山区公路设计中勘察设计新理念的应用

工 业 技 术
公路工程设计技术新理念探析
王永德
青海 湟 源 公 路 工 程建 设 公 司 青海 湟 源 ８ １ ２ １ Ｏ ０
摘要 ：设 计是项 目 质量 的核心， 没有好 的设 计， 就不可能有高水平的施工质量。 结合公路 设计灵活性， 从公路总体 设计 、选线 、景观设计 、路基 防护 等方面， 阐述设 计新理念 的 内涵。按 照科 学发展观及交通部 《 公路勘察设计典型 示范工程咨询示范要点 》的要求， 结合一些公路设 计项 目的实践。 文章简要介绍一下公路设计新理念在实践 中的应用。 关键词 ：新理念 公路路线 选线 景观设计 路基防护 随着我 国经济 实力的不断增强， 我 国的公 路建设 也在快速发 展 ，为促 进国 民经济 健康 发 展 和 提 高 人 民 生 活 水 平 做 出 了 贡 献 。 我 国 目前 国情是人 口多、资源少， 但运输需求旺， 建 设 尚需不断完善， 其 中环境 约束与资源是两大 突 出矛盾， 处理好公路发展 和环境相和谐 、资 源 有效利用 的关系是所有 公路建 设者应认真 思考的课题。设计是项 目质量的核心。 目前， 公路 设计 中存在 着照搬 照抄 ， 千 篇一律 ， 死 套 标准的现象 。一些 项 目由于设计周期短， 使设 计人 员不能够 仔细思考项 目方案 问题， 造成对 标准 把握 不准 确， 既破坏 了环 境， 又 增加 了造 价， 给 日后的公路运营造成 了很 多不 良的影响， 有 的还 留下 了安全 隐患
还 可 使 公 路 适 合 自然 与 人 文 环 境 。
择在地形开阔、视线 良好的地 段。
２ 、路 线布 设新理念
２ ． １景观选线 １ 选线 时合理组合线 形要 素， 做 到连 续 、 均匀 、协 调、舒畅， 使其 具有 良好的视觉诱导 和 优美 的流 畅线形 ， 与 自然环 境协调 一致 ， 给 人 一种和谐 的美感 。 ２ １“ 势 ”的理念， 线形走向与 山川、河流 、 大地的势相吻合。 ３ ）“ 动 ”的理念， 车辆在路上行驶， 人 的视 线 随沿途景观连 续运动 。选 择、利用和保 护 沿 途现有 景观 ， 创造 再生 人文景 观， 并通过 形 态 、质地 、色彩 的渐进来达 到景观 的连 续运

察设计典型示范工程活动的通知 》，成 立专家咨询组，列典型示范工程。 2004年9月，召开全国公路勘察设计工作 会议。 2005年12月，出版《新理念公路设计指 南》、《降低造价公路设计指南》。
主讲：刘子剑
关于理 念
2019/12/27
关于理 念
2. 中国公路建设的新理念
2004年9月，全国公路勘察设计工作会议提出“六个坚持，六个树立”
8.9
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
300 ！ 平均每天死亡：近
人
主讲：刘子剑
2019/12/27
关于理 念
以2003年为例：
全世界交通事故死亡人数为50万人。其中， 中国交通事故死亡人数为10.4万人，占全 世界的20.8%。
10.4 8.6
4.0 2.6
20.8% 17.3% 8.0%
主讲：刘子剑
2019/12/27
关于理 念
（1）坚持以人为本，树立安全至上的理念
重点消除公路本身引起的使用安全问题 尽可能采取“主动”的预防和容错措施 必要时才辅以“被动”的防护措施
包括：
工程实体安全 交通运行安全
主讲：刘子剑
预防 容错 防护
“主动” “被动”
2019/12/27
ห้องสมุดไป่ตู้
关于理 念
5.0
反
应 时 4.0
间
(S)
3.0
2.0
非期望事件 期望事件
公路所显现的信息不足、与驾 驶员的期望相违背等。
1.0
0
1
2
3
4
5
6
信息量(bit)
中间状态驾驶员反应时间与信息量关系图

交通科技与管理65规划与管理0　引言公路修建对于国家经济发展有着重要的现实意义，从当前发展现状来看，现阶段我国公路实施建设的目标是解决山区交通瓶颈、完善区域交通建设和提升运营质量。

我国人口分散、地域辽阔，山区由于地形崎岖、道路建设困难，山区往往公路密度小，是区域交通的瓶颈。

为保障山区居民的出行、促进与城区的交流、促进山区经济的发展，迫切需要完善山区公路路网建设。

山区环境复杂，在建设的时候常会出现许多问题以及挑战，因此，在公路设计之初就确定好公路的基本思路和设计原则显得十分重要。

1　影响山区公路设计的因素1.1　地形因素山区公路所处地形复杂，地形崎岖，建设任务十分困难。

在满足设计指标的前提下，灵活运用设计指标，使路线顺应地形，保护生态、减少工程规模、节约造价是山区公路路线设计的重点。

1.2　地质因素公路设计工作之初就应做好地质勘察工作，为设计提供准确的基础资料。

根据地勘单位提供的项目地质资料进行路线设计，应尽量避让不良地质，无法避让的需做好多方案比选论证，确保路线方案经济合理。

1.3　环境保护因素公路沿线景观始终是公路景观的主体，公路路线设计应以“融入环境、不突兀”和“展现环境、适当强化外部景观特征”为目的。

在保护自然资源的基础上，尊重自然的地形水文条件和历史风貌，因地制宜，凸显原生态的自然景观与乡村风情，同时挖掘当地特色文化，推动特色文化景观打造。

2　山区公路选线原则根据项目社会环境、地形条件、沿线经济格局、路网结构和道路现状，路线布设主要遵循以下原则：政策选线：积极协调项目与“三区三线”关系，避免占压生态红线、尽量减少占用永久基本农田，避免与城镇规划干扰。

规划选线：符合公路路网、地方路网规划总体要求，与区域路网合理衔接。

地形选线：合理利用地形，避免片面追求高指标、高代价的路线方案。

地质选线：采用综合勘察手段，全面了解沿线地质条件，贯彻地质选线原则。

环保选线：坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，尽量避让沿线环境敏感点，尽量减少高填深挖。

全球定位系统（GPS）
地质雷达
通过电磁波探测地下介质分布，对地 质结构进行无损检测。
精确测定勘察区域的位置和地理坐标 ，提高定位精度。
先进软件在勘察设计中的应用
01
02
03
CAD软件
用于绘制工程图纸和模型 ，方便设计人员表达设计 意图。
BIM技术
实现建筑信息的数字化管 理，提高设计协同效率和 建筑质量。
数值模拟软件
对工程结构和流体等进行 数值模拟分析，优化设计 方案。
智能化技术在勘察设计中的应用
人工智能
辅助设计人员进行数据分 析和预测，提高决策的科 学性。
专家系统
集合领域专家的知识和经 验，为复杂问题提供智能 化解决方案。
机器学习
通过算法自动优化和改进 设计，提高设计的创新性 和效率。
绿色环保技术在勘察设计中的应用
生态保护设计
注重保护自然环境和生态平衡， 减少对环境的破坏和污染。
节能技术
利用太阳能、风能等可再生能源， 降低能耗和碳排放。
绿色建筑材料
采用环保、低能耗的建筑材料，减 少资源消耗和环境污染。
03
技术创新性在勘察设计中的
应用
创新理念在勘察设计中的应用
创新理念是勘察设计的灵魂，它 能够推动设计人员从新的角度思 考问题，提出创新的解决方案。
创新理念的应用有助于提高勘察 设计的效率和质量，满足客户的
需求，提升企业的竞争力。
创新理念的应用需要设计人员具 备丰富的知识和经验，能够灵活
运用各种设计工具和方法。
新材料在勘察设计中的应用
新材料的应用是勘察设计技术创新性的重要体现之一，它能够提高工程的质量和性 能。
新材料的应用需要设计人员了解材料的性能和特点，能够根据工程需要进行合理的 选择和应用。

作者简介 ： 于宏明 （９ ｌ １８ 一
）男 ， ， 山东潍坊人 ， 助理工程师 ，０ ３年毕业 于重庆交通学院。 ２０
维普资讯
・
３ ２・
山西 交通科 技
２ ０ 第 ４期 ０ ６年
少 占地 。
能力有 限的缺点。 若加大其泄水半径 ， 结构方面要求 增加造价较多 ， 且存在不易维护等方面的缺点。 矩形 沟虽然有效解决了泄水能力 的问题 ，但是其美观性 和经济陛问题仍然不尽合理。 针对以上两种超高段外侧排水沟形式 的缺点 ，
上述两种中央分隔带及超高段排水方式一方面 保证 了中分 带的功能要求 ，另一方面 由于集水沟 （ ） 管 置于分隔带 中避免结构问题 ， 解决了超高段排
水沟美观性和经济性两方面的问题 。
图 ２ 强风 化 及 土质 路 段 边 沟 断 面
于宏 明
（ 广东省公路勘察设计院， 东 广州 ５０ ０ ） 广 １５７
摘要： 水” “ 是众多公路病 害的诱发原因， 特别是 山区高速公路 中水的危害不容忽视。 “ 安 全、 环保、 舒适、 和谐” 的新设计理念对高速公路的排水设计在功能性、 环保性及经济性方面提
出了新的要求。针对山区高速公路 自身特点 ， 提出多种断面形式， 并对它们的适用性做 了论述
或 ８ ｍ× ０ｃ ０ｃ ８ ｍ的矩形 ， 填筑采用也多数用浆砌等
圬 工材 料 。
国内近年来发现了不少设计 施工中的排 水问
题。
ａ排水 （ ） ） 边 沟断面形式单一 ， 对于规范中要求 没有做到因地制宜 的应用。 ｂ排水（ ） ） 边 沟断面尺寸保守 ， 占用土地多 。 ｃ 大多采用浆砌或者砼材料砌筑 ， ） 不利于公路
和 分析 。

P LANNING & DESIGN 规划设计前言由于目前新的设计理念的出现，对道路路线设计人员提出了更高的要求，要求设计者的设计理念要及时从传统的经济思维模式转变过来，树立全局观念和公路建设可持续发展的思想，均衡协调处理公路设计中遇到的各种矛盾。

本文主要探讨了以人为本的设计理念及具体技术指标要求，以期为广大道路线形勘察设计人员提供参考。

勘察设计是工程建设的灵魂，更新建设理念的前提和核心是要更新设计理念。

作为公路勘测设计人员如果不彻底转变设计理念，进而转变设计方法和习惯，将难以承担公路可持续发展的历史重任，使公路建设重走低水平、低标准、低质量的老路。

因此更新设计理念已成当务之急。

结合国内外公路设计的情况，要求设计人员对路线方案选择应该树立的新理念。

以人为本的设计理念众所周知，人本主义是一种把人生物化的形而上学观点。

它把人看作生物学意义上的、抽象的、一般的人，主张不联系具体历史和社会实践来观察人，因而看不到人的社会性。

如果以人为本的重点是以人的这种自然属性为本，那无疑是把人看作“动物人”或“经济人”。

因此，以人为本应该主要以人的社会属性为本。

根据上述观点，把公路设计中关注的人分为三类，一类是公路的服务对象－驾驶员（包括非机动车驾驶员），另一类是行人，第三类是旅客和沿线的公众。

设计者要做到对这三类人的关注，首先应该明确两类人的行为特征及其对公路的要求或者期望。

以人为本的路线设计要求驾驶员的角度考虑设计人员在设计时，要站在驾驶员的立场，换位思考。

路线的走向，公路平、纵面线形、横断面指标的确定在满足规范要求的安全的前提下，尽量的和驾驶员的期望值相一致，想驾驶员所想，使驾驶员连续且方便进行驾驶操作，降低驾驶员的工作强度。

连续和顺畅的行车视线是保证行车安全和舒适的必要条件，清楚明了的交通标志标线对驾驶员能起到一定的行为诱导作用。

在线形指标比较低的路段，如急弯陡坡，应设置避险车道，防护墙或护栏，使驾驶员有一定的安全感和心理上的安慰。

作者简介： 李元军 （1 97 6－ ） ， 男， 山西大同人， 工程师， 2 00 年毕业于北京工业大学交通土建工程专业.
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山西交通科技
���� 年第 � 期
设置， 全部选择在山坡, 高地等不易耕种的土地. 本合同段路基填料偏粉性， 较难压实， 设计中除 提出具体的压实方法外， 为确保工程质量， 并综合工 程经济考虑在路堤顶面15 cm范围内采用砂砾填筑， 以保证路床稳定 . 根据本地区的交通组成特性，在路面结构设计 中山阴至灵丘方向, 灵丘至山阴方向采用不同的路 面结构组合 . 山阴至灵丘方向为运煤出省方向， 重载 车辆多，经轴载计算并充分考虑全寿命周期成本理 念按特重交通进行结构组合设计；灵丘至山阴方向 经轴载计算按重载交通进行结构组合设计. 3 桥梁 本合同段的桥梁主要是为了跨越河流, 沟渠及 道路而设置， 桥梁高度不高， 上部结构上多采用技术 可靠 , 结构稳定 , 经济合理 , 施工便利的预应力连续 箱梁， 跨径在 20� 30 m. 由于空心板结构整体性能较 差， 在重载条件下容易损坏， 故在本合同段设计中取 消了跨径13 m以下的空心板结构.对于跨越乡村道路 的小跨径桥梁采用箱涵结构. 对于跨径为13m, 16 m的 空心板采用预应力结构来提高其承载能力. 本合同段路段需上跨北同蒲四线电气 化铁路 （即将建设 ） ， 铁路线位距桑干河较近， 如分开设置桥 梁， 则中间有300 m路基， 填土高度在 10 �13 m之间， 而且铁路桥台也很高， 达到13 m. 设计中综合考虑结 构安全 , 占地及与周围环境协调等因素， 将两座桥梁 合并成一座特大桥设置，取消两桥之间的高填土路 段. 4 互通立交
通位置既便于与国道干线公路连接，又使应县县城 及周边乡镇上 , 下高速公路更加顺畅， 同时可兼顾应 县东互通功能， 取消应县东互通， 节约占地约13 hm2. 大运枢纽在工可方案的基础上，又对其交通量 作了进一步的分析论证，考虑灵丘到太原方向远期 通行能力较高的特点，将工可的全苜蓿叶型枢纽改 为变异苜蓿叶型 （灵丘至太原为半定向） 枢纽， 一方 面提高了枢纽的通行能力，另一方面也保证了交通 安全. 在服务区 ,管理养护中心位置的选择上与互通 立交位置统筹考虑 .在满足安全距离的前提下尽力 能靠近互通立交， 以使互通区, 服务区的配套设施共 享， 以节约投资. 5 小结 在本合同段的勘察设计中，质量的认识不仅仅 停留在实体质量和功能质量层面，同时也高度重视 外观质量和社会质量. 在路线的平纵面线形设计, 桥 梁结构造型上充分考虑建成后的视觉效果，以达到 和周围环境的和谐；在勘察设计过程中积极主动争 取社会各界参与， 在沿线方案确定时， 充分征求当地 政府, 公路管理部门, 沿线群众, 企事业单位意见 . 对 于提出的不同意见予以认真对待，反复协调行业管 理与部门地方政府， 消除分歧， 达成共识， 最终确定 沿线方案 . 在桥涵, 通道 , 天桥的设计时， 就位置 , 孔径 , 交 叉方式充分征求沿线乡镇, 群众 , 公路管理部门的意 见， 充分尊重他们提出的合情合理的意见， 在设计中 予以体现 . 参考文献：

创新勘察设计理念降成本的措施随着全球经济的发展，各行各业都在不断探索如何降低成本并提高效益。

在勘察设计领域，降低成本同样是一项重要的任务。

而要实现这一目标，创新理念和措施是至关重要的。

本文将从创新勘察设计理念的角度，探讨降低成本的措施，并且分享一些值得借鉴的经验。

1.精准勘察设计首先，精准的勘察设计是降成本的重要途径之一。

精准的勘察设计需要充分了解项目需求，包括地形地貌、地下水位、地质构造等方面的信息。

这需要充分发挥勘察设计人员的专业知识和技能，通过数据分析和模型建立，进行科学的勘察设计。

这样可以避免不必要的勘察工作，从而减少成本。

另外，精准的勘察设计还能够提高工作效率，缩短勘察周期，降低勘察成本。

例如，利用先进的勘察技术和工具，可以快速准确地获取地质信息，避免重复勘察和漏项勘察，从而减少成本，提高效率。

2.优化勘察流程其次，优化勘察流程是降低成本的关键。

勘察设计的流程有时会因为繁琐冗长而增加成本，而优化流程可以有效地提高效率、降低成本。

例如，通过合理规划勘察路线、合理安排勘察人员和设备，可以有效减少勘察的时间和成本。

此外，引入信息化技术可以优化勘察流程，提高数据的采集和处理效率。

通过建立勘察设计管理系统，可以实现数据的全面管理和共享，避免重复勘察和资源的浪费，从而降低成本。

3.开发新技术除了优化勘察流程，开发新技术也是降低成本的有效途径。

随着科技的不断进步，新技术的应用可以大大提高勘察设计的效率，并降低成本。

比如，利用遥感技术、无人机技术、激光雷达技术等先进技术，可以快速获取大面积的地质信息，避免高成本的实地勘察。

同时，针对勘察设计中的特定问题，也可以开发针对性的新技术。

例如，对于地下水位的测定，可以研发一种更精准、更高效的探测技术，从而降低勘察成本。

4.强化项目管理此外，强化项目管理也是降低成本的重要举措。

严格控制勘察设计的预算和成本，对各项费用进行合理分配和管理，可以有效地避免成本的过度支出和浪费。

现代设计方法注重创新和优化，利用计算机技术和数值分 析提高设计效率和质量。
要点二
详细描述
现代设计方法利用计算机辅助设计软件和数值分析方法， 对设计方案进行优化和创新。这种方法强调设计的灵活性 和创新性，注重满足客户的个性化需求。通过参数化设计 和模块化设计等方法，提高设计效率和质量。
绿色设计方法
总结词
可持续发展理念
总结词
可持续发展理念是指在勘察设计中，注重环境保护和资源节约，追求长期可持续发展。
详细描述
可持续发展理念强调对环境的保护和资源的合理利用，在勘察设计中需要充分考虑节能 、减排、环保等方面的要求，采用绿色建筑材料和技术，提高能源利用效率和资源循环
利用率，以实现长期可持续发展。
地域文化理念
感谢观看
THANKS
创新理念
总结词
创新理念是指在勘察设计中，追求新颖 、独特、突破传统的设计思路和方法， 以满足现代社会发展的需求。
VS
详细描述
创新理念强调对新技术、新材料和新方法 的探索和应用，以创造出更具创意和个性 化的设计方案。在勘察设计中，需要不断 探索新的设计思路和方法，结合实际情况 进行创新实践，以提高设计水平和满足社 会发展的需求。
建筑设计实践
总结词
功能性与美观性相结合、创新与传承相统一、绿色建 筑与节能环保
详细描述
建筑设计实践中，应注重功能性与美观性的结合，使建 筑既满足使用需求又具有艺术美感。同时，应鼓励创新 与传承相统一，将现代建筑设计理念与传统建筑文化相 结合，创造出具有特色的建筑作品。此外，还应贯彻落 实绿色建筑与节能环保的理念，推广使用可再生能源和 绿色建筑材料，降低建筑对环境的影响。
04
设计实践
城市规划设计实践

题。
现 思想 和思 维 活动 的产 品 ，不仅需 要把其 思 想 渗 透在公 路勘 察设 计 全过 程 ，而且 需要 把 思 想贯 彻 在施 工 、 营运的 全过程 。 跟踪服 务是 勘 察设计 的一部 分 ， 是前 期工 作的延 伸 ， 理 是 念传输和接力 ， 是收集反馈信息， 总结完善勘 察设 计 理念 不可 缺少 的一 部分 ， 站在 建设 、 施 工 、 理 、 用 、 理 的角 度 ， 监 使 管 审判工 程技术 方 案 和措 施 ， 位思 考 、 工 程之 所 急 ， 工程 换 急 忧 之所 忧 、 考虑 营运 安 全的思 想意 识。 社会 的 发展 ，人们 的 意识形 态也 不断 的 发 展 ， 工程 的进 度 中 ， 断会有 新 的要求 以 在 不 及新 科技 和 新材 料 的 出现 ，这 就要求 服务人 员 不断地 发 现 问题 ， 积极 的探讨 ， 形成 一个互 动 的设计 ， 实现 工程 的最 优化 ， 到设 计人 为 尽 员 的职 责 。 ５结 束语 公路 勘察 设计 理 念是 一种思 想 ，是 指导 勘察 设计 的思 路 和原则 ，是 需要 各个环 节紧 密 配 合和 理 解 ，当然 也 因设 计者 的 素质 、 经 历、 所处的位置和角度对其理解有所差异， 甚 至相 反 。南此 ， 在贯 彻执 行 中 ， 注意 以下原 应
工程技术
Ｃａｗ 。 ｈ ｉｅ ｎ Ｎ
ｌ 霍 盈口圈
公路勘 察设 计理念综 述
朱 立
（ 江省 临安 市 交通勘 测设 计 所 ， 江 临 安 ３ １０ ） 浙 浙 １３ ０
摘 要 ： 立科 学的公路勘 察设 计理 念 ， 树 既要 符 合 实 际 ， 又要 符合 时代 发展 的潮流 ； 既要 满足近 期 需要 ， 又要符 合 长远 规 划； 既要 考虑 工程投 资 回报 （ 益）又要 坚持 “ 效 ， 以人 为本 ， 可持 续发展 ” 的原 则。本 文结合 实 际经验 ， 出 了“ 全 、 态 、 济 、 提 安 生 经 服务 ” 的设 计理念 。 关键 词 ： 公路勘 察 ； 设计理 念 随着公路 建设 周期 的缩 短 ，公 路 勘测 设 计 的往 往因任 务紧 ，时间 短而 片 面的 只追 求 各 项指 标的合 格而 忽视 了公路 应服 务 于人 的 根 本原则 。 所谓 公路 勘察设 计理 念就 是公 路勘 察 设 计 的总体 思路 、 指导思 想 ， 是公 路勘 察设 计 的 原 则 ，是 公路勘 察设 计工 程技 术人 员 的思 维 意 识 ，是 公路勘 察设 计产 品的精 髓 和灵 魂一 服 务于 人。 １安 全理念 生态理 念是 以 建设可 持续 发展生 态公 路 为 出发点 ， 从水 环境 、 声环 境 、 动植 物资 源 、 水 土流 失等 多方 面 ， 析公 路建 设对 其直 接 、 分 间 接 和潜 在 的影 响。 “ 态 设计 ” 寻求公 路 工 生 是 程 建设 与 生态环 境保 护 ，工程 建设 与 经济 发 展 ， 前利 益与 长远利 益 ， 跟 局部 利益 与整 体 利 益 的平 衡 点 ，树 立该 理念 不仅 能潜 移 默化 的 提 高设 计人 员 的环境 保护 意识 ，树 立 可持续 发展 战略 观念 ，而且 能提 高公 路勘 察设 计 产 品的 艺术 品位 。 我 国 的 生 态 环 境 总 的 来 说 是 比较 脆 弱 的 ， 别 是 西部 地 区 ， 特 自然 条 件恶 劣 ， 态 环 生 境 极 为脆 弱。 国外发 达 国家先 污染 后治 理 的 教 训是 惨重 的 ，以至 公路 建成 后对 生态 环境 造 成 了不可 挽 回的地 步 ， 以 ， 要探 索一 所 我们 条 可持 续 发展 的理念 。生 态设 计就 是要 求最 大 程度 的减 少对 原有 生态 的破 坏 。对不 可避 免 的要 进行 补偿 ，以进一 步减 少公 路环 境 的 影响。 随着 我 国 国民经 济实 力 的增 强 ，建设 生 态 公 路 的观 念 已得 到政 府 和专 家 的认 同 ， 广 州 、深圳 等 发达地 区已开 始 了生态公 路 的建

中 图分 类 号 ： ２ ｕ １ ２
文 献标 识码 ： Ａ
文章 编号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ １ Ｏ （） Ｏ １ － １ １ ７ — ９ Ｘ ２ １ ）ｌ ｃ ０ Ｏ 一 ８
交通 部 于２ ０ 年 编 写 发行 了《 ０５ 新理 念 公 路设计指南》总结出“ 全、 保 、 ， 安 环 舒适 、 和 谐 ” 设 计 理 念 。 照 国家 标 准 和部 颁 的 有 的 按 关 公路 勘 察 设 计 方 面 的现 行 标 准 、 范 等 ， 规 借 鉴 国 内外 先 进 经 验 ， 转变 设 计 理 念 ， 实现 公 路 建 设 与 自然 环 境 、 文 环 境 的 和 谐 统 人 在 总 体 设 计 中 坚 持 ： 全 性 原 则 、 务 安 服 社 会原 则 、 重 地 区特 性 原 则 、 体协 调 性 尊 整 原则 、 自然 性 原 则 、 约 资 源 原 则 、 济 合 节 经 理 性 原 则 ； 时 ， 强 动 态 设 计 ， 靠 科 技 同 加 依 进步 ， 断创新设计理念 ， 化设计方案 ， 不 优 提 高设 计 水 平 ， 理 运 用 国 内外 新 技 术 、 合 新 工 艺 、 材 料 和 新 产 品 ， 创 精 品工 程 ， 新 争 实 现 公 路 的 “ 全 、 保 、 适 、 谐 ” 安 环 舒 和 。
摘 要 ： 计是 工程起 始阶段 ， 设 在项 目的设 计阶段 深入贯彻交通 部提 出的勘察设计新理念 ， 在接下来的工程建设和管理 阶段 才能够具体 的落
实 。 以设 计阶 段 是 打 遣 节约 型 ． 所 环保 型 交通 ， 设 资 ； 约和 环 境 友 好 型 的现 代化 交通 ， 实现 公 路 与环 境 、 的 协 调发展 的关 键 阶 段 。 建 乐节 和 人 关键词 ： 新理念 高速公路 设 计

表 １ 磨盘山路线大方案比 选主要技术经济指标表
霉 比 项 单 较目 位
等
为 了“ 坚持 系统 论 的思想 ， 树立 全寿命 周期 成 本 的理念 ” 对 上述 两个方 案分 别进 行 了国 民经济 ，
２ 方案 比选 ２ １ 隧 道穿越 与 绕线翻 越磨 盘 山的大方 案 比选 ． ２ １ １ 隧道 穿越磨 盘 山 Ｓ线方 案 ． ．
关系。
关键词 ： 线方案 ； 路 工程 造 价 ； 济 评 价 经
２０ ０ ４年 ９ ， 国公路 勘察 设计 工 作会 议 提 月 全
出了 “ 六个 坚持 、六 个树 立 ”的公路 设计 新 理念 ， 即 “ 坚持 以人 为本 ，树立 安 全至 上 的理念 ；坚 持 人与 自然 相和谐 ，树立尊 重 自然 、保 护环 境 的理 念 ；坚持 可持续 发 展 ，树 立 节约 资源 的理 念 ；坚 持质 量第 一 ，树 立让 公众 满 意 的理念 ；坚 持合 理
线 翻越磨 盘 山和穿 越磨 盘 山 Ｓ线 ２个 大 的走 向方
案 进行 比选 。
１ ．１ 绕线 翻越 磨 盘 山方案
选 用技 术标 准 ，树立设 计 创作 的理 念 ；坚 持系 统 论 的思 想 ，树立 全寿命 周 期成本 的理念 ” 六 个 。“
坚 持 、六个 树立 ”是新 时 期公 路勘 察设 计工 作 的
起 点位 于 ３ ７ 道安 宁河 大桥 右岸 桥头 ，路 ０省 线 经过佑 君 镇后 开始 升坡 ，经 磨盘 乡到 达磨 盘 山
重 要指 导思 想 。“ 节约 资源 ”ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ全 寿命 周期 成本 ” 、“
的理 念 ，是公 路勘 察设计 响应 国家 “ 立 节 约 型 建 社会 ” 的具体 体现 。因此 ，要求 我 们在 公路 勘察 设计 中 ，不仅 要注 重大决 策 、大 方 案 ，而且 还要 注重 细节 设计 ，从 细微 处着 手 ，千方 百计 节 约资 源 ，把 降低 工程 造价 与经 济效 益结 合 起来 。 笔 者 近年来 曾做 过磨 盘 山公路 （ 经久 转运 站 至金河 段 ） 即雅 砻江 官地 水 电站对 外 交通 公路 勘 察 设 计 的路 线 方 案 比选 ，在 工 作 中对 公 路设 计 “ 坚持 、 树立 ”的新 理念 有所 感悟 ，兹作 简 略 六 六

“画卷中的公路”设计新理念探讨——以山西省闻垣高速公路设计为例摘要：本文以山西省闻垣高速公路设计为例，介绍如何在风景优美，名胜古迹众多、地形地质条件复杂的山区环境设计建设“画卷中的公路”，合理灵活选用现行的高速公路的技术标准、设计标准、规范和规程，研究适应山区地质、地貌、环境和气候特点的系统设计理念，突出以人为本、以质量为命脉、以科技为先导、以生态环保为主线，注重交通的可持续发展，在充分结合本项目所处的地域、地形及项目功能的基础上，更新设计理念、拓宽设计思路。

关键词：画卷、公路、设计、新理念引言在我国过去的20多年里,世界上最大规模的公路建设活动突飞猛进地全面展开,实现了公路交通的跨越式发展,促进了国民经济健康发展，提高了人民生活水平。

在建设快速发展过程中,为实现公路建设与自然的和谐发展和可持续发展，按照“安全、环保、舒适、和谐”的公路勘察设计新理念，全国各地涌现了一大批优秀的公路设计项目,山西省的“闻垣高速公路”设计就是其中杰出代表之一，该设计中处处体现了建造“绿色交通、和谐交通”核心思想的“画卷中的公路”设计新理念。

按照“画卷中的公路”设计新理念要求,本项目在路线走向方案设计，平、纵面设计以及各主体技术方案设计等方面紧扣“绿色交通、和谐交通”核心思想，积极做到节约型和环保型交通。

在路线平面设计和纵线设计中满足安全性和功能性的前提下,灵活运用指标,并多方案比较，以及在路线走向方案上进行认真分析，总体设计注重路线的景观选线、环保选线、地质选线、安全选线。

同时，针对不同的地形灵活选线，在纵断面设计中,在工程造价相差不大的情况下,进行了路基与桥梁、隧道方案的综合比较,以桥隧代路既能消除路基病害又能节约占地,有利于工程安全和保护环境，路基设计因地制宜,充分考虑地形、地质、气象、水文等自然条件,做到与地形、周围环境相协调；并加强沿线绿化,结合原始的大地景观进行景观设计，营造良好的视觉形象，使乘客有“人在车中坐，车在画中行”的良好情感，行驶过程中带来一种审美愉悦，真正建造一条“画卷中的公路”，使其成为匍匐在大地上的一条绿色长龙。

同样的情况下选用较高的设计速度是节能的需要。
2. 3 线形平面与纵断面组合设计的节能平衡点
公路线形设计应综合考虑公路的平面、 纵断面、 横断面三者间的关系， 做到平面顺适、 纵面均衡、 横面 合理。如果应用节能新理念， 就应在平面与纵断面组 合设计中寻找节能的平衡点。纵向的坡度对车辆的 耗油影响很大， 坡度与油耗两者呈几何关系。因此， 降低纵坡就成为节能优先考虑的因素。但纵坡的降 低常常会带来平面线形的增长， 增加油耗。能使总油 耗最低的平纵面结合点就是节能的平衡点。这一点 在平原微丘的地形上表现的不是很明显， 但在山岭重
丘区就十分重要。目前， 在山岭重丘区的线形设计中
制定节能评价指标 目 设计单位在编制公路项目 前， 工程可行性研究 报告时， 大部分都增列了节能篇章， 对节能进行了分 析。但由于缺少评价指标， 无法对节能效果进行定量 的评价。因此， 建议有关部门制定节能评价指标体 系。在制定评价指标体系时， 可将节约消耗比值( 简 称“ 节耗比” 作为一项重要的指标。该指标是指将营 ) 运期间( 按 2 年考虑) 车辆燃油节约的数量与施工和 0 营运期间能源消耗的数量进行比较， 达到或超过规定 的倍数后， 节能可行;如达不到规定的倍数， 项目 则项
2.4
况确定。但单从地形地质条件考虑， 易导致采用降低 设计速度的作法， 从节能角度分析， 十分不利。 一般情况下， 公路的设计速度与行驶车辆的节能 水平呈正比例关系。也就是说设计速度越高， 节能效 果越明显。这主要是在设计速度较低的公路上行驶， 由于线形指标偏低， 通行能力较小， 车辆需频繁的加 速和刹车， 增加了油耗。而较高的设计速度， 可以使 车辆自由地保持最佳经济时速， 油耗最低。因此， 在
线展开。
30%左右， 发达国 比 家低约 1 个百分点;产值能耗比 0 世界平均水平高2 倍多， 成为世界上产值能耗最高的

路线平面设计中新理念路线设计原则的应用摘要:设计是工程起始阶段,在项目的设计阶段深入贯彻交通部提出的勘察设计新理念,在接下来的工程建设和管理阶段才能够具体的落实。

所以设计阶段是打造节约型、环保型交通,建设资源节约和环境友好型的现代化交通,和实现公路与环境、人的协调发展的关键阶段。

关键词:新理念高速公路设计交通部于2005年编写发行了《新理念公路设计指南》,总结出“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。

按照国家标准和部颁的有关公路勘察设计方面的现行标准、规范等,借鉴国内外先进经验,转变设计理念,实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一,在总体设计中坚持:安全性原则、服务社会原则、尊重地区特性原则、整体协调性原则、自然性原则、节约资源原则、经济合理性原则;同时,加强动态设计,依靠科技进步,不断创新设计理念,优化设计方案,提高设计水平,合理运用国内外新技术、新工艺、新材料和新产品,争创精品工程,实现公路的“安全、环保、舒适、和谐”。

1 新理念路线设计原则1.1 景观协调考虑结合沿线地形、地貌、地质、植被等条件,路线布设顺势而为,线形走向尽可能与山川、河流、大地的势相吻合,接近自然,融入自然,达到自然景观与再造景观的和谐统一。

同时,对再造景观用连续的手法,通过形态、质地、色彩的渐进,达到“车在路上走,人在画中游”的景观效果。

1.2 贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念路线设计结合地形,顺势而为,接近自然,融入自然,尽可能减少人为的影响,坚持“不破坏就是最大的保护”的原则。

路线方案选择:本工程地形、地质条件较复杂,线位方案将直接影响工程的投资规模及施工、营运的安全。

路线方案选择从全面、协调、可持续的科学发展观出发,坚持地形选线、地质选线、环保选线和安全选线,并对可能潜在的路线方案进行全方位优化和比较,尽可能避开不良地质路段;对重点、难点路段进行重点研究,选择有利于环保、纵坡平缓、线形均衡、行车安全、占用耕地少、有利于社会协调发展的方案。

勘察设计的重要性
勘察设计是工程建设的基础，其质量 直接影响工程建设的成败。优秀的勘 察设计不仅可以确保工程质量和安全 ，还可以提高工程的经济效益和社会 效益。
勘察设计的流程与内容
勘察设计的流程
包括初步勘察、详细勘察、方案设计、初步设计、施工图设计等阶段。
勘察设计的内容
主要包括地质勘察、测量、水文气象调查、规划、建筑设计、结构设计、机电设计、环保设计等方面 。
生态化设计理念
生态化设计理念是一种注重环境保护和可持续发展的设计思想。它强调在工程勘 察和设计中充分考虑环境因素，尽可能地减少对环境的负面影响，并充分利用自 然资源，实现经济效益和生态效益的双重目标。
生态化设计理念可以应用于各种类型的工程勘察和设计中，如城市规划、建筑设 计、交通规划等。通过采用绿色建筑材料、节能技术和可再生能源等手段，可以 降低能耗和排放，提高资源利用效率，为建设可持续发展的社会做出贡献。
城市规划设计
总结词：交通组织
详细描述：城市规划设计需要重视交 通组织，合理规划道路网络、公共交 通系统、步行和自行车道等，以提高 城市的交通效率和居民出行质量。
城市规划设计
总结词：景观设计
详细描述：城市规划设计需要注重景观设计，通过绿化、 雕塑、灯光等手段营造出优美的城市景观，提升城市的形 象和吸引力。
勘察设计的基本原则
科学性原则
勘察设计必须遵循科学的原则，通过科学的手段和方法进行勘察和设 计，确保数据的准确性和可靠性。
经济性原则
勘察设计应充分考虑经济效益和社会效益，力求以最小的投入获得最 大的效益。
创新性原则
勘察设计应积极探索新的理念和技术，推动工程技术的进步和发展。
环保性原则
勘察设计应注重环境保护，合理利用资源，减少对环境的负面影响。

d线位差 岩层纹理杂乱 造成路基稳定 性差 顺层防护处理十分困难 路线方案应尽 量避开这一侧 由于山区地质的特殊性 岩石 的力学性能的多变性 因此采用的工程措施 一般都不理想 且费用高 营运期养护工作量
图1 开阔河谷
大 a . 对于狭窄沟谷 其自然坡度都较大
线位越高 挖填方量越大 上 下边坡都 伸得较远 对自然环境破坏大 防护工程较 多 由于河床太窄或前后路线高度的控制可 走 此线位
a线位好, 岩层稳定 填挖平衡 少占田地 拆迁 但由于坡面变化无穷 公路等级稍稍提 高 其线形尤其是平面线形难于满足路线标 准的需要 这样的线位位置其实不多
b和c线位在满足前后路线要求上选择余 地大 满足路线标准要求也较为容易 在较为 开阔的河谷段 这种线位占的比例较大 特点 是前后路段填弃方较多 弃方作填时运距较 长 占田 地多 拆迁 量大
主题词: 山区农村公 路 勘 察设计 中图 分类号: U2 1 2 文献标识 码: A 文章编号: 1 6 7 3- 0 5 3 4 2 00 6 1 0 a - 0 5 - 0 2
当前 随着我国农村经济的飞速发展 山区公路建设突飞猛进 为改变不通公路和 等外公路的落后面貌 等级公路建设显得十 分重要 如何在缺少资金 地形地质困难的 条件下 在安全 经济的总要求下 实现 农村公路改造的标准化 等级化 需要广大 公路建设尤其是勘查设计人员共同研究 努 力改变农村公路抗灾能力弱 技术标准低 通行条件差的现状 然而 现行公路标准 规范涉及农村公路尤其是山区农村公路的内 容少 也有不尽合理之处 因此 笔者结 合多年设计施工经验 进行基本的探索 研 究
山区公路比较普遍的沿河线型 为降低 工程数量一般都选地势平坦的低线位 山区 沿河山体的特征是地形地质复杂 地质灾害 多 坡面呈直线或曲线型 河谷断面有发育 不完全的 V 形或基本稳定的 U 形 沿途多以峡谷段与开阔段相间 洪水持续时 间不长 暴涨暴落 危害性极大 河床比 降大 其自然纵坡远大于路线平均最大纵 坡 流速快 冲刷强烈等 它们是影响山 区公路路线设计方案和工程措施的重要因 素