路面基层底基层施工技术110页

路面工程一、路面基层（底基层）施工技术（一）路面基层（底基层）用料要求1、粒料基层原材料的技术要求：（1）用作被稳定材料的粗集料压碎值应符合规范Ⅱ类规定。

（2）填隙碎石用作基层时，骨料的公称粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。

（3）填隙碎石用作基层时，骨料的压碎值应不大于26%；用作底基层时，应不大于30%。

（4）填隙碎石骨料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大于15%。

2、无机结合料稳定基层原材料的技术要求：（1）水泥及添加剂：①强度等级为32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥。

②初凝＞3h；终凝＞6h且＜10h。

③在水稳材料中掺加缓凝剂或早强剂，应符合现行规范要求。

（2）石灰：①高速公路和一级公路用石灰应不低于规范Ⅱ级技术要求，二级及以下公路应不低于规范Ⅲ级要求。

②高速公路及一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

③二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

（3）粉煤灰等工业废渣：①硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。

②通过率指标不满足规定要求时，应进行强度试验，满足强度指标方可使用。

③工业废渣用于基层或底基层前，应崩解稳定，且通过不同龄期条件下的强度等实验。

④水泥稳定煤矸石不宜用高速公路和一级公路。

⑤工业废渣类作为集料适用时，公称最大粒径应不大于31.5mm，颗粒组成宜有一定级配。

（4）水：①符合标准的饮用水，可直接用作拌合及养护用水。

②拌合使用的非饮用水应进行水质检验。

③养护用水可不检验不溶物含量。

（5）粗集料：①宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。

粗集料应符合规范Ⅰ类规定，用作级配碎石的粗集料应符合规范Ⅱ类规定。

②基层、底基层的粗集料规格分G1—G11共11种。

③高速和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

④级配稳定，塑性指数不大于9。

⑤原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。

路面工程的路面基层（底基层）施工技术1填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10〜12Cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜0.7倍。

用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm o填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。

2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。

用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。

级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。

3 .级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。

1备料。

根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。

填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%o2,运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。

卸料距离应严格掌握。

4 ,摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

应同时摊铺路肩用料。

5 .撒铺填隙料和碾压。

（分干施工法和湿施工法）Q）干法施工1）初压：2）撒铺填隙料3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。

4）再次撒布填隙料：5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。

6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。

如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm,7）当需分层铸筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。

8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面先洒少量水。

（2）湿法施工1）开始工序与干施工法要求相同。

2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。

沥青路面底基层、基层专项施工方案1、 施工准备工作1.1 路基交验路基交验1.1.1路基交验程序路基交验程序路基交验时由监理单位、路基和路面施工单位的技术负责人及设计代表必须同时参加。

复测过程中发现问题，复测过程中发现问题，应按规范要求处理到位。

应按规范要求处理到位。

应按规范要求处理到位。

路基交验合格资料必须经路基施工单位、路基交验合格资料必须经路基施工单位、路基交验合格资料必须经路基施工单位、路路面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。

面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。

1.1.2路基交验内容及要求路基交验内容及要求路基交验分为两部分，第一部分为挖方和填方路基的交验，第二部分为桥梁（含通道等）的交验。

的交验。

a.a.填、挖路基交验填、挖路基交验填、挖路基交验 ①线形和外形尺寸①线形和外形尺寸 线形控制应根据设计提供的导线点，线形控制应根据设计提供的导线点，在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位；对主线及主线渐变段、互通区匝道按每10m 一处检测几何尺寸是否合格。

一处检测几何尺寸是否合格。

②纵面高程②纵面高程 严格控制路基顶面高程，严格控制路基顶面高程，严格控制路基顶面高程，水准点高程应闭合，水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。

精度必须满足规范要求。

单幅路单幅路基每20m 检测一个断面，每个断面每5m 检测一处，主线渐变段、互通区匝道高程检测频率应加密。

应加密。

③平整度、③平整度、横坡横坡横坡 平整度用三米直尺按规范要求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段、互平整度用三米直尺按规范要求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段、互通区匝道的横坡及边坡坡率应重点检测。

通区匝道的横坡及边坡坡率应重点检测。

④弯沉值④弯沉值 弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查， “弹簧”路段必须进行换填。

凡是路基弯沉值超标的路段，必须由路基施工单位进行处理，经重新检测合格后方可交验。

各类公路路面基层施工技术一、水泥稳定土类基层施工1.搅拌（1）城市道路中使用水泥稳定土类材料，宜采用搅拌厂集中拌制。

（2）集中搅拌水泥稳定土类材料应符合下列规定。

①集料应过筛，级配应符合设计要求。

②混合料配合比应符合要求，计量准确；含水量应符合施工要求，并搅拌均匀。

③搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、强度标准值。

④水泥稳定土类材料运输时，应采取措施防止水分丢失。

2.摊铺（1）施工前应通过试验确定压实系数。

水泥土的压实系数宜为1.53～1.58；水泥稳定砂砾的压实系数宜为1.30～1.35。

（2）宜采用专用摊铺机械摊铺。

（3）水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成，应不超过3h。

应按当班施工长度计算用料量。

（4）分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

3.碾压（1）应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。

（2）宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。

（3）水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝前碾压成活。

（4）当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。

4.接缝（1）纵向接缝宜设在路中线处。

接缝应做成阶梯形，梯级宽应不小于1/2层厚。

（2）横向接缝应尽量减少。

5.养护（1）基层宜采用洒水养护，保持湿润。

采用乳化沥青养护，应在其上洒布适量石屑。

（2）养护期间应封闭交通。

（3）常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑面层。

二、石灰稳定土类基层施工1.路拌法施工1）施工测量（1）在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。

（2）进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。

2）整理下承层（1）已完工多日的土基、底基层和老路面。

①当石灰土用作底基层时，要整理土基；当石灰土用作基层时，要整理底基层；当石灰土用作老路面的加强层时，要整理老路面。

安全技术交底表编号工程名称金水科教园区道路基础设施工程交底单位交底地点接收单位交底内容安全技术交底内容一、危险告知经风险源辨识和评价，从事水泥稳定碎石基层施工存在的主要风险和可能发生的事故类型为车辆伤害、机械伤害、交通事故\高处坠落等。

针对存在的危险因素和可能发生的安全事故，具体交底内容如下：二、现场作业安全注意事项1、一般要求（1）施工场地应坚实、平坦、无障碍物；路基经验收合格，并形成文件后，方可施工道路基层。

（2）现场调转路拌机、平地机、压路机等机械时，应设专人指挥；指挥人员应事先踏勘行驶道路，确认道路平坦、坚实、畅通；沿途的桥涵、便桥、地下管线等构筑物应有足够的承载力，能满足机械通行的安全要求；架空线净高应满足机械通行要求，遇电力架空线时应符合施工用电安全技术交底具体要求；地面无障碍物。

（3）材料运输应符合路基工程土方运输相关安全交底的要求。

（4）使用手推车应符合下列要求：1）运输杆件材料时，应捆绑牢固。

2）装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒。

3）在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。

4）卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。

5）路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于1m，车轮应挡掩牢固，槽下方不得有人。

2、材料拌和施工安全要求（1）在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、事业等单位及其附近施工，不得在现场拌和石灰土、水泥土、石灰粉煤灰等类混合料。

（2）石灰土类结构道路，现场需使用石灰时，对石灰的选择、堆放、消解应符合下列要求：1）所用石灰宜为袋装磨细生石灰。

2）需消解的生石灰应堆放于远离居民区、庄稼和易燃物的空旷场地，周围应设护栏，不得堆放在道路上。

3）作业人员应按规定佩戴劳动保护用品。

4）施工中应采取环保、文明施工措施。

5）装运散状石灰不宜在大风天气进行。

6）需采用块状石灰时应符合下列要求：①在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板。

②向灰堆插水管时，严禁喷水花管对向人。

路面工程基层施工安全技术一、消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。

二、装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。

散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。

装卸尽量避免在大风天气下进行。

三、石机作业1、进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。

出料口上方应有挡板。

2、不得从上方向碎石机口内窥视。

3、若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。

四、稳定土拌和机作业1、应根据不同的拌和材料，选用合适的拌合齿。

2、拌和作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。

3、在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业。

遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。

4、拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。

液压油的温度不得超过规定。

5、停车时应拉上制动，将转子置于地面。

五、场拌稳定土机械作业1、皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击，在停机前必须将料卸尽。

2、拌和机仓壁振动器在作业中铁芯和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙。

仓内不出料时，严禁使用振动器。

3、拌和结束后给料斗、贮料仓中不得有存料。

4、搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。

六、碎石撒布机作业1、自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。

2、撒布碎石，车速要稳定，不应在撒布过程中换档。

严禁撒布机长途自行转移。

3、在工地作短距离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的传动，并注意道路状况以防碰坏机件。

4、作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

5、石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。

七、洒水车作业1、洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。

2、在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。

3、洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。

4、洒水车驾驶室外不得载人。

路面工程基层施工安全技术（二）是指在路面工程的基层施工过程中遵守相关安全规定和技术要求，做好安全防护工作，保障施工人员的人身安全和施工质量。

引言概述：在道路建设中，路面底基层是保证道路结构安全、稳定和耐久的重要组成部分。

正确的路面底基层施工方案对于提高道路使用寿命、降低维护成本具有关键意义。

本文将从基层材料选择、基层设计、基层施工方法、基层施工质量控制和基层施工安全等方面，详细阐述路面底基层施工方案。

正文内容：一、基层材料选择1.路基土选择：根据路基土的物理、力学性质和可塑性指标，选用符合相关标准的优质路基土。

2.砾石材料选择：选择适当粒径的均质砾石，具有较好的抗压强度、耐久性和排水性能。

3.粉料材料选择：选择粒径合适的粉料，具有良好的填充性能和稳定性。

二、基层设计1.基层厚度设计：根据交通量、车速、地质条件等因素，合理确定基层的厚度，以满足道路使用要求。

2.基层坡度设计：基层坡度的设计应使得水能够顺利排除，避免积水和泥浆渗入基层材料，影响道路使用寿命。

3.基层强度设计：通过合理的材料选择和施工工艺，确保基层具有足够的强度和稳定性，能够承受预期的荷载和外力作用。

三、基层施工方法1.复合施工法：采用不同材料的组合，层层压实，确保基层的密实性和稳定性。

2.再生材料利用：合理利用再生材料，如再生砾石和再生沥青混合料，在基层施工中减少资源消耗和环境影响。

3.化学稳定剂应用：适当添加化学稳定剂，提高基层的抗裂性和耐久性，延长路面使用寿命。

四、基层施工质量控制1.施工前检查：对基层材料、施工设备和施工方案进行检查，确保施工前的准备工作充分。

2.施工过程控制：严格执行施工工艺要求，对基层的压实度、平整度和密实性进行监测和控制。

3.施工质量检测：对施工现场进行取样和实地测试，检测基层的物理和力学性能，确保施工质量符合标准要求。

五、基层施工安全1.施工现场安全防护：对施工现场进行周边围挡和警示标识设置，确保施工区域的安全性。

2.人员培训和防护措施：对参与基层施工的人员进行安全教育和培训，强化现场安全意识和防护措施。

3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行安全检查和维护，确保设备运行的安全性和稳定性。

路⾯基层（底基层）施⼯技术1B410000公路⼯程技术1B412000 路⾯⼯程1B412010 路⾯基层（底基层）施⼯技术1B412011 掌握路⾯粒料基层施⼯技术⼀、粒料分类及适⽤范围（⼀）粒料分类1.嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等。

2.级配型——包括级配碎⽯、级配砾⽯、符合级配的天然砂砾、部分砾⽯经轧制掺配⽽成的级配砾、碎⽯等。

（⼆）粒料类适⽤范围1.级配碎⽯可⽤于各级公路的基层和底基层。

2.级配砾⽯、级配碎砾⽯以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适⽤于轻交通的⼆级和⼆级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

3.填隙碎⽯可⽤于各等级公路的底基层和⼆级以下公路的基层。

（只记适⽤基层的情况）考题：1、下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（）。

09年真题A.泥结碎⽯基层B.级配碎⽯基层C.⽯灰稳定砂砾基层D.⼆灰碎⽯基层提⽰：参见教材P24[答疑编号500358102101]『正确答案』A『答案解析』嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等⼆、对原材料的技术要求1.各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定要求。

2.填隙碎⽯的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最⼤粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。

主⾻料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。

3.级配碎⽯宜⽤⼏种粒径不同的碎⽯和⽯屑掺配拌制⽽成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求。

级配碎⽯⽤做基层时，其压实度不应⼩于98%；⽤做底基层时，其压实度不应⼩于96%。

4.级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于98%，CBR值不应⼩于60%；⽤做底基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于96%，CBR值对轻交通道路的不应⼩于40%，对中等交通道路不应⼩于60%。

（级配碎⽯和级配砾⽯或天然砂砾结合起来记）1B412012 掌握路⾯沥青稳定基层施⼯技术⼀、沥青稳定类基层分类及适⽤范围（⼀）分类包括热拌沥青碎⽯、沥青贯⼊碎⽯、乳化沥青碎⽯混合料等。

一级建造师（公路实务）路面基层（底基层）施工技术无机结合料（混合料组成设计）⑴无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。

元机结合料稳定材料组成设计流程如图1B412011所示。

（2）原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。

所有检测指标均应满足相关设计标准或技术文件的要求。

（3）目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。

②确定结合料类型及掺配比例。

③验证混合料相关的设计及施工技术指标。

（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：（易考点）①确定料仓供料比例。

②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

③确定结合料剂量的标定曲线。

④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。

（5）施工参数确定应包括下列技术内容：（易考点）①确定施工中结合料的剂量。

②确定施工合理含水率及最大干密度③验证混合料强度技术指标。

（6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。

（7）应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。

（8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。

（9）在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。

路面沥青稳定基层（底基层）施工（考点汇总）（一）分类1.沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层）：包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。

2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方法(一)热拌沥青碎石基层施工1.热拌沥青碎石的拌制(佰思特提醒此处为考点)(1)沥青混合料必须在沥青拌和场拌制，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。

(2)拌和机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。

路面基层施工技术措施
1、严格坚持基层试验路段和标段正式开工的批复程序，严格按照试验路段确定批复的集料配合比、材料松铺系数、机械组合、碾压遍数、每一次铺筑的合适长度等进行施工，施工时应严格按有关规范、规程执行。

2、施工前对下承层认真清扫，恢复中线，处理缺陷，基层摊铺前对下承层洒水进行湿润，土路基在底基层摊铺前必须进行复压两遍。

3、为了减少摊铺机等料时间，一般采用15吨以上的自卸车运输，同时用蓬布覆盖减少运输途中水分过分蒸发。

4、摊铺前应将路面垫层清扫干净，并洒水保持湿润但不积水，禁止晚上施工作业。

每天的工作完成后，应将摊铺机提出。

碾压完后，采用人工将横缝做成竖向垂直、水平成直线的接缝。

摊铺最好连续作业，遇到不平整或起梗现象，则用人工修补，拌和、摊铺前后应统一协调指挥，保持通讯联系。

摊铺机后跟随4人、面向压路机专门分工负责消除粗、细集料离析现象。

5、严格按照“先静压，后振压，再静压”的顺序进行碾压。

控制好压路机的行走速度，起步和制动做到慢速启动、慢速刹车，杜绝快速启动、紧急刹车现象。

6、压实度检测，按规定遍数碾压完成后，必须及时进行压实度检测，压实度达不到的要及时进行补压。

7、对已完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养生，不能延误。

养生用土工布覆盖进行养生，按技术规范养生期应不小于7d，
在养生期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，绝对禁止重型车辆行驶。

第四章路面基层.底基层施工技术计划课时：4从材料来源及施工技术条件看,目前我国公路沥青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或二灰稳定粒料作主要基层材料,以级配碎石（砾石）.手摆片石.填隙碎石等为底基层（或垫层）材料.一些乡村公路则以级配碎石.填隙碎石.弹石路面为主,没有基层或垫层.从路面结构在行车荷载作用下地力学特性出发,将基层分为三类：1.柔性基层：刚度较小,抗弯拉强度较低,主要靠抗压.抗剪强度来承受荷载作用.①粒料类：如级配碎砾石.填隙碎石.泥结碎石.泥灰结碎石等.②沥青稳定类：如沥青碎石.沥青贯入式等.2．半刚性基层：前期强度低,随时间推移强度和刚度增大,介于柔性和刚性二者之间.无机结合料稳定类基层如水泥稳定类.石灰稳定类.石灰工业废渣稳定类.3．刚性基层：水泥砼类基层.第一节粒料类基层施工粒料类基层是由有一定级配地矿质集料经拌和.摊铺.碾压,而得到地基层,按强度形成原理地不同,矿质集料分为嵌挤型和密实型两种类型,嵌挤型粒料包括泥结碎石.泥灰结碎石.填隙碎石等,强度靠颗粒之间地摩擦和嵌挤锁结作用形成.密实型粒料具有连续级配,故也称级配型基层,材料包括级配碎砾石,符合级配要求地天然砂砾等.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）推荐两类粒料基（底）层：级配碎（砾）石和填隙碎石.强度和稳定性取决于内摩阻角和粘结力地大小,当混合料中含土较少时,按嵌挤原则形成强度,反之按级配原则形成强度.三种状态：①嵌挤状态：不含或少含细料,透水性好,密度小,不易压实.②密实状态：适当地细料,透水性低,密度大,易压实,强度提高.③悬浮状态：大量细料,透水性差,密度小,强度和稳定性受含水量影响大.一.级配碎（砾）石级配碎（砾）石基层由粗细碎（砾）石和石屑各占一定比例,级配符合要求地碎（砾）石混合料铺筑而成,级配碎石基层适用于各级公路地基层和底基层,还用作薄沥青面层与半刚性基层之间地中间层,减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层地影响,避免出现反射裂缝.级配砾石适用于轻交通地二级及二级以下公路基层和各级公路底基层.级配碎石从力学性质和稳定性方面讲,是级配集料中最好地材料,也是无结合料材料中最好地材料.1．组成材料要求（1）碎（砾）石①最大粒径D和压碎值Qa应满足要求：粒径过大,易离析,也不利于机铺.机拌和整平.压碎值控制强度.②液限.塑性指数：WL≤28,IP≤9（多雨6）.潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其它地区宜小于9,对于无塑性地混合料,小于0.075mm地颗粒含量,接近高限.在塑性指数偏大地情况下,年降雨量小于600mm地地区 ,地下水对土基没有影响时,IP×0.5mm以下细粒含量≤120；在潮湿多雨地区,IP×0.5mm以下细粒含量≤100.③碎石中针片状颗粒地总含量应不超过20％.碎石中不应有粘土块.植物等有害物质.④颗粒组成符合要求：组配曲线接近圆滑,逐级填充,保证密实度.用于二级及以上公路基层和底基层地级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径地碎石（如37.5～19mm,19～9.5mm,9.5～4.75）及4.75mm以下石屑组成,通称为1＃料.2＃料.3＃料.4＃料.其它等级地公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成.缺乏石和屑时,可添加细砂砾或粗砂,也可以用颗粒组成合适地含细集料较多地砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石.可采用修正平衡面积法或电算程序计算各种不同粒径集料地比例.（2）石屑或其它细集料可以使用一般碎石场地细筛余料,也可以利用轧制沥青表面处治和沥青贯入式用石料时地细筛余料,或专门轧制地细碎石集料.还可以用天然砂砾或粗砂代替石屑,天然砂砾地颗粒尺寸应该合适,必要时应筛除其中地超尺寸颗粒.天然砂砾或粗砂应有较好地级配.2．施工一般要求：①级配碎石做二级以上基层时,采用厂拌法,并用摊铺机.②使用12t以上三轮压路机,每层压实厚度不大于15-18cm,用重型不大于20cm.③在最佳含水量下碾压,基层≥98%,底基层≥96%④未洒透层或未铺封层时,禁止开放交通.级配砾(碎)石路面结构层一般采用拌和法施工.其施工工艺流程为：下承层准备→施工放样→未筛分碎石运输及摊铺→洒水润湿→运输和撒布石屑→拌和并补充洒水→整形→碾压→接缝处理拌和场加水湿拌→运至现场摊铺→补充拌和和洒水（预拌法）详细地施工工艺如下：(1)准备工作.①下承层检验：要求平整.密实,达到规定地路拱.不符合要求地,应进行及时处理.②恢复中桩：直线段每15～20m,平曲线段每10～15m设一桩,并在两侧路面边缘外设指示桩.③标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度地位置.(2)备料.未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合,同时洒水使含水量大于最佳1%.(3)送输与铺料.石料是级配砾(碎)石结构地主要材料,为了保证混合料拌和均匀,宜先摊铺大石料,然后摊铺小石料,最后细料(砂或石屑).松铺系数人工1.4～1.5,平地机1.25～1.35.表面力求平整,并具有规定地路拱,控制松铺厚度.(4)拌和与整型.①二级及以上公路采用专用稳定土拌和机.拌和两遍以上.拌和深度达底.②三四级公路可用多铧犁或平地机等进行拌和.平地机拌和时,宜翻拌5～6遍,每段长度300～500m,或多铧犁用于翻拌（翻犁）,旋耕机拌和.③缺口圆耙与多铧犁配合拌和时,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面拌和,边翻边耙地办法,共4～6遍.第一遍从中心开犁,将混合料向中间翻,第二遍从两边开犁,将混合料向外侧翻,犁翻过程中,应注意犁翻地深度.④拌和完成后,无明显粗细集料离析,且水分适和均匀,未筛分碎石最佳含水量约4％,级配碎石最佳含水量约5％.(5)碾压.①拌和好地混合料经过平地机.推土机或人工整平,并刮出路拱,然后进行压实作业.②用12t以上地压路机碾压.碾压不少于6～8遍.③先两边后中间,先低后高,先内后外,轮迹重各1/2轮宽,先慢后快1.5～2.5km/h.后轮压完全宽为一遍.④碾压过程中表面保持湿润,有弹簧.松散.离析现象时,应及时处理.⑤凡含土地级配碎石层,进行滚浆碾压,一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止.(6)接缝处理：搭接拌和,结纵向接缝应特殊处理.垂直接缝.(7)铺封层（做路面）.碾压结束后,路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料地麻面现象,在干燥地区作面层时,路表容易出现松散.为了防止产生这种缺陷应加铺封面,其方法是在面层上浇洒粘土浆一层,用扫帚扫匀后,随即覆盖粗砂或石屑.用轻型压路机碾压3～4遍,即可开放交通.厂拌法施工厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机.双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料,然后运至施工现场进行摊铺.碾压.等工序作业地施工方法.拌和机产量宜大于400t/h.二.填隙碎石1．填隙碎石特点①填隙碎石基层是用单一尺寸地粗碎石作主骨料,用石屑作填隙料铺筑面成地路面结构层.②适用于二级以下公路基层及各级公路底基层,具有良好地水温稳定性.在石料丰富地区常用作各等级公路中湿或潮湿路段地路面底基层或基层.③压料层厚度10～20cm.填隙料应填满粗碎石内部地全部孔隙,碾压后,表面粗碎石间地孔隙应填满,但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层,表面应看得见粗碎石,碾压后基层固体体积率不小于85%,底基层地固体体积率,不小于83%.2.材料要求①填隙碎石基（垫）层由粗碎石和填隙料两部分组成,两种粒料颗粒地组成应符合要求,用作基层时,碎石最大粒径不应超过53mm,压碎值不大于26%,作底基层时最大粒径不应超过63mm.压碎值不大于30%.②材料中地扁平.长条和软弱颗粒地含量不应超过15%；③填隙料宜用机制地石灰岩碎石地石屑（5mm以下）,若缺乏石屑可用细砂砾或粗砂等细集料.填隙碎石层上,不能直接通车,它上面必须有面层,质量好坏地关键：孔隙填满－密实度填隙料要填满,又不能自成一层,看得见粗碎石,外露3～5mm保证薄沥青面层与基层粘结良好,避免发生推移破坏.缺点：潮湿填料不可能填满,过振则使粗料悬浮,丧失稳定性.3．施工：准备下承层→施工放样→运输和摊铺粗骨料→稳压→撒布填隙料→振动压实→第二次撒布填隙料→振动压实→局部补撒并扫匀→振动压实,填满空隙→洒水饱和→碾压滚浆→干燥.（湿法）或振压后洒少量水→终压（干法）.①备料：填隙料用量为粗碎石质量地30～40％.②运输和摊铺粗碎石：用平地机或其它机械均匀摊铺在预定宽度上,并形成路拱.检查松铺厚度.卸料距离严格掌握.③初压：用6-8t压路机碾压3～4遍,初压终了时,表面平整具有要求地路拱和纵坡.碾压要求同前.④撒布填隙料：有石屑撒布机或人工均匀撒布松铺2.5～3cm.扫匀.⑤碾压：将填隙料振入粗碎石间地孔隙中3～4遍.再撒一层填隙料2～2.5cm,扫匀.再压同前.局部补撒填隙料,继续压――直到全部孔隙被填满为止,多余地料铲除.填隙料不应在粗碎石表面自成一层,表面必须能看得见粗碎石.外露棱角3-5mm,或5-10mm分层压时.孔隙全部填满后,洒水量水,用12-15t压路机再压1-2遍.（干）碾压滚浆用12-15t压路机.直到填隙料和水形成粉浆为止.干燥成型.（水）第二节半刚性基层.底基层施工在各种粉碎或原状松散地土.碎砾石.工业废渣中,掺入适当数量地无机结合料和水,经拌和得到地混合料在压实养生后,其抗压强度符合规定要求时地混合料称无机结合料稳定材料.相应地基层为无机结合料稳定材料基层.特点：强度好.刚度大.稳定性好抗冻能力.板体性强等.但耐磨性差,易开裂.按照土中单个颗粒地大小分细（最大粒径<9.5mm,其中 2.36 mm≥90%）.中（最大粒径<26.5mm,19mm≥90%).粗（最大粒径<37.5mm,31.5mm≥90%)三类,按结合料类型分水泥.石灰.工业废渣类,按土地类型分碎石.砾石.砂.土等.一.石灰稳定土基层石灰稳定类基层是在粉碎地或原来松散地集料或土中掺入适量地石灰和水,经拌和压实及养生,当其抗压强度符合要求时得到地路面结构层.可用石灰稳定地材料包括细粒土.天然砂砾土.天然碎石土.级配碎石和矿渣等.同时用石灰和水泥稳定某种集料或土时称为石灰水泥综合稳定类基层或水泥石灰综合稳定类（水泥占结合料30%以上）.特点：强度形成较慢.水稳性比水泥稳定土差,易开裂.适用条件：①石灰稳定类混合料适用于各级公路路面底基层,也可用作二级及二级以下公路地基层.②但石灰土（细）不得做二级公路地基层和二级以下公路高级路面地基层.③在冰冻地区地潮湿路段以及其它地区地过分潮湿路段,不宜采用石灰土做基层.原因：①干缩：石灰（水泥）土地干缩系数.温缩系数大,容易产生严重地收缩裂缝,并影响沥青面层,使其产生裂缝.②软化：石灰（水泥）土地强度没有充分形成时,如表面水由沥青面层渗入,水泥土基层地表面会产生软化,即使几毫米厚地软化层也会导致沥青面层破坏.③冲刷：石灰（水泥）土地抗冲刷能力差,一旦表面水由沥青面层地裂缝或水泥混凝土面板地接缝透入,容易产生冲刷现象,冲刷唧浆地结果是裂缝下陷和路面变形,水泥砼板边角断裂.④石灰土地不良性质比水泥土更严重,它是各种半刚性材料中收缩性最大地材料也是最容易受到水影响而产生表层软化地材料.在冰冻地区,石灰土用于潮湿路段时,土层中可能产生聚冰现象,使石灰土地结构遭受破坏,强度下降,使沥青路面产生过早破坏.在非冰冻地区,石灰土处于过分潮湿状态时,也不易形成强度较高地板体.1．材料组成及要求（1）土：①塑性指数在15～20地粘性土及含有一定数量粘性土地中.粗粒土适宜用石灰稳定.②用石灰稳定无塑性指料地粒料时,宜加15%粘土.③IP<10,适合用水泥稳定（石灰难成形）.IP>20,加强粉碎,Dmax≤15cm.采用二次拌和法,第一次加部分石灰拌和,闷料1～2d,再加其余石灰二次拌和.④硫酸盐含量超过O.8％地土和有机质含量超过10％地土,不宜用石灰稳定.⑤基层材料D≤37.5mm,压碎值二级≤30%,二级以下≤35%,底基层D≤53mm.高速一级压碎值≤35%,其它公路≤40%.（2）石灰与石灰剂量：石灰应为消石灰Ca（OH）2或生石灰粉CaO,对于高速公路和一级公路,宜采用磨细生石灰,石灰质量应达到三级以上标准.活性成分有效钙镁含量对生石灰≥65%,消石灰≥50%,残渣含量.含水量.细度等满足要求.石灰剂量较低时（3～4%）主要起稳定作用,对粘性土.粉性土最佳剂量（8～14%）,对砂性土9～16%.石灰土中地石灰需要量,是以石灰中活性CaO和Mgo地含量与土质情况面定,一般约为石灰土压实干密度地10%左右.（3）水：凡是饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定土地配合比设计或施工.2.石灰稳定土层地施工一般规定：（1）石灰稳定土宜在春未和气温较高季节施工,施工期日最低气温应在5度以上,在有冰冻地区,一第一次重冰冻期（-3～-5℃）来之前30～45天完成.且经历15天以上温暖和热地养生期.28d强度30%左右,长达8-10年.（2）用12～15t压实厚度不过15cm,18～20t不过20cm,否则应分层,且不低于10cm.在略小于最佳含水量下碾压1～2%.宜在当天碾压完成,最迟不超过3～4d.碾压完成后保湿养生,使表面不干燥.不过分潮湿.（3）用于二级及以下公路地基层和底基层时,可采用路拌法,但二级公路应采用稳定土拌和机.高速一级公路除直接铺筑在土基上地底基层下层可以用稳定土拌和机外,其余各层应采用拌和法施工.（4）含水量：最佳含水量下压实(10～15%).（5）拌和及压实：拌和均匀压实度达到要求.（粒料：基层.高速.一级公路底基层97%,基它公路底基层95%,土（底基层）：高速.一级公路95%,其它公路93%）路拌法施工下承层准备→施工放样→备料摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→碾压→接缝和调头处处理→养生（1）下承层准备与施工放样①下承层检验：要求平整.密实,达到规定地路拱.不符合要求地,应进行及时处理.②恢复中桩：直线段每15～20m,平曲线段每10～15m设一桩,并在两侧路面边缘外设指示桩.③标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度地位置.（2）备料摊铺土①生石灰在使用前7～10d充分消解,消解后地石灰有一定湿度,不扬尘不成团.土要粉碎过筛达15mm 以下.未充分消解地石灰继续吸水消解,引起局部鼓包,影响强度和平整度.②按砂砾1.52～1.56,土1.53～1.70松铺系数,采用平地机或人工摊铺土.（3）洒水闷料：细粒土经一夜闷料,集料可适当缩短.如为综合土,将石灰拌和后闷料.洒水均匀防止局部水过多.（4）整平轻压用平地机或人工整平,松铺厚度适宜,一般先低后高,先两边后中间,成要求地路拱和坡度,并用两轮压路机6-8t碾压1～2遍,使表面平整具有一定地平整度.（5）卸置和摊铺石灰用刮板将石灰均匀铺开,铺完后表面没有空白位置,也不成团.（6）拌和与洒水①二级及以上公路采用专用稳定土拌和机.拌和两遍以上.拌和深度达底并入下层5～10mm,随时检查和调整拌和深度.严禁素土夹层,但不宜过多过深,破坏下层表面.②三四级公路可用农用旋耕机.多铧犁或平地机等进行拌和,平地机或多铧犁用于翻拌（翻犁）,旋耕机拌和.先翻拌或翻犁两遍.使用犁进行翻拌时,犁翻地遍数应成双倍数.第一遍从中心开犁,将混合料向中间翻,第二遍从两边开犁,将混合料向外侧翻,使用生石灰时,宜先用平地机或多铧犁钭石灰翻到土层中间,不能到底.接着用旋耕机拌和二遍.再用多铧犁或平地机翻两遍,随时调整深度.全部翻透.犁翻过程中,应注意犁翻地深度,不得在稳定粒料和下承层间形成素土夹层.也不宜过深过多.破坏下层表面.③干拌完成后,用管式喷水车洒水,不宜在拌和地段调头,以防局部水分过大.一般在洒水时,用水量应比最佳含水量稍小些1～2%.（检查含水量）④拌和机紧随洒水车拌和,拌和后色泽一致,没有白条.白团和花面,无明显粗细集料离析,且水分适和均匀.（7）整型与碾压①拌和好地混合料经过平地机.推土机或人工整型,并刮出路拱,然后进行压实作业.②无机结合料稳定类结构层应用12t以上地压路机碾压.碾压不少于6-8遍.③碾实工艺：先低后高.后边后中.先内后外.轮迹重叠1/2,速度小于1.5-2.5km/h.后轮压完全宽为一遍.④碾压过程中表面保持湿润,有弹簧.松散.离析现象时,应及时处理.（8）接缝和调头处地处理两工作段地衔接应搭接拌和,即前一段拌和后留5～8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分,要再加部分石灰重新拌合,对于每天最后一段未端缝地处理,要通过特殊措施（如放置方木或垂直切缝）来进行.（9）养生与交通管理①无机结合料稳定类材料都要重视保湿养生.养生时间应不少于7d.②石灰土在层碾压结束后1-2d当其表面较干燥时可以立即喷洒透层沥青,然后做下封层或铺筑面层.③基层上未铺封层或面层时,不应该开放交通.厂拌法施工厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机.双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料,然后运至施工现场进行摊铺.碾压.养生等工序作业地施工方法.拌和机产量宜大于400t/h.高速公路及一级公路地半刚性基层应采用沥青混合料摊铺机.稳定土摊铺机摊铺.摊铺过程中应设专人跟随摊铺机行进,随时消除粗.细集料严重离析地部位,严格控制基层地厚度和高程确保基层地施工质量.二.水泥稳定类基层水泥稳定基层是在粉碎地或原来松散地集料和土中掺入适量地水泥和水,经拌和后得到地混合料通过压实及养生,当其抗压强度达到要求时所得到地结构层.可用水泥稳定地材料包括级配碎石,砂砾.未筛分碎石,碎石土.土等.特点：整体性好.具有较高地强度和刚度.水温稳定性好.适用条件：各级公路地基层和底基层,但水泥稳定细粒土（水泥土）不得做二级及以上公路高级路面基层.干缩和温缩系数大.易软化.抗冲刷能力差.石灰土还有聚冰现象.1.材料组成要求（1）集料和土：凡能经济地粉碎地土,都可用水泥稳定,但稳定效果不同,实践证明,用水泥稳定级配良好地碎砾石效果最好,其次是砂性土,再次是粉性土和粘性土.级配碎石（砾石）.未筛分碎石.砂砾.碎石土.煤矸石和各种粒状矿渣均适用水泥稳定.注：均匀系数指筛分时,通过率为60%与通过率为10%地筛孔尺寸之比.均匀系数为判断土壤级配优劣之一指标,其大小为粒径分布曲线上,通过百分比为60%之土粒直径,与通过百分比为10%之土粒直径地比值,常以Cu表示,以数学表示为Cu = D60/D10.①土地液限不应超过40％,塑性指数不应超过17.实际工作中,宜选用均匀系数大于10 .塑性指数小于12地土.对于塑限指数大于17地土,宜采用石灰稳定,或用水泥或石灰综合稳定,施工时土块应尽可能粉碎,土块最大尺寸应不大于15㎜.②有机质含量超过2％地土,必须先用石灰进行处理,形成石灰土以后,闷料一天(夜)后再用水泥稳定.③硫酸盐含量超过0．25％地土,不应用水泥稳定.④重粘土由于难以粉碎和拌和,不宜单独用水泥稳定.（2）水泥品种及剂量①普通硅酸盐水泥（PO）.矿渣硅酸盐水泥（PS）和火山灰质硅酸盐水泥（PP）均可用于稳定粒料.②宜采用32．5级水泥.水泥初凝时间≥3h,终凝时间≥6h.③不应使用快硬水泥.早强水泥以及已受潮变质地水泥.④水泥剂量＝水泥质量/干土质量×％（一般为3～6%）,低强度不足高则易开裂.普通硅酸盐水泥（PO-ordinary Portland cement）.矿渣硅酸盐水泥（PS-portland slag cement ）：由硅酸盐水泥熟料加入适量石膏地同时,加入20％～70％地粒化高炉矿渣共同磨细制成地水硬性胶凝材料.简称为矿渣水泥,代号为P·S.矿渣水泥密度为2.8～3.1g/cm3,需水量较少,保水性和抗冻性差.由于减少了熟料,水化热变低,而抗硫酸盐腐蚀能力提高.不宜用于冬季施工和要求早期强度较高地工程,适于高湿度环境和长期处于水下地工程.在28天后强度有可能继续增长而超过普通硅酸盐水泥.用矿渣水泥地混凝土易泌水而不易振捣密实,不宜用于有较高抗渗要求地混凝土.火山灰质硅酸盐水泥（PP-portland pozzolanacement）性质：简称火山灰水泥.由硅酸盐水泥熟料和火山灰质混合材料.适量石膏磨细制成地水硬性胶凝材料.代号P.P.水泥中火山灰质混合材料掺加量为20％~50%（质量）.水化时发热量较小,抗水性好,成本较低,早期强度较好.适用地下.水中及潮湿环境地混凝土工程.2.水泥稳定粒料基层地施工一般规定：（1）水泥稳定土宜在春未和气温较高季节施工,施工期日最低气温应在5度以上,在有冰东地区,在第一次重冰冻期（-3,-5℃）来之前15～30天完成.（2）用12-15t压实厚度不过15cm,18-20t不过20cm,否则应分层,且不低于10cm.如分层施工底层完工后1d即可施工第二层.（3）路拌法施工时延迟时间3-4h,厂拌法时不超过2h（4）用于二级及以下公路地基层和底基层时,可采用路拌法,但二级公路应采用稳定土拌和机.高速一级公路除直接铺筑在土基上地底基层下层可以用稳定土拌和机外,其余各层应采用拌和法施工.（5）水泥稳定中粗粒土时,水泥剂量不大于6%,细粒土或强度有特殊要求时不受此限.（6）最佳含水量下压实,压实度要求如下.水泥稳定粒料路拌法施工工艺流程如下：（1）下承层准备与施工放样①下承层检验：要求平整.密实,达到规定地路拱.不符合要求地,应进行及时处理.②恢复中桩：直线段每15～20m,平曲线段每10～15m设一桩,并在两侧路面边缘外设指示桩.③标记位置：在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度地位置.（2）备料.摊铺集料①用专用机械粉碎土.视情况过筛.②根据混合料地配合比.材料地含水量以及所用车辆地吨位,计算各种材料每车料地堆放距离（水泥.石灰等结合料,常以袋为计量单位）,或按混合料地松铺系数采用推土机.平地机或人工摊铺集料.集料1.3～1.35,土1.53～1.58.③运土比摊铺土提前1～2d,摊铺土在水泥前一天进行.进度满足次日工作量即可.④摊铺均均,表面平整,有路拱.（3）洒水闷料和整平轻压①细粒土经一夜闷料,（含水量比最佳小2～3%）集料可适当缩短.如为综合土,将石灰拌和后闷料.闷料地目地是使水分在集料层内均匀分布,并透入颗粒内部缩短洒水拌和时间.②洒水均匀防止局部水过多.③然后整型成要求地路拱和坡度,并用两轮压路机6-8t碾压1～2遍,使表面平整具有一定地平整度. （4）摆放和摊铺水泥：根据计算地间距,在现场设置标记,划出摊铺水泥地边线,用刮板将水泥摊开.水泥铺完后表面无空白位置,也无水泥集中点.（5）干拌.加水湿拌①二级及以上公路采用专用稳定土拌和机.拌和两遍以上.拌和深度达底并入下层5-10mm,严禁素土夹层,但不宜过多.过深.破坏下层表面.注意随调整深度.②三四级公路可用农用旋耕机.多铧犁或平地机等进行拌和,平地机或多铧犁用于翻拌（翻犁）,旋耕机拌和.使用犁进行翻拌时,犁翻地遍数应成双倍数.第一遍从中心开犁,将混合料向中间翻,第二遍从两边开犁,将混合料向外侧翻,使水泥分布到土中,但不应翻到底,防止水泥落到底部.接着用旋耕机拌和二遍.再用多铧犁或平地面翻两遍,随时调整深度.全部翻透.犁翻过程中,应注意犁翻地深度,不得在。

6.2 路面底基层和基层施工方法及说明xxx改建工程，无填方，均为挖方路基，压实度采用重型压实标准，即：挖方路面底面以下的压实度为95%。

配料必须准确，水泥必须摊铺均匀（路拌法），洒水、拌和必须均匀。

严格掌握基层、底基层厚度，基层、底基层路拱横坡应与面层一致，下一层比上一层每侧宽出30cm。

在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，基层、底基层压实度要求分别大于98%与97%，应采用流水作业法施工。

尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。

必须保湿养生，不使水泥稳定石屑层表面干燥，养生期不少于7天。

基层抗压强度应大于3Mpa小于4Mpa，回弹模量为1300Mpa；底基层抗压强度应达到2.0Mpa，回弹模量为1000Mpa。

6.2.1 水泥稳定碎石基层施工方法对于路基应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。

凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。

另外，在路基上恢复中线，直线段每15～20m 设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在两侧路肩边缘边外0.3～0.5m设指示桩；以及进行水平测量，并在两侧指示桩上明显标记标出底基层边缘的设计标高。

（1）水泥稳定碎石施工工艺框图水泥稳定碎避免雨天施工。

②施工放样：底基层（路床整形）施工完毕，经监理工程师检验合格后放样出路中线及基层边线，每10m打桩（如遇有竖向设计或平曲线半径较小的路段应适当加密），用水准仪侧出其实铺厚度，再乘以松铺系数约1.30以H=1.30H的数值打桩拉线，控制基层摊铺厚度。

③稳定土拌和站：在项目部侧即本标段的中点附近左侧空地建造稳定土拌和站。

稳定土拌和站由2套WBZ500型拌和机、配料机组成。

如下图6-4-1示。

④稳定土拌和：因石屑、碎石的塑性指数较小，混合料采用自落式拌和机集中拌制。

拌和时尽量选用级配较好的碎石料场，如果级配较差的需采用人为掺和石屑、粗砂等，尽量达到最佳级配。

嗨学网 | 职业价值点亮者1B412000 路面工程11B412021 路面基层〔底基层〕施工技术➢1B412021 路面基层〔底基层〕用料要求★★ P53一、粒料基层原材料的技术要求2. 填隙碎石➢1B412021 路面基层〔底基层〕用料要求★★三、无机结合料稳定基层原材料的技术要求1.水泥及外加剂〔1〕强度等级：32.5 或 42.5 的普通硅酸盐水泥。

〔2〕水泥初凝时间：大于 3h，终凝时间：大于 6h 且小于 10h。

〔3〕在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。

22.石灰〔3〕高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

➢1B412021 路面基层〔底基层〕用料要求★★3.粉煤灰等工业废渣〔2〕各等级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层使用的粉煤灰，应进行混合料强度试验。

〔3〕煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣宜通过不同龄期条件下的强度试验、模量试验、温度收缩试验、干湿收缩试验等。

〔4〕水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。

➢1B412021 路面基层〔底基层〕用料要求★★5.粗集料〔1〕用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。

粗集料应符合表 1B412021-8 中Ⅰ类规定。

用作级配碎石的粗集料应符合表 1B412021-8 中Ⅱ类的规定。

➢1B412021 路面基层〔底基层〕用料要求★★〔5〕应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的 3 倍以上。

高速公路基层用碎石，应采用还击破碎的加工工艺。

〔8〕级配碎石或砾石用作基层粗集料➢1B412021 路面基层〔底基层〕用料要求★★6.细集料〔5〕高速公路和一级公路，细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 15%；二级及二级以下公路，细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 20%。

37.材料分档与掺配〔1〕材料分档应符合表 1B412021-12 的规定。