国家公路网规划(2013-2030)文本

国家高速公路网规划《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道。

以下是下面对国家高速公路网规划基本信息的介绍。

《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为7918网，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。

简介《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个终极的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

国家高速公路网覆盖10多亿人口，其直接服务范围，东部地区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%，覆盖地区的GDP将占到全国总量的85%以上；实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速。

国家高速公路网将连接全国所有的省会城市、83%的50万以上人口的大型城市和74%的20万以上人口的中型城市；连接全国所有重要的交通枢纽城市，其中包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成较为完善的集疏运系统和综合运输大通道。

概述高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。

高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。

目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。

高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。

到2004年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。

除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。

长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。

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未来十几年投4.7万亿建公路
作者：
来源：《投资北京》2013年第08期
根据交通运输部正式公布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，我国到2030年，
普通国道总规模将达到26.5万公里，国家高速公路里程达到11.8万公里，为此投入约4.7万亿元人民币。

据悉，1981年原国家计委、经委和交通部联合颁布了《国家干线公路网（试行方案）》（即我们通常所说的国道网）。

据交通运输部总规划师戴东昌介绍，到2012年底，国家级干线公路通车里程已达17.3万公里，其中：普通国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里。

2013年至2030年我国高速公路建设展望
蓝兰
【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》
【年(卷),期】2013(000)007
【摘要】2012年底,全国高速公路通车里程达9.62万公里,较上年末增加1.13万公里,增长率达13.3%,2008年至2012年年平均增长率达12.1%.全国高速公路车道里程42.46万公里,增加4.87万公里。

全国高速公路通车里程超过3000公里的省份增加至18个,较2011年增长4个。

排名前三名的是河南、广东、河北三省份,较2011年无变化。

排名上升最快的是四川省及湖南省,均上升7个位置,四川省新增通车里程1410公里,由第13名升至第6名,湖南省新增通车里程1320公里,由第19名升至第12名。

【总页数】16页(P26-41)
【作者】蓝兰
【作者单位】北京华信捷投资咨询有限责任公司
【正文语种】中文
【相关文献】
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报刊资料《成人教育学刊》的统计分析 [J], 孙立新;沈海东;乐传永;
4.回顾与展望:2013年我国成人教育理论研究综述——基于对2013年人大复印报刊资料《成人教育学刊》的统计分析 [J], 孙立新;沈海东;乐传永
5.“十二五”时期至2030年我国经济增长前景展望 [J], 李善同
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2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的？展开全文2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，到2030年，我国将形成“71118”高速公路网。

即7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等。

规划总里程增加到了11.8万公里。

一、7条首都放射线首都出发的，G+1位数。

由北按顺时针方向排序。

G1，京哈高速（北京——哈尔滨）北京、唐山、秦皇岛、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨，全长1209公里。

G2，京沪高速（北京——上海）北京、天津、沧州、济南、莱芜、临沂、淮安、江都、江阴、无锡、苏州、上海，全长1261.99公里。

G3，京台高速（北京——台北）北京、廊坊、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、建瓯、福州、台北，全长2030公里。

G4，京港澳高速（北京—港澳）北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳、香港（口岸），2285公里。

G5，京昆高速（北京—昆明）北京、保定、石家庄、盂县、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、昆明，2865公里。

G6，京藏高速（北京—拉萨）北京、张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、乌海、银川、中宁、白银、兰州、西宁、格尔木、拉萨，3718公里。

G7，京新高速（北京—乌鲁木齐）北京、张家口、集宁、呼和浩特、临河、额济纳旗、哈密（梧桐大泉）、伊吾、巴里坤、奇台、阜康、乌鲁木齐，2540公里。

二、11条北南纵线北向南走向的，G+2位奇数。

由东向西升序编排。

鹤岗、佳木斯、鸡西、牡丹江、敦化、通化、丹东、大连，全长1474公里。

G15，沈海高速（沈阳——海口）沈阳、辽阳、鞍山、海城、大连、烟台、青岛、日照、连云港、盐城、南通、常熟、太仓、上海、宁波、台州、温州、宁德、福州、泉州、厦门、汕头、汕尾、深圳、广州、佛山、开平、阳江、茂名、湛江、海口，全长3710公里。

中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。

编号系统完成后，也解决自中国首条沈大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。

在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为"71118"网，规划总里程增加到了11.8万公里。

一、命名1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符"-"组成，全称为"××-××高速公路"。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为"××高速"。

3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为"××地区环线高速公路"，简称为"××环线高速"。

如"杭州湾地区环线高速公路"，简称为"杭州湾环线高速"。

5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为"××市绕城高速公路"，简称为"××绕城高速"。

如"杭州市绕城高速公路"，简称"杭州绕城高速"。

《国家公路网规划》解读
佚名
【期刊名称】《吉林交通科技》
【年(卷),期】2022()3
【摘要】日前,经国务院批准同意,国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家公路网规划》(以下简称《规划》)。

为便于有关单位更好地理解相关内容,切实做好贯彻实施工作,现就《规划》制定的背景和主要内容解读如下:一、制定背景2013年5月,国务院批准《国家公路网规划(2013年-2030年)》。

【总页数】1页(P6-6)
【正文语种】中文
【中图分类】U41
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4.《国家公路网规划》解读
5.国家发展改革委交通运输部关于印发《国家公路网规划》的通知
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国家公路网命名编号调整实施方案2013 年 5 月，国家发展改革委员会印发了经国务院批准的《国家公路网规划(2013 年 -2030 年 )》(以下简称《规划》 )，标志着“布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠”的公路交通基础设施中长期布局规划正式形成。

国家公路网由具有全国性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成，总规模40.1万公里，包括普通国道和国家高速公路，其中普通国道26.5 万公里，国家高速公路11.8 万公里，另规划国家高速公路远期展望线 1.8 万公里。

为推进《规划》实施，部组织了规划路线梳理，于2015 年 2 月出台《交通运输部关于印发国家公路网线位规划的通知》，并随即启动国家公路网命名编号调整的研究准备工作，修订《公路标识规则和国道编号》，和各地对接形成《国家公路网里程桩号方案》，编制指导专项工作的《国家公路网交通标志调整技术指南》。

2017 年 9 月 7 日，国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布《公路标识规则和国道编号》（ GB/T917 — 2017 ），具备了全面开展国家公路网命名编号调整工作条件。

为加快推进该项工作，为社会公众提供更加全面、准确、及时的公路交通出行服务，制定本方案。

一、工作目标和主要任务（一）工作目标。

通过开展国家公路网命名编号调整工作，达到“四个一”目标，即：构建一个统一规范、清晰完善的公路网标识体系；形成一套技术先进、经济适用的公路交通标志设置和改造关键技术；建成一张满足社会公众出行新需求的公路信息服务立体网络；营造一个安全高效便捷的公路交通出行环境。

（二）主要任务。

国家公路网命名编号调整主要针对已建成通车国家公路路线的交通标志调整、里程桩号传递、相关数据更新等。

调整工作要按照《公路标识规则和国道编号》（GB/T917 — 2017 ，简称《国标》）、《国家公路网里程桩号传递方案》（附后）、《国家公路网交通标志调整工作技术指南》（简称《指南》）及其它标准规范的要求，按照“两个体系三个阶段”分类推进，主要任务如下：1.2018 年底前，完成国家高速公路的命名编号调整工作。

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段环境影响报告书简本1.工程概况国道569曼德拉至大通公路克图至大通段全长约52.055km，途经西宁市大通县、海北州门源县两市两县，根据交通运输部文件交规发〔2013〕369号文交通运输部转发国家发展改革委关于国家公路网规划（2013年-2030年）规划的通知，本项目是该规划中普通国道81条联络线中的一条G569曼德拉—大通段的重要组成部分，本项目为青海省国家公路网规划方案表中国家普通公路网之一，项目拟按四车道一级公路标准建设，设计行车速度100km/h，路基宽26m，分离式路基宽度为13m。

本工程于2014年8月开工，于2018年8月完工并通车。

本工程总体投资估算为43.2亿元。

2.环境质量现状评价2.1.水环境现状评价水环境保护目标主要为北川河及其支流东峡河、套拉沟、瓜拉河，大通河及其支流巴哈沟、克图沟等。

根据《青海省水环境功能区划》，路线所经北川河支流瓜拉河、大通河及其支流克图沟、巴哈沟地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅱ类标准；北川河地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准；北川河支流东峡河（及其支流套拉沟）地表水环境执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅰ类标准。

评价期间对北川河、套拉沟、巴哈沟、大通河和克图沟进行了水质现状监测，根据其监测结果，北川河符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准，套拉沟总磷标准指数为2.0～2.5，超过Ⅰ类标准1～1.5倍，超标率100%，其他指标符合Ⅰ类标准，套拉沟断面总磷超标1～1.5倍其原因为周围牧区的生活污水直接排入河流所致，其他4个断面各项指标均符合Ⅱ类标准。

拟建项目区域除个别河段由于牧区的生活污水直接排入导致总磷超1类标准外，其他河流沟渠水质状况良好。

2.2.环境空气现状评价本次评价在向化乡流水口和克图小学共设置2处监测点，公路经过乡村区域向化乡流水口执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，克图小学位于仙米国家森林公园内，执行一级标准。

国家公路网规划（2013年-2030年）目 录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。