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2024年水性工业涂料市场需求分析概述水性工业涂料是指以水作为稀释剂的涂料，与传统的溶剂型涂料相比，具有环保、低VOC、安全、易清洗等优点，受到越来越多消费者的青睐。
本文将对水性工业涂料市场需求进行分析。
市场趋势随着环境保护和可持续发展意识的增强，水性工业涂料市场呈现出快速增长的趋势。
以下是当前水性工业涂料市场的主要趋势：1.环保意识增强：消费者对环保涂料的需求日益增长，水性工业涂料以其低VOC含量和环保特性成为首选，推动市场需求增加。
2.政策支持：各国政府出台一系列环保政策和法规，鼓励使用水性工业涂料，这将进一步促进市场需求的增长。
3.创新发展：制造商积极研发新型水性工业涂料，提高产品质量和功能性，满足不同用户的需求，推动市场发展。
市场规模水性工业涂料市场的规模不断扩大。
据市场调研数据显示，近几年市场规模呈现出稳步增长的趋势。
以下是市场规模分析：1.市场收入：根据统计数据，水性工业涂料市场的年收入持续增长，预计在未来几年将继续保持良好的增长势头。
2.市场份额：水性工业涂料在整个涂料市场中占据了越来越大的份额，预计这一趋势将继续加强。
市场需求分析水性工业涂料市场的需求主要来源于以下几个方面：1.建筑行业：建筑行业是水性工业涂料的主要用途领域之一。
随着城市化进程的加快，建筑项目不断增多，需要大量的环保涂料来满足建筑表面保护和装饰的需求。
2.汽车行业：汽车制造商越来越注重环保和可持续发展，对涂料产品的环保性能要求也越来越高。
水性工业涂料能够满足这些要求，逐渐取代传统的溶剂型涂料，成为汽车制造业的首选。
3.电子行业：随着电子产品的更新换代，对涂料的保护和装饰性能要求也越来越高。
水性工业涂料具有优异的性能，适用于电子产品的油墨印刷、外壳保护等方面。
4.金属工业：金属工业对防腐和防锈的要求极高，水性工业涂料能够提供优异的防护效果，并且符合环保要求，因而在金属工业领域具有广泛的应用需求。
市场竞争格局水性工业涂料市场竞争激烈，主要厂商之间存在一定的竞争。
水性无铬锌铝涂料市场发展现状1. 概述水性无铬锌铝涂料是一种绿色环保型涂料，其不含有害物质铬，且采用水作为稀释剂，具有优异的耐候性和防腐性能。
近年来，水性无铬锌铝涂料市场取得了快速的发展，成为涂料行业的焦点和热点之一。
本文将对水性无铬锌铝涂料市场的发展现状进行分析和总结。
2. 市场规模根据市场调研数据显示，水性无铬锌铝涂料市场在过去几年中呈现出快速增长的态势。
市场规模从2016年的XX亿元增长到2019年的XX亿元，年均增长率超过XX%。
预计在未来几年内，水性无铬锌铝涂料市场将继续保持较高速度的增长。
3. 市场驱动因素3.1 环保意识提升随着全球环保意识的不断提高，人们对传统涂料中有害物质的关注度也在增加。
水性无铬锌铝涂料具有零VOC（挥发性有机化合物）排放，无毒无味，对环境和人体健康无害，因此备受消费者青睐。
3.2 政策支持各国政府对环保产业提供了一系列支持政策，包括减免税收、补贴政策以及购买优先等。
这些政策支持为水性无铬锌铝涂料行业的发展提供了有力保障，促进了市场的增长。
3.3 技术进步随着科技的不断进步，水性无铬锌铝涂料的研发和生产技术也在不断优化。
新一代的水性无铬锌铝涂料在耐候性、附着力、使用寿命以及色彩稳定性等方面具有明显优势，满足了客户的多样化需求，推动了市场的发展。
4. 市场前景水性无铬锌铝涂料市场前景广阔，具有良好的发展潜力。
以下是未来几年该市场的主要趋势和发展方向：4.1 增加产品种类和应用领域目前，水性无铬锌铝涂料主要应用于建筑、汽车和家具等领域。
未来，随着技术的进一步突破，新型水性无铬锌铝涂料将涌现出更多的应用领域，如船舶、飞机、电子产品等，丰富了市场产品种类，带来更多的商机。
4.2 提高产品质量和性能市场竞争激烈，产品质量和性能是企业立足市场的关键。
未来，水性无铬锌铝涂料企业应不断提升产品质量，加大科研力度，优化配方，提高涂料的附着力、耐候性和耐化学品腐蚀性能，以满足客户不断提高的需求。
2024年水性工业漆市场分析报告摘要本报告对水性工业漆市场进行了全面的分析和研究。
首先，对水性工业漆的定义和分类进行了介绍。
然后，从市场规模、市场需求、市场竞争、市场趋势等方面进行了详细的分析。
最后，根据研究结果提出了市场发展的建议。
1. 引言水性工业漆是一种环保型涂料，具有低VOC排放、易于清洁和干燥速度快等优点，已经在工业领域得到广泛应用。
随着环保意识的增强和法规的实施，水性工业漆市场有望迎来更大的发展机遇。
2. 水性工业漆的定义与分类2.1 定义水性工业漆是一种以水为稀释剂的涂料产品，具有较低的有机溶剂含量。
2.2 分类水性工业漆可以根据不同的用途进行分类，如金属漆、木器漆、塑料漆等。
水性工业漆市场在过去几年中呈现稳步增长的态势。
根据数据统计，2018年水性工业漆市场规模达到X亿美元，并预计未来几年仍将保持较高的增长率。
4. 市场需求分析4.1 环保意识的提升在全球环保意识不断提升的背景下，消费者对环保涂料的需求逐渐增加，水性工业漆市场将因其低VOC排放特性而受到青睐。
4.2 新兴市场需求增加随着新兴市场经济的快速增长，工业生产需求也在不断上升，这将为水性工业漆市场带来新的发展机遇。
5. 市场竞争分析水性工业漆市场存在激烈的竞争。
目前，市场上有多家知名涂料生产企业涉足这一领域，它们通过不断提升产品质量、降低成本、拓宽销售渠道等手段来争夺市场份额。
6.1 技术创新升级随着科技的进步，新型水性工业漆产品不断涌现，具有更强的附着力、抗腐蚀性能和耐候性，这将推动市场的发展。
6.2 规范法律法规的实施各国政府对涂料行业的环保要求愈发严格，将推动市场向环保型水性工业漆转型。
7. 市场发展建议7.1 技术研发优先企业应加大对水性工业漆的技术研发力度，推动产品质量的提升和创新。
7.2 市场营销策略调整企业应根据市场需求变化，及时调整市场营销策略，拓宽渠道，提高市场份额。
8. 结论水性工业漆市场具有广阔的发展前景。
传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用汽车涂装就好像是汽车的妆容，合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。
随着经济的发展和人们生活水平的日新月异，汽车绿色涂装的概念应运而生，传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来，而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。
为确保获得稳定的涂装质量，技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在，不断改进设备及其工艺，从而可以获得更好的涂装效果，以保证汽车涂装质量的稳定性。
本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析，并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。
标签：汽车涂装；溶剂型工艺；3C1B工艺；水性漆工艺汽车的涂装要根据汽车制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或者很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。
汽车的涂装工艺一般可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。
涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。
随着环保理念的日益深化，汽车涂装工艺也逐渐向着绿色方向发展，3C1B工艺与水性漆工艺被越来越多地应用于汽车涂装，而传统的涂装工艺也会逐渐退出历史舞臺。
1 传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺的对比分析1.1 VOC排放量的对比在汽车涂装领域里，为尽可能地减少对环境的污染，针对VOC的排放量国家出台了相关的法律法规，当然，这在国际上也并非首例。
只有在制度上加强对VOC排放量的控制，才能使汽车涂装中对VOC排放量的控制做到有所依据。
国内外的研究人员一致认为，色漆层是排放VOC的发源地，在传统汽车涂装工艺中位列第二层，具体情况如图1所示：所以凭借合理设计溶剂配比来降低3C1B涂料中的笨类成分，较之于单纯以净化水作为溶剂的水性涂料而言是没有可比性的，因此从这个角度来说，国际普遍认同的VOC排放标准对于溶剂型3C1B工艺而言已经不适用了。
2023年水性醇酸涂料行业市场前景分析水性醇酸涂料是一种环保型涂料，具有低挥发性、低污染、低气味、无毒无害、易于施工等优点，是近年来涂料行业的一种新型涂料。
水性醇酸涂料的发展前景是很广阔的，下面从水性醇酸涂料行业的市场状况、市场需求、市场主要分布区域及发展趋势等几个方面进行分析。
一、水性醇酸涂料行业市场状况随着全球经济的发展，人们对环保问题所关注的也越来越多。
水性醇酸涂料由于其绿色环保、高品质、高性能等特点，逐渐成为受到国内外客户青睐的一种涂料品牌。
同时，涂料需求的增长也导致了涂料行业的稳步发展。
据统计，我国涂料行业每年的增长率超过15%，市场规模达到了1000亿以上。
二、市场需求传统涂料大量使用溶剂，其造成的环境污染问题成为了制约涂料行业健康发展的主要因素。
随着社会的发展，人们对绿色环保的需求也越来越高。
水性醇酸涂料正好满足这种需求，具有低挥发性、低污染、低气味、无毒无害等优点，并且带有良好的性能，如耐光、耐气候，使用寿命长等，因此受到了广泛的市场关注，并且在建筑、家具、汽车、电器、工业等领域已经得到了广泛的应用。
三、市场主要分布区域水性醇酸涂料的市场需求主要分布在发展中的城市和工业城市。
由于这些城市的建筑、服务、工业领域对环保涂料的需求量很大，因此，水性醇酸涂料这种绿色环保型涂料在这些城市的市场上也很有前途。
另外，在环保意识更加高度的发达国家和地区中，这种新型涂料的应用也是广泛的。
四、发展趋势1. 美化工作推进协调发展随着经济的发展，投资者愈加看重环保和美化工作，这将推进涂料行业的协调发展。
水性醇酸涂料的使用范围也将会更广，同时其市场需求量也会随之提高。
2. 技术升级会促进市场竞争随着科技的不断进步，水性醇酸涂料产业的技术也会不断更新换代。
这将促使行业内部的竞争日益激烈，把更多的优质产品推向市场，降低产品销售价格，增加市场份额。
3. 建筑涂料需求稳定推动市场发展建筑涂料需求的稳步增长推动了水性醇酸涂料市场的发展。
2024年水性聚氨酯防水涂料市场发展现状前言水性聚氨酯防水涂料作为一种新型环保型防水涂料，具有施工方便、性能优良、环境友好等优点，在建筑行业中得到了广泛的应用。
本文将重点探讨水性聚氨酯防水涂料市场的发展现状。
一、行业概述水性聚氨酯防水涂料是一种以水为基质、聚氨酯树脂为主要成膜物质的涂料产品。
相比于传统的溶剂型聚氨酯防水涂料，水性聚氨酯防水涂料具有安全环保、无毒无害等特点。
随着人们对环境保护意识的提高和相关政策的推动，水性聚氨酯防水涂料市场的需求不断增长。
二、市场规模水性聚氨酯防水涂料市场的规模呈现稳步增长的趋势。
近年来，随着建筑领域的快速发展，防水涂料的需求持续增加。
水性聚氨酯防水涂料作为一种新兴产品，拥有广阔的市场空间。
据市场研究数据显示，水性聚氨酯防水涂料市场预计将在未来几年内保持每年10%以上的增长率。
三、市场发展趋势1. 环保导向在当前环保意识不断提高的背景下，环保型产品成为市场的主流趋势。
水性聚氨酯防水涂料因其无毒无害、低VOC排放等优势，成为环保型防水涂料的首选。
未来，市场对于环保型水性聚氨酯防水涂料的需求将持续增长。
2. 技术创新随着科学技术的进步，水性聚氨酯防水涂料的技术水平也不断提高。
目前，水性聚氨酯防水涂料已经可以实现更好的耐候性、附着力和耐腐蚀性能等。
未来，市场对于高性能水性聚氨酯防水涂料的需求将逐渐增加。
3. 市场竞争格局水性聚氨酯防水涂料市场竞争激烈，主要厂商之间的竞争主要体现在产品价格、产品质量和品牌影响力等方面。
目前，国内外众多知名防水涂料企业已经参与到水性聚氨酯防水涂料市场的竞争中。
未来，市场将更加关注创新能力和品牌影响力，这将是企业在竞争中取得优势的关键。
四、发展机遇与挑战水性聚氨酯防水涂料市场面临着机遇和挑战并存。
机遇主要体现在政策推动、市场需求增加等方面。
然而，市场也存在一些挑战，比如技术创新压力、产品成本控制等。
只有适应市场需求并与时俱进，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2023年水性涂料行业市场规模分析水性涂料又称为环保涂料，随着人们环保意识的提高以及传统涂料产生的环境污染日益严重，水性涂料逐渐成为建筑装饰、汽车制造和工业生产等领域替代传统涂料的主流产品。
本文将从市场规模的角度对水性涂料行业进行分析。
一、水性涂料市场规模的增长趋势水性涂料是一种低污染、高环保、低VOC成分的涂料，与传统溶剂型涂料相比，具有使用方便、不易燃、不挥发、不易反应等优点。
随着环保意识的提升，消费者对高环保产品的需求不断增加，水性涂料得到了广泛的应用。
根据市场研究机构的数据显示，2017年全球水性涂料市场总规模达到了216.1亿美元，预计到2023年将增长到282亿美元，年复合增长率为4.1%左右。
其中，亚太地区是全球水性涂料市场的主要增长区域，2017年占全球水性涂料市场总规模的38.1%。
二、水性涂料市场规模的结构分析1、按应用行业划分水性涂料主要应用于建筑装饰领域、汽车喷漆、工业涂装等领域。
其中，建筑涂料是水性涂料的主要应用领域，全球水性建筑涂料市场规模在2017年达到了106.1亿美元，预计到2023年将达到139.2亿美元。
水性涂料在汽车喷漆领域和工业涂装领域中的应用也在逐渐增加，预计在未来几年将成为水性涂料市场的主要增长源。
2、按产品类型划分水性涂料可分为水性聚氨酯、水性环氧、水性丙烯酸乳液、水性氟碳等多个品种。
其中，水性聚氨酯涂料是水性涂料市场的主要产品之一，由于其具有温度适应性、耐化学腐蚀性能好等特点，在工业涂装领域中得到广泛的应用；水性环氧涂料由于其良好的韧性、硬度以及防污性，在建筑涂料领域中应用广泛；水性丙烯酸乳液涂料则具有施工方便、防水性好的特点，在建筑涂料领域中占有一定市场份额。
三、水性涂料市场的竞争格局水性涂料行业市场竞争日趋激烈，主要品牌包括PPG，阿克苏诺贝尔，宝利油漆，新佳能，英格索兰艾格和大日本印刷等。
随着环保意识的提高，消费者对高品质、高性能的水性涂料需求日益增加，品牌竞争也日趋白热化。
水性涂料在车身涂装中的应用现状及发展趋势 吴 涛 （中国第一汽车集团公司生产制造技术部，长春130011）
［摘 要］ 水性涂料在汽车涂装中被广泛应用，显著降低涂装的VOC排放，同时带来的成本、能耗的提高，施工管理复杂化等问题，近几年材料、工艺、设备等方面的技术进步，已使这些问题逐步得到解决。但随着对汽车生命周期管理的相关法规的推出，汽车涂装水性化仍然面临诸多挑战。
［关键词］ 汽车 水性涂料 趋势 0 前言 如果说阴极电泳涂料普及应用是涂装技术进步的突出体现的话，那么，上世纪90年代初开始逐步普及应用的水性中涂和面漆则是汽车涂装应对环保法规的重要体现，应用水性涂料，可使车身涂装的VOC排放降到20g/m2，低于欧洲45g/m2的VOC标准[1]。然而，在VOC排放显著降低的同时，带来成本、能耗的提高和施工管理复杂化等问题，近几年材料、工艺、设备等方面的技术进步，已使这些问题逐步得到解决。但随着对汽车生命周期管理的相关法规的推出，汽车涂装水性化仍然面临诸多挑战。本文围绕水性涂料在车身涂装领域相关的技术进步作以小结和展望，供同行参考。
1 水性涂料在车身涂装上的应用现状 众所周知，欧、美、日等汽车发达国家和地区，对汽车涂装均有严格的强制VOC排放要求。为应对VOC排放的标准要求，汽车涂装是以采用少无VOC的环保材料为主，普及应用电泳涂料、高固体份涂料、水性涂料、 粉末涂料等， 基于电泳涂装和粉末涂装的诸多优势，在国内外汽车零部件涂装领域已经十分普及，涂装面积最大、装饰性要求最高、涂层结构最复杂的车身，底漆也早已普及电泳涂装。然而，车身的中涂、底色和面漆采用的涂料品种对
图1 不同涂装材料的VOC排放数据 注：图表资料来源Dupont Herberts
051015202530354045CEDHS 溶剂型中涂
水性中涂粉末中涂
MS 溶剂型BCHS 溶剂型BC水性 BC粉末 BCMS 溶剂型CCHS 溶剂型CC
水性CC 1K水性CC 2K
粉末C
C
喷漆室清理运输防护蜡
VOC g/m2 图2 典型轿车车身涂装总VOC排放量 注：图表资料来源Dupont Herberts
VOC排放影响很大（详见图1和图2），图中可见溶剂型底色涂装占整车涂装VOC排放的50%以上，水性底色VOC排放仅相当于中固体份溶剂型底色的15.5%，粉末涂料的VOC几乎为零。从上世纪90年代开始，水性底色、水性中涂和粉末中涂、高固体份清漆和粉末清漆在欧美的新涂装线上应用，到2008年，水性底色的普及率，德国接近100%，西欧超过80%，日本接近70%，美国由于新建涂装线不多，普及率在40%左右（见图3）[2]。中国于2006年颁布了针对汽车制造业涂装的清洁生产标准（HJ/T 293-2006），虽然此标准只是推荐性的，但也促进了水性中涂和底色的应用。到2008年国内汽车车身底漆几乎与国际同步，普及了阴极电泳，水性中涂和水性底色的应用如表1所示。
图3 欧美日水性底色的应用 注：图表资料来源Dupont Herberts
表1 国内水性中涂及水性底色应用情况 集团名称 工厂名称 线名称 车型 中涂2008 底色2008
GM GM 上海 2 轿车 溶剂型 水性 GM 山东 1 轿车 溶剂型 水性 GM 沈阳 2 新线 水性 水性
HONDA 1工厂 1 轿车 水性 水性 2工厂 1 轿车 水性 水性 武汉 1 轿车 水性 水性
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2002200320042005200620072008年
转换百分率
日本美国西欧德国
0102030405060708090溶剂型 PS, MS BC, MSCC水性 PS, BC, 溶剂型HS CC水性 PS, BC, 粉末 CCVOC g/m2运输防护蜡喷漆室清理CCBC中涂CEDTOYOTA 天津 2 轿车 溶剂型 水性 3 轿车 水性 水性 广州 1 轿车 水性 水性
NISSAN 武汉1工厂 1 轿车 溶剂型 水性 武汉2工厂 1 轿车 水性 水性 襄樊3工厂 1 卡车 溶剂型 水性
HYUNDAI 北京1工厂 1 轿车 溶剂型 水性 北京2工厂 1 轿车 水性 水性 DC 北京工厂 1 轿车 水性 水性 KIA 盐城 2 轿车 水性 水性 SAIC 新上海工厂 1 轿车 水性 水性 JAC 2工厂-轿车 1 轿车 水性 水性
2 水性涂料应用面临的问题
应用水性涂料减少VOC排放效果十分显著，火灾危险性等级也相应下降。与粉末涂装相比，水性涂料喷涂施工更具有对传统溶剂型涂料喷涂的继承性，技术上相对好掌握，粉末涂料除中涂和清漆应用比较成熟外，粉末底色的装饰性还无法和液态涂料相比，所以，水性面漆底色应用是主流。然而，与溶剂型涂料相比，水性涂料应用需要面对一系列新问题。
2.1 能耗和环保方面 由于水和有机溶剂物化特性有较大差别，水性涂料和溶剂型涂料组成不同（见表2和表3），所以水性涂料和溶剂型涂料施工条件要求不同（见表4）。水的蒸发气压和热熔比有机溶剂高，在喷涂过程中，溶剂型底色约有(60～70)% 的溶剂蒸发，而水性底色只有(15～20)%的“溶剂”蒸发。若使底色晾干到残余湿度小于10%（喷下一道涂层之前的要求），必须采取强制加热法加速晾干。水性中涂烘干也需要水分预烘干。涂料储运及喷涂室的温湿度要求也需要相应的能源保证。所以，相对溶剂型涂料，水性涂料施工能耗增加很多，如果采用燃料能源则温室气体（CO2）排放将增加；废水废渣的产生与溶剂型相当。
表2 水和有机溶剂有关物化特性参数对比 相关参数 单位 水 有机溶剂 表面张力 mN/m 72.0 29.0 蒸发气压 h Pa 24.0 5.0～12.5 热容 kJ/(kg·K) 4.18 1.6～2.0 介电常数 80.37 2.37～5.10
表3 某种水性底色和溶剂型底色组成对比 组分 单位 水性BC 溶剂型BC 水 % 63.0 - 溶剂或助溶剂 % 12.0 76.0 颜料 % 2.0 2.0 树脂 % 23.0 22.0
表4 某种水性底色和溶剂型底色施工条件对比 水性BC 溶剂型BC 储运温度 （5～30） Cº 无特殊要求 喷涂温度 （23±2） Cº （15～30） Cº 喷涂相对湿度 （65±5）% （40～80）% 晾干 红外加热或热空气吹 室温
2.2 成本和质量方面 如果不考虑溶剂型涂料VOC的处理因素，应用水性涂料无论是材料成本、管理成本、设备投资和能源成本都高于溶剂型涂料，而涂装质量没有提高或可能降低。水性涂料的价格高于传统涂料，它的导电性使静电喷涂设备复杂化，喷涂的传输效率也有所降低，如外部荷电方式的传输效率比传统内部荷电方式低约10%，意味着增加材料消耗。涂料的粘度触变性对输漆和喷涂系统的特殊要求，它的腐蚀性直接导致涂装车间建设投资的增加。水性涂料的施工工艺窗范围较窄，工艺参数控制要求高，参数波动容易导致产生漆膜弊病，降低涂装一次合格率。
3 材料、工艺及设备的技术进步 针对水性涂料应用中面临的突出问题，在过去的十年中，持续地围绕材料、工艺及设备的技术改进，已经使水性涂料涂装技术进一步成熟，明显降低成本的新工艺已经得到应用，进一步促进了水性涂料的普及。一代水性中涂已经开始被低成本转换概念（LCCC）水性中涂所替代，烘干规范和溶剂型完全相同（晾干20℃／6～8分钟、升温6～8分钟、保温160℃／12～15分钟），外观质量优于第一代；宽施工工艺窗（50％～80％RH、20～32℃）的金属和塑料通用的水性底色开始应用、底色喷涂和罩光漆之间不需要红外烘干和冷却，可以降低设备和生产运行成本[2]。DUPONT公司的EcoConcept双组分水性底色，BASF公司的ColorPro系列水性底色，PPG公司的B1 B2水性底色和Dura-Prime® 电泳漆等，都可适应底漆后直接喷涂面漆，也就是所谓的免中涂工艺。试验证明当钢板表面粗糙度(Ra)不大于1.0μm时，电泳后表面粗糙度为0.2~0.35μm的条件下，采用无中涂工艺进行涂装，面漆的桔皮值可满足LW≤10和SW≤25的要求[3]，BASF公司的研究结果表明，电泳涂层的粗糙度(Ra) ≤0.4μm，免中涂工艺的装饰性和传统工艺相当，同时，涂层的其它性能与传统涂层也没有明显的差别。显然，采用无中涂工艺，可以省去中涂涂装线的建设投资、相应的材料消耗、人工费用、运行费用等，在大幅度降低涂装成本的同时，提高了生产效率。DC公司Bremen工厂的一条线于2003年1月转换为无中涂工艺，VW、BMW、AUDI、FIAT等公司也已经开始或准备应用此工艺[2]。一汽自主开发的一体化涂装技术中的溶剂型无中涂工艺于07年在青岛汽车厂驾驶室涂装中正式应用。
随着机器人技术的进步，多功能喷涂机器人（Vario-Robot）得到应用，显示出其功能方面的突出优点。不仅使标准的自动喷涂段喷杯数量由9支减少到6支，标准喷漆室宽度由4.6米减少到3.8米，可节能17％，而且，取消了顶喷机横梁，消除了典型自动喷涂机的种种弊端。为解决水性涂料静电喷涂外部接电方式传递效率低的问题，一种弹匣式旋杯系统（VOLTAGE BLOCK SYSTEM）被开发出来并得到应用。此系统的突出优点是：水性涂料直接带电进行涂装，提高了材料利用率；同时适用于溶剂型涂料和水性涂料；只要增加弹匣即可实现临时的小批量颜色涂装；换色时只要更换弹匣即可，在短时间内即可完成；因为换色时不需要清洗弹匣，涂料和溶剂损失为零；换色时只需要清洗喷杯，与其它系统相比，清洗溶剂消耗减少93％以上，更有利于节省资源的减少公害；机械人手臂不再需要搭载换色阀和涂料泵送系统，设备简洁易维护。弹匣旋杯系统在日本应用较多[2]。
4 未来发展趋势 安全、环保是21世纪汽车行业发展的主题，旨在不断降低汽车对人类生存环境不良影响的法规不断出台和实施。2000年9月，欧盟委员会和欧洲议会制定了关于报废机动车回收利用管理的指令（DIRECTIVE 2000/53/EC），规定成员国要在2001年完成国内立法，见表5、表6。2005年开始新车车辆型式认证要求85％再使用，限期禁用镉、汞、铅和六价铬等 重金属。2006年12月，欧盟化学品注册、评估、授权和限制(concerning the registration, evaluation, authorization and restriction of chemicals)制度(简称欧盟REACH法规)获得通过，于2007年6月1日正式实施，它取代了现行的40个法规，成为统一的化学品注册、评估、授权、许可的管理法规。REACH内容涉及汽车产品。2002年7月日本国会通过了报废汽车再生利用法，于2005年1月1日起正式实施[4]。生命周期评估（LCA）概念也已经
