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水泥混凝土路面施工技术探究摘要：水泥土混凝土施工技术是公路工程中广泛应用的一种技术，水泥混凝土以其稳定性好、刚性大及抗疲劳性等优点在公路工程中得到了广泛的应用。
要确保公路工程的质量，应具备完整、完善的施工技术。
本文就水泥混凝土路面施工技术展开了探讨。
关键词：公路工程；水泥混凝土；施工技术社会经济的高速发展推动了交通建设事业的发展，目前，我国水泥混凝土公路面的建设的发展速度也越来越快，建设规模也越来越大，传统的小型工艺以及施工技术、施工方法等都已不能满足水泥土混凝土路面的工艺、技术等的要求。
要提高混凝土路面的施工质量，就应完善水泥混凝土路面施工技术，加强技术创新和先进技术的应用。
本文重点探讨了水泥混凝土路面施工技术。
一、施工前的准备（一）清理基层面在施工前，应先将基层面清理干净，然后进行洒水润湿，并将两端的钢筋以及地锚粱绑扎安装好。
（二）原材料的采购及验收在采购水泥、碎石、减水缓凝剂、钢筋等原材料时，应加强质量控制，确保其符合相关标准及设计要求。
一般应控制碎石的粒径不超过26.5mm，从而确保在摊铺过程中，水泥混凝土能够经过两层钢筋下料并振捣密实。
检查进场的混凝土时，应检查其出厂合格证和物理实验报告，确保其物理力学性能、品种等都符合设计及实验要求。
混凝土的质量除了与品种有关以外，与集料中杂质的含量也有紧密的关系，因此，应对集料中所含的杂质进行检查，主要对集料的有机质含量、含泥量、生石灰含量等进行检查验收。
（三）机械设备的配置在选择机械设备时，应确保选择的机械设备满足设计及施工要求，提高机械与实际需求的匹配度。
应合理地选择辊轴式的铺整平机，其他的机械设备应根据摊铺机进行配套选择，并且应尽可能地选择现有的成熟的设备。
二、模板及其架设与拆除（一）施工模板的选择施工模板应采用刚度较好的槽钢、钢制边侧模板或者轨模，不应采用塑料模扳及木模板等容易变形的模板。
（二）测量放样在进行支模前，应先将模板安装到位，并进行摊铺位置的测量放样，还应对面板分板、路面标高、胀缝及构造物等的位置进行核对。
缓凝硬化水泥混凝土路面快速拉毛施工工法一、前言随着社会经济的快速发展，交通建设也得到了日益重视，其中道路建设是其中重要的一环。
建设质量的高低直接关系到道路使用寿命和行车安全。
缓凝硬化水泥混凝土路面是一种常用的道路材料，经过不断的发展和研究，新的施工工法也随之诞生。
本文将介绍一种被称作“缓凝硬化水泥混凝土路面快速拉毛施工工法”。
二、工法特点该工法的特点是快速、高效、优质，可以大大缩短施工周期，降低施工成本，提高施工质量。
工法的主要步骤就是在水泥混凝土路面初凝前，通过刮板机进行快速拉毛处理，将混凝土路面的坑洼缺陷填平，使路面更平整、更美观、更耐磨。
三、适应范围该工法适用于各种道路建设，特别是高速公路、城市道路、桥梁路面等工程建设。
四、工艺原理该工法在施工过程中，通过对初凝的硬化水泥混凝土路面进行快速拉毛处理，使其表面更加平整，同时也可以使混凝土路面的细小缺陷得到及时修补，以提高路面的整体性和稳定性。
工艺原理是基于混凝土早期强度和黏附性变化的原理，以及刮板机的专业技术和设备优势。
五、施工工艺1.施工前准备：进行地面清理、布置施工现场，将混凝土振实，定位。
2.混凝土铺设：对混凝土进行现场调配，进行砼铺筑和表面抹平。
3.基础处理：对铺筑好的混凝土路面进行必要的基础处理和保养。
4.快速拉毛：在水泥混凝土路面初凝前，使用刮板机进行快速拉毛处理，直到路面达到平整度要求为止。
5.后续处理：对拉毛后的路面进行后续处理，如浇水保养等。
六、劳动组织根据工程规模及施工难度确定劳动力人数和安排工作内容，根据项目标准确定施工队伍数量。
七、机具设备• 刮板机: 用于对硬化水泥混凝土路面进行快速拉毛处理。
• 水平仪: 用于调整混凝土路面的高度，确保路面平整度。
• 大型振动平板：用于对混凝土路面进行压实，增强路面的整体性。
• 水泵喷洒装置: 用于进行路面保养。
八、质量控制1.混凝土材料的质量控制：进行混凝土材料的抽样检测，保证材料达到设计要求。
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。
高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。
2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。
在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。
3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。
只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。
现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。
3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。
水泥混凝土路面施工工艺创新应用新型材料和技术提高耐久性近年来，随着城市化进程的不断加速，道路建设和维护越来越受到重视。
作为道路建设的重要组成部分，水泥混凝土路面的耐久性成为了人们关注的焦点。
为了提高水泥混凝土路面的耐久性，工程师们积极创新施工工艺并应用新型材料和技术，取得了令人满意的成果。
1. 施工工艺创新传统的水泥混凝土路面施工工艺主要包括基层处理、底层施工、面层施工等步骤。
然而，这种传统工艺存在着施工周期长、耐久性欠佳等问题。
为了解决这些问题，工程师们开始尝试创新的施工工艺。
在新的施工工艺中，首先进行基层处理，包括地基加固等步骤，以提高路面承载能力和稳定性。
然后，采用先填充再浇筑的方式进行底层施工，以确保路面的平整度和密实性。
最后，使用高科技施工设备对面层进行施工，例如采用摊铺机和振动辊进行施工，以提高工作效率和施工质量。
2. 应用新型材料除了施工工艺的创新，工程师们还积极应用新型材料来提高水泥混凝土路面的耐久性。
新型材料具有更高的强度、耐久性和抗裂性，能够有效延长路面的使用寿命。
例如，纤维增强混凝土是一种应用广泛的新型材料。
它通过添加纤维材料来增强混凝土的抗拉强度和抗裂性能，从而提高水泥混凝土路面的耐久性。
此外，改性沥青也是另一种常用的新型材料，它通过添加特殊的改性剂来改善沥青的性能，增强路面的抗老化和抗裂性能。
3. 技术提高耐久性除了施工工艺和材料创新，工程师们还应用新技术来提高水泥混凝土路面的耐久性。
通过引入先进的技术手段，可以更好地监测路面的状况，并及时采取有效的维修措施，延长路面的使用寿命。
例如，智能监测系统可以实时监测路面的沉降、裂缝等情况，提前发现问题并采取相应的修复措施。
此外，温度感知技术也可以应用于水泥混凝土路面的施工过程中，确保材料的温度控制在适宜的范围内，以提高路面的质量和耐久性。
总结起来，水泥混凝土路面的耐久性是道路建设和维护中的重要问题。
通过施工工艺的创新、新型材料的应用以及技术的提高，可以有效提高水泥混凝土路面的耐久性，延长其使用寿命，为城市交通提供更加安全和便捷的交通环境。
特殊水泥混凝土路面施工技术研究
关键词：水泥混凝土路面钢纤维路面工程道路工程
1普通水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面是目前最为常见的公路结构形式，在施工中其以强度高、耐久性能好、施工工艺简便、养护费用低、稳定性能好等优势受到人们的欢迎与青睐，并且更是有利于夜间行车，带动区域建材行业的高速发展，但是其在施工的过程中水泥和水的需求量大，且接缝处理较为迟缓，极容易受到其他环境因素的影响与限制。
因此在工作中做好施工控制技术要求就显得十分重要。
1.1施工准备工作
首先，在目前水泥混凝土路面施工中，混凝土的性能与水泥质量紧密相关，所以在水泥进场的时候我们必须要对其出厂合格证、水泥物理实验报告等具有证明性文件和材料进行检查与验收，并要做好相关的复检工作。
其次，在集料进场的时候，对于集料检查要进行详细的检验，其在混凝土整体材料中占据了70%以上，因此在混凝土质量检查中，除了对水泥进行严密审查之外，对于集料检查也不容忽视。
再次，我们要在施工中选择合适的拌和场地，一般而言在选择中要极可能的选择一些平整，且运输距离短，水电等相关能源输送方便的场地，同时场地在选择中更是具备足够的容积来盛放水泥、砂子、石块等材料，并且搭建相应的库房。
第四、要根据施工设计图做出相关的场地布局和规划，并且对基层宽度、路拱、标高和平整度等方面进行严密的控制与检查，对于不合格之处要及
时的指出，并及时的寻找相关人员进行整修。
第五、洒水工作是摊铺前最容易被人们忽视的一项，是一项看似简单却不容忽视的重点环节。
在工作中，如果洒水处理的不好、不科学，极容易影响工程施工质量问题。
1.2施工技术要点
1.2.1混凝土制备
在混凝土制备工作中，我们要准确的掌握相关的制备比，进入拌和机的砂、石料以及散装水泥都必须要进行准确的过秤，特别是要严格的控制用水量，却要结合天气变化来进行水量控制。
1.2.2材料运输
一般在水泥混凝土运输中多采用手推车、翻斗车和自卸汽车等。
甚至在距离较远的情况下应当采用搅拌运输车进行运输。
在运输的时候，车厢地板与四周必须进行密封，以免出现漏浆现象，并且产生离析。
1.2.3摊铺与振捣
一般情况下，运输至现场的水泥混凝土都是直接倒在提前设置好的侧目路槽之中，并且用人工找补的方法涂抹均匀，对于出现的较为明显的离析现象应当重新进行抹匀。
摊铺的过程中通常都是采用打铁耙子将混凝土混合料进行耙散，然后在使用铁铲子、刮子将混合料铺平，最后进行振捣。
1.3养护
养护是水泥混凝土工程施工中最为关键的环节，也是工程最后一
项环节。
一般在施工中，当混凝土表面有相当硬度的时候，通过用手指轻轻按压，发现没有明显痕迹的时候可以采用湿草垫、湿麻袋等方法进行覆盖，然后洒水进行养护。
2碾压混凝土路面施工
碾压混凝土路面主要指的是在施工的过程中采用水泥和用水量较普通的混凝土明显较少，且施工质量却不比普通混凝土路面差的一种新型混凝土路面结构。
这种路面结构在施工中具有着节约水泥、水资源，施工速度快、效率高以及开放交通时间早的优势，与普通的水泥混凝土路面相比较，碾压混凝土路面施工的成本投入能够节省2wo～3wo以上。
一般情况下，在公路施工中通常都只是将其作为公路下面层来进行施工，用普通的混凝土或者沥青混凝土作为其上层结构，这样在施工中具有着良好的路用性能。
尤其是在目前我们最为常见的由碾压混凝土与沥青混凝土混合构成的复合式路面结构，其具有着刚柔并济的优势，且具备着抗滑、耐磨、整体强度高、造价低和形式舒适的特点。
3钢纤维混凝土路面
钢纤维混凝土主要是指在混凝土拌合的过程中加入少量的短钢纤维，以短钢纤维为基础来提高混凝土的抗折强度和抗压强度。
钢纤维混凝土路面在目前的应用中对于抗裂性能、抗磨性和抗疲劳性能都由于普通混凝土路面。
在施工的过程中钢纤维混凝土对于原料质量要求与混凝土基本一致，通常先选择连续配筋的集料，粗集料最大粒径不宜大于20mm。
钢纤维最短长度应当大于集料最大公称粒
径的1/3，最大长度也不能够超过集料的两倍，且在施工的过程中相互不溶解、缠绕，截面尺寸不符合设计要求的锻钢纤维也不能够超过总质量的5%，颗粒状、粉末的钢屑应当低于总质量的0.05%，表面无油污、锈蚀和其他杂质，一般都是采用熔抽型或者剪切短钢纤维模式。
钢纤维混凝土在配合的时候与普通混凝土基本上一直，短钢纤维的体积也不能够超过1.o%～1.2%，一般在拌合物的控制中其稠度也不能够超过6-12s，水灰比一般都是控制在0.5左右，单位水量控制在l85～195kg左右，而砂率也不能够超过一半。
钢纤维混凝土路面在施工的过程中一般都是采用滑模摊铺机为主进行摊铺，并且在施工中配合以规模摊铺机和三滚轴机组进行综合施工，但是布料的时候其钢纤维分布必须要均匀性与连续性。
4钢筋混凝土和连续配筋混凝土路面施工
钢筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板内设置纵、横向钢筋或钢筋网，提高混凝土路面的整体强度，防止路面板产生的裂缝不断张开。
这种路面适用于面板平面尺寸较大、形状不规则、路基土质不均匀、路基可能产生不均匀沉降或板下埋有地下设施的路段。
连续配筋混凝土路面则是沿路面板纵向配置连续的钢筋网的混凝土路面，除与其他路面交接处、临近构造物处设置胀缝以及因施工需要设置施工缝外，不再设置任何横向接缝。
钢筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面具有穿荷能力和抗变形能力强、使用寿命长等特点，适用于高速公路及一级公路的面层及桥头引道等路段。
5结语
随着时代的进步与科学的发展，道路修筑工程的技术手段日益完善成熟并不断在创新中得到发展。
采用特殊水泥混凝土施工的道路，可用于不同的承载目的和通行类别，特别是重型特种车辆如履带车、牵引车、发射车等通行中发挥优秀的道路性能。
