2020年中国汽车后市场行业发展前景预测与最新商业机会研究报告

汽车市场需求预测与趋势分析方法研究随着全球汽车行业的快速发展，了解汽车市场需求的预测和趋势分析方法变得愈发重要。

对于汽车制造商和相关产业链的参与者来说，准确预测市场需求并及时调整业务战略具有关键意义。

因此，本文将探讨汽车市场需求预测与趋势分析的研究方法和技术。

1. 历史数据分析法历史数据是预测汽车市场需求的基础。

这种方法通过分析过去一段时间的市场数据，如销售量、价格、消费者偏好等，来预测未来的需求趋势。

历史数据分析法可以通过统计方法，如回归分析、时间序列分析等，来推测未来的趋势。

此外，通过对历史数据的细致分析，可以发现市场的周期性波动和季节性特征，以便更好地预测未来的需求。

2. 市场调研法市场调研是了解消费者需求和趋势的重要手段之一。

通过开展问卷调查、深入访谈等调研方法，汽车制造商可以了解消费者的购买意愿、偏好和需求变化。

此外，市场调研还可以从竞争对手、行业专家和相关政策等角度获取有关市场需求的信息。

将市场调研与数据分析相结合，可以提高预测的准确性。

3. 新技术应用法近年来，随着人工智能和大数据技术的发展，新技术在汽车市场需求预测和趋势分析中的应用也越来越多。

例如，通过运用机器学习算法分析海量的数据，可以发现隐藏在数据背后的规律，并预测市场趋势。

此外，社交媒体数据和互联网搜索数据等非传统数据也可以用于汽车市场需求的预测分析。

新技术的应用使得汽车制造商和相关产业链的参与者能够更快速、更准确地预测市场需求。

4. 微观经济模型微观经济模型是一种基于经济学原理和假设的定量研究方法。

通过构建汽车市场的供求模型，可以分析不同因素对汽车市场需求的影响，并预测未来的趋势。

微观经济模型可以通过引入影响因素的变量，如收入水平、汽车价格、燃料价格、贷款利率等，来进行需求的预测分析。

此外，宏观经济环境的变化也会对汽车市场需求产生影响，因此在预测和分析中需要考虑宏观经济因素。

5. 物流与供应链分析汽车市场需求的预测也需要考虑物流和供应链的因素。

汽车市场分析与预测报告根据市场调研和数据分析，以下是对汽车市场的分析与预测报告。

一、市场现状分析：近年来，全球汽车市场持续增长，尤其是发展中国家的快速发展推动了汽车需求的增加。

同时，新能源汽车的崛起也为汽车市场带来了新的发展机遇。

然而，汽车市场竞争激烈，市场格局正在发生变化。

传统汽车制造商面临来自新兴汽车企业和科技巨头的竞争压力，必须加速转型与创新，以保持市场竞争力。

二、市场趋势分析：1. 新能源汽车市场将持续增长：受全球环保意识增强和政府支持政策影响，新能源汽车市场将继续快速增长。

预计未来几年内，电动汽车和混合动力车型将逐渐占据市场份额，在新车销售中占比将持续增加。

2. 智能汽车市场迅速崛起：人工智能和物联网技术的快速发展推动了智能汽车的兴起。

智能汽车具备自动驾驶、智能导航、车联网等功能，满足了人们对安全、便捷、智能化出行的需求，因此市场需求在不断增加。

3. 共享汽车市场快速增长：共享经济的兴起也影响了汽车市场，特别是大城市的年轻人更倾向于租赁或共享汽车，而非拥有私家车。

预计未来几年内，共享汽车市场将继续快速增长，尤其在一二线城市市场潜力巨大。

三、市场预测与展望：随着政府政策的支持和技术的不断进步，汽车市场将持续增长并呈现以下趋势：1. 新能源汽车市场将迎来爆发式增长：预计未来几年，新能源汽车市场将迎来一波爆发式增长。

电动汽车和混合动力车型将成为市场主流，同时，车企在燃料电池等技术上的突破也将推动氢燃料电池车的发展。

2. 智能汽车市场将快速发展：随着技术的进步和成本的降低，智能汽车市场将迎来加速发展的阶段。

自动驾驶技术的成熟将进一步提升驾驶安全性，并改变人们的出行方式。

3. 共享汽车市场将全面爆发：共享经济的兴起将促使共享汽车市场在未来几年内全面爆发。

特别是在一二线城市，共享汽车将成为主要的出行方式之一。

4. 传统汽车制造商将面临转型压力：传统汽车制造商必须加速技术创新和转型，适应市场的变化。

汽车后市场行业研究分析报告:2021汽车行业现状分析汽车后市场行业研究分析报告随着中国汽车保有量不断攀升，汽车后市场的规模也随之增大，并越来越多的受到人们的关注。

而随着车龄增长，大量的存量车脱保而进入了独立后市场，对独立后市场的运营提出了新的要求。

过去的汽车后市场存在着信息不透明、层级众多等问题。

受到汽车行业整体发展和政策的影响，中国汽车后市场发展将面临新的机遇与挑战。

一、中国汽车后市场发展概述（一）中国汽车后市场发展 1、概念定义消费者购车流程中，当新车完成交付后就进入汽车后市场，所以汽车后市场是一个非常庞大的概念。

汽车后市场在广义上囊括汽车售出之后，围绕汽车使用的生命周期中的所有交易和服务，涉及汽车使用、维护、修理、再购买等等。

供应链则涵盖了一个由供应商到最终用户所连接成的商品流通结构。

本篇报告将聚焦与汽车后市场供应链体系更为息息相关的售后零配和维保市场进行重点分析和阐述。

汽车后市场服务 2、发展历程汽车后市场行业发展的总体环境与国内汽车销售和保有量的增长有着密不可分的关系。

改革开放后，我国的乘用车销售市场有所起色，汽车后市场才得以随之发展。

与国外发达国家相比，我国汽车及其对应后市场产业发展起步较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段：3、发展特征如今，随着互联网发展、信息获取速度加快以及市场教育周期缩短，中国汽车市场消费者对行业了解加深，同时供应端所提供的后市场服务内容及渠道也逐渐多样化。

传统4S店本身固化的服务和产品模式，已不足以满足消费者多样化的需求。

加之政策鼓励，各层级的独立后市场兴起，市场参与者众多。

目前来看，在新车质保期内，即使4S店普遍价格较高，消费者仍然会因为保修、质量等原因而选择4S店渠道进行维修和保养。

但当汽车出保后，4S店面临着独立后市场极具竞争力的价格竞争，后市场客户流失率极高。

随着汽车后市场逐步成熟放开，独立后市场对主机厂的重要性将继续升级。

然而，对比中国独立售后零配市场与其他成熟市场来看，中国市场有着其独特的市场特征，也面临着挑战：(1) 配体系不健全非整车企业授权配流通体系极为混乱，配流通信息不透明，流通各环节难以监控监管。

2022年我国汽车后市场行业发展趋势分析汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：汽车后市场定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，详细修理、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;汽车后市场定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务;汽车后市场定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、修理与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;汽车后市场行业的状况如何呢?汽车后市场又有哪些进展趋势呢?详细详情，请详见下文我为你整理的2022年我国汽车后市场行业进展趋势分析：2022年11月18日，汽车后市场2022趋势峰会暨赛浪股份首席合伙人签约仪式在北京玛雅大酒店隆重进行。

来自汽车后市场行业同仁及赛浪全国意向加盟商等出席了会议。

会上中国汽车工业协会副秘书长高倩倩、赛浪董事长刘顺钊及零售店运营专家赵明、创业顾问导师张兵等分别从汽车后市市场行业进展、赛浪进化历程及后市场加盟运营须知等方面与与会者做了共享。

现场干货满满，很多与会者都感慨不虚此行!!会议在到场嘉宾的热闹掌声中缓缓拉开帷幕，在气概十足的企业宣扬片之后，汽车工业协会副秘书长高倩倩就上台跟与会者做了共享，秘书长一上台就跟大家列举了几个数字，10月份最新出炉的汽车行业数据，产量218.87万辆，销量212.16万辆，比上月分别增长15.5%及9.7%，比去年同期增长7.1%及11.8%。

从这几个简洁的数字上面，我们就可以看出汽车后市场的增长趋势不减，但是高倩倩也指出在汽车后市场高增长的前提下也存在一些问题，比如品牌、产品和服务质量都参差不齐，需要像赛浪这样有社会责任感的企业带领全行业不断进步和提升。

接着赛浪董事长刘顺钊从柴静的《观察》入手，深情的回忆起自己当时的创业经受，1996年他毅然决然从湖北当地的行政单位物资局辞职之后，一路倒腾，卖过庞中华字帖，开过洗车店，后来误打误撞进入汽车美容行业，从97年在潘家园开第一家洗车店，后来将总部转到人大西门至今，18年赛浪生涯刘顺钊形容一路坎坷，九死一生，从为实现温饱到买房买车，再到如今财务自由，刘顺钊的经受足够精彩也足够励志，感染了到场的大多数观众。

２０２０年汽车后市场专题研究报告目录1. 顺应汽车行业发展而生 (4)2. 业务繁多，线上线下多渠道并行 (5)2.1 中国特色的后市场 (5)2.1.1 中国消费者DIY能力较弱 (5)2.1.2 配件制造业齐全，IT巨头入局助力 (5)2.2 业务繁多，环节间信息流动是关键 (6)2.3 营销渠道：线上线下并行 (7)2.3.1 4S店渠道：利润下行，尾部出清 (8)2.3.2 电商平台渠道：信息优势，流量为王 (9)2.4 维保行业存隐忧 (10)2.4.1 反馈周期长，劣币驱逐良币 (10)2.4.2 新能源车保养市场较小 (10)3. 发展趋势：线上线下深入融合、新旧势力开展合作 (11)3.1 总量：“高龄”车和车主时间成本将继续推升后市场容量 (11)维修保养：各环节参与者自内而外拓 (13)3.2 (13)3.2.1 4S店：向高端化、纵向一体化发展 (13)3.2.2 养车平台：服务内容不断升级 (14)3.2.3 配件制造商：品牌化与渠道合作 (14)3.3 汽车保险：商业车险份额提升，新玩家入局 (15)3.4 二手车：增值税减征，经销商自营是未来趋势 (15)4. 重点标的 (17)4.1 广汇汽车 (17)4.2 永达汽车 (17)4.3 骆驼股份 (17)5. 风险提示 (18)相关报告汇总 (19)插图目录图1：世界汽车后市场早期发展时间线 (4)图2：中国汽车后市场发展历程 (4)图3：中国汽车后市场发展时间线 (4)图4：后装车载GPS (5)图5：后装胎压监测系统 (5)图6：汽车后市场产业链全景图 (7)图7：2019年汽车后市场渠道占比 (8)图8：广汇汽车整车销售市占率及毛利率 (8)图9：广汇汽车毛利结构 (8)图10：2018年12月汽车后市场电商典型平台MAU（单位：万人） (9)图11：中国汽车与乘用车销量与增速及预测 (11)图12：车损险保费与费率 (12)图13：中国乘用车保有量及平均车龄 (12)图14：中国城镇居民人均可支配收入累计同比增速 (12)图15：中国豪车市场销量与增速 (13)图16：2008-2018年中国交强险和商业车险的保费规模 (15)图17：国内二手车销量及同比增速 (16)图18：二手车买卖价差拆分 (16)图19：中美日二手车/新车销量比 (16)表格目录表1：国内主要汽车后市场零部件制造厂商 (6)表2：国内科技巨头在汽车软件方面的布局 (6)表3：汽车后市场主要维修保养企业融资情况 (9)表4：汽车后市场主要维修保养平台的规模 (9)表5：燃油车与新能源车保养项目对比 (10)表6：换电相对充电的优势和劣势 (10)表7：部分长周期保养项目 (12)表8：主要维保用品市场容量及后/前装市场之比 (14)1. 顺应汽车行业发展而生汽车后市场顺应汽车行业而生，早期以独立维修店和配件制造为主，业务模式单一。

2020年汽车行业市场调研报告（最新）2020年2月目录1. 汽车行业概况及市场分析 (6)1.1 汽车市场规模分析 (6)1.2 汽车行业结构分析 (6)1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7)1.4 汽车行业特征分析 (7)1.5 汽车行业PEST分析 (8)2. 汽车行业政策环境 (10)2.1 行业政策体系趋于完善 (10)2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11)2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11)2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12)3. 汽车产业发展前景 (14)3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14)3.2 中国汽车行业市场增长点 (14)3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15)3.4 政策将会持续利好行业发展 (15)3.5 细分化产品将会最具优势 (15)3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16)3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17)3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18)3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19)4. 汽车行业竞争分析 (20)4.1 汽车行业国内外对比分析 (20)4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22)4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22)4.4 初创公司大独角兽领衔 (23)4.5 上市公司双雄深耕多年 (24)4.6 互联网巨头综合优势明显 (24)5. 汽车行业存在的问题分析 (26)5.1 政策体系不健全 (26)5.2 基础工作薄弱 (26)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26)5.4 产业结构调整进展缓慢 (26)5.5 技术相对落后 (27)5.6 隐私安全问题 (27)5.7 与用户的互动需不断增强 (28)5.8 管理效率低 (28)5.9 盈利点单一 (29)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30)5.11 法律风险 (30)5.12 供给不足，产业化程度较低 (30)5.13 人才问题 (30)5.14 产品质量问题 (31)6. 汽车行业多元化趋势 (32)6.1 宏观机制升级 (32)6.2 服务模式多元化 (32)6.3 新的价格战将不可避免 (32)6.4 社会化特征增强 (32)6.5 信息化实施力度加大 (33)6.6 生态化建设进一步开放 (33)6.7 呈现集群化分布 (34)6.8 各信息化厂商推动"汽车"建设 (35)6.9 政府采购政策加码 (35)6.10 个性化定制受宠 (36)6.11 品牌不断强化 (36)6.12 汽车+互联网已经成为标配“风生水起” (36)6.13 一体式服务为发展趋势 (37)6.14 政策手段的奖惩力度加大 (37)7. 汽车产业销售渠道分析 (38)7.1 汽车产业厂家直供模式 (38)7.2 汽车产业多家代理模式 (38)7.3 汽车产业平台式渠道模形 (38)7.4 汽车产业独家代理模式 (39)8. 汽车产业投资分析 (39)8.1 中国汽车技术投资趋势分析 (39)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (40)8.3 中国汽车行业投资风险 (40)8.4 中国汽车行业投资收益 (41)1.汽车行业概况及市场分析1.1 汽车市场规模分析2019年12月中国新能源汽车销量16.3万辆，环比增长71.58%，同比下降27.56%。

2020年汽车售后市场研究报告目录前言 (1)1、顺应汽车行业发展而生 (2)2、业务繁多，线上线下多渠道并行 (5)2.1、中国特色的后市场 (5)2.1.1、中国消费者DIY能力较弱 (5)2.1.2、配件制造业齐全，IT巨头入局助力 (5)2.2、业务繁多，环节间信息流动是关键 (7)2.3、营销渠道：线上线下并行 (9)2.3.1、4S店渠道：利润下行，尾部出清 (9)2.3.2、电商平台渠道：信息优势，流量为王 (11)2.4、维保行业存隐忧 (12)2.4.1、反馈周期长，劣币驱逐良币 (12)2.4.2、新能源车保养市场较小 (13)3、发展趋势：线上线下深入融合、新旧势力开展合作 (15)3.1、总量：“高龄”车和车主时间成本将继续推升后市场容量 (15)3.2、维修保养：各环节参与者自内而外拓 (18)3.2.1、4S店：向高端化、纵向一体化发展 (18)3.2.2、养车平台：服务内容不断升级 (19)3.2.3、配件制造商：品牌化与渠道合作 (20)3.3、汽车保险：商业车险份额提升，新玩家入局 (21)3.4、二手车：增值税减征，经销商自营是未来趋势 (23)4、重点汽车售后企业分析 (25)4.1、广汇汽车 (25)4.2、永达汽车 (26)4.3、骆驼股份 (26)图表目录图表1：世界汽车后市场早期发展时间线 (3)图表2：中国汽车后市场发展历程 (3)图表3：中国汽车后市场发展时间线 (3)图表4：后装车载GPS (4)图表5：后装胎压监测系统 (4)图表6：国内主要汽车后市场零部件制造厂商 (6)图表7：国内科技巨头在汽车软件方面的布局 (6)图表8：汽车后市场产业链全景图 (8)图表9：2019年汽车后市场渠道占比 (9)图表10：广汇汽车整车销售市占率及毛利率 (10)图表11：广汇汽车毛利结构 (10)图表12：汽车后市场主要维修保养企业融资情况 (11)图表13：汽车后市场主要维修保养平台的规模 (12)图表14：2018年12月汽车后市场电商典型平台MAU（单位：万人） (12)图表15：燃油车与新能源车保养项目对比 (13)图表16：换电相对充电的优势和劣势 (14)图表17：中国汽车与乘用车销量与增速及预测 (15)图表18：部分长周期保养项目 (16)图表19：车损险保费与费率 (16)图表20：中国乘用车保有量及平均车龄 (17)中国城镇居民人均可支配收入累计同比增速 (18)图表21：中国豪车市场销量与增速 (19)图表22：主要维保用品市场容量及后/前装市场之比 (20)图表23：2008-2018年中国交强险和商业车险的保费规模 (22)图表24：国内二手车销量及同比增速 (23)图表25：二手车买卖价差拆分 (23)图表26：中美日二手车/新车销量比 (24)前言伴随汽车而生，有着超百年历史的汽车后市场，随着互联网经济的渗透逐渐被赋予了新的内容。

2020年我国汽车行业运行情况及今年发展预测2020年，受新冠疫情影响，我国汽车行业运行呈现先抑后扬、稳中有进的态势，一季度市场基本停滞，二季度逐步复苏，三季度逆势爬坡，四季度全面恢复。

2020年全年我国汽车制造业增加值保持增长，汽车产销量超2500万辆，同比降幅收窄至2%。

受基础设施建设和老旧车淘汰政策拉动，商用车表现突出，单月产销量屡创新高，全年产销量首度超度500万辆。

整体来看，尽管汽车产量小幅下降，但由于商用车产量增长明显，因此2020年汽车行业钢材需求量同比增加。

2021年，国家“六稳”“六保”相关措施持续发力，国内经济加快恢复，国家及地方促消费政策将继续促进汽车行业复苏，但同时复杂多变的国际形势和海外疫情等不稳定因素也将对我国汽车市场产生一定影响。

预计2021年汽车行业将实现恢复性正增长，汽车产销量约2630万辆，同比增长约4%，其中乘用车增长约7%，商用车下降约10%，新能源汽车增长约40%。

“十四五”期间我国汽车市场将保持基本稳定，2025年产销量有望达到3000万辆，电动化、智能化、网联化将成为汽车产业发展的新方向和新机遇。

一、2020年我国汽车行业运行及用钢情况（一）汽车行业运行情况1. 汽车产量累计降幅逐步收窄，单月产量呈波动上扬态势2020年，汽车制造业增加值同比增长6.6%，增幅高于制造业平均增幅3.2个百分点，高于工业平均增幅3.8个百分点。

2020年我国汽车产量为2522.5万辆，同比下降2.0%，降幅较上年同期收窄5.5个百分点，较1-11月收窄1.0个百分点，累计降幅呈逐月收窄趋势（见图1）。

图1 2015-2020年我国汽车产量及增长情况万辆，%从汽车单月产量数据可见，2020年以来我国汽车产量呈波动上扬态势。

2月汽车产量仅完成28.5万辆，同比降幅达79.8%。

从4月开始产量结束21连降，呈波动上扬态势。

12月汽车产量为284.0万辆，环比下降0.3%，同比增长5.7%（见图2）。