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某型履带式车辆转向不灵故障分析与排除履带式车辆是一种常见的工程机械车辆，由于其特殊的结构设计和使用环境，经常会面临一些故障问题。
其中之一就是转向不灵的故障。
当履带式车辆的转向不灵时，会严重影响其操作性和工作效率，甚至造成安全隐患。
及时分析并排除履带式车辆转向不灵故障是非常重要的。
本文将针对履带式车辆转向不灵的故障进行分析，并提出相应的排除方法。
一、故障现象描述履带式车辆转向不灵的故障表现为在转向时转向盘无法正常操作或转动，或者在操作转向盘时履带的方向没有发生变化。
这种故障会导致车辆无法按照操作者的意图进行转向，严重影响车辆的操作性和工作效率。
二、故障原因分析1. 液压系统故障履带式车辆的转向系统通常采用液压系统，如果液压系统出现故障，比如液压泵、液压管路或液压阀出现问题，就会导致转向不灵的故障。
2. 转向传动系统故障转向传动系统是控制车辆转向的关键部件，如果传动系统出现问题，比如传动轴、转向齿轮或转向电机受损，就会导致转向不灵的故障。
3. 操纵系统故障履带式车辆的操纵系统包括操纵杆、操纵阀和操纵杆连接部件等，如果操纵系统出现故障，例如操纵杆失灵或操纵阀内部损坏，也会导致转向不灵的故障。
4. 转向器件堵塞在使用过程中，转向器件可能会被杂物或异物堵塞，导致转向不灵。
5. 润滑不良如果转向部件的润滑不良，会导致转向盘操作不灵敏，甚至产生卡滞现象。
三、故障排除方法1. 检查液压系统首先需要检查液压系统的工作状态，包括液压泵、液压管路和液压阀，确保液压系统的供油压力和流量正常。
如果液压系统存在故障，需要及时修理或更换液压部件。
2. 检查转向传动系统检查转向传动系统的各个部件，包括传动轴、转向齿轮和转向电机，确保它们的工作状态良好。
如果发现故障，需要进行修理或更换。
4. 清理转向器件如果转向器件被杂物或异物堵塞，需要将其清理干净，确保转向器件能够正常工作。
5. 加强润滑对转向部件进行润滑维护，确保润滑良好，避免因润滑不良导致的转向不灵故障。
EPS故障分析及解决方案1. 引言电动助力转向系统（EPS）是现代汽车中常见的转向系统，它通过电动机辅助驾驶员转向，提供更轻便的操控感。
然而，EPS系统也可能浮现故障，导致转向难点或者失效。
本文将针对EPS故障进行分析，并提供解决方案。
2. 故障分析2.1 故障现象EPS故障可能表现为转向难点、转向力过大或者转向失灵等现象。
驾驶员在操控车辆时会感到明显的不适，甚至无法正常转向。
2.2 故障原因EPS故障的原因多种多样，包括但不限于以下几个方面：- 电源故障：EPS系统的电源供应异常，例如电池电压低、电源路线短路等；- 机电故障：EPS系统中的机电浮现故障，例如机电过热、机电线圈开路等；- 传感器故障：EPS系统中的传感器浮现故障，例如转向角度传感器失效、扭矩传感器故障等；- 控制单元故障：EPS系统的控制单元浮现故障，例如控制单元芯片损坏、软件错误等。
3. 解决方案3.1 故障排查为了找到EPS故障的具体原因，我们可以按照以下步骤进行排查：- 检查电源供应：测量电池电压，确保电池电压正常；检查电源路线，排除短路等问题。
- 检查机电状态：检查机电温度，确保无非热；检查机电线圈，排除开路等问题。
- 检查传感器状态：检查转向角度传感器输出，确保正常；检查扭矩传感器输出，排除故障。
- 检查控制单元：检查控制单元芯片状态，确保正常；检查EPS软件版本，升级或者修复错误。
3.2 故障修复根据故障排查的结果，我们可以采取以下措施进行修复：- 更换电池：如果发现电池电压过低，可以更换新的电池。
- 更换机电：如果机电浮现故障，可以更换新的机电。
- 更换传感器：如果传感器故障，可以更换新的传感器。
- 修复控制单元：如果控制单元浮现故障，可以尝试修复芯片或者更新软件。
4. 预防措施为了避免EPS故障的发生，我们可以采取以下预防措施：- 定期检查电池状态，确保电池电压正常。
- 定期检查机电温度，确保机电正常工作。
- 定期检查传感器状态，确保传感器输出准确。
全液压转向器几种常出故障原因分析及排除方法1、突然感到转向沉重或转向盘转不动原因分析与排除方法（1）吸油不充分。
油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。
应核查油箱的液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。
（2）油泵过度磨损，内漏过大。
须检查油泵的工作情况，修理或更换。
（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。
应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。
（4）转向器安全阀失灵，过早开启。
应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。
（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。
装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。
有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。
2、转向轮跑偏原因分析与排除方法（1）转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。
此时，必须更换定位弹簧片。
（2）因油液压脏污使滑阀运动受到阻滞。
应清洗滑阀，使其运动灵活。
（3）由于滑阀与阀体台阶位置的偏移，使阀体不在中间位置。
应拆解并检修滑阀与阀体，必要时更换。
3、转向盘自转，不能回到中立位置原因分析与排除方法此故障一般发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，因转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。
应重新装椟联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。
若无记号，应使联动器上端的拨销槽中心线对准转子上任意齿的中心线。
4、转向轮晃动严重原因分析与排除方法（1）机械故障。
如连接销与连接销之间磨损后使间隙增大，或转向轮轴承磨损等。
应通过检查间隙与更换零件恢复系统正常的工作状态。
某型履带式车辆转向不灵故障分析与排除履带式车辆是一种具有较强适应性的机动车辆，常被用于军事、工程施工、野外探险等领域。
由于车辆大多数时间都在复杂的地形环境中行驶，转向系统的灵活性和可靠性是保证车辆操作性和安全性的关键因素之一。
然而，有时候车辆在行驶中会出现转向不灵故障，严重影响车辆的机动性和应急响应能力。
下面分析一下某型履带式车辆转向不灵故障可能的原因和排除方法。
1. 故障原因（1）液压系统故障：液压系统是履带式车辆转向系统的核心部件，负责驱动液压缸推动履带实现转向。
如果液压缸损坏或液压管路堵塞、破裂等原因造成液压系统失效，车辆转向功能将受到严重影响。
（2）液压油液位过低或油质差：液压油是液压系统正常工作所必需的元素，当液压油液位不足或油质不佳时会影响液压缸的工作效果，导致转向不灵。
（3）履带销轴松动或磨损：履带销轴是履带和转向系统的连接部件，如果履带销轴松动或磨损严重，就会影响履带的动力输出和转向效率。
（4）转向器、转向齿轮摩擦不良：转向器和转向齿轮是履带式车辆转向系统中的重要部件，如果它们之间的摩擦不良，就会影响转向的顺畅度和操作性能。
（5）方向盘传动链条松动或断裂：方向盘传动链条是连接方向盘和液压油泵的组成部分，如果链条松动或断裂，会导致转向方向与方向盘转动角度不符，造成转向失灵。
2. 故障排除方法（1）检查液压系统：检查液压缸、液压管路和油泵是否损坏或漏油，及时更换或修复。
（2）保持液压油液位和质量：及时添加液压油，确保液压油质量符合要求。
（3）检查履带销轴：定期检查履带销轴松动度和磨损情况，及时更换或加固。
（4）检查转向器和转向齿轮：检查转向器和转向齿轮之间的摩擦状况，及时涂抹润滑油。
（5）检查方向盘传动链条：检查方向盘传动链条的拉紧度和完整性，定期清理和涂抹润滑油。
总之，履带式车辆转向不灵故障原因和排除方法需要综合考虑车辆运行环境、保养记录和具体情况，及时维修和更换关键部件，确保车辆的稳定性和安全性。
扭力转向的解决方案一、扭力转向原因分析扭力转向问题主要是由以下几个方面原因造成的：1.转向传动系统故障：如转向传动齿轮磨损、转向轴承磨损、传动带松动等。
2.转向液压系统故障：包括转向泵失灵、转向液压管路漏油、转向油清洁度不达标等。
3.转向系统零部件不协调：如转向节滑动不灵活、转向拉杆调整不当等。
4.轮胎问题：轮胎气压不足、轮胎磨损不均匀等问题也会间接导致扭力转向问题。
5.悬挂系统故障：悬挂系统过硬或过软都会对车辆的转向性能产生影响。
6.其他原因：如转向器材料质量不达标、转向系统缺乏维护等原因也可能导致扭力转向问题。
二、解决方案1.定期保养：定期更换转向系统的润滑油和滤芯，保持液压系统的正常工作状态，有效减少扭力转向的风险。
2.轮胎保养：保持轮胎气压适中，定期检查轮胎磨损情况，避免轮胎带来的转向问题。
3.悬挂系统调整：根据车辆的实际情况适当调整悬挂系统的硬度，减少悬挂系统对转向的干扰。
4.故障排除：根据扭力转向的具体原因进行相应的故障排除，修复转向传动系统、转向液压系统等的故障。
5.精准调整：通过专业设备进行转向系统的调整，保证各部件协调运转，提高车辆转向的顺畅度。
6.注意驾驶技巧：驾驶员在行驶过程中要注意轻柔操作方向盘，适当使用手动调整转向力度，避免造成不必要的扭力转向。
7.加装辅助设备：根据车辆的实际情况，可以考虑加装一些转向辅助设备，如电动助力转向系统、转向轴承等，提升转向的舒适性和稳定性。
通过以上解决方案的实施，可以有效减少扭力转向问题的发生，保证车辆转向的顺畅性和安全性。
同时，及时对车辆进行检查和保养，定期进行维护，也是预防扭力转向问题的重要措施。
在日常驾驶中，驾驶员也要注意车辆的转向状况，随时留意异常现象，确保驾驶的安全性和舒适性。
拖拉机转向系统故障分析与排除拖拉机转向系统是使转向轮在路面上偏转一定的角度来改变其行驶方向，并确保拖拉机稳定安全地正常行驶。
转向系统常见故障有：转向沉重、前轮晃动、自动走偏、转向失灵等。
转向沉重使驾驶员操纵费力易疲劳，拖拉机转向迟缓；前轮晃动使拖拉机难以操纵，易造成前轮外胎早期磨损；自动走偏也使拖拉机操纵费力；转向失灵则极易发生交通事故。
因此，对拖拉机转向系统的故障不能掉以轻心，要及时发现及时排除。
1 转向沉重转动方向盘感到费力，拖拉机转向迟缓，称为转向沉重。
1.1 原因当转向系统各运动绞接处润滑不良，或间隙过小，都会使转向费力，其具体情况有：①转向系统各球头关节及运转处润滑不良，摩擦力增大而使转向费力。
②蜗杆（方向盘轴）支承轴承的轴向间隙过小，或蜗轮蜗杆啮合间隙过小，或蜗轮轴与偏心调节衬套间隙过小，或转动方向盘时发生干摩擦，都使转向沉重。
③前轮轮胎胎压过低，輪胎与地面接触面变大，转向阻力增大而使转向费力。
④前轮定位被破坏，例如转向节立轴变形，其内倾过大或前轮无外倾，使转向费力。
⑤转向节立轴上的轴承损坏，滚动摩擦变为滑动摩擦，使转向费力。
⑥转向节立轴衬套严重磨损，转向节立轴转动不灵活，使转向困难。
1.2 故障排除润滑各球头关节；按规定气压充气，使两后轮充气压力保持相同并达到要求值；调换减震器或前叉弹簧；拧动调整螺母使方向柱轴承紧度适当或更换轴承；调整转向器传动副啮合间隙；校正、修复或更换传动杆件。
2 前轮晃动拖拉机在行驶中，前轮不断左右晃动，行驶速度越高晃动越快。
前轮的晃动加速前轮外胎花纹的磨损，严重时花纹在短时间内磨光。
转动方向盘不仅费力有时还失灵。
2.1 原因前轮晃动是由于转向系统和行走系统各运转处零件磨损或调整不当所造成：①因磨损或调整不当，使前轮轴承间隙过大，拖拉机行驶时前轮就会晃动。
②因磨损或调整不当，各球节头处配合间隙过大，或转向器轴承间隙，蜗轮蜗杆啮合间隙过大，使前轮在外力作用下可以自由晃动。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是电动助力转向系统的简称，它通过电机来提供转向力，取代了传统的液压助力转向系统。
然而，EPS系统也可能会出现故障，导致转向困难或失灵。
本文将对EPS故障进行分析，并提供解决方案。
二、故障分析1. 故障现象EPS故障可能表现为转向力过大、转向轮回正困难、转向轮回不稳定等现象。
车辆在行驶过程中，驾驶员会明显感觉到转向困难，甚至需要用力才能完成转向操作。
2. 故障原因EPS故障的原因可能包括以下几个方面：a. 电源故障：EPS系统需要电能供应，如果电源出现故障，会导致系统无法正常工作。
b. 电机故障：EPS系统的关键部件是电机，如果电机损坏或电机控制模块出现故障，会影响转向力的输出。
c. 传感器故障：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆的转向情况，如果传感器出现故障，会导致系统无法准确判断转向力的输出。
d. 电子控制单元（ECU）故障：ECU是EPS系统的控制中枢，负责控制电机输出的转向力，如果ECU出现故障，会导致系统无法正常工作。
三、解决方案1. 检查电源a. 检查EPS系统的电源线路是否接触良好，排除电源线路接触不良的可能性。
b. 检查电瓶电压是否正常，如果电瓶电压过低，可能导致EPS系统无法正常工作，需要及时更换电瓶。
2. 检查电机和控制模块a. 检查电机是否正常工作，可以通过检查电机的电阻值来判断电机是否损坏，如果电机电阻值异常，需要更换电机。
b. 检查电机控制模块是否正常工作，可以通过检查控制模块的电压和信号是否正常来判断控制模块是否故障，如果控制模块故障，需要更换控制模块。
3. 检查传感器a. 检查转向传感器是否正常工作，可以通过检查传感器的电压和信号是否正常来判断传感器是否故障，如果传感器故障，需要更换传感器。
b. 检查转向角度传感器是否正常工作，可以通过检查传感器的电压和信号是否正常来判断传感器是否故障，如果传感器故障，需要更换传感器。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，它通过机电来提供转向助力，取代了传统的液压助力转向系统。
然而，由于复杂的电子控制系统和传感器，EPS系统也可能浮现故障，导致转向失灵或者不稳定。
本文将介绍EPS故障的常见原因和解决方案。
二、故障分析1. 电源故障：EPS系统需要稳定的电源供应，如果电池电压低于规定值，EPS系统可能会失效。
此外，电源路线的接触不良或者短路也可能导致EPS故障。
2. 传感器故障：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆的转向角度、车速和转向力度等参数。
如果传感器损坏或者校准不许确，EPS系统可能无法正常工作。
3. 控制单元故障：EPS系统的控制单元负责接收传感器数据并控制机电的转向助力。
如果控制单元浮现故障，EPS系统可能会失去响应或者产生错误的助力输出。
4. 机电故障：EPS系统的机电负责提供转向助力，如果机电损坏或者过热，EPS系统可能无法提供足够的助力或者彻底失效。
5. 电线故障：EPS系统的电线连接整个系统的各个组件，如果电线断裂、损坏或者接触不良，EPS系统可能会浮现故障。
三、解决方案1. 检查电源供应：首先，检查车辆的电池电压是否符合规定值，如果低于规定值，需要充电或者更换电池。
其次，检查电源路线的接触情况，确保连接坚固且没有短路现象。
2. 校准传感器：使用专业的诊断仪器，对EPS系统的传感器进行校准。
校准过程会重新设置传感器的零点和量程，确保其准确性和可靠性。
3. 更换控制单元：如果经过诊断确认控制单元浮现故障，需要将其更换为新的控制单元。
在更换之前，确保新控制单元与车辆的其他系统兼容。
4. 检修机电：如果机电损坏或者过热，需要将其送修或者更换。
在更换之前，检查机电的连接和固定情况，确保机电能够正常工作。
5. 检查电线连接：子细检查EPS系统的电线连接情况，确保电线没有断裂、损坏或者接触不良。
某型履带式车辆转向不灵故障分析与排除【摘要】本文主要围绕履带式车辆转向不灵的故障展开分析与排除。
在介绍了履带式车辆转向不灵故障的重要性。
在依次介绍了该故障的表现、可能的原因、排除方法、实例分析和预防措施。
通过详细分析和实例分析，读者可以更好地理解履带式车辆转向不灵故障的解决方法。
在结论部分总结了本文的主要内容，强调了及时处理和预防履带式车辆转向不灵故障的重要性。
通过本文的阅读，读者可以更好地了解和解决履带式车辆转向不灵故障，提高车辆的使用效率和安全性。
【关键词】履带式车辆、转向不灵、故障分析、排除方法、实例分析、预防措施、结论1. 引言1.1 引言履带式车辆在现代军事和工程领域扮演着重要的角色，它们具有优异的越野性能和承载能力。
偶尔会出现转向不灵的故障，给操作和工程效率带来一定影响。
本文将针对某型履带式车辆转向不灵故障进行分析与排除，以帮助读者更好地了解和解决这一问题。
在日常使用过程中，司机可能会遇到转向不灵的情况，表现为操作杆无法正常控制车辆转向，甚至轮子出现卡滞现象。
这种故障不仅影响了车辆的操控性，还可能导致不良的工作效果和安全隐患。
及时发现并解决转向不灵故障至关重要。
可能的原因包括液压系统故障、转向机构问题、电子控制系统故障等。
针对这些可能原因，我们可以采取相应的排除方法，如检查液压油路是否有漏油、清洗转向机构、更新软件等。
通过实例分析，可以更好地理解转向不灵故障的具体表现和解决方案。
为了预防转向不灵故障的发生，我们还可以制定一些预防措施，比如定期检查维护车辆、加强操作人员的技术培训等。
通过这些措施，可以有效降低转向不灵故障的发生率，提高履带式车辆的可靠性和使用效率。
某型履带式车辆转向不灵故障是一个比较常见的问题，但只要我们能够及时发现并解决，就能够有效提升车辆的工作效率和安全性。
希望本文的内容能够为读者提供一些帮助和启发，使他们能够更好地应对类似问题。
2. 正文2.1 故障现象履带式车辆转向不灵是一种常见的故障现象，可能会给车辆的正常运行造成严重影响。
车辆转向失灵原因分析、预防措施和应急处
置
一、主要危害：转向失灵造成车辆失控，引发交通事故、人员伤亡、油品泄漏、火灾爆炸。
二、转向失灵原因分析
转向失灵主要因前轮爆胎、抱死、脱落，转向机械机构磨损断开、干涉、卡死，以及转向液压系统故障和外界环境因素所导致。
（一）前轮爆胎、抱死和脱落
1.前轮爆胎，方向会失去平衡，向爆胎侧跑偏。
2.前轮因刹车凸轮发卡、刹车蹄片回位弹簧失效及附件脱落等原因，导致刹车不回位，致使前轮抱死。
3.前轮轴承因缺油或自身质量原因烧死，导致前轮抱死，方向向故障轮侧跑偏。
4.前轮轴承锁紧螺母未按规定扭矩拧紧、保险锁片未按规范锁好以及维修中丝扣滑丝未及时发现，会造成前轮脱落，造成方向失衡跑偏。
5.前轮轮胎螺丝松动、断裂，导致轮胎脱落。
6.前轮转向节因损伤断裂，导致前轮脱落，方向失控。
（二）转向机械机构磨损断开、干涉和卡死
1.横直拉杆球头磨损间隙过大，长时间磨损达到极限，导致球头脱落，致使方向失去控制。
2.转向机械连接机构，因外力、自身质量或检修不到位导致连接件脱开、断裂、卡死等故障，致使方向失去控制。
3.转向节肖轴承损坏、转向管柱轴承以及方向机轴承损坏，会导致方向沉重，甚至卡死打不动。
4.转向轮角度调整不合适，转向连接结构松旷，前悬挂系统松旷、前束及前轮定位不准等，都会导致转向不稳、转向干涉等问题。
5.转向机故障导致机械卡死，致使方向沉重、打不动。
（三）转向液压系统故障
1.转向助力油泵的流量和压力达不到要求，导致转向失去助力作用，转向沉重或打不动。
2.转向液压油泵、助力油缸漏油，油管泄漏和断裂等都会造成转向沉重或打不动。
3.转向系统进空气、油路堵塞以及方向机、助力油泵和助力缸内部损伤等都会造成方向沉重、发卡、发飘等故障。
（四）其它因素
1.点火开关方向锁的锁块控制失效弹出，致使方向处于锁紧状态，导致方向无法转动。
2.发动机故障突然熄火，造成转向助力作用失效，导致方向失灵。
3.雨雪天气道路湿滑或经过有油污的路面，导致方向失控。
4.半挂列车液力缓速器使用不当，导致牵引车方向失控。
三、转向失灵的预防措施
（一）合理选择购置车辆
在车辆采购技术协议谈判中，匹配质量可靠、性能优良和经过实践验证的方向机、轮胎以及相关的附件，跟踪车辆使用和售后服务保障，定期进行技术评价，动态优化车辆、轮胎购置，确保购置车辆本质安全、可靠。
（二）正确日常维护、操控车辆
1. 出车前应检查轮胎，气压符合标准；胎面花纹的深度不低于深度标记，胎冠无严重磨损，胎侧无刺裂伤，轮胎间无异物；轮胎螺栓齐全、无松动。
2. 出车前应检查转向盘，转动无松旷、窜动；转动转向盘，最大自由转动量应不超过四指宽度（小车不超过两指宽）。
3. 行车中转向盘的操纵变得沉重并偏向一侧时，应停车检查。
4. 行车中操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响时，应停车检查。
5. 行车中中途停车时和收车后，应检查：a)轮胎气压符合标准，胎面花纹的深度不低于深度标记，胎冠无严重磨损，胎侧无割裂伤，轮胎间无异物。
b)悬架系统，无断裂、无错位，挠度正常。
6. 驾驶员要正确操控车辆，选择合适路面行驶，避免轮胎受外力损伤爆胎，避免因道路湿滑或经过有油污的路面导致方向失控；正确操控、使用液力缓速器，避免因操作不当导致方向失控。
（三）强制车辆进行一、二级维护保养（以油罐车为例）
1. 调度派修。
生产调度应按车辆一、二级维护间隔里程要求，及时安排车辆进厂维护。
2. 一级维护保养应做到：
a)转向系连接部件应检查、校紧万向节、横直拉杆、球头销和转向节等部位连接螺栓，各部件连接应可靠。
b)转向系应检查转向器润滑油及转向助力油液面高度，按规定的里程或时间更换，油面高度符合规定。
c)按规定的扭紧力矩校紧前轮螺栓，检查轮辋及压条挡圈无裂损及变形。
d)对前轮轴承进行清洁、润滑；对转向各连接机构、前悬挂系统润滑点进行润滑。
3. 二级维护保养应做到：
a)检查、检修制动系统气路畅通、阀件良好；检查制动踏板、驻车制动、防抱死制动装置性能完好；拆卸检查前轮鼓式制动器（盘式制动器）总成，各部件功能完好。
b)检查、调整转向器和转向传动机构功能正常，技术状况良好。
c)检查车轮及轮胎，轮胎规格和磨损状况符合使用技术要求，视情进行轮胎换位，调整轮胎前束。
d)检查悬挂系统完好，无损伤、缺件、变形、泄漏，功能正常；转向桥定位良好，无移位。
4. 维护保养中应正规操作，严格按工艺规程作业，避免用火烤、金属器械砸或将不符合安全要求的机件装复使用。
（四）归场检查员复检（安全检查）
应每天对影响车辆转向失灵的各部件进行检查。
a)轮胎气压符合标准，胎面花纹的深度不低于深度标记，胎冠无严重磨损，胎侧无割裂伤，轮胎间无异物，轮胎螺栓齐全、无松动。
b)悬架系统，无断裂、无错位，挠度正常。
c)对驾驶员反映的转向操控、制动操控问题，应深入了解、检查，必要时进场维修。
（五）管理干部抽检
设备分管副经理、设备科和配送中心设备管理人员应不定期对车辆进行抽检，主要对车辆转向失灵风险、驾驶员自检和归场检查员复检的内容进行监督抽查。
（六）两级机关监督管理
二级单位设备科应每月对各配送中心车辆一、二级维护情况、车辆自检和驾驶员正规操作情况、归场检查员复检（或安全检查情况）进行检查和考核。
公司设备信息处应每季度对各二级单位车辆一、二级维护情况、车辆自检和驾驶员正规操作情况、归场检查员复检（或安全检查情况）进行定期考核、通报和追溯。
通过两级考核，推动工作落实。
（七）安全培训
1. 对驾驶员应加强转向失灵的危害、正规操作、日常维护和应急处置培训，掌握车辆转向失灵相关附件和系统的正确检查、维护，以及运行中的正确操控和应急处置，确保车辆运行安全。
2. 对维修工应加强转向失灵的危害、正确一、二级维护保养和维修中的规范操作培训，掌握车辆转向失灵相关系统
和附件的正确维护保养和规范操作技能，掌握转向失灵风险与自己维修作业之间的因果关系，确保正确、合规、保质维修。
3. 对各级安全、设备管理人员，特别是配送中心管理人员应进行转向失灵关键安全风险培训，驾驶员日常维护和正规操作培训，车辆强制一、二级维护培训，掌握相关知识，在日常管理中按岗位职责监督、推动相关工作落实，避免转向失灵风险发生。
四、转向失灵的应急处置
（一）立即采取以下强制减速措施，保持车辆平稳减速，并尽快平稳停车。
1. 踩踏制动踏板并注意制动强度不要过大，降低档位。
2. 装备有缓速器等辅助制动装置的车辆，同时开启辅助制动装置。
（二）全面观察周边的交通情况，通过开启危险报警闪光灯、交替变换远近光灯、鸣喇叭或打手势，向其他道路交通参与者发出警示信号。
（三）停车后，应视情况向车队汇报情况；若已发生事故，应立即报警。
五、防控责任
（一）车辆维护保养中，发现车辆转向失灵隐患，应按维护保养作业规范要求，进行维护、维修削除，并按程序进行出厂检验，合格后出厂。
修理厂承担维修质量责任，检验人员承担检验责任，设备科承担防控责任。
（二）驾驶员出车前、收车后检查、归检员归场复查和管理人员抽检发现转向失灵隐患问题，按归场检查制度落实整改。
检查问题同时报配送中心/车队主任和分公司设备科，配送中心/车队主任承担防控责任，设备科承担监管责任。
（三）车辆转向失灵隐患由社会入网修理厂维修和汽车厂家售后服务维修，均由设备科监督、组织管理，配送中心/车队设备员组织实施并监督。
完工后，对方必须出具具有法律效力的合格证和文字证明材料。
设备科承担防控责任。
（四）车辆执行任务过程中，发现车辆出现转向失灵隐患的，必须立即上报车队主任，由车队主任安排驾驶员自行维修或维修人员救急维修并报告主管生产副经理，维修完毕后，由车队组织验收和确认，并经主管生产副经理批准后，方可运行。
主管生产副经理承担防控责任。
（五）运行途中，若已发生车辆转向失灵情况，按应急处置措施进行处理。
