(气象局)高速公路交通气象条件等级

明溪县城关中心小学2011年气象知识竞赛题一、判断题。

1、气象上把风的来向确定为风向。

（对）2、下雨天，不要在有滚石和大量堆积物的陡峭山坡下躲雨。

（对）3、云是由悬浮在空中的大量微小水滴或冰晶组成。

（对）4、冷空气会造成气压下降。

（错）5、霜降意味着霜是从空中降下来的（错）。

6、“大树枝摇动，电线呼呼有声。

撑伞困难，高的草不时倾伏于地”目测风力等级为6级。

（对）7、云层越厚越暗，预示大雨即将来临（对）。

8、出现台风暴雨天气时，最好呆在家中，关好门窗。

（对）9、雪深是从积雪表面到地面的垂直深度。

（对）10、在山区，要注意防范山洪、泥石流。

如果上游来水突然混浊、水位上涨较快时，应立即过河。

（错）11、城市里不会发生干旱灾害。

(错)12、降水量是指某一时间段内未经蒸发、渗漏的降水在水平面上积累的深度，以毫米为单位。

（错）13、天气预报中的“气温10－22℃”，其中，10℃表示一天中的最低温度。

（对）14、一年中平分白天黑夜（昼夜长短一样）的节气是春分、冬至。

（错）15、天越蓝说明空气湿度越大。

（错）16、在电闪雷鸣的天气里，不要打电话、看电视，并把电视天线插头及电源线插头拔下。

（对）17、温度越低，湿度越大，人越感觉冷。

（对）18、气温越高，湿度小，风速大，森林火险等级越高。

（对）19、冬天不会打雷。

（错）20、雷雨天气时，躲到大型金属广告牌下避雨。

（错）21、气象上所说的气温，是指气象观测所用的百叶箱中离地面1.5米高处的温度。

（对）22、你面北而站，风从你背后吹来，使你感觉被往前推，由此判断当时是吹北风。

（错）23、打雷的时候往往伴有闪电，我们会先看见闪电后听见雷声。

（对）24、赤道地区是全球气温最高的地区（对）。

25、“神舟”飞船选在晚上发射的原因，是便于飞船发射升空时地面人员和设备的观测。

（对）26、发现有泥石流迹象，应立即观察地形，向沟谷两侧山坡或高地跑。

（对）27、气象灾害预警信号颜色依次为蓝色、黄色、橙色和红色，红色气象灾害代表特别严重。

甘肃高速公路山区段路面温度特征及其预报模型闫昕旸;王小勇;达选芳;赵福年;牛喜梅【摘要】利用G30连霍高速甘肃段沿线麦积山隧道、乌鞘岭交通气象监测站的路面温度、气温、露点温度、相对湿度、风速、降水等逐时资料,统计分析了两站不同季节、不同海拔高度下路面温度与气温的差异与联系,讨论了路面温度与其他气象因子的相关关系,基于逐步线性回归方法建立路面温度统计模型,并对模型预报效果进行检验.结果表明:各个季节,甘肃山区高速公路路面温度和气温都是日出后快速升高,日落后逐渐下降,且路面温度的升、降幅度均快于气温.较低海拔站点的路面温度高于高海拔站点,但最高值出现时间、两站温差有所差异.其中,秋、冬季两站路面温差夜间大于白天,而春、夏季则昼夜相差不大.最低、最高路面温度统计模型的预报结果与实况变化趋势接近,但最高路面温度个别日期预报值与观测值偏差较大,在实际业务中应考虑各种实时气象条件及地形条件,对模型结果进行适当订正.【期刊名称】《干旱气象》【年(卷),期】2018(036)005【总页数】9页(P864-872)【关键词】高速公路;路面温度;气象要素;逐步线性回归模型【作者】闫昕旸;王小勇;达选芳;赵福年;牛喜梅【作者单位】甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020;兰州大学大气科学学院,甘肃兰州 730000;甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020;甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020;中国气象局兰州干旱气象研究所,中国气象局干旱气候变化与减灾重点实验室,甘肃省干旱气候变化与减灾重点实验室,甘肃兰州 730020;甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020【正文语种】中文【中图分类】P468.0+21引言近年来，我国公路交通建设飞速发展，特别是高速公路建设成就令人瞩目，公路交通网络系统已成为我国经济发展的重要命脉。

公路交通对气象条件具有很高的敏感性，特别是高速公路交通运输体系所追求的快速、高效和安全，在很大程度上受气象条件的影响和制约[1-5]。

信息监控员理论考试试题一、单选1高速公路用地”是指高速公路及其两侧（）的土地。

［单选题］*A、依法征用VB、强制征用C、主动征用D、免费征用E、强制买卖2、公路按技术等级分为（1［单选题］*A、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路B、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路C、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，D、国道、省道、县道、乡道3、公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录;发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置（），并采取措施修复。

［单选题］*A、指示标志B、禁令标志C、道路施工安全标志D、警告标志√A、7条首都放射线，11条东西横向线，18条南北纵向线B、7条南北纵向线，11条东西横向线，18条首都放射线C、7条东西横向线，11条南北纵向线，18条首都放射线D、7条首都放射线，11条南北纵向线，18条东西横向线√5、国家允许依法设立（），同时对收费公路的数量进行控制。

［单选题］*A、收费公路√B、收费站C、高速公路D、国道6、机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启（），并在行驶方向的后方一百米处设置故障警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。

驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。

［单选题］*A、近光灯B、远光灯C、危险警报闪光灯√D、雾灯E、方向灯7、机动车在高速公路上发生故障时应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条的有关规定办理、但是警告标志应当设置在故障车来车方向（）米以外。

［单选题］*A、50B s100D、150√8、建设和管理政府还贷公路，应当按照（）的原则，依法设立专门的不以营利为目的的法人组织。

［单选题］*A、事企分开B、政事分开VC、政企分开D、社企分开E、管办分开9、交通运输部印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明确提出除因疫情防控需要或出现其他必须关停的情况外，收费站应保持开通运营状态，未经批准不得擅自（\［单选题］*A、禁行B、封闭C、关闭√D、暂停10、高速公路紧急停车时车辆只能停在（\［单选题］*A、行车道上B、路肩或紧急停车带上VC、服务区停车场D、超车道上11、故救援人员和事故处理人员到达现场后，首先应设立（1［单选题］*A、警示标志√C.禁止标志D.指示标志12、请列举出5种交通标志类别:警告、禁令、（\指示、旅游区、告示。

高速公路路面温度变化特征分析发表时间：2018-11-15T12:01:00.057Z 来源：《科技新时代》2018年9期作者：张应超郑颖慧[导读] 利用2013年7月至2015年6月重万高速垫江收费站的气象资料，分析研究不同季节和不同天气状况路面温度的日变化特征，并对一次高温过程下的路面温度变化特征进行了讨论（重庆市气象局，重庆 401147）摘要：利用2013年7月至2015年6月重万高速垫江收费站的气象资料，分析研究不同季节和不同天气状况路面温度的日变化特征，并对一次高温过程下的路面温度变化特征进行了讨论。

结果表明，路面温度的日变化与天气状况、季节变化密切相关。

路面温度与气温、温度的差异在晴天的午后最为明显。

晴天条件下，路面温度、空气温度以及路基温度的温差的升温速率也要明显大于阴雨天。

关键词高速公路；路面温度；气温随着我国高速公路里程的快速增加，恶劣的气象条件引发的高速公路交通事故频发且有上升的趋势，对人民生命和国家经济造成的损失不容忽视。

尤其是夏季，汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗压力也会下降，很容易发生爆胎。

据不完全统计，高速公路交通事故的46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%。

重庆四川盆地东南部，夏季炎热多伏旱，为了保障高速公路安全畅通，2013年交通气象观测站布设原则，选取重庆高温暴雨等灾害易发区沪渝高速G50长寿-垫江以及沪蓉高速G42垫江-万州路段，建设8要素交通气象示范观测站8个。

本文利用沪渝高速垫江收费站和小时数据资料，研究重庆高速公路路面温度变化特征。

1资料来源与选取重万高速途径长寿、垫江、梁平、万州等县市，包括沪渝高速G50长寿-垫江段51km以及沪蓉高速G42垫江-万州路段129Km总计180km的里程。

重万高速沿线共有8个自动气象要素自动站，可以实时监测温度、湿度、风速风向、气压、雨量、路面温度、路基温度以及能见度等气象要素。

高速公路气象监测预警系统设计方案一、项目总体概述及系统构架1．应用背景近年来，我国高速公路建设的发展非常迅速，自1988年建成我国第一条高速公路以来，到2007年底，我国高速公路通车里程接近4.5万公里，继续保持世界第二位，仅次于美国。

根据《国家高速公路网规划》，我国将用30年时间建设“七射九纵十八横”的高速公路网，总里程将达到8.5万公里，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络，连通全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽67个、水路枢纽50个和公路枢纽140多个，将覆盖10多亿人口，直接服务区域的GDP 占全国总量的85%以上高速公路的发展对国民经济产生了越来越重要的影响。

但天气条件的变化，特别是极端恶劣天气条件，给高速公路的车辆行驶带来了巨大的风险，不仅严重影响交通运输，而且还造成国家财产和人民生命财产的严重损失。

所以道路天气条件监测是高速公路科学运营的一个重要依据，雨、雪、雾、积雪、结冰等情况对高速公路的运营都有直接的影响。

气象条件对交通的影响表现在很多方面。

主要表现在改变路面的物理性质、观察视线、车辆自身安全等方面。

主要灾害及影响有：A、雾雾主要通过降低能见度而引发交通事故。

在我国大部分地区引起的恶性交通事故的天气现象中，雾的影响最大。

大雾特别是<50米的超低能见度的灾害性浓雾是引起重大交通事故的重要原因，往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾。

大雾常常造成重大车辆损失和人员伤亡，导致高速公路限速或关闭，延误行车时间，造成巨大经济损失。

B、降雨降雨也是影响高速公路交通安全最常见的气象要素，它使路面附着系数降低，导致汽车制动距离增加，易发生车辆侧滑和控制失灵从而危及行车安全。

同时降雨使能见度降低，司机视线模糊不清，导致驾驶失误。

此外，降雨过后，路面如有积水或干湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性变差，从而引起交通事故。

在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车辆被冲，桥梁垮塌，道路被毁；在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被淹，交通受阻。

第３８卷　第６期２０２０年１２月干　旱　气　象ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｉｄＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙＶｏｌ．３８　Ｎｏ．６Ｄｅｃｅｍｂｅｒ，２０２０肖　瑶，杜明哲，徐　鹏．两种订正方法在河南高速公路沿线气温精细化预报中的应用［Ｊ］．干旱气象，２０２０，３８（６）：１０２３－１０３０，［ＸＩＡＯＹａｏ，ＤＵＭｉｎｇｚｈｅ，ＸＵＰｅｎｇ．ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＴｗｏＣｏｒｒｅｃｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｓｉｎＲｅｆｉｎｅｄＦｏｒｅｃａｓｔｏｆＭａｘｉｍｕｍａｎｄＭｉｎｉｍｕｍＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＡｌｏｎｇｔｈｅＨｅｎａｎＥｘｐｒｅｓｓｗａｙ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｉｄＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ，２０２０，３８（６）：１０２３－１０３０］，ＤＯＩ：１０．１１７５５／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－７６３９（２０２０）－０６－１０２３两种订正方法在河南高速公路沿线气温精细化预报中的应用肖　瑶１，２，杜明哲１，２，徐　鹏１，２（１．中国气象局河南省农业气象保障与应用技术重点实验室，河南　郑州　４５０００３；２．河南省气象服务中心，河南　郑州　４５０００３）摘　要：应用滑动平均、类卡尔曼滤波递减平均订正法对中国气象局公共气象服务中心提供的河南省高速公路交通沿线逐３ｈ最高、最低气温精细化指导预报产品进行误差订正。

结果表明：２４ｈ预报时效内两种订正方法均表现为正的订正效果，最高气温平均预报准确率由６４．２％提高到７１．８％～７５．６％，最低气温的平均预报准确率由４７．２％提高到５８．７％～６１．６％。

其中类卡尔曼滤波递减平均订正法的订正效果优于滑动平均法，改进的ｗ（ｉ）递减平均方案在各预报时效均为几种订正方案中最优，最高、最低气温均方根误差空间大值中心明显减小。

对７ｄ滑动平均和ｗ（ｉ）递减平均两种订正方案进行集成试验，其订正结果与单一的ｗ（ｉ）递减平均方案订正效果相差不大，部分时段ｗ（ｉ）递减平均方案表现出更好的订正能力。

雾的预报等级在雾的观测及预警预报中的应用作者：王先芸张秀萍张小红任嘉王佳玉来源：《现代农业科技》2017年第17期摘要《雾的预报等级（GB/T 27964—2011）》的颁布和实施对规范全国范围内雾的预报预警发布和服务起到了一定作用。

通过阐述雾的观测记录标准、雾的预报等级标准以及二者间的差异，分析了《雾的预报等级》在实际观测及预警发布中的应用，并提出了加强雾和霾预报预警的建议。

关键词雾的预报等级；雾；霾；划分标准；观测等级；预报预警中图分类号 P457.7 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2017）17-0208-01雾是影响我国的重要灾害性天气之一，具有发生频率高、影响范围广和致灾严重等特点，给交通运输和人民健康造成一定的影响和危害[1]。

《雾的预报等级（GB/T 27964—2011）》（以下简称《雾的预报等级》）发布于2011年12月30日，自2012年3月1日起实施。

《雾的预报等级》的颁布实施，明确了雾的预报等级，有助于规范我国对雾的预报预警发布和服务工作，但在实际观测及预警发布中应注意雾与霾的区分。

1 雾的观测记录标准与预报预警发布标准的区别1.1 雾的观测记录标准《地面气象观测规范》2003版（以下简称《规范》）中雾被定义为大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能见度目前，在已实现能见度自动观测的前提下，雾的观测记录首先以自动观测记录标准为准，当能见度自动观测仪器出现故障或能见度自动观测记录确定有疑误时，再以人工观测标准为准进行记录。

1.2 雾的预报等级在不包括轻雾的前提下，《雾的预报等级》中将雾预报等级划分为4个等级，如表2所示。

1.3 雾的观测、预报及预警发布标准差异在实际工作中，按照山东省目前执行的县级气象台站雾的预警信号发布标准，当能见度2 《雾的预报等级》应用现状据统计，目前大多数市县级气象台站关于雾的预报准确率和预警发布提前量与其他预警信号相比普遍较低，多数台站均在出现大雾且符合发布标准时才发布相关预警信号，对社会和公众的防范指导意义不大。

2021年第03期(总第254期)丨中国交通信息化115 DOI:10.13439/ki.itsc.2021.03.013市域高速公路恶劣天气预警智慧管控系统王昆，李达标(苏交科集团股份有限公司交规院智能交通所，江苏南京210000)摘要：以高速公路易发浓雾和团雾路段展开研究，利用高速公路路侧先进的气象检测设备对浓雾能见度进行识别，并利用其他交通特征参数检测设备，结合分析路段运行情况做出分析，最后结合路侧预警系统或者其他方式对道路使用者发出预警信息或道路运行状况信息由实际运行效果可见，在易发生浓雾、团雾的高速路段，加装团雾检测和预警系统后，该路段因团雾和浓雾发生事故的概率大幅降低，团雾预警系统相较于其他而言具有更多的检测方式与数据分析模型，较大提升了团雾检测的准确性关键词：恶劣天气；智慧高速；大数据；交通管控；团雾检测我国高速公路总里程已达到15万公里.为国家经济和社会的发展起着至关重要的支撑作用，然而因恶劣天气发生的高速公路伤亡爭件也频繁发生，据以往数据统计结果显示.我国高速公路上发生事故的概率为一般公路的7.95倍，死亡率和受伤率是普通公路的4倍以上，每年因团雾天气引发的重大交通事故约占30%,是其他灾害天气的25倍，且造成的事故死亡人数占交通出故伤亡人数总数的29.5%叫在高速公路交通出故中.岀现死伤3人以上的事故约有1/3与大雾天气有关，尤其与团/浓雾相关⑵。

2019年10月3日，G36宁洛高速下行线K196+070m至K196+250m之间，因突发团雾相继发生四起交通事故，造成了多人伤亡，因此对于恶劣天气下浓雾、团雾的出件检测已成为高速公路安全运行的必要手段。

—、引言为提高全市高速公路的交通通行安全，加强高速公路的排堵保畅能力，拟计划充分整合本地高速公路视频监控、电子卡口、移动前端、气象监测等数躬资源和高速周边城市道路交通数据资源、建立基于大数据支撑的交通控制、管理、决策、服务一体化的部门联动、协同管控的高速公路智能交通管理系统•建设上下贯通、左右衔接、标准规范、统一高效，具有系统集成互联、多级资源共享、贴近实战应用功能，集预警、监测、监管、应急、执法、运营、服务等一体的路网大数据集成应用平台。

沈阳爆胎气象条件指数预报方法研究隋东;梁红;安昕;张郁;张思瑶;韦涛;王炳川;赵凤【摘要】The correlation was analyzed between the daily maximum surface temperature in Shenyang and 140 observation factors such as temperature,relative humidity,cloud cover,wind direction,windspeed,precipitation,etc.The results show that the relationship between the daily maximum surface temperature and air temperature was the best with positive correlation coefficient above 0.7.The relative humidity was also one of the main factors affecting the maximum surface temperature,and the negative correlation coefficient was below-0.6.The skid resistance of pavement was mainly affected by precipitation.Generally speaking,the greater precipitation intensity and precipitation amount,the greater impact on road conditions and vehicle driving.However,the light rain was more likely to cause a tire burst accident than a moderate rain.When the road was wet or had a small amount of water,the road surface friction coefficient decreased,which was easy to cause traffic accidents.According to the selected correlation factors,the binary linear regression equation between daily maximum surface temperature and the correlation factors was established.The prediction method of tire burst meteorological condition index in Shenyang was obtained.The tire burst meteorological condition index was divided into four grades.The tire burst meteorological condition index was calculated and tested in July 2015,there were 2 tire burst accidents in Shenyang city area,and tire burst meteorologicalcondition index reached 3 level.%通过对沈阳观象台气温、相对湿度、云量、风速和降水等140个观测因子与日地面最高温度进行相关分析,发现日地面最高温度与气温相关关系最好,正相关系数在0.7以上,相对湿度也是影响地面最高温度变化的主要因子之一,负相关系数绝对值大于0.6.路面抗滑能力主要受降水影响,一般来说,降水强度越强、降水量越大,对路况和车辆行驶的影响越大,但小雨较中雨时的爆胎事故发生概率更高,这主要是因为小雨车速较快,而且路面潮湿或有少量积水,路面摩擦系数降低,容易引起交通爆胎事故.基于选择的相关因子,建立日地面最高温度与相关因子间的二元线性回归方程,得出沈阳爆胎气象条件指数预报方法,爆胎气象条件指数共分为4个等级.经过对2015年7月爆胎气象条件指数计算检验,沈阳市区内2次爆胎事故,爆胎气象条件指数均达到3级.【期刊名称】《干旱气象》【年(卷),期】2017(035)005【总页数】6页(P893-898)【关键词】沈阳;夏季;地面最高温度;爆胎气象条件指数;预报方法【作者】隋东;梁红;安昕;张郁;张思瑶;韦涛;王炳川;赵凤【作者单位】辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市气象局,辽宁沈阳110168;辽宁省沈阳市苏家屯区气象局,辽宁沈阳110179【正文语种】中文【中图分类】X951隋东，梁红，安昕，等.沈阳爆胎气象条件指数预报方法研究[J].干旱气象，2017，35(5)：893-898, [SUI Dong, LIANG Hong, AN Xin, et al. Tire Burst Meteorological Condition Index Forecast Method in Shengyang[J]. Journal of Arid Meteorology, 2017, 35(5):893-898], DOI:10.11755/j.issn.1006-7639(2017)-05-0893随着我国机动化社会进程的不断加快，公路交通安全问题日益受到社会各界的关注。

中国气象局关于印发《气象正研级专业技术职务任职资格评审条件(试行)》的通知文章属性•【制定机关】中国气象局•【公布日期】2004.09.29•【文号】气人函[2004]240号•【施行日期】2004.09.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】气象综合规定正文中国气象局关于印发《气象正研级专业技术职务任职资格评审条件(试行)》的通知（气人函[2004]240号）各省(区、市)气象局，计划单列市气象局，各直属单位：为贯彻落实全国气象部门人才工作会议精神，改进对各类专业技术人员的评价，充分调动广大科技工作者的积极性和创造性，人事教育司就有关问题进行了调研、分析和认真研究，并根据有关专家的意见和局领导的指示，对《气象部门正研级专业技术职务任职资格评审条件(试行)》有关部分进行了适当修改。

现将经局领导批准的《气象正研级专业技术职务任职资格评审条件(试行)》印发给你们，请遵照执行。

在执行过程中有何问题或建议，请及时与人事教育司联系。

中国气象局二00四年九月二十九日附件：气象正研级专业技术职务任职资格评审条件(试行)总则一、为客观公正地评价气象科技人员的学术、技术水平，加快气象科技人才队伍建设，促进气象科学技术进步与发展，结合气象科学技术、业务工作特点，制定本评审条件。

二、本评审条件是从事“天气、气候与气象服务”、“气候变化与农业和生态气象”、“综合探测技术”、“大气物理与大气环境”、“气象信息技术”以及“气象科技管理”工作的人员申报和评审正研级专业技术职务任职资格的依据。

三、气象正研级专业技术职务任职资格名称分别为：研究员、气象业务技术正研级高级工程师和气象科技管理正研级高级工程师。

四、凡按照本评审条件，经中国气象局正研级专业技术职务评审委员会（以下简称“正研级评委会”）评审通过，并获得相应技术资格证书者，表明已具备相应的学术技术水平和能力及任职资格，其职务聘任与工资待遇由所在事企业单位根据国家有关规定自主确定。

\I CS07.060A47DB65环境气象指数environmental weather index新疆维吾尔自治区质量技术监督局 发布目次前言 (II)气象指数 (1)1 范围 (1)2 引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 计算方法与等级划分 (2)4.1紫外线指数 (2)4.2森林火险天气等级 (3)4.3 草原火险天气等级 (5)4.4城市火险天气等级 (8)4.5 空气污染气象条件 (9)4.6 地质灾害天气等级 (10)4.7 体感温度 (12)4.8 旅行气象指数 (13)4.9 中暑指数 (13)4.10 穿衣指数 (14)4.11 寒冷指数 (15)4.12 人体舒适度指数 (16)前言本标准由新疆维吾尔自治区气象局提出。

本标准由气象标准化技术委员会归口。

本标准主要起草单位：新疆维吾尔自治区气象台、新疆维吾尔自治区气象科技服务中心、新疆维吾尔自治区气象局政策法规处。

本标准主要起草人：吴彦、陈春艳、杨静、胡列群。

环境气象指数1 范围本标准规定了环境气象指数的术语和定义、计算方法和量级划分。

本标准适用于新疆维吾尔自治区境内发布和描述的环境气象指数。

2 引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1 环境气象指数environmental weather index运用数理统计方法，对气温、气压、湿度、风等多种气象要素和地理、天文和季节等其它因素综合进行计算而得出的用来描述人类生存环境和各种活动的、客观量化的气象条件预测指标。

3.2 紫外线指数ultraviolet index衡量某地正午前后到达地面的太阳光线中的紫外线辐射对人体皮肤、眼睛等组织和器官可能的损伤程度的指标。