汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施实用版
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简论汽轮机节能技术的应用及优化改造措施
参考文献 [1] 任朝宗.发电厂汽轮机及其辅机设备节ห้องสมุดไป่ตู้技术要点分析[J].中国
科技投资,2018,(34):69. [2] 贺亮.浅析发电厂汽轮机及其辅机设备节能技术[J].科学与信息
化,2018,(31):96,98. [3] 李嘉磊.汽轮机高效运行节能技术分析[J].建筑工程技术与设
计,2018,(25):4016.
1 汽轮机节能技术应用 1.1 汽轮机启动阶段的节能技术 在汽轮机进行启动的过程中，能源浪费现象是比较严重
的，所以在汽轮机启动阶段进行节能技术的应用也是较为有效 的，在汽轮机启动前，我们要进行热车暖管工作，这是为了让 汽轮机达到启动条件，能够在启动后达到良好工作效果，在热 车暖管过程中，我们要合理控制暖管时间，保障能源的合理使 用，由于汽轮机存在各种启动情况，这时我们要使用不同的启 动方式，而不同启动方式对于热车暖管的标准也不一样，我们 要根据具体启动情况来决定热车暖管时间。在暖管过程中，我 们应该密切关注缸内温度，在温度不断上升的过程中应该对蒸 汽进入进行控制，逐渐减小疏水阀的开度，降低过多蒸汽进如 造成能源浪费，在进行启动前，我们要对缸内进行真空处理， 降低由于叶片与空气之间形成的空气阻力造成的高启动能耗， 合理控制抽真空的实践保障达到响应启动条件[1]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
工业与信息化
简论汽轮机节能技术的应用及优化改造措施
孙华 国电蚌埠发电有限公司 安徽 蚌埠 233411
摘 要 在新时代社会发展过程中，我们已经充分意识到了节约资源降低排放的重要意义，当前各种高能耗、能源 浪费程度较大的企业，都在寻求使用节能的先进技术来对自身生产能力和资源利用情况进行改良。当前我国的发电 企业在实际发电过程中重要设备就是汽轮机，汽轮机发展起源较早，在不断地技术进步之中也达到了较好的工业使 用效果，但是其在运行过程中能量转化率不高，能耗较大的缺点一直困扰着人们，尤其是在当前社会现实背景要求 下，对汽轮机进行节能技术的应用及改造是非常必要的。 关键词 汽轮机；节能技术；优化改造
科技投资,2018,(34):69. [2] 贺亮.浅析发电厂汽轮机及其辅机设备节能技术[J].科学与信息
化,2018,(31):96,98. [3] 李嘉磊.汽轮机高效运行节能技术分析[J].建筑工程技术与设
计,2018,(25):4016.
1 汽轮机节能技术应用 1.1 汽轮机启动阶段的节能技术 在汽轮机进行启动的过程中，能源浪费现象是比较严重
的，所以在汽轮机启动阶段进行节能技术的应用也是较为有效 的，在汽轮机启动前，我们要进行热车暖管工作，这是为了让 汽轮机达到启动条件，能够在启动后达到良好工作效果，在热 车暖管过程中，我们要合理控制暖管时间，保障能源的合理使 用，由于汽轮机存在各种启动情况，这时我们要使用不同的启 动方式，而不同启动方式对于热车暖管的标准也不一样，我们 要根据具体启动情况来决定热车暖管时间。在暖管过程中，我 们应该密切关注缸内温度，在温度不断上升的过程中应该对蒸 汽进入进行控制，逐渐减小疏水阀的开度，降低过多蒸汽进如 造成能源浪费，在进行启动前，我们要对缸内进行真空处理， 降低由于叶片与空气之间形成的空气阻力造成的高启动能耗， 合理控制抽真空的实践保障达到响应启动条件[1]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
工业与信息化
简论汽轮机节能技术的应用及优化改造措施
孙华 国电蚌埠发电有限公司 安徽 蚌埠 233411
摘 要 在新时代社会发展过程中，我们已经充分意识到了节约资源降低排放的重要意义，当前各种高能耗、能源 浪费程度较大的企业，都在寻求使用节能的先进技术来对自身生产能力和资源利用情况进行改良。当前我国的发电 企业在实际发电过程中重要设备就是汽轮机，汽轮机发展起源较早，在不断地技术进步之中也达到了较好的工业使 用效果，但是其在运行过程中能量转化率不高，能耗较大的缺点一直困扰着人们，尤其是在当前社会现实背景要求 下，对汽轮机进行节能技术的应用及改造是非常必要的。 关键词 汽轮机；节能技术；优化改造
提高300MW汽轮发电机组经济性的措施探讨
提高300MW汽轮发电机组经济性的措施探讨1. 提高机组效率：通过改进设计和加强设备维护，从而提高汽轮发电机组的效率。
可以采用先进的热力循环系统，例如重冷冻-再热循环系统，以最大限度地回收余热。
还可以采用高效的涡轮机和发电机技术，例如采用高效的低压和中压涡轮机，以及高速发电机。
2. 优化运行方式：通过优化机组的运行方式，可以提高发电机组的经济性。
可以采用变运行方式，根据市场需求动态调整负荷运行，以避开电价低谷期，提高发电效益。
还可以采用优化的启停方式，减少启停次数和时间，降低压力和温度的波动，从而延长设备的寿命。
3. 采用先进的燃料技术：选择更为高效的燃料技术，例如采用天然气替代传统的煤炭或重油燃料，可以降低燃料成本，并减少环境污染。
还可以采用燃气-蒸汽联合循环技术，将燃气轮机与蒸汽发电机相结合，提高燃料利用率。
4. 优化供电系统：通过优化供电系统，可以降低发电机组的运行成本。
可以改进输电线路的布置和设计，减少输电损耗。
还可以采用电网优化技术，例如采用功率调度、检测和控制系统，实时调整电网的负荷分配，以最大限度地利用可再生能源和优化常规发电机组的运行。
5. 加强设备维护管理：加强对发电机组设备的维护管理，可以延长设备的使用寿命，减少维修和更换成本。
可以采用预防性维护策略，定期对设备进行检查和维护，及时发现和排除故障，防止大规模设备损坏和停机造成的经济损失。
提高300MW汽轮发电机组经济性的措施探讨包括提高机组效率、优化运行方式、采用先进的燃料技术、优化供电系统和加强设备维护管理。
这些措施的实施将有助于降低发电成本，提高发电效益。
汽机改造方案
汽机改造方案汽机作为重要的工业动力设备，在各个领域都有着广泛的应用。
但是，随着技术的发展和需求的变化，传统的汽机已经无法满足现代工业的要求。
为了提高汽机的效率和可靠性，对汽机进行改造已经成为工业界的共识。
本文将介绍几种常见的汽机改造方案，希望能够对您的汽机改造提供一些有益的启示。
方案一：安装烟气再热器烟气再热器是一种利用汽机排出的废气热量，再次加热锅炉进水，提高锅炉进水温度和汽机效率的设备。
这种方案不仅能够提高汽机效率，降低燃料消耗，还能够减少大气污染，是一种非常环保的改造方式。
方案二：更换叶轮和导叶片汽机的叶轮和导叶片是汽机性能的关键部件，它们的形状和大小会直接影响汽机的输出功率和效率。
通过对这些部件进行重新设计和更换，可以提高汽机的输出功率和效率，达到节能降耗的目的。
方案三：改进汽机控制系统汽机控制系统是汽机的大脑，它的性能决定了汽机的运行效率和可靠性。
通过对汽机控制系统的改进，可以实现汽机的自动化控制、远程监控和故障诊断等功能，提高汽机的运行效率和可靠性。
方案四：安装废热回收系统废热回收系统是一种将汽机所产生的废热再次利用，提高汽机效率的设备。
通过安装废热回收系统，可以将汽机排出的废热再次加热锅炉进水或供暖等用途，从而提高锅炉效率和减少燃料消耗。
方案五：采用超临界汽轮机超临界汽轮机是一种新型的汽轮机，其工作流体处于超临界状态，能够提高汽机的效率和输出功率。
通过采用超临界汽轮机，可以实现汽机的高效率和高输出功率，同时减少燃料消耗和大气污染。
综上所述，汽机的改造是一项非常重要的工程，可以提高汽机效率和可靠性，实现节能降耗和减少污染的目的。
本文介绍了几种常见的汽机改造方案，希望能够为您的汽机改造提供一些有益的指导。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施0前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采用这些第 2 页共 9 页先进技术来改造老机组将使机组经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组先进水平。
这也是国外电站行业发展一个显著特点。
因此近几年来，各制造厂都在努力开展机组改造工作。
其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积累了很多经验。
1.2抽汽改造汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW 机组)抽汽也是一种特殊形式。
300MW机组汽轮机通流改造采用的技术措施
部分 的损失进行 分析 ，论 述３ ０ ０ Ｍｗ机组 汽轮机通 流改造采 用 的技术 措施 ，对 于大 型机组改造 具有一定 借鉴作用 。 关键词 ３０ ０ ＭＷ机组 ；汽轮机 ；通流 改造 ；关键 技术
中图 分类 号 Ｔ ２ Ｋ６
文 献标 识码 Ａ 文 章 编号 １７— ６ １（ １）２— １３Ｏ ６３９７ 一２ ０１２ ０３一 １ ０
随着 国民经济 的稳 步发展 ，对电力 的需 求迅速提 高 。电力 作为商 品 ，也正在走 向市场 ，全 国各 电网负荷峰谷差拉大变得 日益突 出。如何 进一步提高 国产老机组的调 峰能力和低负荷运行的经济性 ；如何进一步 降低 国产老机组的发电成本 ，提高市场竞争能力 ；如何进行 国产老机组 的技术改造 ，提高机组运行可靠性 已经成为了国内电力企业研究 的重点 课题之一 。国产 大型火力发 电机组 的现代 化改造项 目是一种多 快好 省 的技改工程 ， 该项 目极具推广 应用价值 ，应用前景 十分美好 ，对 节能 降耗 、保护生态 环境 、增加社会 效益将有 重大意义 。本文主要分 析了 ３ｏ ０ Ｍｗ机组汽轮机通流改造采用 的相关技术措施 。
１ 高 压缸 技术
改造前汽轮机组是一台单轴冲动式四缸 四排汽机组 ，由一只单流高 压缸 、一只单流中压缸和二只双流低压缸组成 。机组 的给水 回热系统由 三级高压加热器、一级除氧器和 四级低压加热器组成 。Ｐ ｒ ｎ公司提出 ａｓ ｓ ｏ 的改造方案为更换单流高压缸以及 二只双 流低压缸 的通流部分 ，包括转 子 、动叶片和隔板 ，改造前轴承座和中轴承座 台板滑动面结构。改后 的 高压缸部件包括一级 冲动式调节级和 ｌ级反动度为５ ％的反动级 。 ３ ０ 调节级仍设计为冲动式 。这是考虑到 当汽轮机选用顺 序阀调节控制 方式运行时 ， 调节级经常处于部分进 汽状态下工作 ，动叶片不 可能保持 较大的反动度 ，否则 ，蒸汽会通过进 汽的叶片通道流到级后。调节级在 不同负荷下 的焓降变化较其它级要大 ，为不使焓降变化对级效率产生较 大的影响，因此采用较小的速比以及直径较大的调节级 。本级动 叶片 的 节径改造前后分别为 １ ４ ｍ 和１４ｍ ． ｍ ００ ｍ，叶高分别为４ ｍ 和３ ． ｍ １ ５ ０ ６ ｍ ８ ６ ｍ。 ６ 改后喷 嘴组 的部分进汽度 较改前有 了较 大的增加 ，以减小部分进 汽损
汽机改造方案
汽机改造方案背景汽机是一种常见的燃气动力机械，其运行原理是将燃料燃烧后产生的热能转化为机械能，驱动发电机发电。
虽然汽机在发电方面拥有出色的性能，但随着社会的发展，人们的对于能源效率和环境保护的要求越来越高，因此，在传统的汽机发电技术之上，需要不断创新，以满足市场需求。
改造方案汽机改造方案的主要目的是提高汽机的能源效率、减少二氧化碳排放量、降低噪声和振动等问题。
以下是具体的改造方案：1. 引入混合燃料汽机的能源来源主要是燃料，因此引入混合燃料是一种常见的汽机改造方案。
混合燃料指的是将两种甚至以上的燃料混合在一起进行燃烧，以达到提高能源效率和减少排放量的目的。
这种改造方案已经被广泛应用于航空工业、汽车工业和能源工业等领域。
引入混合燃料技术可以大大提高汽机的实用性和安全性。
2. 氢燃料电池技术氢燃料电池技术是一种创新的能源技术，该技术可以将氢和氧气通过反应产生电能，不会产生有害物质的排放，适用于汽车、航空器、船舶等领域。
在汽机改造方面，引入氢燃料电池技术可以大大提高燃料的利用率和减少排放量，同时还可以降低振动和噪声，提高汽机的工作稳定性。
3. 运行控制系统改造运行控制系统改造指的是对汽机控制系统进行更新和改进，以实现更为高效的控制系统和更为精准的控制。
具体包括改进传感器、改进控制算法、增加机器视觉等。
运行控制系统改造可以有效地降低汽机的维护成本和运营成本，提高汽机的效率和可靠性。
4. 设备优化升级设备优化升级指的是对汽机的关键设备进行优化和升级，提高设备的效率和可靠性。
具体包括提高汽机的轴承质量、改进汽机的叶片结构、优化汽机的冷却系统等。
设备优化升级可以大大提高汽机的效率和可靠性，进而提高汽机的工作效率和经济性。
总结汽机的能源效率问题和排放问题一直是人们关注的问题，汽机改造方案的提出和实施，可以有效地解决这些问题。
汽机改造方案包括引入混合燃料、氢燃料电池技术、运行控制系统改造和设备优化升级等。
通过这些方案的改造，汽机的效率和可靠性都将得到大幅提高，进一步提高了汽机在电力产业中的竞争力和实用性。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施示范文本
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
0 前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1 机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1 通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
电厂蒸汽轮机改造工程方案
电厂蒸汽轮机改造工程方案一、前言随着工业技术的不断发展，电厂蒸汽轮机作为一种重要的发电设备，其运行效率和性能逐渐成为工程改造的重点。
为了提高电厂的运行效率、降低能耗，减少污染排放，保护环境，需要对蒸汽轮机进行改造。
本文将从蒸汽轮机的现状出发，结合实际工程需求，提出了一种蒸汽轮机改造的方案。
二、现状分析目前，我国大部分电厂采用的是传统的蒸汽轮机技术，存在一些问题：一是运行效率低。
由于技术落后和设备老化，蒸汽轮机的热效率较低，能耗较高。
二是污染排放较大。
传统蒸汽轮机在燃煤发电过程中会产生大量的二氧化碳、氮氧化物和硫化物等有害气体排放到大气中，严重影响环境。
三是设备老化严重。
由于长期运行和缺乏及时维护，蒸汽轮机设备老化严重，运行稳定性和可靠性较低。
三、改造目标1. 提高蒸汽轮机的运行效率，降低能耗。
2. 减少排放的有害气体，保护环境。
3. 提高设备的使用寿命，保证电厂的安全运行。
四、改造方案1. 提高蒸汽轮机的热效率蒸汽轮机热效率的提高是提高发电效率的关键，可以从以下几个方面进行改造：a. 升级燃烧系统。
采用新型的燃烧系统，提高燃烧效率，减少燃料的消耗。
b. 安装余热回收装置。
利用余热回收装置，回收排放废气中的热能，提高蒸汽的温度和压力，增加蒸汽轮机的热效率。
c. 优化锅炉结构。
通过优化锅炉结构，减少热损失，提高蒸汽的温度和压力。
2. 减少排放的有害气体为了减少电厂的环境影响，需要采取一些措施减少排放的有害气体：a. 安装烟气脱硫装置。
通过喷雾吸收剂和矿物质吸收剂对烟气进行脱硫处理，降低烟气中的硫化物排放。
b. 安装烟气脱硝装置。
采用催化剂和催化反应器对烟气中的氮氧化物进行催化还原，减少氮氧化物的排放。
c. 采用高效过滤技术。
通过安装颗粒物捕集装置和静电除尘器等设备，减少烟气中的颗粒物排放。
3. 提高设备的使用寿命为了延长蒸汽轮机的使用寿命，可以采取以下措施：a. 定期检修。
对蒸汽轮机进行定期的检修和维护，保证设备的运行稳定性和可靠性。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施汽轮发电机组技术改造是指在现有的发电机组基础上，通过技术手段的改进和提高，以提高发电效率、降低能耗、提高发电品质、改善环境等目的的一种工作。
以下是汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施：1. 强化运转管理加强汽轮发电机组的运转管理，周期性地对汽轮机的运行情况进行评估，并及时调整机组的运行参数。
比如可以通过增加操作人员，加强检查力度，及时处理故障等来确保汽轮发电机组的正常运转，提高发电效率和品质。
2. 优化锅炉燃烧系统通过对锅炉燃烧系统的优化，调整燃烧器的结构和参数，提高锅炉的燃烧效率和热力学效率。
这样可以降低燃料消耗，提高发电效率。
3. 采用高效节能设备采用高效节能设备，如换热器、节能灯具等，以降低机组的能耗。
在能源消耗方面，此时节能设备的应用可以使机组的能源消耗降低10%以上。
4. 增加余热回收利用在汽轮发电机组的运行过程中，会产生大量的余热。
采用余热回收利用技术，将余热转化成其他用途的能源（如热水、蒸汽等），降低热能的浪费。
这样不仅可以减少能耗，还可以降低碳排放，从而提高环保效益。
5. 更新控制系统通过更新现有的控制系统，采用智能化控制技术，实现对汽轮发电机组的全面控制和管理。
这样可以提高控制系统的精度和可靠性，降低故障率，保证机组的运行安全性。
总之，汽轮发电机组技术改造是为了提升发电机组的性能和效率而进行的一项技术工作。
通过强化运转管理、优化锅炉燃烧系统、采用高效节能设备、增加余热回收利用、更新控制系统等措施，可以实现机组的全面提升，实现发电在经济、环保和社会效益上的均衡发展。
汽轮机通流技术改造
苏制超临界三缸两排汽320MW汽轮机通流技术改造李宝清，赵吕顺，杨舰，王胜利（北京全四维动力科技有限公司，北京，100085）摘要：苏制超临界320MW汽轮机热耗高、效率低，显著低于目前300MW机组的先进水平。
北京全四维动力科技有限公司采用最新的设计技术对其进行了通流技术改造，通流改造后的热力性能试验表明该型汽轮机的通流改造是非常成功的，也为国内其他进口机组的通流改造提供了很好的借鉴。
关键词：超临界；汽轮机；通流改造；缸效率；热耗0.引言随着近几年我国和全球经济、能源和环保形势的发展，火力发电企目前面临的形势也出现了一些新的特点。
节能减排已经提升为火电企业发展的约束性指标；火力发电企业的电量调度已由铭牌调度逐步调整为节能调度；07年以来国内外电煤价格一度高涨，火电企业经营压力陡增。
在上述背景下，机组的煤耗水平、汽轮机的热耗水平已成为影响火电企业生存与发展的关键指标，要在市场竞争中保持发展优势，就必须采取有效措施，大幅度降低汽轮发电机组的供电煤耗水平。
华能南京电厂＃1、＃2机组为前苏联生产的超临界机组。
1994年投产以来，汽轮机缸效率和热耗率一直严重偏离设计值，机组煤耗较高，且存在某些安全可靠性问题，迫切需要对其进行技术改造以实现机组热力性能和安全性能的提升，以实现大幅度的节能减排、应对节能调度和煤炭成本上涨带来的压力。
1.苏制超临界320MW汽轮机概况华能国际南京发电厂＃1、＃2汽轮机是乌克兰哈尔科夫汽轮机厂生产制造的K—320—23.5—4型超临界、一次中间再热、三缸两排汽冲动凝汽式汽轮机。
该型机组主蒸汽参数为23.5Mpa、540℃；再热蒸汽参数为 3.7Mpa、540℃,铭牌出力为320MW。
K—320—23.5—4型汽轮机的结构如下图所示。
该型汽轮机由高压缸、中压缸和低压缸三个汽缸组成，其中高、中压缸为双层缸，采用蒸汽流向反向布置，低压缸采用双流式布置。
图1 超临界320MW汽轮机纵剖面图高压缸部分通流级数为9级，包含1个单列调节级和8个压力级；中压缸部分通流级数为10级，低压缸的通流级数为2×5级。
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YF-ED-J6753可按资料类型定义编号汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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0 前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1 机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1 通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采用这些先进技术来改造老机组将使机组经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组先进水平。
这也是国外电站行业发展一个显著特点。
因此近几年来，各制造厂都在努力开展机组改造工作。
其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积累了很多经验。
1.2 抽汽改造汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW机组)抽汽也是一种特殊形式。
采用较多和较容易实现是非调整抽汽改造，要求抽汽量不大，且比较稳定，抽汽压力允许有一定波动，抽汽量和抽汽参数可以通过调整进汽量而小范围调整，这种改造简单易行，费用也低，但供汽量小，热能利用率不够高。
根据机组本身具体情况，也可改造成可调整抽汽，完全变成抽汽机组，实现热电联产，以热定电，经济价值较高，综合效益及社会效益明显。
联通管打孔抽汽也易改为可调整抽汽，机组加装调节阀，在热负荷较大及变化幅度较大情况下可实现稳定供汽参数。
还有一种改造方式是将抽汽后隔板堵掉一定面积，流过蒸汽满足加热器和转子冷却要求。
这种改造简单易行，供汽量更大，但要求供汽量比较稳定。
当然如果热负荷很稳定，量又很大，也可改造为背压机组运行，这是另外一种形式技术改造。
总之，进行抽汽改造实现热电联产，既供热又发电，是节约能源有效途径，是目前采用较多一种机组技术改造形式。
1.3 改造为背压机组改造机组以供汽为主，发电为辅，供汽负荷稳定且不要求冷凝工况运行，无热负荷时机组停运，此时可将机组改造为背压机组，这样可以保证机组改造获得最佳经济效益。
背压可根据热负荷来确定，根据热力核算确定排汽口位置，将以后各级拆除。
调节系统仍可采用原系统适当进行调整。
这种改造适用于生产均衡工业企业供热或集中供热系统。
1.4 改造为低真空运行机组凝汽机组改造为低真空循环水供热亦即将凝汽器循环水系统略加修改，增设管路及热水泵等设备，并与外部热水网相连接，在机组运行时，使循环水出口温度升高到40～60℃或更高温度，以达到采暖供热要求。
改造后，机组发电能力虽有所降低，但机组排汽汽化潜热得到了充分利用，减少了冷源损失，提高了能源利用率，使高品位热能用于生产高质量电能，低品位热能用于采暖，实现了能源梯级利用，而且可取代单独供暖锅炉，改善城镇居民生活环境。
1.5 安装新前置和后置机组这种改造是将中低参数锅炉改为高参数新锅炉，在原机组前加装一台高参数背压机组，使排汽参数满足原机组进汽参数要求，从而提高了机组效率，如果能同时将中低参数机组改造为抽汽机组，则综合效益会更高。
这种形式改造，机组在运行时，要做好前后机组运行匹配。
有电厂根据当时情况安装了高参数背压或抽汽机组，但后来热负荷发生了变化，造成背压机组不能正常运行，抽汽机组不能在最大工况下运行，甚至在冷凝工况下运行，造成设备闲置和浪费，在这种情况下可以考虑加装后置机组，提高设备利用率和电厂综合经济效益。
2 机组改造一些技术措施2.1 热负荷确定准确地确定热负荷是保证机组改造成功及提高经济性关键。
对于不可调抽汽改造，其抽汽量和抽汽参数只能通过调整进汽量而小范围调整，因此确定抽汽量应根据当时用汽情况，长时间保持稳定，以保证机组能在经济性较佳抽汽工况下运行，当热负荷偏大和偏小时，再适当地采取其它措施或利用其它设备，保证改造机组热能利用率和综合经济效益。
2.2 低真空运行一些技术措施采用低真空供暖后，需要注意问题：a.内效率降低。
由于采用低真空运行，末几级在偏离设计工况下运行，降低了内效率，同时末几级容量流量大幅度降低，造成脱流、回流，引起不稳定振动，使末几级尤其末级动应力增大，增加了疲劳破坏危险性。
因此机组改造后，应进行末级流场和强度计算校核。
b.因提高背压和循环水温，凝汽器热膨胀增大，影响凝汽器铜管在管板上紧固严密性，或者铜管内结垢或聚积从70～80℃热网中分离出一些氧化物，导致传热恶化，使排汽温度和端差不断上升而无法运行。
因此在运行时，需经常注意观察和维护。
2.3 排汽温度变化和机组振动问题机组改造为背压式或低真空运行，由于末端温度升高，低压轴承温度也升高，但一般升高不多，可由轴承润滑油带走，回油温度略有升高。
若要避免回油温度升高太多，则可适当扩大进油口，增加进油量。
同时，由于排汽温度升高，排汽缸支承座膨胀量增加，使汽轮机后轴承抬高量增加，造成机组振动值增大，因此需进行轴承抬高量详细核算和重新确定标高值。
经计算及分析表明，若在转子找中时考虑轴承标高变化，不会产生振动问题。
对于拆除叶轮改造，由于转子质量变轻，轴承比压及静挠度发生变化，改造后需重新计算临界转速及轴承静抬高量，并要重新进行转子动平衡试验，保证不出现振动问题。
2.4 强度和刚度核算机组改造后，对工作条件及结构发生变化部件如汽缸、隔板、叶片、转子、螺栓等需进行详细强度和刚度核算，对改造为背压机组还需进行密封性校核，必要时可更换螺栓材料，提高螺栓初应力。
2.5 热力系统为使机组改造后在满足热负荷条件下提高效率和经济性，对原有加热器尽可能保留，但由于各抽汽口参数可能会发生变化，因此应进行适当调整，必要时也可取消个别加热器。
2.6 抽汽管布置与焊接工艺当机组改为抽汽时，抽汽口应尽量利用原抽汽口加大。
如要在汽缸上开孔，为了不使汽缸刚度降低太多，一般采用一个或几个圆孔或扁圆孔，然后采用联箱汇聚在一起。
抽汽管材料若用合金钢管，则焊条也需用合金钢焊条，焊接时需整体加热，以保证汽缸不引起较大变形。
若用奥氏体钢焊条，虽可以冷焊，但汽缸易产生裂纹。
因此，在温度允许时最好采用碳钢管，用结507焊条，塑性较好，焊后回火，可保证强度。
在抽汽管道设计时，应注意不应有过大附加推力作用在汽缸上，可以在管道上加装膨胀节，以免推力过大使汽缸跑偏。
2.7 轴封系统机组改造为背压或低真空供热机组，使轴封端压力升高，为了保证汽封不向外泄漏，可增加抽汽器，并将后汽封体加长，增加汽封圈数，对于背压机组可将汽封体移到拆除级位置。
2.8 抽汽机组补给水改造为抽汽机组后，补给水量增加，如果是补充热水可直接补在除氧器内，如补给水温度较低，需加热后补在除氧器内。
也可在凝汽器喉部采用喷雾冷凝排汽，满足补给水需要，但这种补水方法对补给水量有一定限制。
2.9 调节和保护系统机组改造时，调节系统需进行调整或改造，对于冷凝式机组，其调节系统是按转速——电负荷关系来进行调节，改为供热机组后，对于非调节抽汽，应按热负荷来调节进汽量。
为了节省投资，可采用电气调压系统由压力变送器产生电气信号，经同步器动作调速系统，调节进汽量，维持供汽压力。
机组改造为可调整抽汽机组，调节系统应进行较大改造，以便可根据热电负荷来调节进汽量，或者调节电负荷满足热负荷需要。
调节系统需要增加调压器、油动机、滑阀及连接件和管路等，并需要增加调节系统进油量。
对抽汽改造保护系统，在紧急工况甩负荷时应自动切除调压系统，强迫关闭抽汽逆止阀和抽汽调节阀(回转隔板)，并动作同步器，关闭调节阀。
当抽汽压力过高时，应有过压保护。
3 结束语3.1 用现代科学技术翻新和改造老机组，是投资少、见效快、提高经济效益有效途径；3.2 城市电厂老机组改造为热电联产、集中供热，从技术上是可行，经济效益是显著；3.3 在今后电网中，随着大功率高参数机组增加，电网供需矛盾逐步缓解，100MW和200MW凝汽机组改造为以热定电供热机组将是未来改造一种趋势；3.4 每种改造形式都有其特点和难点，具体问题具体分析，对不同型号机组进行不同形式技术改造，以达到提高机组运行经济性和延长寿命目；3.5 机组改造尤其是工作量大、难度大技术改造，一定要通过设备制造厂家并由电厂配合进行。
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