2019水运造价师继续教育 钢板桩码头施工技术

全国水运工程造价人员管理平台__综合测试_钢板桩码头施工技术1、板桩沉桩在定位和打桩阶段应实时精确控制沿板桩墙轴线方向垂直度和（）于板桩墙轴线方向的垂直度。

(B)A、平行B、垂直C、相交D、相对答题结果：正确答案：B答案解析：****(注意:此行非必填) 。

2、板桩码头的优点是（）。

(C)A、结构耐久性比重力式码头好B、施工过程中能承受较大的波浪作用C、结构简单，材料用量少D、需要打桩船或其他沉桩设备答题结果：正确答案：C答案解析：****(注意:此行非必填) 。

多项选择题（共5 题)1、钢板桩码头的优点是 (ABC)A、强度高、重量轻B、止水性好C、施工方便D、耐久性好答题结果：正确答案：ABC答案解析：****(注意:此行非必填) 。

2、板桩沉桩应设置（）等定位导向装置 (ABD)A、导桩B、导梁C、导向板D、导向架答题结果：正确答案：ABD答案解析：****(注意:此行非必填) 。

3、沉桩方法根据其克服土壤阻力的机理不同，可分（） (ABCD)A、锤击法B、震动法C、射水法D、压入法答题结果：正确答案：ABCD答案解析：****(注意:此行非必填) 。

4、液压冲击打桩锤的优点是（） (BCD)A、造价便宜B、能量传递效率高C、无污染D、冲程好控制答题结果：正确答案：BCD答案解析：****(注意:此行非必填) 。

5、桩基PDA测试采用PAX型打桩分析仪进行测试，可以分析出打桩过程中桩的 (BCD)A、最大承载力B、最大桩内压应力C、最大桩内张力D、桩身的完整性答题结果：正确答案：ABCD答案解析：****(注意:此行非必填) 。

判断题（共3 题)1、对于钢管桩和钢板桩组合的板桩墙或者是HZ板桩和AZ板桩组合的板桩墙，沉桩应采用先沉主桩、后沉辅桩的间隔沉桩方法。

(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A答案解析：****(注意:此行非必填) 。

2、板桩码头的工作原理是靠沉入地基的板桩墙和墙后减压棱体共同作用来维持其稳定性。

2019⽔运造价师继续教育钢板桩码头施⼯技术钢板桩码头施⼯技术（每⽇⼀练）单项选择题（共4 题)1、板桩码头的沉桩⽅法中多采⽤（）施⼯法，以保证板桩的打⼊质量好何板桩墙顺直，减少楔型桩。

(D)A、单根桩B、双桩C、主副桩D、屏风式正确答案：D答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

2、远离海岸的深⽔码头和跨海⼤桥的桩基⼯程打桩定位常⽤（）等⽅法(C) ?A、直⾓交会法B、坐标⽅位⾓交会法C、卫星定位系统D、任意⾓交会法正确答案：C答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

3、曹妃甸煤码头起步⼯程，为减⼩副桩侧摩阻⼒，采⽤了（）辅助沉桩(B)B、钻孔法C、爆破法D、⽔冲法正确答案：B答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

4、板桩码头拉杆下⽅的铺⼟和夯实均应沿与拉杆（）的⽅向进⾏(D)A、斜交B、任意C、垂直D、平⾏正确答案：D答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

多项选择题（共6 题)1、锤击沉桩时，锤型的选择应根据（），并结合试桩结果和施⼯经验确定。

(ABCE)A、桩⾝结构强度B、锤的性能C、单桩承载⼒E、地质条件正确答案：ABCE答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

2、根据克服⼟壤阻⼒的机理不同，板桩码头的沉桩⽅法可分为（）。

(ACDE) ?A、压⼊法B、爆破法C、锤击法D、射⽔法E、震动法正确答案：ACDE答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

3、钢管板桩码头是⼀种新型板桩结构，它有（）等特点。

(BE)A、钢板桩为主要受⼒构件B、沉桩⼯艺成熟C、抗震性能⾼D、钢板桩的刚度应⼤于钢管桩的刚度E、钢管桩抗弯能⼒强正确答案：BE答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

4、屏风式沉桩⽅法的优点是（），板桩墙墙⾯没有凸凹等缺陷（）。

(ACDE) ?A、锁⼝不易脱开和拉坏B、需⽤楔形桩C、板桩墙不宜产⽣扭⾯和错⽛D、桩沿轴线⽅向不易倾斜E、需⽤较⾼的打桩架正确答案：ACDE答案解析：****(注意:此⾏⾮必填) 。

罗源湾鲁能码头超长钢板桩施工技术陈委深【摘要】某码头工程结构采用前板桩高桩梁板形式,前板桩墙采用BOX桩和AZ板桩,为国内罕见.以BOX桩、AZ板桩的施打工艺的开发研究为主线,在无相应成熟工艺可供借鉴的情况下,对该桩型的制作(焊接工艺)、出运(吊点设置)、施打工艺进行试验比较和改进,采取相应技术措施,总结了沉桩过程的质量控制措施,既节约了施工成本,加快了施工进度,又确保了工程质量.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)008【总页数】4页(P155-157,165)【关键词】超长;钢板桩;施工技术【作者】陈委深【作者单位】中交第三航务工程局厦门分公司,福建厦门 361006【正文语种】中文【中图分类】U655.54+4.11 工程概况福州港罗源湾港区碧里作业区2×5万吨级码头工程位于狮岐码头（B3泊位）东侧的碧里地区，全长658 m，宽33.5 m，通用码头泊位和多用途码头泊位各1个，另有与之配套的陆域形成工程。

码头结构采用前板桩高桩梁板形式，桩基由1组斜拉板桩，1对叉桩，2根直桩组成，其中前板桩采用BOX（CAZ38-700）和AZ 型钢板桩，设计桩尖持力层为强风化花岗岩以下1.5 m，前板桩的AZ型钢板桩部分要打穿软土夹层至第7土层－黏土混碎砾石土层。

该工程基本自然条件如下。

1.1 气象条件强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2 m/s；多年平均降水量1 649.5 mm；多年平均气温19℃，历年极端最高气温39.5℃，历年极端最低气温-3.9℃，全年日最高气温≥35℃的平均天数9.6 d。

1.2 水文条件本地潮汐属正规半日潮。

平均高潮位4.99 m，平均低潮位-0.15 m，平均潮差5.14 m。

涨潮最大流速0.82 m/s，落潮最大流速0.97 m/s。

最大波高H4%＝3.0 m，波向SE向。

泥沙水中平均含沙量0.032 6~0.048 4 kg/m3。

板桩码头施工技术的实例探析◎ 顾桃源 同济大学土木工程学院桥梁系 中交四航局第二工程有限公司赵再科 中交四航局第二工程有限公司摘 要：板桩墙是码头、港口等水运建筑工程中较为常见的结构，其质量会对项目工程产生直接的影响。

文章以珠海洪湾中心渔港工程为例，对板桩码头施工技术进行探析，希望通过此次探讨能让人们认识到板桩码头施工的重要性，并为相关工程的施工提供一定参考。

关键词：板桩码头 肋板加强 测量放线1.工程概况板桩码头施工是珠海洪湾中心渔港工程中重要的内容。

在该工程板桩码头施工中，其使用的钢板桩材质为S430GP，并使用低合金高强结构钢拉杆（屈服强度≥550MPa，抗拉强度≥750MPa）与现浇C40钢筋混凝土锚碇墙连接，而钢板桩的型号分别为AZ20-700A 型、AZ20-700B型、A Z13-700型，其中A Z20-700A型总数为1615根，每根的平均长度为35.5m；A Z20-700B型的钢板桩数量为576根，每根的均长约为24.5m；A Z13-700型有40根，每根均长为10m。

2.钢板桩码头施工方法为了保障板桩在打入地基中时保持整齐顺直的状态，施打钢板桩前要先制作一个辅助导向装置，即导向架。

导向架必须有足够的强度和刚度，打桩时桩的轴线偏差和倾斜控制要靠导向架上的导轮来卡住钢板桩强制导向。

在钢板桩底部，为了便于钢板桩打入到地基中，应将钢板桩相对较厚的方向做成尖形。

在实际施工时，地基力将会对斜面产生一个作用力，该作用力能将板桩紧紧依靠在一起。

为了保证钢板桩在起吊和施打过程中不出现扭曲，可对钢板桩采用加强肋板进行加固（如振动锤钳口夹桩、柴油锤锤击桩头、桩尖抗变形能力等），在本工程中由于要用柴油锤送桩。

此外，由于A Z钢板桩是由2块单片钢板桩通过铰接方式双拼成一组的，加焊钢板的另外一个目的是保证钢板桩锁口的间距固定为1.4m。

钢板桩的加固是在台架上完成，钢板采用10mm厚×100mm宽×900mm长，间距4~6m，如图1所示。

钢板桩码头施工技术要点摘要：板桩码头作为码头的主要结构形式之一，已经在我国沿海和内河地区得了广泛的应用。

板桩码头的特点是依靠板桩或板桩墙下端嵌入地基达到工作状态，其上端来用锚碇结构。

板桩结构不仅应用于码头工程，更广泛应用于其他挡土和挡水工程。

该结构的优点主要有结构简单、造价低、施工方便，可先打板桩后挖港池，以减少挖填土方量。

应用较多的板桩材料有钢筋混凝土板桩和钢板桩两种。

钢筋混凝土板桩的耐久性较好，造价相对较低;钢板桩造价较高，但其质量小、强度高、锁口紧密、止水性好、沉桩容易，且具有环保、节能、高效和可重复利用性能，因此在港口水工工程和其他工程中有着广泛的应用前景。

关键词：钢板桩；施工；要点钢板桩本质为型钢，其主要特点是带有锁口，其截面有多种形状，最常见的是直板形以及槽形等等，规格尺寸不一。

钢板桩的主要优点是：强度比较高；能够于深水里面进行项目施工；除此以外，能够快速成型，节省建设成本，通常被应用在中小型码头项目中。

一、钢板桩施工要点1.1质量控制标准对于垂直度方面的具体要求是，偏差（相比于桩长）不能超出2%；对于桩顶高程的要求是，偏差应控制在5cm左右；对于弯曲度方面的具体要求是，应低于桩长的1%，对于翘曲度方面的要求则是，应低于桩长的2%。

1.2施工难题处理（1）在实际施工阶段，如果遭遇大的漂石，且难以碎裂，应选用转角桩等来进行作业，并选择绕过，确保施工操作符合设计方面的要求。

（2）如果使用基础的钢板桩，沿轴线的倾斜过大，且难以完成修正，则选用上宽下窄的异形桩来操作。

二、整体建模分析2.1有限元计算模型运用ABAQUS软件工具构建模型，相应的结构选择要依据现场状况来定，码头的建设一般为狭长体系，除了两侧，中段的受力情况比较接近，在分析过程中为了减少数据计算，取2m宽，也就是4根桩的宽度来分析。

本次研究中，设计数值要按照施工项目的实际情况进行分析，使用Q235级钢材，土体则选用经过修改的相关模型来分析。

高桩梁板式码头工程下节点施工技术摘要：随着贸易的不断发展，人们对于高桩码头的要求逐渐提高，因而有关技术必须得到改造和升级。

文章重点介绍了沉桩施工技术及其流程，同时笔者将高桩码头施工期间的一些监理工作方法进行了总结，以供同行参考。

关键词：高桩码头；沉桩；施工技术；施工监理引言高桩码头是一种在码头建筑中使用最多的重要结构形式，适合于可以沉桩的各类地基，尤其是软土地基条件。

高桩码头的不足之处在于：地面超载荷和卸动工艺的适应性差，其耐久性不如重力和板桩码头，部件易于损坏，难以修补。

因此，在工程建设中，对于高桩码头工程建设的质量控制，就显得尤为重要。

而常规水运工程监理人员常常缺乏特殊的认识，缺少专业知识的预控，导致高桩码头监理工作不规范。

1.高桩码头工程桩基类型选择1.1地质情况的确认桩基选择需要考虑工程要求，还应该对实地进行勘察，判断地质类型，对地质结构进行分析，搜集工程数据，并以此为基础，确保桩基类型选择适合于现场环境。

在现场观察的情况下，明确了工程建设的地质状况，明确了码头状态、位置和当地的地质结构，并依据所掌握的资料，明确了工程指标，完成桩基类型的选择。

1.2桩基形式的明确根据桩基类型的特点，在实际实施中，必须对重要的基础工程质量给予足够的保证，从而使后续干预形式的有效性得到有效的实施。

选择桩基类型，需要对码头的总体结构进行全面的设计，并明确的设计类型，并依据码头工程要求，合理配置码头设备，实现设备位置分派工作，还需按照桩基的承载情况，选取桩基的类型，使码头工程达到事半功倍的工作效果。

在选择桩基工艺时，必须确定工程内容，提升工程码头基础设施的总体质量。

另外，由于工程施工过程中存在着很大的差异，使得施工困难得更加困难，所以在具体的施工过程中，必须对员工进行严格的请求，根据实际情况，制定合理的施工方式，保证了建筑的品质和期望相符。

2.高桩码头工程桩基平台施工技术2.1钢管施工支撑技术施工环节中，钢管施工支撑技术是码头工程中常用的技术，其原因是将已处理好的钢管支撑桩用于运输、起吊，还要做好施工监控工作，采用全站计进行定位，在振动锤下，沉钢管支承桩，把它移到岩面，并根据工程需求和岩石硬度的分析，发现了岩石风化的地方，把它嵌入了岩石最脆弱的部分(风化)。

一建港口管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物的锚碇桩（板桩）是依靠其在土中的()作用来承受拉杆的拉力。

A:摩擦阻力B:弹性嵌固C:地基支承D:嵌固和摩阻【正确答案】：B第 2题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物锚碇板（墙）是靠()来平衡拉杆拉力。

A:墙前面的土抗力B:墙后面的土抗力C:锚碇板（墙）自重D:锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力【正确答案】：A第 3题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为连续设置时，称为()。

A:锚碇梁B:锚碇板桩C:锚碇墙板D:锚碇墙【正确答案】：D第 4题：单项选择题(本题1分)板桩结构对复杂的地质条件适应性强。

多只用在()码头。

A:大型B:中型C:大中型D:中小型【正确答案】：D第 5题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可()，使墙面平滑过渡。

A:加异形钢板桩的方法进行调整B:在后沉的板桩中逐根纠正C:采用修整桩边的方法逐渐调整D:调整打桩架的位置逐渐调整【正确答案】：B第 6题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物沉桩应以()作为控制标准。

A:桩尖设计标高B:桩顶设计标高C:贯入度D:锤击次数【正确答案】：A第 7题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用()的方法进行调整。

A:调整桩尖斜度B:加楔形板桩C:调整打桩架的侧向斜度D:调整导向架【正确答案】：B第 8题：单项选择题(本题1分)板桩建筑物沉桩时导向梁距板墙顶的距离应()替打套入桩的长度。

A:小于B:等于C:略大于D:大于【正确答案】：D第 9题：单项选择题(本题1分)板桩码头建筑物主要是由()打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇。

A:间断的B:连续的C:跳隔的D:均布的【正确答案】：B第 10题：单项选择题(本题1分)板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时，应控制()，对邻近岸坡和建筑物进行监控，如发现异常现象，应及时研究处理。

地下连续墙板桩码头结构施工技术第1题板桩码头结构受力原理：依靠土体对打入地基中的下部板的（）作用和上部锚碇结构来保持结构的稳定性。

A.张拉B.摩擦C.端承D.嵌固答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0第2题灌注水下混凝土时，随着混凝土灌注顶面上升的水泥浮浆及沉渣浮在混凝土顶面上，由于泥浆与混凝土的接触，使顶面混凝土性能产生劣化。

为保证混凝土质量，要求在混凝土设计标高以上再超灌一定高度的混凝土，以确保凿除浮浆层及劣质混凝土后，其墙体混凝土质量强度等级达到设计要求。

根据规范规定，实际混凝土标高应比混凝土设计标高高出（）A.0.0~0.1米B.0.1~0.3米C.0.5~0.8米D.1.0~2.0米答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0第3题地连墙成槽后应进行（）工序，以使槽内泥浆的含沙量大幅降低，有效控制了槽内泥浆比重和槽底沉渣的厚度，确保地连墙混凝土的质量，同时，可减少地连墙接缝处夹泥夹渣的现象。

A.超声波检测B.清底换浆C.混凝土浇筑D.钢筋笼入槽答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0第4题完整的遮帘式地连墙板桩码头由前墙、遮帘桩、灌注桩、锚碇墙、拉杆、胸墙、遮帘桩导梁、桩帽、轨道梁、锚碇墙导梁、面层结构、管网以及码头附属设施等组成，前墙采用（）时可不设遮帘桩。

A.直线型地连墙B.T形地连墙C.钢板桩D.斜桩答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0第5题现在地连墙成槽大多使用目前国内较先进的SG60A和SG40A专用液压成槽机。

在垂直度控制方面，成槽机具有（），可保证地连墙成槽施工的质量。

A.超声波检测仪B.自动纠偏系统C.测杆答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0第6题粗直径钢筋一般采用机械连接，可靠性最优的是（）。

A.套筒冷挤压连接B.滚压直螺纹连接C.锥螺纹连接D.镦粗直螺纹连接答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0第7题水下混凝土浇筑时，因单个槽段较长，一般采用双管或者三管同时浇筑，其目的是（）。

２ 中交天津航道局有限公司ꎬ 天津市疏浚工程技术企业重点实验室ꎬ 天津 ３００４５７)
摘要: 钢桩定位式抓斗船ꎬ 由于其定位特点: 占用施工水域小、 避让影响小、 定位精度高ꎬ 广泛适用于开挖狭窄水域施工
以及运营航道拓宽段施工ꎮ 尤其在狭窄区域ꎬ 其定位优势明显好于传统的锚缆式定位抓斗船ꎮ 但抓斗船施工精度控制困难ꎮ 结
ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｃｃｕｒａｃｙ ｏｆ ｇｒａｂ ｄｒｅｄｇｅｒ. Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｅｘａｍｐｌｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ
ｕｌｔｒａ￣ｄｅｐｔｈ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｒｅ ｓｏｌｖｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ａｒｅ ｓａｔｉｓｆａｃｔｏｒｙ ａｎｄ
ＷＵ Ｙａｎｇ １ ＷＡＮＧ Ｙａｏ￣ｍｉｎｇ １ ＧＯＮＧ Ｂａｏ￣ｊｉａｎｇ １ ＬＩ Ｚｈａｎｇ￣ｃｈａｏ ２
１.ＣＣＣＣ￣ＴＤＣ Ｂｉｎｈａｉ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｃｈａｎｎｅｌ Ｄｒｅｄｇｉｎｇ Ｃｏ. Ｌｔｄ. Ｔｉａｎｊｉｎ ３００４５０ Ｃｈｉｎａ
２ Ｔｉａｎｊｉｎ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｆｏｒ Ｄｒｅｄｇｉｎｇ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ＣＣＣＣ Ｔｉａｎｊｉｎ Ｄｒｅｄｇｉｎｇ Ｃｏ. Ｌｔｄ. Ｔｉａｎｊｉｎ ３００４５７ Ｃｈｉｎａ
２０１９ 年 １１ 月
水运工程
第 Ｓ２ 期 总第 ５６３ 期
Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｎｏｖ ２０１９
Ｎｏ Ｓ２ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ ５６３

加工过程、导向架的设置和调试与沉桩施工，最后提出施工控制要点，希望为相关工程提供参考。

关键词：钢板桩 拉杆 除锈防腐钢板桩本质为型钢，其主要特点是带有锁口，其截面有多种形状，最常见的是直板形以及槽形等等，规格尺寸不一。

钢板桩的主要优点是：强度比较高；能够于深水里面进行项目施工；除此以外，能够快速成型，节省建设成本，通常被应用在中小型码头项目中。

1．工程概况珠海洪湾中心渔港工程（二标段）总体占地面积72万m 2，该项目为挖入式港池，港池面积41.3万m 2，码头岸线长2631m。

原地基为滩涂上50cm 填土的种植用地，淤泥厚度＞30m，采用水泥搅拌桩进行地基处理后，钢板桩通过拉杆与后方锚定墙或锚定钢板桩连接，钢板桩上部浇筑胸墙，形成码头主体结构，结构间用砂石料回填后，进行码头路面施工。

胸墙施工达到设计标高后，进行港池开挖。

2.钢板桩主要设计参数2.1钢板桩材料该项目钢板桩所使用的型号是AZ20-700，厚10mm，单根截面不对称，为避免锤击时偏心受力和防止扭转，以2根一组Z 型桩拼装成U 型组合桩（见图1）。

钢板桩打设深度要求达到硬土层以下0.5m，顶标高+1.5m，底标高-34m，长度35.5m，局部淤泥层厚区域钢板桩最长达到40m。

2.2钢板桩防腐为保证钢板桩码头25年的设计使用年限，采用喷涂防腐层及外加电流阴极保护，对钢板桩防腐进行保护。

设计要求对钢板桩的迎水面和背水面的水位变动区及水下区段的所有外表面，对钢板桩自顶端以下1m 至顶端以下12m 位置的钢板桩进行涂层保护。

板桩迎水面需喷涂三道环氧重防腐涂料干膜厚度≥900μm，板桩背水面喷涂二道环氧重防腐涂料干膜厚度≥600μm。

2.3拉杆拉杆为GLG550级等强拉杆，主要参数见表1。

钢拉杆、张紧器及连接板等采用“两布三油”缠裹，即采用玻璃纤维布热浸沥青漆缠绕两层包裹均匀并涂装环氧富锌沥青漆。

垫板和螺母应涂沥青或其他防腐蚀材料。

钢拉杆间距为2.1m，安装高程+1.0m。

格形钢板桩码头结构施工中几个主要技术问题1 前言格形钢板桩结构是1988 年引进首先用于广州港新沙港区一期1#～5#泊位中,1992 年深圳盐田港一期3.5 万、5 万吨级集装箱码头工程中是第二次应用。

这一结构以其施工筹备期之短、施工速度之快,施工质量之好,在国内引起强烈的反响。

盐田港一期工程3.5 万、5 万吨级集装箱码头采用的是带基桩的格形钢板桩结构,岸线长694.6m ,共设有直径21.65m的主格体33 个及相应的副格体,使用的钢板桩总量为7138t/ 5192 根,板桩长度17. 5～21. 5m。

入土深度2.5m～ 6.0m。

工程自1991 年10 月正式开工,至1993 年10 月竣工,历时2年。

2 关于钢围囹的结构型式钢围囹是钢板桩格体拼插成形的模具, 也是钢板桩格体施工的操作平台,不论是整体安放工艺或是水上拼插工艺,都是必不可少的,它可分为固定式与浮式两种。

图2是固定式钢围囹,它由主骨架(圆形框架) 和支腿(钢管桩)组成,既可用于整体安放,也可用于水上拼插工艺。

固定式钢围囹的整体性强,刚度大,有较大的空间,为施工设施的安置和施工操作提供了良好的条件,其缺点是自重大(总重大于110t ) ,给起重设备选型增加了难度; 另外, 体积大, 存放与搬运非常困难。

图3 所示浮式钢围囹是第一航务工程局七十年代在援外工程30万吨级干船坞施工中应用的结构形式。

这种结构的特点是结构简单,轻便(自重约30 余t) ,环型导架上设有浮筒,除了可漂于水面进行锚泊定位外, 还可以通过浮筒上的排灌装置调节主骨架的标高以满足施工需要,同时采用拼装式结构以便搬运;其不足之处在于整体刚度较差,只能适用于水上拼插工艺。

另一种浮式钢围囹的设计,是在图2 所示的钢围囹的基础上,在其内侧加挂四个6×3 ×3m的浮箱,以适用于水上拼插工艺。

这一结构型式解决了组装式浮围囹刚度差的问题,与整体吊安工艺相比,对起重船的要求要小一些,但自重及外形尺寸依然较大,存放、搬运的矛盾仍不能有效的解决。

交通运输部水运工程造价工程师职业资格考核认定第二篇水运工程施工技术第一章基础知识思考题P1301、根据混凝土建筑物部位所处的环境条件，混凝土在建筑物上部位的划分？水下区2、普通混凝土配合比设计步骤分为哪几部？（P108）首先按照原始资料进行初步计算。

得出“理论配合比”；经过试验室试拌调整，提出满足施工和易性要求的“基准配合比”；然后根据基准配合比进行表观密度和强度的调整，确定出满足设计和施工要求的“试验室配合比”；最后根据现场砂石实际含水率，将试验室配合比换算成“生产配合比”。

3、混凝土拌合物按坍落度的分级（P109）1、混凝土的立方体抗压强度与强度等级2、混凝土的抗拉强度3、影响混凝土强度的因素4、混凝土的抗渗性5、混凝土的抗冻性6、混凝土的抗化学侵蚀性5、高性能混凝土的含义及其保证措施？（P115）高性能混凝土是大幅度地提高传统混凝土性能的混凝土，以耐久性为首要指标。

针对不同用途，高性能混凝土将对耐久性、工作性、强度、体积稳定性及适用性等综合地或重点地予以保证。

因此有高强混凝土、抗裂混凝土、抗氯盐污染混凝土、超高泵送混凝土以及综合几种性能指标的混凝土等类型。

组成海工高性能混凝土的材料组成，除了传统水泥混凝土的原材料：水泥、细骨料（砂）、粗骨料（碎石）及拌合水有一些特殊要求外，重要组成部分是高性能外加剂、活性矿物掺合料。

配制高性能混凝土比较统一的技术途径是：增加胶凝材料的用量，掺入活性矿物掺合料（如硅粉、磨细矿渣粉、优质粉煤灰等），应用高性能减水剂降低水胶比以及加强施工环节的控制。

6、钢材的防腐蚀方法有哪些？(P119)⑴耐候钢⑵热浸锌⑶热喷铝（锌）复合涂层⑷外壁涂层法⑸采用电化学的阴极保护法7、钢管桩的防腐蚀方法都是什么？(P120)1、涂料（层）保护法2、牺牲阳极的阴极保护法3、外加电流阴极保护法4、防腐蚀包覆法8、牺牲阳极保护法的主要内容是什么？（P120）牺牲阳极保护法：将还原性较强的金属作为保护极，与被保护金属相连构成原电池，还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗，被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀。

码头工程水上钢管桩施工技术解析摘要：最近几年，伴随着国民经济的持续发展，目前，我们国家的贸易额也在持续扩大，各种形式的国际贸易也在变得更加活跃。

而海运是国际贸易中最基本也是最重要的一种交通工具，也是最重要的一种交通工具，它的重要性是毋庸置疑的。

该项目的实施，可为港口的停泊和航运事业的发展提供良好的场地，促进航运事业的健康发展。

在目前的港口码头建设中，广泛采用的是钢管桩施工方法，与其它形式的地基施工技术比较，在工程成本、工艺操作、适用范围等方面都具有较大的优越性，因而在目前的港口码头工程建设中具有无可取代的重要性。

本文结合具体的案例分析了码头工程水上钢管桩施工技术，对于实际施工起到参考作用，保障整体码头工程的施工质量。

关键词：码头工程；钢管桩；施工技术钢管桩是一种常见的码头桩基结构形式，具有造价低廉、实用性强、方便快捷等诸多优势，在目前的码头桩基建设中有着不容忽视的地位。

在普通的码头建筑项目中，钢管桩的施工通常都是在水中进行的，不能像在陆地上一样，通过各种监测、勘察手段，来实时地检查施工质量。

在码头项目中，钢管桩施工具有很强的隐蔽性质，所用的设备多为打桩船、运桩船等大型船机设备，施工难度较大，并且对施工技术的要求也很高。

所以，要想提高整个码头项目的质量，就需要对钢管桩打设过程进行相应的监控和控制，全面提高整体施工质量。

一、工程概况阿尔及利亚斯基克达油气港改扩建工程项目供需新建4个码头，其中M3和P4泊位为高桩墩台结构，通用泊位和拖轮泊位是高桩梁板结构码头，码头平面位置图如下，本工程共有钢管桩402根。

码头平面布置图二、码头工程水上钢管桩施工技术（一）钢管桩制作和运输本工程钢管桩所用钢材符合BS EN 10219-1:2006的标准钢级S420 MH，主要力学性能见下表。

桩的钢质等级必须提交经认证的检测证书。

钢级S420 MH本工程钢管桩所用钢材为BS EN 10025的S420 MH，其质量符合欧标BS EN 10025-1:2004、BS EN 10027-1:2005、BS EN 10079-2007的规定。

码头工程钢板桩施工方案拉森钢板桩码头工程支护一早起来，我就知道今天是个忙碌的日子。

打开电脑，我开始构思这个码头工程钢板桩施工方案。

拉森钢板桩，这个词在我脑海中浮现，那是坚固与稳定的代名词。

1.工程概况这个码头工程位于我国某沿海城市，地理位置优越，但地质条件复杂。

为了确保码头的安全稳定，我们决定采用拉森钢板桩进行支护。

这个方案既要考虑到施工的效率，也要保证工程的质量。

2.施工准备在施工前，我们要做好充分的准备工作。

包括：（1）了解工程地质情况，分析施工难点，制定合理的施工方案。

（2）采购合格的拉森钢板桩，确保材料质量。

（3）组织施工队伍，培训施工人员，确保施工安全。

3.施工方法（1）测量定位在施工现场，我们要进行测量定位。

通过全站仪、水准仪等设备，精确测量码头前沿线、钢板桩位置等关键参数。

测量数据要准确无误，确保施工顺利进行。

（2）钢板桩施工钢板桩施工分为两个阶段：打桩和焊接。

①打桩采用振动打桩机进行打桩作业，将钢板桩逐根打入地下。

在打桩过程中，要密切关注桩身垂直度，确保钢板桩在地下呈直线状。

②焊接在钢板桩打完后，进行焊接作业。

将相邻的钢板桩焊接在一起，形成一道坚固的支护结构。

（3）基坑开挖钢板桩施工完毕后，开始进行基坑开挖。

采用挖掘机、装载机等设备，按照设计图纸进行土方开挖。

在开挖过程中，要注意保护钢板桩，避免损坏。

4.施工质量控制（1）严格把控材料质量，采购合格的拉森钢板桩。

（2）加强施工过程管理，确保施工安全、质量。

（3）定期进行质量检测，发现问题及时整改。

5.施工安全（1）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。

（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改。

6.施工进度为确保工程按时完成，我们制定了详细的施工进度计划。

在施工过程中，要严格按照进度计划进行，确保工程顺利进行。

在这个方案中，我们充分考虑了施工的各个环节，力求做到严谨、细致。

希望这个方案能为码头工程带来安全、稳定的支护效果。

第七章桩式码头施工第一节桩工基础一、概述各种各样的桩在水运工程中的应用极为广泛，在高桩码头和板桩结构工程中，桩不仅是作为基础，而且是重要的主体结构。

因而桩工在水运工程施工中占有很重要的地位。

根据桩身材料的不同，有木桩、钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢管桩和大直径混凝土管桩之分，木桩是人类最早应用的桩，因木材紧缺并且容易腐烂，除少数盛产木材地区的某种特殊型式码头结构之外，已基本不用。

根据桩的制作方法，有预制桩和就地浇筑灌注桩。

根据桩的承载力划分有支承桩、摩擦桩。

根据桩所起的作用不同，有锚碇桩和防渗板桩等。

桩的截面形状有方形、矩形、圆形和管形等，港口工程中应用较多的是预应力钢筋混凝土空心方桩。

钢板桩有槽形、Z字形、平板形，钢筋混凝土板桩大多采用矩形。

二、预制桩的施工方法(一)桩的制作、吊运和堆存1．桩的制作(1)钢筋混凝土桩钢筋混凝土桩及预应力钢筋混凝土桩(桩各部分的名称见图7-1)，一般都在专设的预制厂制作。

但如果工地离预制厂较远、运输不方便，且工程规模较大、工地又有条件预制时，非预应力桩可在现场制作。

对后张法预应力管桩，先用离心法在工厂预制成管桩节，然后运往工地现场，在预留孔内穿高强度钢丝，通过施加预应力进行拼接。

(2)钢管桩钢管桩一般在专门工厂生产成单节管桩，运到工地后拼装焊接，加固桩顶及桩尖，并进行防腐处理。

钢管桩尽量采用螺旋形焊接，当分段拼接时必须在接头内侧加焊一衬套，以确保接头牢固、平直、可靠(见图7-2)。

钢管桩的桩尖有全封闭、半封闭和开口三种形式。

开口桩沉桩较容易，在砂土中形成土塞后承载力并不减少；在粘性土中优点并不突出，其最终的承载程采用了如图7-3所示的半封闭式桩尖。

在实际工程中大多采用开口桩，但有的为了穿透护岸的抛石层，采用锥形的封闭桩尖较为有利。

2．桩的吊运和堆存桩从制成到沉桩到位，中间要经过吊运和堆存。

无论是钢管桩还是钢筋混凝土桩，在吊运和堆存时都要注意不能使桩产生损伤和变形。

水运造价工程师继续教育自测高桩梁板码头施工技术第1题预应力混凝土大直径管桩，于（）年正式应用于码头建设A.1978B.1988C.1998D.2008答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题桩帽高度不宜小于0.5倍桩帽宽度，且不得小于（）。

A.600mmB.700mmC.800mmD.900mm答案:A您的答案：A题目分数：3此题得分：3.0批注：第3题上部结构包括：横梁、纵梁、( )、靠船构件等。

A.轨道B.面层C.面板D.护轮坎答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第4题桩尖没有达到硬土层，仅靠桩的侧面与土壤的摩擦力来支承荷载，这种桩称为（）。

A.支承桩B.端承桩C.摩擦桩D.半摩擦桩答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第5题钢筋混凝土管桩，根据预制工艺的不同，分为（）和 PHC桩。

A.小管桩B.大管桩C.钢管桩D.灌注桩答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第6题系船柱安装允许偏差：平面位置( )；底盘顶标高±20mm。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案:D您的答案：D题目分数：4此题得分：4.0批注：第7题面层混凝土锯缝时间控制在混凝土强度（）左右为宜。

A.5兆帕B.10兆帕C.15兆帕D.20兆帕答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第8题采用无齿锯锯缝，解决了凿桩劈裂问题，锯缝深度一般为（）A.2cmB.3cmC.4cmD.5cm答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第9题采用（）个钩头吊立桩工艺，不仅提高了效率，而且在水流急、涌浪大的外海施工时避免了桩在龙口中晃动碰撞电梯，危及人身的现象，保证了安全。

A.二个B.三个C.四个D.五个答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第10题高桩码头主要由（）码头设备组成A.基桩B.桩帽C.上部结构D.接岸结构E.靠船构件答案:A,B,C,D您的答案：A,B,C,D题目分数：3此题得分：3.0批注：第11题钢筋混凝土方桩和PHC混凝土管桩，通常采用（）、（）和（），但随着港口建设向大型化、深水化码头发展，桩基也随之有较大变化，有的长桩需要采取六点吊工艺。

码头工程钢板桩施工方案拉森钢板桩码头工程支护码头工程钢板桩施工方案-拉森钢板桩码头工程支护文章总结：实际施工结果表明，与填筑围堰相比，钢板桩围堰具有施工进度快、施工安全、占地面积小等优点，对城市窄河堤整治工程、深水、快流、淤泥、粉细砂等软基工程有较大的促进作用。

不适合使用填充围堰，但缺点是钢板桩材料一次性投资成本高，占用大量营运资金，因此，是否使用钢板桩围堰，必须仔细分析钢板桩的投入量和周转次数，并在技术经济比较后确定。

全文内容开始：1.工程概况XX市北堤改造工程一期工程起于XX码头，止于XX管桩厂码头，全长2.679km。

项目的横截面如图1所示：工程所在地地质情况：从上往下为人工填土层、第四纪冲淤积层、第四纪残积层和第三纪风化基岩，其中人工填土全堤段均有分布，厚0.8～5.8m，分素填土和杂填土，大部分地段稍经压实；第四纪冲淤积层为淤泥质土和粉细砂层，厚1.6～15.8m，呈灰、深灰色，局部含腐植物或大量腐木。

挡土墙及其桩基础建在第四纪冲淤积层上。

2.围堰设计方案2.1原围堰设计方案及特点原设计围堰采用就地开挖料填筑，堰顶高程2.5米，堰顶宽2.0米；外江常水位为2.2米，堰脚高程在－3.0米左右，挡水深度在5～6米间；迎水坡背水坡坡度均为1:1.5，迎水坡采用砂包铺砌护脚、护面。

填方围堰经过勘测和放样，布置在靠近河道中央，河道狭窄，围堰体的保水高度较大，地基为粉质细砂，具有较强的透水性。

原设计围堰不安全。

在图纸会审研究后，经业主、设计、监理、施工四方研究决定全部采用钢板桩围堰。

2.2钢板桩方案①钢板桩的选用根据本工程所在场地的特点，考虑钢板桩的特点和施工方法，选用Larsen III型钢板桩。

拉森III型钢板桩具有中等宽度和良好的抗弯性能。

其主要技术参数为：w=1600cm3，g=60kg/m。

根据地质资料和运营条件，钢板桩长度为9~12M，钢板桩贯入深度要求大于桩长的0.5倍。

② 打桩设备投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。