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国际贸易术语解释通则2010与2000区别2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010全球发布会，正式推出其于近期刚刚完成修订的Incoterms 2010。
这标志着被经贸界使用了近十年的Incoterms即将被新版本所取代。
这个版本已经于2011年1月1日正式生效。
国际商会修订的《国际贸易术语解释通则2010》（Incoterms?2010）版本考虑了无关税区的不断扩大，商业交易中电子信息使用的增加，货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。
更新并整合与“交货”相关的规则，将术语总数由原来的13条减至11条，并对所有规则做出更加简洁、明确的陈述。
同时，国际贸易术语解释通则2010首次在贸易术语中对买方与卖方不使用有性别差别的称谓。
它主要描述了货物由卖方交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。
一、Incoterms? 2010 与Incoterms 2000的关系：虽然Incoterms 2010 已经于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010实施之后并非Incoterms 2000就自动作废。
因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。
国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010实施之后并非2000就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。
同学们应该学习掌握Incoterms 2010新的规则。
二、Incoterms 2010主要变化：1.术语分类的调整:由2原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。
2.贸易术语的数量由原来的13种变为11种。
3.删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。
11种贸易术语的详细讲解1. 咱们先来说说EXW，这可是贸易术语里最“洒脱”的一个，就像你去市场买菜，菜农直接把菜放在摊位上，你自己去拿就行。
在EXW（工厂交货）下，卖方只要把货物在他的工厂或者仓库备好，就完成任务了，啥运输、清关都不管。
比如说，我是一个小作坊的老板，生产了一批手工艺品，外国客户来买，我就告诉他，你自己来我这小作坊拿吧，我就负责把东西准备好放在这儿，这就是EXW。
2. FCA（货交承运人）就不一样啦，感觉像是接力赛里的第一棒交接。
卖方把货物交给指定的承运人就算完成了交货义务。
这承运人可以是卡车司机、铁路公司或者航空公司啥的。
打个比方，你在网上订了个从广州发往北京的货物，卖家把货物交给了快递公司的快递员，这时候对于卖家来说，就完成了FCA交货，就这么简单，我就很喜欢这种清晰明了的感觉。
3. CPT（运费付至）呢，这个有点像你给朋友送礼物，你不但要把礼物准备好，还得负责把礼物送到某个地方的快递站，并且把运费付了。
在贸易里，卖方要把货物交给承运人，还要支付将货物运到指定目的地的运费。
就好比我是做服装出口的，我把一批衣服交给货代，还付了把这批衣服运到纽约港口的运费，这就是CPT的操作，是不是很好理解呢？4. CIP（运费、保险费付至）可就更“贴心”了。
卖方除了要承担CPT 的那些责任，还得给货物买保险呢。
这就好比你送朋友一个很贵重的东西，你不但要送到快递站付运费，还担心路上出问题，就给这个东西买了保险。
假如我出口一批电子产品到欧洲，我把货物交给承运人，付了运费，还买了保险，这就是CIP的做法，哇，这样是不是很周到呢？5. DAT（运输终端交货）听起来有点复杂，其实不然。
就想象你要去一个车站的行李寄存处取东西，卖方要把货物在指定的运输终端，像港口码头或者火车站啥的，从运输工具上卸下来交给买方就算完成任务了。
比如说，一批货物运到上海港的码头，卖方把货物从船上卸下来放在码头上指定的地方交给买方，这就是DAT，嘿，这也不难嘛。
《2010国际贸易术语解释通则》2010年9月27日，国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2010）,以取代已经在国际货物贸易领域使用了近十年的Incoterms2000,新版本2011年1月1日正式生效。
国际商会自1936年起草第一部国际贸易术语解释通则以来,就不断定期对其进行修改以适应国际贸易的发展趋势,Incoterms2010的修改考虑了目前世界上免税区的增加，电子通讯的普遍使用以及货物运输安全性的提高,删去了Incoterms2000D组术语中的DDU,DAF, DES, DEQ,只保留了DDP,同时新增加了两种D组贸易术语,即DAT(Delivered At Terminal)与DAP(Delivered At Place)以取代被删去的术语。
Incoterms2010中将贸易术语划分为适用于各种运输的CIP，CPT，DAP，DAT，DDP，EXW，FCA和只适用于海运和内水运输的CFR，CIF，FAS，FOB，并将术语的适用范围扩大到国内贸易中，赋予电子单据与书面单据同样的效力，增加对出口国安检的义务分配，要求双方明确交货位置，将承运人定义为缔约承运人，这些都在很大程度上反映了国际货物贸易的实践要求，并进一步与《联合国国际货物销售合同公约》及《鹿特丹规则》衔接。
张俊勇石家庄铁道大学张玉梅河北科技大学国际商会在2007年决定对现行2000年版本的《国际贸易术语解释通则》进行修订，历经两年半的时间，来自在全球130个国家的国际贸易专家和法学家提供了2000条修改建议，几易其稿，最终落下帷幕。
2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010版本全球发布会，正式推出了已完成的修订版，宣称新版本将于2011年1月1日在全球正式推行，这标志着被国际经贸界使用了10年之久的2000年版本将被新版本所取代。
一、修订的背景21世纪是经济全球化的时代，越来越多的跨国公司在全球范围内寻找供应商，产品在全球范围内销售。
![2011年新版国际贸易术语解释通则[中英文版]](https://img.taocdn.com/s1/m/4142e816bcd126fff6050b04.png)
国际贸易术语解释通则（2010）法政学院 11法61许艳文 11036018 目录前言. 1EXW——工厂交货（……指定地点）. 5FCA——货交承运人（……指定地点）. 7CPT——运费付至（……指定目的港）. 10CIP——运费和保险费付至（……指定目的地） 13DAT——终点站交货（……指定目的港或目的地） 16DAP——目的地交货（……指定目的地）. 18DDP——完税后交货（……指定目的地）. 20FAS——船边交货（……指定装运港）. 22FOB——船上交货（……指定装运港）. 24CFR——成本加运费付至（……指定目的港） 27CIF——成本，保险加运费付至（……指定目的港） 30国际贸易术语解释通则2010全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。
货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。
然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。
国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。
在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。
自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。
国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。
国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。
国际贸易术语解释通则2010同时也是第一部使得所有解释对买方与卖方呈现中立的贸易解释版本。
国际商会商法和实践委员会成员来自世界各地和所有贸易领域，该委员会宽泛的专业技能确保了国际贸易术语解释通则2010与各地的商贸需要照应。
国际商会向Fabio Bortolotti（意大利）的商法和实践委员会的成员表示谢意，向由Charles Debattista （副组长，英国），Christoph Martin Radtke （副组长，法国），Jens Bredow （德国），Johnny Herre （瑞典），David Lwee（英国），Lauri Railas （芬兰），Frank Reynold（美国），Miroslav Subert （捷克）组成的起草小组致谢，并且向对11条规则的表述给予帮助的Asko Raty （芬兰）致谢。
国际贸易术语解释通则的版本对比国际贸易术语解释通则（Incoterms）是由国际商会制订的国际贸易术语规范，通过定义买卖双方在国际贸易中的责任和义务，为国际贸易提供了统一的标准化解释。
自1936年首次出版以来，国际贸易术语规则已经经历了多次修订和更新。
最新版本的Incoterms规则于2020年发布，取代了2010年版本的规则。
本文将对2010年版本和2020年版本的Incoterms规则进行对比，以便读者更好地了解新旧版本之间的差异和变化。
一、背景介绍2020年版本的Incoterms规则也包括11个术语，但对各个术语的解释和适用范围进行了一些调整和修订。
新版本的规则更加注重于简化和明确化，以适应当今国际贸易的发展和需求。
新版本的规则也加入了一些新的条款，以反映国际贸易实践中的变化和新趋势。
二、主要变化和调整1. 术语的调整新版本的规则还更新了术语的解释和适用范围，并对一些术语进行了调整和修订，以便更好地满足国际贸易的需求。
新版本的规则对“FCA”（Free Carrier）的适用范围进行了修订，强调了卖方将货物交至第三方承运人的责任，以适应国际贸易中的新特点和需求。
2. 新增条款除了对现有术语进行调整和修订外，2020年版本的Incoterms规则还新增了一些条款，以反映国际贸易实践中的变化和新趋势。
最引人注目的是新增的术语“CNI”（Cost and Insurance）和“PLP”（Place of Payment）。
这两个条款分别强调了在成交地点支付运费和保险费的责任，以适应国际贸易中的新情况和需求。
三、总结和展望随着国际贸易的不断发展和变化，Incoterms规则也需要不断更新和完善，以适应新的情况和需求。
我们期待未来国际贸易术语规则的进一步修订和更新，为国际贸易提供更加清晰和明确的解释，促进国际贸易的顺利进行。
希望通过本文的对比分析，读者可以更好地了解新旧版本的Incoterms规则之间的差异和变化，为其在国际贸易中的应用提供更加清晰和明确的指导。
法人罚没投标保证金电汇汇票支票邀请招标保函履约保函商标商号技术偏离表损益表资产负债表托运单路演EPC爆炸图法人相对于自然人而言。
自然人是以生命为存在特征的个人。
我们每个人都是自然人。
法人是在法律上人格化了的、依法具有民事权利能力和民事行为能力并独立享有民事权利、承担民事义务的社会组织。
行政机关强制违法者缴纳罚金和没收其非法所得的财物。
投标保证金是指在招标投标活动中，投标人随投标文件一同递交给招标人的一定形式、一定金额的投标责任担保。
其主要保证投标人在递交投标文件后不得撤销投标文件，中标后不得无正当理由不与招标人订立合同，在签订合同时不得向招标人提出附加条件、或者不按照招标文件要求提交履约保证金，否则，招标人有权不予返还其递交的投标保证金。
电汇，TT，贸易术语，英语名是：Telegraphic Transfer，电汇是汇款人将一定款项交存汇款银行，汇款银行通过电报或电传给目的地的分行或代理行（汇入行），指示汇入行向收款人支付一定金额的一种汇款方式。
汇票（Bill of Exchange/Postal Order/Draft/Money Order）是由出票人签发的，要求付款人在见票时或在一定期限内，向收款人或持票人无条件支付一定款项的票据。
有三个当事人：出票人，受票人和收款人支票（Cheque，Check）是出票人签发，委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。
邀请招标，也称为有限竞争性招标，是指招标方根据供应商或承包商的资信和业绩，选择若干供应商或承包商（不能少于三家），向其发出投标邀请，由被邀请的供应商、承包商投标竞争，从中选定中标者的招标方式。
保函(Letter of Guarantee, L/G)又称保证书，是指银行、保险公司、担保公司或个人应申请人的请求，向第三方开立的一种书面信用担保凭证。
保证在申请人未能按双方协议履行起责任或义务时，由担保人代其履行一定金额、一定期限范围内的某种支付责任或经济赔偿责任。
DHL – The Logistics company for the world DHL is the global market leader in the logistics industry and “The Logistics company for the world”. DHL commits its expertise in international express, air and ocean freight, road and rail transportation, contract logistics and international mail services. A global network composed of more than 220 countries and territories and 310,000 employees worldwide offers customerssuperior service quality and local knowledge to satisfy their supply chain requirements. DHL accepts its social responsibility by supporting climate protection, disaster management and education.December 20102010年12月Dear Valued Customer,尊敬的客户：您好！We would like to inform you of the industry-wide changes to the Incoterms® 2010 being made by the International Chamber of Commerce (ICC), as of 01 January 2011. This revision, the first since 2000, aims to adapt to changes in global international trade over the last ten years.国际商业协会从2000年起第一次发布《国际贸易术语通则》至今已经10年，从2011年1月1日起此《国际贸易术语通则》再次更新。
贸易术语由13种变为11种。
由原来的四组分类法修改为两类：适用于所有运输方式；只适用于海运。
删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语：DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。
新增加D组：DAT （Delivered At Terminal ），DAP（Delivered At Place ）两个术语E组、F组、C组的贸易术语不变以上只是将Incoterms2010与Incoterms2000做的对比，Incoterms1990及其更早的版本没列出来比较PS：Incoterms2010明年元旦就要开始生效了这是新术语的英文说明原文：Changes in INCOTERMS 2010Starting in 2011, the following standard delivery terms will be used:EXW Ex Works All types of transportation FCA Free Carrier All types of transportationCPT Carriage Paid To All types of transportationCIP Carriage and Insurance Paid All types of transportationDAT (new delivery term) Delivered At Terminal All types of transportation DAP (new delivery term) Delivered At Place All types of transportation DDP Delivered Duty Paid All types of transportation FAS Free Alongside Ship Water transportFOB Free On Board Water transportCFR Cost and Freight Water transportCIF Cost, Insurance and Freight Water transportCompared to the current practice, the following standard terms will no longer exist: DDU (Delivered Duty Unpaid);DAF (Delivered At Frontier); DES (Delivered Ex Ship); DEQ (Delivered Ex Quay). If business partners wish to continue using them, they should not refer to the effective INCOTERMS 2010.贸易术语有变乐之国际商会最新修订的《国际贸易术语解释通则》（《通则》）于2011年元旦实行。
鉴于此前各版本是广泛应用的贸易工具，新版《通则》值得贸易各方重视。
历次修订适应形势变化《国际贸易术语解释通则》自1936年首次制定后被广泛应用于国际贸易中，为适应不断变化的贸易形势，先后历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修订。
20世纪50年代末期，针对西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充了边境交货（DAF）和完税后交货（DDP）两种贸易术语。
又鉴于航空运输货物的情况日益普遍，于1976年增订了机场交货（FOB AirPort）术语，适用范围再次扩大。
随着集装箱运输方式的发展，多式联运应运而生，门至门的交货方式已逐渐被世界各地广泛采用。
为配合此种国际贸易的需要，国际商会于198O年增订了货交承运人（FCA）术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况，即交货点不再是传统的FOB点（货物越过船舷），而是在货物装船之前运到陆地上的某一点，在那里将货物装入集装箱，以便经过海运或其他运输方式（即多式联运）继续运输。
1990年，电子资料交换系统在国际贸易中被日益频繁应用，越来越多的交易通过电子计算机通讯联络来处理。
为了适应这种形势，联合国设计制定了《联合国贸易资料指南》、《联合国行政、商业、运输电子资料交换规则》和《电讯贸易资料交换实施统一规则》。
同时，国际海事委员会在1990年第3届大会通过了《国际海事委员会电子提单规则》。
在这种情况下，以电子单证代替纸质单证将成为全球贸易的潮流，从而使单证传递迅速准确，方便于国际贸易。
因此，1990年修订的《通则》中明确规定在卖方必须提供商业发票或合同可能要求的其他单证时，可提供“相等电子单证”，以替代纸质单据。
1999年，为使贸易术语更进一步适应全球无关税区的发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化，国际商会再次对《通则》进行修订，并于2000年1月1日起生效。
三大变化意在解决THC据报道，此次最新修订的《通则》主要有三大变化。
首先，将原来的13个贸易术语减至11个，创设DA T和DAP两个新术语，取代DAF、DES、DEQ和DDU。
由原来的四组术语减为两组用语，分别是适用于所有运输方式的用语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DA T、DAP和DDP，以及适用于水路运输的用语，包括FAS、FOB、CFR、CIF。
业内人士称，DAT和DAP两个新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费（THC）的责任方。
现时常有买方在货物到港后，投诉被要求双重缴付码头处理费，一是来自卖方，一是来自船公司，而新通则明确了货物买卖方支付码头处理费的责任。
第二，在2010新《通则》指导性解释中，要求货物的买方、卖方和运输承包商有义务为各方提供相关资讯，知悉涉及货物在运输过程中能否满足安检要求。
此举将帮助船舶管理公司了解船舶运载的货物有否触及危险品条例，防止在未能提供相关安全文件下，船舶货柜中藏有违禁品。
《通则》亦因国际贸易市场的电子货运趋势，指明在货物买卖双方同意下，电子文件可取代纸质文件。
第三，非常值得注意的是：在新《通则》中，不再有“船舷”的概念。
换言之，在原先的FOB、CFR和CIF术语解释中“船舷"的概念被删除，取而代之的是“装上船”（placed on board）。
之前关于卖方承担货物越过船舷为止的一切风险，在新术语环境下变化为“卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险”。
无强制性业界反应冷淡此次新颁的《通则》是中国加入世界贸易组织后的首次修订，也是中国专家代表首次参与该规则的修订。
此前的版本已被广为传用，FOB、CIF等国际贸易术语已深入人心，此次修订实行本该是一件较为重大的事情，然而经记者多方访问，事实却是业界对此反应冷淡。
国家海关总署负责统计外贸数据的人士甚至不知道有这件事，经记者解释后评论说：“这是属于国际贸易实务方面的内容，我们的研究和分析不涉及这方面的内容。
个人认为，这对贸易的总量和流向都不会有影响，只是交易规则的变化（或者说是针对具体合同条款的更好的约定），应该是技术层面的东西，不是左右贸易的因素！”中远集运也有人士认为，修订后的《通则》对航运的影响比对贸易的影响更小。
至于是否真如媒体报道得那样能改善目前的THC纠纷，担任了几十年船长的刘有钟并不乐观：“新通则中有一项规定：‘DAT规定，卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用’，似乎到了目的地，卖方就可以不用承担风险和费用了，包括THC，对此，船公司可以说：箱子还在你车上，你能说你到了吗，如果你认为到了目的地，那你就留在码头上等吧，如果要喝水吃饭再把车拉出去，我们欢迎你再开回来，千万不要意气用事呀，如果船到了，轮到你装船时，我们会打你手机叫你。
”即便不出现船公司故意“抠字眼”刁难对方的假设情况，据记者了解，《通则》的制定者是国际商会，这是一个全球性商人的民间团体，其制定的规则本身并没有法律效力，只有当贸易双方在合同中使用了该组织制定的贸易术语，这些贸易术语才会因合同的法律效力而具有法律效力。
另外，据上海海事大学海商法研究人员介绍，贸易双方可以根据自己的利益需求选择不同版本内的所有贸易方式，《通则》本身只是一个方便贸易双方沟通的工具，用不用取决于贸易双方的合意，并没有强制性，所以在买卖双方实力悬殊的情况下，《通则》新引入的意在解决THC纠纷的两个贸易方式——DAT和DAF，虽然明确了买卖双方对THC的责任，但在实务操作中估计很难真起作用。
只有工具性，没有强制性，大概是业界对新修订的《通则》反应冷淡的原因。
把握术语避免贸易纠纷尽管新版《通则》也许对贸易、航运都没有太大的影响，但毕竟这些术语将被广泛使用，如果真的被写进贸易合同的话，同样具有法律效力，因为不理解这些术语的内涵而导致贸易纠纷的情况并不在少数。
而且经修订，《通则》的适用范围越来越广，据介绍，其是根据贸易现状制定的，由于目前欧盟、东盟等区域间的自由贸易区发展，《通则》及时取消了已经不具有现实性的一些贸易术语，比如1953年为边境贸意而增订的DAF，因此新版《通则》适用范围也就不仅仅局限于国际贸易，而是延伸到国内和区域间贸易。
在这样的情况下，正确理解这些术语，并按照自己的利益正确地选择贸易方式就具有很大必要性，为此记者采访了汇盛律师事务所的卢敏律师。
她详细解释了DA T和DAP两个新贸易术语。
目的地或目的港的集散站交货（DAT），取代了2000年版《通则》中的DEQ。
这意味着：当货物从任何到达的交通工具上卸至买方指定的港口码头或者指定的地点，并在买方处置时，卖方即完成交货。
与原先的DEQ相同的是，DAT要求卖方为货物办理出口清关（仅当需要时），但卖方无任何义务办理货物进口入关，支付任何进口税费或者办理进口的任何相关海关手续。
但与之前DEQ不同的是，在集装箱运输中，DAT较之前的DEQ更加方便实用。
因为在集装箱货物运输中，可能集装箱会在某港口卸下后进入堆场并等待再次运输，而并非直接卸在卸货港码头。
这种情况下的交货，是原来的DEQ所不涉及的。
目的地交货(DAP)，取代了2000年版《通则》中的DAF、DES、DEQ和DDU。
需要注意的是，DAP位于新通则的第一组，即适用于任何运输方式，在该术语下，运输工具仍然可以是船舶，指定的目的地可以是港口。
