南航东航---代码共享合作协议---地面服务部分

东航共享航班积分规则随着中国民航市场的不断发展，东方航空也成为了国内领先的航空公司之一。

在服务于广大乘客的同时，东方航空也对于其航班积分规则进行了不断的升级和完善。

本文将会介绍东方航空共享航班积分规则，为广大乘客提供更加详细的参考。

1. 什么是共享航班？首先，需要解释一下什么是共享航班。

共享航班是指两个或以上的航空公司合作运营同一架飞机、同一班次的服务。

共享航班的优势在于为乘客提供更加便捷的选择和更加广泛的航班网络覆盖。

其中，东方航空也与多家国际航空公司建立了共享航班合作关系，以提高旅客的出行效率和体验。

2. 东航共享航班积分规则基本内容对于参加了东方万里行里程计划的会员，乘坐东航及其合作伙伴的共享航班，可获得里程积分；而对于其他航空公司和其合作伙伴的共享航班，按照航班代码来确定是否可获得积分。

其中，以下几种情况可以获得里程积分。

（1）东方航空及其合作伙伴的共享航班；（2）以下国内航空公司及其合作伙伴的共享航班：厦门航空（MF）、南方航空（CZ）、海南航空（HU）、四川航空（3U）、上海航空（FM）；（3）以下国际航空公司及其合作伙伴的共享航班：航空公司及对应代码分别为美联航（UA）、大韩航空（KE）、法国航空（AF）、荷兰皇家航空（KL）、德国汉莎航空（LH）、瑞士国际航空（LX）、英国航空（BA）、芬兰航空（AY）、俄罗斯航空（SU）、昆明航空（KY）。

3. 里程积分计算方式里程积分计算方式是影响乘客是否选择共享航班的一个重要因素。

下面是东方航空共享航班积分计算方式的具体规则。

（1）积分计算公式共享航班里程积分的计算采用两种方法，分别是直接积分和按比例积分。

具体如下：直接积分方法乘坐东方航空及其合作伙伴的共享航班，可直接获得对应里程积分。

按比例积分方法乘坐其他航空公司及其合作伙伴的共享航班，根据不同航空公司间的协议，按照实际票价和里程累积规则计算可获得积分的比例，并加以积累。

（2）积分计算依据里程积分的计算依据主要取决于以下三个因素：航班里程、舱位和乘坐航班本身的类别。

航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度在全球航空领域中，合作伙伴关系和联盟管理制度被广泛应用，旨在促进跨公司之间的合作，提供更广阔的航空网络和更优质的客户服务。

本文将对航空公司合作伙伴关系的基本概念、类型以及联盟管理制度进行详细讨论。

一、航空公司合作伙伴关系概述航空公司合作伙伴关系是指两个或多个航空公司之间建立的战略性合作伙伴关系。

通过合作伙伴关系，航空公司能够共享资源和运营能力，扩大航线网络，提供更多的航班选择和无缝转机服务，以提高乘客的舒适度和便利性。

在航空公司合作伙伴关系中，合作伙伴通常保持独立运营，但协调共享许多方面的业务，例如航班计划、销售和营销、客户体验以及常旅客计划。

这种紧密的合作关系有助于各方实现更高的效益，并提高整个航空行业的竞争力。

二、航空公司合作伙伴关系的类型1. 共享代码协议共享代码协议是航空公司合作伙伴关系中常见的形式之一。

通过共享代码，合作伙伴航空公司可以在自己的航班上销售对方航空公司的座位，形成互补性航线网络，提供更多的出发点和目的地选择。

这有助于提高航班利用率和航空公司的市场覆盖范围。

2. 营销联盟营销联盟是一种更为深入的合作伙伴关系形式，多数由数个航空公司构成。

联盟成员不仅仅共享代码，还在销售和市场推广方面合作。

成员航空公司通常制定统一的品牌形象，共同开展广告营销活动，在市场上形成更强大的竞争力。

3. 互惠协议互惠协议是航空公司之间相互合作的一种形式。

通过互相提供优先登机、行李转运、贵宾厅使用等待遇，合作伙伴之间能够提供更全面的服务，增强客户粘性和满意度。

三、联盟管理制度为了确保合作伙伴关系的顺利运营，航空公司联盟制度起到重要的管理作用。

联盟通常设立行政管理机构，由联盟成员共同参与运营和决策。

联盟管理制度包括但不限于以下方面：1. 合作伙伴选择和评估联盟成员之间的选择和评估程序对于确保联盟的合作伙伴质量至关重要。

这些程序可能包括对合作伙伴公司的财务稳定性、市场地位以及服务质量的评估。

航空行业国际合作与交流规范在全球化的时代背景下，航空行业的国际合作与交流日益频繁且重要。

从飞机制造到航线拓展，从技术研发到服务提升，各个环节都离不开国际间的协作。

然而，要实现高效、稳定和可持续的国际合作与交流，一套明确且规范的准则至关重要。

航空行业国际合作与交流涵盖了众多领域和层面。

首先，在技术合作方面，不同国家的航空公司和制造商常常需要共同研发新的航空技术，如更节能的发动机、更先进的飞行控制系统等。

这就要求各方在知识产权保护、技术标准统一、研发分工等方面达成明确的共识和规范。

在商业合作领域，国际航线的开辟与运营需要航空公司之间的紧密合作。

例如，代码共享协议就是一种常见的合作方式，它使得旅客能够通过一家航空公司购买另一家航空公司的航班，并享受相应的服务。

在这种合作中，涉及到航班时刻协调、票务结算、服务标准统一等诸多细节，都需要有严格的规范来保障各方的利益和旅客的权益。

人员交流也是航空行业国际合作的重要组成部分。

飞行员、空乘人员、机务维修人员等在不同国家的航空公司之间进行交流和培训，以提升专业技能和服务水平。

在人员交流过程中，资格认证、培训标准、工作签证等问题都需要遵循相应的规范和程序。

那么，为了保障航空行业国际合作与交流的顺利进行，应当遵循哪些规范呢？首先是法律和政策层面的规范。

不同国家的航空法规和政策存在差异，在进行国际合作与交流时，各方必须了解并遵守相关国家的法律法规。

例如，在航空安全监管、反垄断法规、环境保护要求等方面，都要确保合作活动的合法性和合规性。

其次，技术标准的统一是关键。

航空行业对技术的安全性和可靠性要求极高，因此在国际合作中，必须采用统一的技术标准，如飞机设计标准、维修标准、通信导航标准等。

这不仅有助于提高合作效率，还能保障航空运输的安全。

知识产权的保护也是不容忽视的规范之一。

在技术研发和创新过程中，各方的知识产权应当得到充分尊重和保护。

通过签订明确的知识产权协议，明确研发成果的归属和使用权限，避免知识产权纠纷的发生。

航空服务合作协议一2篇篇1甲方（航空公司）：_________________________乙方（地面服务提供商）：_________________________鉴于甲乙双方均致力于提供优质航空服务，共同提升旅客出行体验，经友好协商，达成以下合作协议：一、协议目的双方根据各自优势，共同合作，在航空服务领域开展合作，实现资源共享、互利共赢。

二、合作内容及方式1. 乙方为甲方提供地面服务，包括但不限于旅客接送、行李运输、机坪服务、机场协助等。

2. 甲方为乙方提供航空运输支持，包括航班信息、座位控制、货物运输等方面的协助。

3. 双方共同合作开展航空服务创新项目，提升旅客出行体验。

三、合作期限及终止方式1. 本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期______年。

2. 协议到期前，双方可协商续签或终止协议。

3. 任何一方如有违反本协议约定的行为，另一方有权提前终止协议。

四、双方责任及义务1. 甲方责任及义务（1）提供准确的航班信息给乙方。

（2）协助乙方处理突发事件。

（3）对乙方提供的服务进行监督和评估。

2. 乙方责任及义务（1）按照协议要求为甲方提供优质的地面服务。

（2）确保服务过程中遵守相关法律法规。

（3）对合作过程中获取的信息保密。

（4）接受甲方的监督与评估。

五、违约责任及赔偿1. 任何一方如违反本协议约定，应承担违约责任。

2. 因违约造成对方损失的，违约方应赔偿对方损失。

3. 不可抗力因素导致的违约行为，双方应协商解决。

六、法律适用及争议解决1. 本协议适用中华人民共和国法律。

2. 双方在履行协议过程中发生争议，应首先协商解决；协商不成的，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。

七、其他约定事项1. 双方应互相支持，共同宣传合作成果，提高双方在行业中的竞争力。

2. 本协议未尽事宜，双方可另行签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

3. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

4. 本协议自双方签字盖章之日起生效。

南航东航代码共享合作协议地面服务部分样本南航东航代码共享合作协议地面服务部分本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。

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中国东方航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司代码共享合作协议地面服务部分第一条地面服务设施运营方负责提供其运营航班的地面服务设施（包括登机牌、行李牌及其它行李标识等），并承担地面服务费用。

第二条运输服务规定一、本协议除有特殊规定外，按照运营方的有关规定办理。

二、运营方应对双方旅客一视同仁。

第三条候机楼航班显示在航班动态显示牌（屏）上、乘机登记柜台、登机口、行李领取厅都应显示代码共享双方的航班号，运营方的航班号在前（或上），市场方的航班号在后（或下）。

第四条机上//登机广播登机广播和机上广播应广播代码共享双方的航班号，运营方的航班号在前，市场方的航班号在后。

第五条乘机登记一、按运营方所规定的办理和截止办理乘机手续时间，通知旅客到指定地点办理乘机手续。

二、运营方旅客的登机牌上应只有运营方的航班号，市场方旅客的登机牌上应既有运营方的航班号，又有市场方的航班号；所有旅客的行李牌上则只显示运营方的航班号。

三、旅客的接收应按以下顺序::（11的）订座系统有记录的OK票旅客；本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。

文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。

（22的）持订座系统无记录的OK票旅客；（33）候补旅客。

四、运营方应负责对旅客所持旅行证件的查验；因旅客所持旅行证件不符合要求而被拒绝入境或过境所产生的一切费用和罚金，由运营方承担。

第六条头等舱//公务舱休息室服务运营方应向伙伴承运人的头等舱和公务舱旅客提供候机休息室服务。

常旅客贵宾的候机休息室服务需另签协议。

第七条S PFS电报的拍发航班起飞后，运营方应向市场方拍发S PFS电报至::MU::PEKRMCA CZ::PEKRMCA第八条常旅客服务一、一般会员服务::）（一）运营方在为市场方的常旅客办理乘机手续时应在离港系统输入会员卡号。

专业合同封面COUNTRACT COVER20XXP ERSONAL甲方：XXX乙方：XXX2024年航空公司代码共享与合作合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 甲方：航空公司名称1.2 乙方：航空公司名称第二条代码共享2.1 代码共享的范围和条件2.2 代码共享的航班安排2.3 代码共享的收益分配第三条合作内容3.1 航线合作3.2 市场营销合作3.3 客户服务合作第四条合作期限4.1 合作期限的起始日期4.2 合作期限的结束日期第五条合作费用5.1 合作费用的计算方式5.2 合作费用的支付方式第六条合作变更和终止6.1 合作变更的条件6.2 合作终止的条件第七条保密条款7.1 保密信息的定义7.2 保密信息的保护期限第八条违约责任8.1 违约行为的定义8.2 违约行为的处理方式第九条争议解决9.1 争议解决的方式9.2 争议解决的地点和适用法律第十条合同的生效和解除10.1 合同的生效条件10.2 合同的解除条件第十一条其他条款11.1 合同的修改和补充11.2 合同的继承和转让第十二条合同的签署和生效12.1 合同签署的时间和地点12.2 合同的副本和正本第十三条附件13.1 附件一：代码共享航班列表13.2 附件二：合作费用明细表第十四条签署人14.1 甲方签署人：姓名、职务、联系方式14.2 乙方签署人：姓名、职务、联系方式第一部分：合同如下：第一条合同主体第二条代码共享2.1 代码共享的范围和条件2.1.1 甲方和乙方约定在双方航班上实施代码共享，甲方将在乙方的航班上使用甲方二字码，乙方将在甲方的航班上使用乙方二字码。

2.1.2 代码共享的航班范围包括但不限于国内航线、国际航线和地区航线。

具体航班安排由双方共同商定并签订补充协议。

2.1.3 双方应确保代码共享的实施符合相关监管机构的要求和规定。

2.2 代码共享的航班安排2.2.1 甲方和乙方应根据双方航班计划和市场需求，共同制定代码共享航班的编排和销售策略。

专业IATA-标准地面服务协议1. 引言2. 背景和目的地面服务是航空公司为旅客提供的多个环节中的一部分，包括航前和航后服务、登机、行李处理、货物运输等。

地面服务协议旨在确保地面服务提供商能够按照国际标准提供高质量和高效率的服务，同时保护航空公司和旅客的权益。

3. 协议内容3.1 协议范围本协议适用于所有地面服务提供商和航空公司之间的合作关系。

地面服务提供商必须符合IATA的要求，并获得相应的认证。

3.2 服务标准地面服务提供商必须按照IATA制定的服务标准执行各项服务。

这些标准包括但不限于：•航前航后服务的准时性和效率；•行李处理的规范和安全性；•机场货运服务的准确性和可靠性。

3.3 信息交流地面服务提供商和航空公司之间应建立有效的信息交流机制，包括但不限于方面：•航班信息的及时共享；•旅客和货物的信息传递；•协调和解决问题的沟通渠道。

3.4 航空公司要求地面服务提供商必须满足航空公司的要求，并确保服务符合航空公司的标准和期望。

地面服务提供商应与航空公司保持良好的合作关系，并及时调整和改进服务。

3.5 安全与合规地面服务提供商必须遵守国际航空运输的相关法律法规和安全规定，确保服务过程中的安全和合规性。

3.6 问题解决地面服务提供商和航空公司之间出现的问题应通过合法和公正的方式进行解决。

双方应积极合作，寻求解决方案，并保持友好和谐的关系。

4. 协议执行与监督4.1 协议执行地面服务提供商和航空公司在签署协议后，应按照约定执行协议的各项要求和规定。

4.2 监督与评估IATA将对地面服务提供商的服务进行定期监督和评估，确保其符合协议和标准的要求。

地面服务提供商也可以自行进行内部评估，以不断提高服务质量。

4.3 违约与处罚如地面服务提供商未能按照协议要求履行职责，航空公司有权根据协议约定采取相应的违约处罚措施。

5. 结论。

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX航空公司战略联盟协议（2024）本合同目录一览1. 联盟概述1.1 联盟成员1.2 联盟目标1.3 联盟期限2. 合作领域2.1 航线共享2.2 代码共享2.3 常旅客计划合作2.4 机场柜台和休息室共享3. 资源共享3.1 航班时刻资源3.2 机队资源3.3 客运营销资源4. 技术支持与交流4.1 技术支援4.2 人员培训与交流5. 商务合作5.1 票价制定5.2 销售渠道合作5.3 广告与宣传合作6. 风险管理与争议解决6.1 风险管理6.2 争议解决方式7. 合作费用与结算7.1 费用承担7.2 结算方式8. 信息安全与隐私保护8.1 信息安全8.2 隐私保护9. 法律适用与争议解决9.1 法律适用9.2 争议解决方式10. 合同的生效、变更与终止10.1 合同生效条件10.2 合同变更10.3 合同终止11. 违约责任11.1 违约行为11.2 违约责任12. 合同的履行与监督12.1 履行原则12.2 监督机制13. 保密协议13.1 保密内容13.2 保密期限13.3 泄密责任14. 其他条款14.1 第三方受益14.2 合同修改与补充14.3 合同解除14.4 合同争议的诉讼管辖第一部分：合同如下：第一条联盟概述1.1 联盟成员1.2 联盟目标双方旨在通过建立战略联盟，提高市场份额，扩大航线网络，提升客户服务水平，实现互利共赢。

1.3 联盟期限本联盟自双方签署之日起生效，有效期为五年，自联盟生效之日起计算。

第二条合作领域2.1 航线共享双方同意在现有航线网络基础上，相互提供代码共享航班，共同开发新的航线，优化航班时刻，提高航班利用率。

2.2 代码共享双方按照公平、合理的原则，互相分配航班代码，实现航线互补，共同扩大市场份额。

2.3 常旅客计划合作双方共同推进常旅客计划，实现会员权益共享，提高客户忠诚度。

2.4 机场柜台和休息室共享双方在合作机场共享柜台和休息室资源，降低运营成本，提高服务效率。

航空公司间的代码共享协议解析航空公司间的代码共享协议是指两个或多个航空公司之间就特定航线上的航班进行合作，共享各自的航班代码，以提供更便捷的联程服务。

本文旨在对航空公司间的代码共享协议进行解析，包括其背景、目的、优势和限制。

一、背景随着航空业的发展，旅客需求也逐渐增长。

传统上，旅客需要进行多次预订和登机手续，因为他们的联程航班只能在同一家航空公司之间完成。

然而，由于航空公司间的竞争日益激烈，为了满足旅客需求并提高市场竞争力，航空公司开始寻求更广泛的合作形式，其中包括代码共享协议。

二、目的代码共享协议的主要目的是为了简化旅客的联程旅行，提高航空公司的服务水平和市场份额。

通过代码共享，旅客可以在一次预订中完成多个航段的购票，无需进行额外的登机手续。

此外，航空公司间的代码共享还可以实现飞行网络的扩展，增加航线的覆盖范围，为旅客提供更多的航班选择。

三、优势1. 网络拓展：代码共享协议使得航空公司可以通过与其他航空公司的合作，快速扩张网络，打开新的航线。

2. 联程购票：旅客可以一次性购买跨多个航空公司的联程机票，大大简化了预订流程。

3. 行李转运：航空公司间的代码共享协议还包括行李转运服务，确保旅客的行李能够顺利转运到目的地。

4. 联程登机：旅客无需在中转点重新办理登机手续，可以直接在起始点办理登机手续并持续到目的地。

5. 里程积累：旅客在使用代码共享航班时，可以积累里程数，享受航空公司的会员福利。

四、限制1. 代码共享航班可能会受到航空公司运力和资源的限制，可能会对航班频率和座位可用性产生影响。

2. 旅客可能会面临不同航空公司之间的服务差异，包括服务质量、值机和登机流程等。

3. 在代码共享航班上遗失行李或者遇到航班延误等问题时，可能会涉及到多个航空公司之间的协调和责任认定。

4. 代码共享航班的保险责任和赔偿问题可能会因涉及多个航空公司而复杂化。

五、总结航空公司间的代码共享协议为旅客提供了更便捷、灵活的航班选择和预订方式。

甲方：_______航空公司（以下简称“甲方”）乙方：_______航空公司（以下简称“乙方”）鉴于甲方和乙方均为合法注册的航空公司，具有独立承担民事责任的能力，双方本着平等互利、共同发展的原则，就联合运营业务达成如下协议：一、合作目的1. 通过联运合作，实现双方航线网络的互补，提高航班利用率，降低运营成本。

2. 为旅客提供更加便捷、高效的出行服务，提升双方航空公司的市场竞争力。

3. 促进航空运输业的发展，实现资源共享，共同拓展国内外市场。

二、合作内容1. 航线联运：甲方和乙方将在各自航线网络范围内，根据市场需求和航班安排，相互提供联运服务。

2. 航班代码共享：双方同意在联运航班上共享航班代码，提高航班在市场上的知名度和吸引力。

3. 票价和舱位：双方将根据市场需求和竞争情况，协商确定联运航班票价和舱位，并保持价格体系的稳定性。

4. 旅客服务：双方将为联运旅客提供行李托运、登机、安检、中转等一站式服务，确保旅客出行体验。

5. 票务销售：双方将通过各自的销售渠道，推广联运航班，并确保票务销售渠道的畅通。

三、合作期限本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期为______年。

期满后，如双方无异议，可续签协议。

四、权利与义务1. 甲方的权利与义务：- 甲方负责提供联运航班，确保航班准点率和服务质量。

- 甲方负责协调航班时刻、舱位分配等事宜。

- 甲方负责处理旅客投诉，保障旅客权益。

2. 乙方的权利与义务：- 乙方负责提供联运航班，确保航班准点率和服务质量。

- 乙方负责协调航班时刻、舱位分配等事宜。

- 乙方负责处理旅客投诉，保障旅客权益。

五、违约责任1. 如一方违反本协议约定，导致对方遭受损失的，违约方应承担相应的赔偿责任。

2. 如一方因不可抗力导致无法履行本协议，应及时通知对方，并采取必要措施减轻损失。

六、争议解决双方在履行本协议过程中发生的争议，应友好协商解决；协商不成的，任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。

航空服务合作协议引言随着全球航空市场的快速发展，各国之间的航空合作愈加紧密。

本协议的签署旨在促进双方在航空服务领域的有效合作，以达成互利共赢的目标。

以下是航空服务合作协议的具体条款和内容。

第一条合作目标本协议的主要目标为：1. 提高航空服务质量：通过协作提升旅客的满意度与舒适度。

2. 优化航班调度：确保航班的顺畅运行，减少航班延误。

3. 推动资源共享：在航空器、地面服务及其他相关资源方面进行共享与合作。

第二条合作范围双方同意在以下几个方面进行合作：1. 航线共享：共同开发新航线，并共享现有航线资源。

2. 乘客转机服务：优化转机流程，提供 seamless 的客户体验。

3. 市场推广合作：联合进行市场推广活动，提升品牌曝光率。

4. 地面服务标准化：制定并执行统一的地面服务标准。

第三条权利与义务3.1 合作方的权利1.信息共享：双方应及时交流与航空服务相关的信息与数据。

2.参与决策：在涉及合作事务时，双方都有参与决策的权利。

3.权益保障：双方应尊重对方的商业秘密，并且不得转交给第三方。

3.2 合作方的义务1.遵守协议：双方应遵循本协议，诚实守信地履行各自的义务。

2.积极沟通：在合作过程中，保持良好的沟通机制，及时解决合作中出现的问题。

3.遵循法规：双方应遵守相关航空法律法规，确保合作的合法性。

第四条财务条款1.成本分摊：双方应就共同承担的成本进行合理分摊，具体比例由双方协商确定。

2.收益分配：合作产生的收益遵循公平原则，根据贡献度进行分配。

3.支付条款：具体支付方式和时间由双方另行协商，并以书面形式确认。

第五条争议解决如在本协议的执行过程中产生争议，双方应通过友好协商解决；如协商无法达成一致，可提请相关仲裁机构进行仲裁，仲裁结果对双方具有约束力。

第六条合同的修改与终止1.合同的修改：如需对本协议进行修改，应由双方共同协商并书面确认。

2.合同的终止：如任何一方严重违反本协议的条款，另一方可通知其终止本协议。

一、判断题1、机型相同但起飞到达时刻不同的航班，航班号相同。

（）2、旅客在购票之日不满十二周岁，但开始旅行时已超过十二周岁，他须补交成人票价的差额。

（）3、中华人民共和国的公民在国内旅行不得使用护照，只能使用《居民身份证》，包括《临时身份证》。

（）4、如因航空公司原因造成旅客在经停站漏乘，航空公司应免费提供旅客在等候后续航班期间的膳宿。

（）5、为确保其他旅客的旅途舒适与安全，旅客只要饮酒后，承运人均可以拒绝其乘机。

（）6、凡在航班规定离站时间前24小时以前，旅客自愿变更航班都不需要收费。

（）7、购买电子客票的旅客可以比购买纸票的旅客得到更高的票价折扣。

（）8、托运行李是指旅客交由承运人照管和运输并填开行李票的行李。

（）9、每位旅客只限携带一件自理行李，其重量不得超过5公斤。

（）10、持头等舱客票的旅客可有两件免费随身携带物品。

（）11、逾重行李费率以每公斤按经济舱公布单程直达票价的1.5%计算。

（）12、旅客的免费行李额仅指托运行李。

（）13、在经停地发生航班不正常时，无论何种原因，承运人都应提供膳宿服务。

（）14、1987年，中国民航开始实行政企分离改革，成立了六个国家骨干航空公司。

（）15、我国的正班飞行中，航班号由执行航班任务的航空公司二字IATA代码和三个阿拉伯数字组成。

（）16、代码共享(code-sharing)是一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。

（）17、香港的国泰航空及其附属公司港龙航空是寰宇一家联盟的成员。

（）18、乘客自愿保险：乘客自愿购置由航空公司协议的保险。

（）19、乘客上机规格不超过100Wh的锂电池无需申报。

（）20、错乘旅客：是指旅客未按规定的时间办妥乘机手续，或因旅行证件不合规定而未能乘机。

（）二、选择题1、已知普通舱的票价为100元，则同一航班的公务舱和头等舱的票价分别是（）A 130，150；B 150，200；C 120，150；D 100， 150；2、已知普通舱的成人票价为1280元，则同一航班的儿童票和婴儿票分别是（）A 640，130；B 640，128；C 128，640；D 130， 640；3、经济舱、公务舱、头等舱用字母来表示，分别为（）A Y， C， F；B C， Y， F；C F， C， Y；D C， F， Y；4、关于享受免费行李额的说法，下列那一选项是正确的（）A 经济舱可以享受的免费行李额是30KG；B 公务舱可以享受的免费行李额是50KG；C 头等舱可以享受的免费行李额是50KG；D 头等舱可以享受的免费行李额是40KG；5、遇到航班不正常时，航空公司需要向旅客提供一些服务，下面的说法不正确的是（）A．航班延误在2小时以内，要履行告知义务，航空公司应迅速及时将航班延误信息通知旅客，做好解释工作。

第1篇甲方： _______________ 航空公司（以下简称“甲方”）乙方： _______________ 航空公司（以下简称“乙方”）鉴于：1. 甲方是一家拥有独立法人资格的航空公司，主要从事国内国际航空运输业务。

2. 乙方是一家拥有独立法人资格的航空公司，主要从事国内国际航空运输业务。

3. 甲乙双方基于平等互利的原则，愿意在航空运输领域建立长期稳定的合作关系，共同发展，提高市场竞争力。

为明确双方的权利、义务和责任，特订立本协议：第一章总则第一条合作宗旨甲乙双方本着“资源共享、优势互补、共同发展”的原则，通过建立航空联盟，实现航线网络、航班时刻、旅客服务等方面的优势互补，提高双方在航空运输市场的竞争力。

第二条合作范围1. 本协议的合作范围包括但不限于以下内容：（1）共享航线网络，提高航班覆盖率和航班密度；（2）共享航班时刻，优化航班时刻安排；（3）共享旅客服务，提高旅客满意度；（4）共享营销资源，扩大市场份额；（5）共享技术资源，提高运营效率；（6）其他双方认为有益于共同发展的合作事项。

第三条合作期限1. 本协议的有效期为____年，自双方签字盖章之日起生效。

2. 本协议期满后，如双方无异议，可自动续签____年。

第二章合作内容第四条航线网络共享1. 甲乙双方应根据市场需求和自身航线网络特点，协商确定共享航线。

2. 共享航线由双方共同经营，收益按约定比例分成。

第五条航班时刻共享1. 甲乙双方应共同协商确定航班时刻，确保航班运行顺畅。

2. 双方在共享航班时刻时，应遵循公平、公正、公开的原则。

第六条旅客服务共享1. 甲乙双方应共同提高旅客服务水平，包括但不限于：（1）提高航班准点率；（2）优化旅客乘机流程；（3）提升旅客服务质量；（4）开展联合营销活动。

第七条营销资源共享1. 甲乙双方应共享营销资源，包括但不限于：（1）联合推广；（2）联合广告；（3）联合促销；（4）联合销售。

第八条技术资源共享1. 甲乙双方应共享技术资源，提高运营效率，包括但不限于：（1）信息共享；（2）技术培训；（3）设备共享。

专业IATA-标准地面服务协议引言地面服务是航空公司运行过程中的重要环节，包括乘客服务、货物服务以及飞机维护等方面。

为了确保地面服务的高效和安全性，国际航空运输协会（International r Transport Association，简称IATA）制定了一系列地面服务标准和协议。

本文旨在介绍专业IATA-标准地面服务协议，详细解释其内容和应用。

协议内容乘客服务登机前服务：包括航班信息查询、值机、行李托运等服务。

登机服务：提供安全检查、登机口指引、优先登机等服务。

机上服务：提供餐食、饮料、娱乐设施等服务，并确保乘客舒适度和满意度。

下机服务：协助乘客安全下机、行李取送等服务。

货物服务货物装卸：负责航空货物的装卸工作，确保货物安全和航班准时。

货物追踪：提供货物追踪服务，确保货物运输过程的可追溯性。

特殊货物处理：针对特殊货物如危险品、活体动物等，提供专业的处理和运输方案。

飞机维护维护检查：负责飞机的定期维护检查，包括机舱清洁、设备维修等。

故障处理：及时响应飞机故障报告，提供紧急维修和备件更换服务。

燃油管理：负责燃油加注和监控，确保飞机燃油安全和经济使用。

安全保障安全监控：监控地面服务过程中的安全风险，包括航班信息及乘客行李的安全检查。

紧急应变：对突发事件做出应急响应和处理，确保乘客和员工的安全。

协议应用专业IATA-标准地面服务协议广泛应用于航空公司、地面服务供应商和机场等相关机构。

通过遵循该协议的要求，各方可以提高地面服务的质量和效率，保证航空运输的顺利进行。

航空公司与地面服务供应商合作：航空公司通过与合作的地面服务供应商签署协议，确保其提供的服务符合专业IATA-标准地面服务协议的要求。

地面服务供应商培训：地面服务供应商为员工提供专业培训，使其熟悉和掌握协议的内容和要求，提高服务水平和安全意识。

机场地面服务设施建设：根据专业IATA-标准地面服务协议中关于设施要求的规定，机场管理部门对地面服务设施进行规划和建设，确保满足航空公司和乘客的需求。

专业iata-标准地面服务协议引言国际航空运输协会（IATA）是全球航空运输业的国际性行业组织，致力于促进航空运输行业的安全、可持续和规范发展。

作为IATA的一部分，地面服务协议（Ground ServiceAgreement，GSA）旨在提供统一的标准和规范，以确保地面服务的高质量和一致性。

本文将介绍IATA标准地面服务协议的重要性、内容和应用。

首先，我们将对地面服务的概念进行简要说明，然后详细介绍IATA标准地面服务协议的要点和内容。

最后，我们将探讨协议的应用和实施的益处。

地面服务概述地面服务是指在飞机进出港过程中，为航空公司提供的各种支持和服务。

它包括航班操作支持、行李处理、货物装卸、客舱清洁、安全检查等多个方面。

地面服务的质量和效率直接影响到航空公司的运营和乘客满意度。

因此，制定一套统一的标准和规范是非常重要的。

IATA标准地面服务协议要点1. 协议适用范围IATA标准地面服务协议适用于所有与IATA成员航空公司合作的地面服务供应商。

这些供应商可以是航空公司自己的地面服务部门，也可以是独立的第三方服务提供商。

协议确保供应商能够按照统一的标准和规范提供地面服务，以满足航空公司的需求。

2. 服务质量要求协议明确了对地面服务的质量要求，包括但不限于方面：•准时性：地面服务供应商必须准时完成航班的各项支持和服务，并确保服务的连续性和稳定性。

•安全性：地面服务必须符合国际航空安全标准，并遵循相关的安全程序和流程。

•效率：地面服务供应商应当高效地完成各项任务，以提高航空公司的运营效率和客户满意度。

•可持续性：地面服务应当遵循环保原则，减少对环境的影响，并推动可持续发展。

3. 服务范围和责任划分协议详细描述了地面服务供应商的服务范围和责任划分。

这包括了不同地面服务环节的具体任务和职责，例如行李托运、货物装卸、飞机清洁、安全检查等。

供应商应当清楚了解自己的职责，确保准确和高质量地完成任务。

4. 数据交换和通信要求协议规定了地面服务供应商与航空公司之间的数据交换和通信要求。

航空服务合作协议5篇篇1航空服务合作协议一、甲方：_______________（以下简称甲方）二、乙方：_______________（以下简称乙方）为了便于提供更加便捷、高效的航空服务，甲、乙双方经友好协商，达成以下合作协议：第一条合作内容1、甲方负责提供航班服务，包括但不限于飞机票售卖、座位选择、值机等服务。

2、乙方负责提供售后服务，包括但不限于机票退改签、延误补偿、失效处理等服务。

3、双方合作，共同推广航空服务，提高服务质量，增加服务范围，拓展用户群体。

第二条合作方式1、甲方与乙方签订合作协议，约定合作内容、合作期限、合作范围等关键事项。

2、合作期限为____年，合同到期后，可协商续签。

3、合作范围包括但不限于线上合作、线下合作、广告合作等多种形式。

4、双方合作，共同开发航空服务市场，提升服务水平，增加用户体验。

第三条合作责任1、甲方负责提供航空服务，在合作期间保证服务质量，提供全面的售后服务。

2、乙方负责与用户直接沟通，解决用户问题，确保用户满意度。

3、双方共同努力，不断优化服务，提升品牌形象，扩大市场份额。

第四条合作待遇1、甲乙双方可根据具体情况商议合作待遇，包括但不限于分成比例、合作奖励、服务费等。

2、双方合作，各自享有合作带来的各种利益，共同分享合作成果。

3、为确保双方权益，建立完善的合作机制，定期评估合作效果，及时调整合作方向。

第五条合作保密1、甲、乙双方在合作过程中，应共同遵守保密协议，不得泄露商业机密，不得利用他方信息谋取私利。

2、若发现一方违反保密协议，应及时通知对方，采取相应措施予以解决。

3、双方应相互信任，共同维护合作团队的利益。

第六条合作解除1、若双方发现在合作期间存在严重违约行为，可协商解除合作，并承担相应法律责任。

2、在合作期限届满时，如无续签意愿，可自行解除合作协议。

3、如遇不可抗力因素影响合作，双方应及时通知，协商解决。

第七条其他约定1、合作协议未尽事宜，双方可另行协商规定。