性和安全性。

3.公路工程边坡防护技术规程：边坡防护技术规程主要介绍边坡面保护的方法和要求。

包括植被保护、护坡网安装、防护墙的构造等内容，帮助实施边坡防护工程。

4.公路工程边坡监测技术规范：边坡的监测是确保边坡稳定性和安全运营的关键环节。

边坡监测技术规范包括监测设备的选择和安装、监测数据处理等内容，为及时发现边坡变形提供科学依据。

三、边坡设计与防护案例分析为了更好地理解公路工程边坡设计与防护规范的应用，以下列举一些实际案例分析：1.防护墙在高边坡上的应用：通过在高边坡上设置防护墙，可以有效控制边坡的土体侵蚀和滑坡等问题，保护公路的安全运行。

浅谈高速公路的生态防护及环境保护施工关键词：生态防护环境保护施工环境保护是我国的一项基本国策，近年来，伴随着高速公路不断的快速发展，公路建设污染对周边环境影响问题也变得尤为突出。

如何面对高速公路建设产生的环境问题，采取什么样的措施减少或杜绝公路建设对环境的污染，减少路域生态的损失，已经是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

在如今的高速公路施工过程中必须控制各种对于环境有破坏的因素，如大气污染、噪声污染、固体废物等污染，防止或者减少施工对水源、植被、景观等自然环璋的破坏，减少水土流失，改善和恢复施工场地周围的环境，使高速公路工程给自然环境带来的工作影响降到最低限度。

本文首先讲述高速公路的施工对于环境的影响因素，然后在表述如何在高速公路施工的时候保护好自然环境。

一、对于环境的影响因素高速公路对于环境的影响因素有社会环境，人民生活环境和自然环境。

主要存在以下的几点影响：在生态环境方面是对于植被的破坏以及水土流失；在水环境的方面，主要是挖泥、取砂、材料冲洗引起水质混浊，施工机械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人员的生活污水、垃圾直接排入水体；沥青、油料、化学品等因保管不善造成进入水体；在社会环境的方面，临时占地及施工作业对周边农田的损坏；对沿线河道、人工渠道的施工干扰、加重了地区道路的负荷；在大气环境方面，灰土拌合、扬尘、沥青烟、废气。

二、高速公路的环境保护施工1、空气污染的防治措施高速公路施工中产生的扬尘、车辆尾气及沥青混凝土的烟气会影响空气质量产生空气污染，影响施工人员的身体健康、农作物的生长。

沥青混凝土、水泥混凝土、灰土尽量采用集中拌和方法，合理安排沥青混凝土拌和场，采用先进的沥青混凝土、水泥混凝土拌和装置，并配备除尘设备、沥青烟气净化和排放设施。

拌和场不得选在环境敏感点上风向，宜选在下风向且距离应在300m以上。

水泥、石灰、矿粉要有指定地点堆置，并且应采取密封存放的方式，控制其扬尘，存放点地面应作硬化处理。

四月份创新项目路基边坡生态防护及环保整治第一项目部洞外工程具有线路长、工程点多、施工复杂、紧邻公路等特点。

在施工中所产生的弃土、弃碴和对周边环境的破坏对生态环境造成了一定的影响。

为了响应国家和渝怀总指关于将渝怀线建成一条绿色生态线的号召和可持续发展的战略。

第一项目部领导和技术人员非常重视环境保护的问题，根据本段工程特点，自检自查，采取了一系列的有效措施，达到了环境保护的目的，取得了满意的效果。

环保措施具体如下：1、对管段内所有弃土、弃碴进行清理，尤其是公路挡墙上侧的弃碴，我们将石块运到路基面用作挡墙的砌料。

对于弃土用人工进行清刷，达到自然稳定斜坡，保证斜坡上无危石、无弃土，坡面较平整。

2、栽树、种草对所有裸露的边坡面进行生态护坡和绿化。

对于土质边坡清刷平整，播种复合草籽。

对弃碴坡面回填土然后播种复合草籽。

对于岩石坡面按设计坡度清刷后，钻眼锚固，采用挂网、铺设厚层基材，喷播植草等新工艺，从而确保了绿化成活率在85%以上。

另外，对路基挡墙下边坡埴树，专门从武隆购买了矮株园林树种，整齐划一植成一道美丽的绿色风景线。

3、对管段内所有弃土、弃碴场全部砌挡墙进行封闭，确保不让一块石头和弃碴流入乌江中，另外对已废弃土场覆盖土层，种草绿化。

通过以上措施，实现了如下效果：①路基边坡面平整，无危石，无弃碴，确保了公路行车安全，减少了安全隐患。

②边坡面种草，植树绿化后，恢复了生态环境，减少了水土流失，同时生态固坡也是交通工程发展的新方向，代表了我局在该项目上的新进展和高水平，起到了良好的社会效益。

③实现了“绿叶衬红花”的效果，通过绿化，使路基工程锦上添花，增加了外美，提高了工程的外观美感。

中铁第十九局集团公司渝怀指第一项目部二OO三年四月二十七日。

道路边坡防护主要方法与特点1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包含对道路边坡防护的定义和背景介绍。

以下是概述部分的一种可能内容：道路边坡防护是保障交通道路安全的重要措施之一。

在道路建设和维护中，边坡是指路基两侧的斜坡或露天的土堆。

由于边坡处于开放环境中，容易受到自然因素和人为因素的影响，导致边坡破坏和塌方等安全隐患。

因此，进行道路边坡防护是确保交通道路顺利通行和保障行车安全的关键因素之一。

道路边坡防护的目的在于减少和防止边坡的破坏和塌方，保障道路的稳定性和交通的顺畅流动。

边坡防护方法根据不同的地质环境和工程条件，以及防护的目的和要求，采用各种工程措施来加固和稳定边坡，以防止边坡的滑坡、冲刷、坍塌等问题发生。

本文将重点介绍道路边坡防护的主要方法和特点。

通过对各种防护方法的分析和比较，旨在提供给相关从业者和决策者在设计和实施道路边坡防护工程时的参考和指导。

了解不同方法的特点和适用条件有助于选择合适的边坡防护方案，提高工程质量和效益。

接下来，本文将结合实际案例，详细介绍道路边坡防护的主要方法和其特点，以期能够为相关领域的专业人士提供借鉴和启示，促进道路边坡防护工程的发展和提升。

1.2 文章结构本文主要探讨道路边坡防护的主要方法与特点。

文章结构分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分概述了本文的研究内容和目的。

首先，对道路边坡防护进行了概述，介绍了其在交通建设中的重要性。

其次，明确了文章的结构，即引言、正文和结论三个主要部分。

最后，明确了本文的目的，即探讨道路边坡防护的主要方法和特点。

正文部分主要分为两个小节，分别介绍了道路边坡防护的主要方法和特点。

在第2.1节中，将详细探讨道路边坡防护的主要方法。

这包括但不限于护坡植被的建设、护坡工程的设计与施工、边坡的排水与防渗、边坡的加固与稳定等。

每种方法都会有相应的原理和适用条件，本文将详细介绍它们的特点和实施要点。

在第2.2节中，将重点关注道路边坡防护的特点。

植被护坡资料摘要1 植被边坡防护的意义防护工程是公路建设的重要组成部分，是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观及保护生态平衡的重要措施。

高速公路路堑边坡防护方法通常分植物防护和工程防护两大类。

工程防护主要利用污工砌体或混凝土形成一定的结构对路堑边坡进行处治，由于其取材方便，设计施工技术较成熟，处理深层失稳坡安全性高，故成为公路部门一长久以来一直采用的防护方法，但该法造价较高，易破坏公路沿线自然景观及生态平衡。

缺乏植物覆盖的边坡一方面不利于水上保持，大量的雨水直接流失，还加大了对道路周边地区的冲刷，给农田水利带来不利影响;另一方面也不利于改善高速公路的行车效果，大量裸露的岩石和混凝土视效果非常差，也不利于吸收阳光和汽车尾气，与高速公路快捷舒适的特点不相协调，在一定程度上也给高速公路的行车带来不安全因素。

国际上一般把植物防护定义为:“用活的植物，单独用植物或者植物与土木工程和非生命的植物材料相结合，以减轻坡面的不稳定性和侵蚀。

其途径与手段是利用植被进行坡面保护和侵蚀控制。

因此，植物防护被誉为有“生命”防护。

工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。

一般来说，边坡生态防护就是将二者结合，在边坡基本稳定的基础上，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固坡面、提高坡表抗冲刷的能力。

边坡生态防护不仅可以加固边坡，保土涵养水源，减少水土二流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在越来越重视环境保护和人类自身生存质量的今天，生态防护己成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。

日前，国内大多直接从国外引进现有的防护技术，生态材料也直接进口，造成了一方面防护成本过高，无法在国内广泛推广;另一方面由于地形、气候、施工等多种因素的影响，防护效果并不明显。

浅谈边坡生态防护摘要：文中介绍了河池至南宁公路边坡生态防护的设计理念、边坡绿化品种的选择以及采用的主要生态防护形式，为合理选择生态防护模式提供更多的思路。

关键词：边坡,生态防护,公路前言随着国家扩大内需，拉动经济增长计划的出台，我区高速公路建设迎来飞速发展的新机遇，但同时也给生态环境保护带来了极大的考验，如何遵循生态规律的要求，最大限度地恢复高速公路沿线自然生态环境，是需要我们每一位公路人不断思考、不断总结经验、教训的论题。

下面结合广西河池（水任）至南宁公路建设项目，重点探讨一下生态防护在公路建设中的运用。

1边坡生态防护的定义边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。

边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在越来越重视环境保护的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。

2生态防护在河池至南宁工程建设中的应用2．1工程概况河池（水任）至南宁公路全长236.76km，分段采用不同的技术标准修建，其中河池至大兴采用山岭重丘区二级公路标准，大兴至都安采用平原微丘区二级公路标准，都安至南宁采用平原微丘区高速公路标准。

路线起于云贵高原东南边缘，主要表现为低水丘陵地貌，局部为峰丛谷地地貌，终于南宁～苏圩盆地，表现为微丘区地形。

路段处于北回归线以北，属中亚热带湿润季节气候，全年气候温和，夏季湿热，几乎全年为无霜期，雨量充沛。

沿线所经地区植被、土壤条件、地形地貌、海拔高度、环境状况等有所不同，边坡条件复杂多样。

2．2生态防护的规划设计要点整体性：因地制宜进行景观构思，即以运用乡土植物来营造充满生机的自然景观为主，以结合地域文化精心设计的特色景点为辅，点、线、面结合，创造一个具有完整的风格统一的公路景观。

舒适性：依据高速车道对绿化规划的要求，交通环境均为一种快速的动态，设计以规律性的色块、绿带来增加视觉的延续性，减少跳跃感，为人们提供一个舒适的行车环境。

路基边坡防护综述一、研究意义路基边坡是公路的重要组成部分，处理不当，容易发生碎落、崩塌、滑塌甚至滑坡，既破坏环境，又影响公路正常运行，严重时交通中断，造成重大经济损失。

为了保证路基边坡稳定，防止坡体滑坍和坡面冲蚀、碎落，需要采取合理适宜的工程措施，如修筑承受土石压力的支挡结构物，或进行坡面防护，这种防护不承受或基本不承受土石压力。

长期以来，人们对边坡防护的重要性认识不足，设计中一般未能全部考虑边坡处理，或边施工边设计。

改革开放以来，我国公路建设蓬勃发展，随着公路修建等级的提高，出现大量的高填路堤和深挖路堑，路基边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。

边坡防护型式的确定是公路设计的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地形、土质、材料来源等况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保公路的稳定、安全和高效运营，同时使公路建设与环境景观相协调，保持生态环境的相对平衡。

二、国内外研究现状道路建设在国外起步较早，防护方面的研究也不例外，而且他们较早的认识到了生物防护有着硬防护无可比拟的经济效益、社会效益和生态效益。

日本、美国、加拿人、瑞典等国近十几年来，对于公路的边坡防护技术十分重视，设计与施工规定严格、详实，边坡防护技术先进、效果良好。

德国最早将公路景观设计的思想引入，使高速公路不仅是一条行车通道，而且是一个风景独特雅致的空间走廊。

由于他们较早的意识到公路应与环境相协调，他们的高等级公路边坡大都采用1:2～1:5的平缓边坡，同时坡面大都采用植物防护，使公路边坡防护起到防护功能的同时，与周围环境形成一体。

经过多年的研究工作和实践经验，他们的高等级公路边坡的绿化进入了一个高层次规范化的水平。

国内在路基边坡防护方面，与这些发达国家相比，相对重视不够，目前尚未系统进行公路路基边坡防护技术的研究，也没有指导路基边坡防护工程设计和施工的标准规范。

长期以来，我国边坡防护一般采用传统的硬结构工程防护，造价高而且防护作用随时间的推移而减小，相比之下，植物防护既经济、又可以通过经营手段来达到长期的防护效果。