下载文档原格式
5、路面基层材料了解：基层的类型及其特点、级配要求、适用范围；石灰工业废渣类材料中石灰、粉煤灰、土等的技术要求；理论计算法确定半刚性基层材料的最大干密度；顶面法测定室内抗压回弹模量的试件制作与准备；基层的类型：公路路面基层、底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。
高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的是无机结合料稳定类，即半刚性基层、底基层材料。
半刚性类基层、底基层组成材料技术要求：包括：水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层,但是稳定细粒土不能用作高级路面的基层,石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层,也可用作二级及二级以下公路的基层.1、水泥稳定类基层、底基层组成的材料要求：水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣和矿渣等。
2、石灰工业废渣类基层、底基层组成材料的要求：石灰工业废渣类材料包括石灰粉煤灰碎石、石灰粉煤灰砂砾、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰矿渣等。
3、石灰稳定类基层、底基层组成材料的要求：石灰稳定类材料包括石灰稳定土、天然砂砾土、天然碎石土、以及用石灰土稳定级配砂砾、级配碎石和矿渣等。
4、综合稳定类基层、底基层组成材料的技术要求：综合稳定类包括水泥石灰综合稳定类和水泥粉煤灰综合稳定类。
顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤；试件数量：对于无机结合料稳定细粒土应该制备13个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过20%.对于无机结合料稳定中粒土、粗粒土，应该制备19个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过25%.制件和养生和无侧限试验相同。
试件准备：两个端面用早强高强水泥净浆薄涂一层后撒0.25mm~0.5mm的细砂，放上钢板加压旋转，完成一面后放置4h后将另一面同样整平。
试件整平后放置8h以上。
浸水一昼夜逐级加荷、卸荷试验步骤：1）计算单位压力选定值：无机结合料稳定基层材料，用0.5~0.7Mpa;对于无机结合料稳定底基层材料，用0.2~0.4Mpa.实际加载的最大单位压力应略大于选定值。
公路路基材料及公路路基铺筑方法一、公路路基材料公路路基材料是指用于修筑公路路基的各类材料。
根据路基横断面图的施工要求和当地材料特点，选择合适的公路路基材料对保证公路路基的质量和性能至关重要。
常见的公路路基材料包括：1.土：土质路基，如黏土、砂土、碎石土等。
土质路基要求具有较好的压实性、排水性和抗冻性。
2. 石：石质路基，如碎石、砾石、矿渣等。
石质路基具有较高的强度和稳定性，适用于各种公路类型。
3.水泥：水泥混凝土路基，用于修筑刚性路面。
水泥混凝土具有较高的强度、耐磨性和抗冻性。
4.沥青：沥青混凝土路基，用于修筑柔性路面。
沥青混凝土具有较好的耐水性、耐热性和抗压性能。
二、公路路基铺筑方法公路路基铺筑方法是指在公路路基上分层铺筑各类结构层的方法。
根据公路设计要求、路基材料和施工条件，选择合适的铺筑方法至关重要。
常见的公路路基铺筑方法包括：1.分层铺筑法：将路基材料按设计要求分层铺筑，每层均需进行压实。
适用于土质路基和石质路基。
2.填筑法：将路基材料按设计要求填充至预定高度，然后进行压实。
适用于填方路基。
3.碾压法：利用碾压设备对路基材料进行压实。
适用于土质路基、石质路基和水泥混凝土路基。
4.振动压实法：利用振动设备对路基材料进行压实。
适用于沥青混凝土路基。
5.摊铺法：将路基材料按设计要求进行摊铺，然后进行压实。
适用于沥青混凝土路基。
三、公路路基施工注意事项为确保公路路基的质量和性能，施工过程中需注意以下事项：1.严格遵循设计要求和技术规范进行施工。
2.合理选择和使用公路路基材料，注意材料的质量和性能。
3.控制路基施工过程中的压实度、排水性和抗冻性。
4.确保各结构层的厚度、强度和稳定性。
5.注重环保和节能，减少施工对环境的影响。
6.严格质量检测，及时发现和处理施工中的问题。
通过以上分析和讨论，我们可以了解到公路路基材料及公路路基铺筑方法的重要性。
在实际施工中，只有合理选择公路路基材料、采用适当的铺筑方法，并严格把控施工质量，才能确保公路路基的性能和使用寿命。
第1篇一、沥青混合料沥青混合料是路面工程中最常用的材料，主要由沥青、粗集料、细集料和填料组成。
沥青混合料具有优良的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
1. 沥青：沥青是路面工程中的粘结剂，具有良好的耐高温、抗老化、抗裂性能。
常用的沥青有石油沥青、改性沥青等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，具有良好的骨架作用，提高路面的承载能力和稳定性。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，主要起填充作用，提高路面平整度和密实度。
4. 填料：填料通常采用石灰、水泥等，用于改善沥青混合料的性能，提高其稳定性和耐久性。
二、水泥混凝土水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点，适用于高速、重载交通道路。
1. 水泥：水泥是水泥混凝土路面中的主要胶凝材料，常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，用于形成水泥混凝土的骨架结构。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，用于填充粗集料之间的空隙，提高混凝土的密实度。
4. 外加剂：外加剂如减水剂、缓凝剂等，可改善混凝土的性能，提高施工效率。
三、路面基层材料路面基层材料主要用于提高路面的承载能力和稳定性，常用的基层材料有：1. 石灰稳定土：石灰稳定土具有较好的水稳定性、抗裂性和耐久性。
2. 水泥稳定土：水泥稳定土具有强度高、耐久性好、抗裂性能优良等特点。
3. 级配碎石：级配碎石具有较好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
四、路面面层材料路面面层材料主要用于提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，常用的面层材料有：1. 沥青混凝土：沥青混凝土具有良好的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点。
3. 沥青玛蹄脂碎石（SMA）：SMA路面具有优异的抗滑、耐磨、耐久等性能。
总之，路面工程施工材料的选择应充分考虑工程特点、交通荷载和环境条件，以确保工程质量、延长使用寿命和提升路面性能。
第1篇一、路基材料1. 土石材料：用于路基填筑，提高路基稳定性。
包括黏土、砂土、砾石等。
2. 水泥：用于路基稳定、加固，提高路基抗冻性能。
常用于水泥稳定碎石基层。
3. 沥青：用于路面铺设，提高路面抗滑、耐磨性能。
常用于沥青混凝土路面。
二、路面材料1. 沥青混凝土：由沥青、矿料、填料等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗老化性能。
2. 水泥混凝土：由水泥、砂、石子、水等组成，具有高强度、耐久性。
3. 沥青碎石混合料：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨性能。
4. 沥青稳定碎石：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
5. 水泥稳定碎石：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
三、排水材料1. 沥青排水板：具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
2. 水泥排水板：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
3. 沥青碎石排水层：由沥青、粗碎石、细碎石等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
四、防护材料1. 钢筋：用于提高路面、路基、桥梁等结构的抗裂、抗弯性能。
2. 钢筋混凝土：由水泥、砂、石子、钢筋等组成，具有良好的抗裂、抗弯、耐久性能。
3. 防水材料：如沥青防水卷材、橡胶防水材料等，用于防止路面、路基等结构渗水。
五、施工辅助材料1. 水泥：用于路基、路面、桥梁等结构的浇筑。
2. 砂、石子：用于路基、路面、桥梁等结构的填筑。
3. 沥青：用于路面铺设、防水等。
4. 水泥稳定碎石：用于路基稳定、加固。
5. 沥青稳定碎石：用于路面铺设、防水等。
6. 沥青碎石混合料：用于路面铺设、防水等。
总之，道路工程施工材料种类繁多，质量要求严格。
施工过程中，应严格按照设计要求、规范标准选用合适的材料，确保道路工程的质量和安全。
第2篇一、路基材料1. 土壤：路基工程的基础材料，需根据土壤性质进行分类，如砂性土、黏性土等。
路面基层施工方案施工方法引言路面基层施工是道路施工过程中的重要环节之一，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
本文旨在介绍路面基层施工方案的施工方法，包括原材料准备、施工工艺流程和质量控制措施等内容。
通过正确执行施工方法，可以确保道路建设的质量和效益。
1. 原材料准备在进行路面基层施工之前，需要准备以下原材料：•沥青：选用优质的沥青作为道路基层的粘接材料。
沥青应符合国家标准，并经过质量检验。
•石料：选用坚硬、耐磨的石料作为基层的骨料。
石料应在规定的大小范围内，并经过清洗、筛选等处理。
•水泥：若在基层中使用水泥稳定土处理，需要选用符合规定要求的水泥。
水泥应在施工前进行试验，并确保质量合格。
2. 施工工艺流程2.1 基层处理•清理：对待施工路段进行清理，清除地面上的杂物、垃圾和泥泞等。
•预铺：在预铺层设置导向线或标志，用于指导基层施工的水平和纵向位置。
•抹灰层施工：根据设计要求，进行抹灰层施工，一般施工厚度为5-10cm。
2.2 材料铺设•石料铺设：将经过处理的石料均匀铺设在基层上。
石料的厚度应符合设计要求，同时要保证平整且均匀。
•沥青浇铺：采用挖机等工具，将预热后的沥青倒在石料上。
沥青的浇铺温度和浇铺厚度应符合要求，同时要保证沥青均匀覆盖石料。
2.3 压实处理•材料压实：使用压路机等设备对已铺设的沥青石料进行压实处理。
压实应分为初压和后压两个阶段，压路机的转速、行进速度和轮胎气压等参数应根据实际情况进行调整。
•表面处理：对压实后的基层进行必要的表面处理，如使用铲刀进行刮平、修整等。
确保路面平整、无裂缝和凹凸不平。
3. 质量控制措施为确保路面基层施工的质量，需要采取以下措施：•原材料抽样检验：在施工过程中随机抽取沥青、石料和水泥等材料进行检验，确保其质量满足要求。
•施工环境控制：保持施工环境干燥，避免下雨、下雪等恶劣天气条件下的施工，确保施工质量。
•施工设备监测：对施工设备进行定期检测和维护，确保其正常运行和安全可靠。
路面工程建设中的材料选用与施工路面工程建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于交通的安全和流畅具有重要意义。
在路面工程建设中，材料的选用和施工技术的应用是至关重要的，直接关系到道路的质量和使用寿命。
因此，在路面工程建设中，合理选用材料和正确施工技术是确保路面质量的关键。
首先，关于材料的选用，道路材料主要分为矿物类和沥青类两大类。
矿物类材料主要包括水泥混凝土、碎石、砂石等，而沥青类材料则包括沥青、沥青混合物等。
根据不同的道路用途和环境要求，需要选用不同种类的材料。
对于城区内的主干道和高速公路等重要道路，一般采用水泥混凝土作为路面材料。
水泥混凝土具有坚硬、耐久、不易变形等特点，可以承受大量交通荷载和车流冲击。
而对于次干道和背街小巷等低交通量的道路，则可以选用碎石路面或沥青路面。
碎石路面通常采用粗石料铺设，表面嵌入一层细石料，具有良好的排水性和抗冲击能力。
沥青路面则是将沥青与矿料混合后铺设，能够形成平整、柔软的路面，能够减少交通噪音和提供良好的驾驶舒适性。
其次，在材料选用时需要考虑到地理环境和气候条件。
不同地区的气候和地质条件不同，对路面材料的要求也不同。
例如，高寒地区的路面常常会受到低温和冰雪的侵袭，因此需要选用耐冻融的材料，以避免路面开裂和损坏。
而在炎热地区，路面材料则需要具备良好的耐高温性能，以防止路面变形或剥离。
在施工技术方面，路面工程建设也有许多值得注意的地方。
首先，施工前需要对地基进行合理加固，以确保路面稳定。
如果地基不牢固，容易导致路面下陷或开裂。
其次，施工时需要控制好材料的用量和厚度，以避免材料的浪费和过度厚度的出现。
同时，在铺设过程中需要注意保持路面的平整度和纵横坡，确保道路的行驶安全。
此外，还需要做好养护工作，及时修复和维护路面的损坏，延长使用寿命。
总结起来，路面工程建设中的材料选用和施工技术是保证路面质量的关键。
合理选用材料和正确使用施工技术能够提高路面的耐久性和使用寿命，降低维修成本，同时也能够提升交通的安全性和舒适度。
路基路面材料一、基层的基本类型及其适用范围路面基层按结构组合设计可分为四种类型：第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等综合稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
柔性基层可用于各级公路。
2．半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。
半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。
均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。
悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。
三种类型的区分主要是根据混合料压实后，集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。
半刚性材料基层适用于以下范围：（1）水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。
石灰粉煤灰稳定类材料，对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。
石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
（2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。
（3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。
（4）骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于考虑路面内部排水要求的基层。
3．刚性基层用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳定性，良好的抗冲刷性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。
二、基层组成材料及要求1、路面基层用土的分类土作为半刚性基层材料的骨架，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。
路⾯基层（底基层）施⼯技术1B410000公路⼯程技术1B412000 路⾯⼯程1B412010 路⾯基层（底基层）施⼯技术1B412011 掌握路⾯粒料基层施⼯技术⼀、粒料分类及适⽤范围（⼀）粒料分类1.嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等。
2.级配型——包括级配碎⽯、级配砾⽯、符合级配的天然砂砾、部分砾⽯经轧制掺配⽽成的级配砾、碎⽯等。
（⼆）粒料类适⽤范围1.级配碎⽯可⽤于各级公路的基层和底基层。
2.级配砾⽯、级配碎砾⽯以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适⽤于轻交通的⼆级和⼆级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
3.填隙碎⽯可⽤于各等级公路的底基层和⼆级以下公路的基层。
（只记适⽤基层的情况）考题：1、下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（）。
09年真题A.泥结碎⽯基层B.级配碎⽯基层C.⽯灰稳定砂砾基层D.⼆灰碎⽯基层提⽰：参见教材P24[答疑编号500358102101]『正确答案』A『答案解析』嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等⼆、对原材料的技术要求1.各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定要求。
2.填隙碎⽯的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最⼤粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
主⾻料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
3.级配碎⽯宜⽤⼏种粒径不同的碎⽯和⽯屑掺配拌制⽽成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求。
级配碎⽯⽤做基层时，其压实度不应⼩于98%；⽤做底基层时，其压实度不应⼩于96%。
4.级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于98%，CBR值不应⼩于60%；⽤做底基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于96%，CBR值对轻交通道路的不应⼩于40%，对中等交通道路不应⼩于60%。
（级配碎⽯和级配砾⽯或天然砂砾结合起来记）1B412012 掌握路⾯沥青稳定基层施⼯技术⼀、沥青稳定类基层分类及适⽤范围（⼀）分类包括热拌沥青碎⽯、沥青贯⼊碎⽯、乳化沥青碎⽯混合料等。
城镇道路基层施工材料及施工技术城镇道路基层施工常用的基层材料一、石灰稳定土基层二、水泥稳定土基层三、石灰工业废渣稳定土基层（石灰粉煤灰类的稳定土（粒料）；简称二灰稳定土（粒料））城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）、材料与搅拌1、石灰、水泥、土、集料拌合用水等材料进行检验2、城区施工采用厂拌方式，不得路拌3、根据材料、运距调整拌和用水量4、筛减不合格材料5、宜强制式拌合机进行均匀拌和（二）、运输与摊铺1、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，时间不得超3h2、运输中做好防水分蒸发及防尘措施3、宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低温度为5℃4、厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润5、雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应碾压密实（三）、压实与养护1、压实系数应经试验确定2、摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，控制含水量；水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
3、直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
纵横接缝设直槎4、纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
5、石灰土压实成活后应立即洒水（覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料6、养护期间应封闭交通二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（二灰混合料）（一）、材料与拌和1、对石灰、粉煤灰进行质量检测2、采用厂拌方式，强制式拌合机拌制3、先将石灰、粉煤灰搅拌均匀，再加入砂砾（碎石）和水（二）、运输与摊铺1、运输混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘2、宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低温度为5℃以上（三）、压实与养护1、每层最大压实厚度为200mm，且不易小于100mm。
2、碾压时先轻型、后重型压路机碾压3、禁止用薄层贴补的方法找平4、混合料的养护采用湿养，时间不少于7d三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层（一）、材料与拌和1、选材要符合要求2、采用厂拌，强制式搅拌机搅拌（二）、运输与摊铺1、运输混合料防止遗撒、扬尘2、宜采用机械摊铺，不得出现离析3、压实系数应通过实验段确定（三）、压实与养护1、碾压前和碾压中应先适量洒水2、控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm3、未铺装上层前不得开放交通。
路面施工材料
路面施工材料是指用于道路建设和维护的各种材料，包括路面基层、路面面层、路面修补材料等。
选择合适的路面施工材料对道路的使用寿命和安全性有着重要的影响。
下面将介绍几种常见的路面施工材料及其特点。
首先，路面基层材料是支撑路面结构的主要材料，一般包括水泥混凝土、沥青
混凝土和碎石等。
水泥混凝土基层具有承载能力强、耐久性好的特点，适用于高速公路和重载交通路段；沥青混凝土基层则具有柔性好、抗裂性强的特点，适用于一般道路和城市道路；碎石基层则是一种经济实用的选择，适用于一些次要道路和农村道路。
其次，路面面层材料是直接受到车辆和行人作用的部分，需要具有较好的耐磨、抗滑和防水性能。
沥青混凝土是目前应用最广泛的路面面层材料，其具有较好的耐久性和抗裂性能，适用于各种类型的道路；另外，沥青混凝土还可以根据需要进行改性，以提高其抗老化和抗变形能力。
除了沥青混凝土，还有一些新型的路面面层材料，如透水混凝土、橡胶沥青混凝土等，这些材料可以有效改善道路的排水性能和减少噪音污染。
最后，路面修补材料是用于道路维护和修复的材料，主要包括沥青混凝土修补料、水泥混凝土修补料和冷拌料等。
这些材料具有施工方便、固化快、耐久性好的特点，可以用于各种类型的路面损坏修补。
综上所述，路面施工材料的选择应根据道路的使用要求、交通量、气候条件等
因素进行综合考虑。
合理选择路面施工材料，可以延长道路的使用寿命，提高行车安全，减少维护成本，对于保障道路畅通和交通安全具有重要意义。
希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读。
地面铺装基层分类及施工（1）干结碎石基层是指在施工过程中不洒水或少洒水，依靠充分压实及用嵌缝料充分躺卧嵌挤，时石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构设计，一般厚度为8~16cm，适用于圆路中的主路等。
（2）天然级配砂砾天然级配砂砾是用天然的低塑性砂料，经整性并适当洒水碾压后形成的具有一定密实度和强度的基层结构。
它的一般厚度为10-20cm，若厚度超过20cm应分层铺筑。
适用于于园林中各级路面，上雕尤其是有荷载要求的嵌草路面，如草坪停车场等。
（3）石灰土在粉碎的土中，掺入适量的石灰，按着一定的技术要求，把土、灰、水三者拌和均匀，在最佳含量的条件下压实成型的这种结构称为石灰土基层。
石灰土力学强度高，有较好的整体性、水稳性和抗冻性。
它的后期强度也高，适用于各种护栏的基层、底基层和垫层。
为达到要求的压实度，石灰土基一般应用不小于12吨的压路机或其它压实工具研磨进行碾压。
每层的压实厚度最小不三层应小于8cm，最大也不应大于20cm。
如超过20cm，应分层铺住。
（4）煤渣石灰土煤渣石灰土也称二渣土，是以煤渣、石灰（或电石渣、石灰下脚）和土三种材料，在一定的配比下，经拌和压实而形成强度较高的一种基层。
煤渣石灰土具石灰土的特性全部特点，同时还因为它简述有粗粒料作骨架，所以强度、稳定性和柔韧性均比石灰土好。
另外，它的早期强度高还有利于现今雨季施工。
煤渣木炭土对材料要求不大严，允许范围较大。
一般最小压实厚度必须不小于10cm，但也不宜超过20cm，大于20cm失应分层铺筑。
（5）二灰土二灰土是以石灰、粉煤灰与土按一定的配比混合，加水碾压拌匀碾压而成的一个基层结构。
它具有比石灰土还高的振幅，有一定的板体性和较好的水稳性。
二灰土对材料要求不高，一般石灰下脚和就地土都可利用，在产粉煤灰的地区均有推广的价值。
这种结构开挖简便，既可以野战施工，又可以人工施工。
道路工程施工技术2009-04-12 16:18分类：施工技术字号：大中小道路工程施工技术一、路面基层（底基层）施工路面基层（底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料（水泥、石灰）稳定类基层（底基层），在前期具有柔性路面的力学特性，当环境适宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，但其最终抗弯拉强度和弹性模量，还是远较刚性基层为低，因此把这类基层称为半刚性基层。
在我国半刚性材料已广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层，因此本节主要介绍半刚性基层的施工。
半刚性基层材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好而且较经济。
（一）稳定土路面材料的强度形成原理采用一定的技术措施，使土成为具有一定强度与稳定性的筑路材料，以此修筑的路面称为稳定土路面。
稳定土的方法有多种，按其技术措施的不同可分为：机械方法（如压实）、物理方法（如改善水稳状况）、加入掺加剂（粒料、粘土、盐溶液、有机结合料、无机结合料、高分子化合物及其它化学填加剂等）。
无机结合料稳定土，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒，不指土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土。
颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于95%；中粒土。
颗粒的最大粒径小于30mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%；粗粒土。
颗粒的最大粒径小于50mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%。
石灰稳定土：在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入足量的石灰（水泥）和水，经拌和、压实及养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰（水泥）稳定土。
石灰土：用石灰（水泥）稳定细粒土得到的混合料，简称石灰（水泥）土。
水泥砂：用水泥稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。
石灰砂砾土：用石灰（水泥）稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料而定，原材料为天然砂砾土时，简称石灰砂砾土（水泥砂砾）。
石灰碎石土：原材料为天然碎石土时，称为石灰碎石土（水泥碎石）。
