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第４５卷 第９期２０２３年９月系统工程与电子技术ＳｙｓｔｅｍｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓＶｏｌ．４５ Ｎｏ．９Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ２０２３文章编号：１００１ ５０６Ｘ（２０２３）０９ ２８６６ ０７ 网址：ｗｗｗ．ｓｙｓ ｅｌｅ．ｃｏｍ收稿日期：２０２２０８１２；修回日期：２０２２１１３０；网络优先出版日期：２０２３０２０３。
网络优先出版地址：ｈｔｔｐ：∥ｋｎｓ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ｋｃｍｓ／ｄｅｔａｉｌ／１１．２４２２．ＴＮ．２０２３０２０３．１１３２．００１．ｈｔｍｌ基金项目：国家自然科学基金（Ｕ２１４１２２９）；航空科学基金（２０１９ＺＣ０６３００１）资助课题 通讯作者．引用格式：梁玉峰，赵景朝，刘旺魁，等．基于顶层滚动优化和底层跟踪的空战导引方法［Ｊ］．系统工程与电子技术，２０２３，４５（９）：２８６６ ２８７２．犚犲犳犲狉犲狀犮犲犳狅狉犿犪狋：ＬＩＡＮＧＹＦ，ＺＨＡＯＪＣ，ＬＩＵＷＫ，ｅｔａｌ．Ａｉｒｃｏｍｂａｔｇｕｉｄａｎｃｅｍｅｔｈｏｄｂａｓｅｄｏｎｔｏｐｒｏｌｌｉｎｇｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄｂｏｔｔｏｍｔｒａｃｋｉｎｇ［Ｊ］．ＳｙｓｔｅｍｓＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ，２０２３，４５（９）：２８６６ ２８７２．基于顶层滚动优化和底层跟踪的空战导引方法梁玉峰１， ，赵景朝２，刘旺魁２，王 雷２，王世鹏３，阮仕龙１（１．大连理工大学航空航天学院，辽宁大连１１６０２４；２．北京空天技术研究所，北京１０００７４；３．沈阳飞机设计研究所，辽宁沈阳１１００３５） 摘 要：现代空战环境趋于复杂化，而传统方法对于机动目标难以获得理想的导引效果。
因此，针对现代无人机空战导引问题，提出了一种基于顶层滚动优化和底层跟踪的空战导引方法。
其中，基于高斯伪谱法的顶层优化以时间为性能指标，快速将无人机导引到目标区域，当目标机动时，对其轨迹进行预测并重新优化导引轨迹。
飞行器空气动力特性仿真验证方法介绍飞行器的设计与研发需要对其空气动力特性进行仿真验证。
仿真验证方法是通过数学模型和计算机模拟来预测飞行器在真实环境中的气动性能。
这种方法减少了开发周期和成本，提高了设计的准确性和可靠性。
本文将介绍一些常见的飞行器空气动力特性仿真验证方法。
一、CFD仿真验证方法CFD（Computational Fluid Dynamics）是一种利用计算机对流体流动进行数值模拟并求解的方法。
在飞行器设计中，CFD仿真验证方法是最常用的一种。
通过建立飞行器的几何模型和流场模型，将流体流动的方程离散化，并使用数值方法求解，得到飞行器在不同飞行状态下的气动特性。
CFD仿真验证方法的优点是可以预测飞行器在各种复杂气动环境中的性能，如气动失效、阻力、升力、扰动等。
同时，CFD仿真可以为飞行器设计提供详细的流场数据，帮助工程师分析和改进设计。
二、风洞试验验证方法风洞试验是一种将飞行器模型放置在特定环境中进行实际测量的实验方法。
风洞试验可以提供准确的气动数据，对飞行器的性能进行全面评估。
风洞试验验证是飞行器设计产业化前的重要环节。
风洞试验验证方法的优点是可以直接测量飞行器的气动性能，提供实验数据与CFD仿真结果进行对比。
这有助于验证仿真模型的准确性和可行性，并评估飞行器在不同飞行状态下的气动特性。
三、飞行试验验证方法飞行试验验证方法是将设计的飞行器投入实际飞行中，通过对飞行器的实时测量和数据分析，验证其空气动力特性。
飞行试验验证是飞行器设计的最终确认环节，可以直接评估飞行器在真实工作环境中的性能。
飞行试验验证方法最大的优点是可以获得真实的飞行数据。
通过实际飞行试验可以验证CFD仿真和风洞试验的结果，并对飞行器的性能进行修正和改进。
同时，飞行试验也可以评估飞行器的稳定性、机动性和抗干扰性。
四、验证方法的结合应用在实际飞行器设计中，通常会综合应用以上的仿真验证方法，以获取更准确和全面的结果。
首先，使用CFD仿真进行初步设计，预测飞行器的性能和空气动力特性。
一种利用激光波前变化检测尾流场的方法冀邦杰;王海陆;严由嵘;李碧丽【期刊名称】《鱼雷技术》【年(卷),期】2009(017)002【摘要】尾流场是舰艇在航行过程中形成一个含有大量微气泡和涡流的区域称之为尾流场,其声学、光学、热学及电磁学都与正常海水截然不同,通过对尾流光学等特征信号的探测,可以达到检测和跟踪尾流场的目的.激光在不同介质中传播时,其波前将发生变化,提出了一种利用激光通过尾流场后的波前变化检测尾流场的方法,通过对比激光经过静水和实验室模拟尾流模拟装置后波前的变化实现了检测尾流场的目的.实验结果表明,气泡对波前的影响不明显,涡流对波前的影响非常明显,当涡流越大时波前变化也越大,该方法的提出为提高光尾流检测能力提供了一种新的途径.【总页数】4页(P25-28)【作者】冀邦杰;王海陆;严由嵘;李碧丽【作者单位】西北工业大学,航海学院,陕西,西安,710072;水下信息处理与控制国家级重点实验室,陕西,西安,710075;水下信息处理与控制国家级重点实验室,陕西,西安,710075;水下信息处理与控制国家级重点实验室,陕西,西安,710075;水下信息处理与控制国家级重点实验室,陕西,西安,710075【正文语种】中文【中图分类】TJ630.34【相关文献】1.一种利用邻域相对熵的SAR影像变化检测方法 [J], 刘本强;赵争;魏钜杰2.利用自适应光学元件200TW先进激光光源实现了波前修正 [J],3.利用车载激光雷达扫描的街道级道路变化检测 [J], 赵婧文4.一种基于U-Net的高分影像土地利用/覆盖变化检测方法 [J], 李聪毅;孔祥兵;杨娜;王逸男;杨刚凤5.利用Zernike法进行激光小尺度畸变波前的重构 [J], 罗智锋;陈怀新;丁磊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
第39卷第2期2021年4月Vol.39No.2April2021中国民航大学学报JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA基于RECAT-EU的尾流间隔缩减效果预测王雪瑶打吕佳航巴魏志强2b(1.北京交通大学交通运输学院，北京100044;2.中国民航大学a.航空工程学院；b.空中交通管理学院，天津300300)摘要：RECAT(recategorization)-EU是由欧洲航行安全组织提出的尾流间隔分类标准遥为分析RECAT-EU标准的实施效果，首先介绍了标准的提出背景，然后建立相应的机场理论容量提升效果预测模型，并利用Mat-lab开发预期理论容量提升计算软件，最后利用所开发软件仿真分析了广州白云国际机场不同时间段和各类机型数量占比变化情况下的机场理论容量提升效果遥仿真结果表明袁实施RECAT-EU尾流间隔标准后袁该机场理论容量可提升约6%遥关键词：空中交通曰尾流间隔曰机型分类曰机场容量中图分类号：V355文献标志码：A文章编号：1674-5590(2021)02-0012-04Prediction of wake turbulence separation reduction effect based on RECAT-EUWANG Xueyao x,LYU Jiahang2a,WEI Zhiqiang2b(1.School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China;2a.College of A eronautical Engineering;2b.College of Air Traffic Management,CA UC,Tianjin300300,China)Abstract:RECAT(recategorization)-EU is proposed by EUROCONTROL as a wake turbulence separation standard.In order to analyze the implementation effect of RECAT-EU,firstly,the background of the standard is studied,then the corresponding theoretical capacity improvement prediction mode are established and the expected capacity improvement calculation software is developed by Matlab.Taking Guangzhou Baiyun International airport as an example,the capacity improvement effect in different time periods and for different types of aircrafts is simulated and analyzed by using this software.Simulation results show that the implementation of the RECAT-EU wake turbulence separation standard can increase the capacity by about6%.Key words:air traffic;wake turbulence separation;aircraft type classification;airport capacity随着民航业高速发展,空域资源紧张和地面保障不足等问题日渐加剧,机场容量和运行效率都亟待提高［1］。
“飞机尾流特性与探测技术”专刊征文通知
佚名
【期刊名称】《雷达学报》
【年(卷),期】2017(6)4
【摘要】飞机尾流是飞机飞行时在其后方形成的一种反向旋转的强烈气流，是影
响后续飞机飞行安全和制约机场吞吐量的主要因素之一，其特性与探测现已成为航空安全领域和发展下一代空管规则亟需解决的关键技术问题。
但是，飞机尾流的探测是一种典型的多学科交叉研究，一直以来面临着机理复杂、参数反演困难等难题，引起了欧美及国内同行的高度关注。
【总页数】1页(PF0003-F0003)
【关键词】飞机飞行安全;尾流特性;征文通知;探测;技术;飞机尾流;多学科交叉;反向旋转
【正文语种】中文
【中图分类】V328
【相关文献】
1.飞机尾流探测技术研究进展与应用趋势探析 [J], 靳宇波;王鑫
2.飞机尾流的散射特性与探测技术综述 [J], 李健兵;高航;王涛;王雪松
3.“分布式网络化雷达探测技术”专刊征文通知 [J],
4.《雷达学报》“分布式网络化雷达探测技术”专刊征文通知 [J],
5.“太赫兹雷达目标特性与探测技术”专刊征文通知 [J],
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