某高层地下车库砼结构裂缝控制论文

某超长地下车库外墙裂缝成因分析及处理措施摘要：裂缝的存在，会影响结构构件耐久性，造成结构构件整体刚度和强度下降、加速钢筋锈蚀、缩短建筑使用寿命等不利影响。

因此，应及时修补混凝土结构裂缝，恢复混凝土结构的整体刚度和强度。

对承载力不足引起的裂缝，除对裂缝修补外，尚应采用适当的加固方法进行加固。

本文以某项目地下车库为例，对外墙裂缝成因进行了分析，并提出了相应的处理措施。

关键词：裂缝；成本分析；处理措施1工程概况某项目地下室均为一层，基础形式为筏板基础（柱下设柱墩）。

其中地块一地下室建筑面积3650.58㎡，长度约120m，外墙厚300mm，外墙及柱混凝土强度等级C40；自2019年8月26日开始浇筑第一段外墙及顶板混凝土，至2019年9月10日地块－最后一段外墙及顶板浇筑完成；地块二地下室建面积 13644.11㎡，长度约388m，外墙厚300mm，外墙及柱混凝土强度等级C35。

自 2019年9月1日开始浇筑非人防区第一段外墙混凝土，至2019年10月23日非人防26-30轴外墙及顶板混凝土浇筑完成。

已浇筑完成地下室外墙约236m。

2019 年10月30日，施工方管理人员发现非人防地下车库外墙出现裂缝，裂缝特点为竖向裂缝，多分布于每跨墙体约3道，肉眼可见，随着时间的推移以及气温变化，裂缝可能会有增多变大的趋势。

2 裂缝定性及裂缝成因分析2.1裂缝定性该项目南北地块地下室钢筋混凝土外墙裂缝，主要位于地下室外墙框架柱之间墙面，呈竖向分布。

裂缝性质属混凝收缩变形造成的贯穿性收缩裂缝。

2.2 裂缝成原因1）内因：地下室钢筋混凝土外墙属超长构件，在外墙板平面内刚度特别大。

2）外因：混凝土失水干缩、环境温度变化的温差收缩。

3）设计方面存在不足：该地下室混凝土抗裂设计采用的技术路线为“抗”与“放”相结合的技术路线。

“抗”表现在补偿收缩混凝土的应用上，图纸设计补偿收缩混凝土“限制膨胀率”为0.02%-- 0.06%，没有区分地下室底板、墙板及顶板等构件的刚度、所受约束程度以及所处的环境温（湿）度变化，应取不同的＂限制膨胀率”指标。

浅析地下车库结构设计中的裂缝控制问题摘要：随着建筑设计的逐渐发展和城市建筑空间的不断扩大，近年来地下工程越来越多，设计中出现了许多问题，特别是裂缝。

“混凝土结构设计规范”(GB 50010-2002)确定了膨胀缝的间距，但由于实际的连接设置，很难实现无缝衬层结构。

因此，在实际设计中，设计者尽可能地设定「否」或「较少接合」，并采取多种控制间隙的措施。

以某小区的地下车库为例，简要介绍了为避免地下室长结构接缝而采取的一些措施，希望能起到吸引有价值的设计和帮助设计者的作用。

在此基础上，笔者结合自身多年工作经验，本次主要针对地下车库结构设计中的裂缝控制问题，展开深入论述，所得文献与同行业人员共享，望对行业的前进起到一定的促进作用。

关键词：地下车库；裂缝；结构设计前言带梁或不带梁的筏基础通常采用地下车库基础，也有向独立基础添加防水板的做法，但要求防水板在下面铺设，如铺设矿渣或聚苯乙烯板。

对于后者的地基设计，应特别重视地基深度的价值，当钢筋混凝土防水底板设计时，由于底板具有一定的刚度，并在下部土体滑移时与地基连接，楼板可起到一定的约束作用，相当于一定厚度的死土的自重。

此影响因素有厚度、刚度、钢筋、基础间距明显、板与基础的连接结构等。

通常，为安全起见，地下室防水底板较厚并配有双层钢结构时，应改变承载力深度，并在确定深度时应考虑防水底板的作用此时，由于防水板既具有水的位移能力，又具有部分地基反力，因此应根据独立基础和防水板基础的内力之和来计算。

更为准确的方法是，无论是否有地下水，整个施工都要根据无梁楼盖进行，同时计算独立柱基础和防水板的内力。

地下车库防水板通常设计为反向无梁板，无论是独立基础还是桩基，当地下水位较高时，桩或独立基础的地基平面高度和尺寸被认为是防水板加固计算中的无梁板柱盖，计算独立于柱的基础所需的钢筋面积的截面结果，以及在抗水板的滑动荷载作用下，顶部支撑板要求的钢筋面积的截面结果。

1 工程概况本工程是居民区内的一个公共车库。

基于地下室砼裂缝分析及控制措施【摘要】通过多年的现场观察，通过查阅有关砼内部应力方面的资料，就地下室砼裂缝产生的原因进行了详尽的分析，并在此基础上提出了现实可行的控制措施。

【关键词】地下室砼；裂缝原因；控制措施随着中高层建筑的普遍兴起，对地下空间的发掘利用日趋迫切。

地下室、地下车库等地下钢筋砼结构，是围绕着中高层建筑的主要设施。

由于其面积、容积较大，其砼表面裂缝的存在，直接影响了地下工程的安全可靠性。

因裂缝而出现渗漏不仅影响了业主的正常使用，也给施工企业的质量声誉带来负面影响。

因此，分析地下室砼裂缝产生的原因，进而提出有效的控制措施，是摆在广大建筑工程设计人员及施工技术人员面前的又一课题。

1 裂缝产生的原因：由高标号商品砼浇筑的地下室砼结构裂缝的存在是客观的。

由于裂缝小（一般小于 0.05mm），对一般结构的危害性可以忽略，允许其存在。

但有些裂缝在使用荷载及外界物理化学因素的作用下引起砼碳化、保护层剥落及钢筋锈蚀，使砼强度和刚度削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。

裂缝的产生原因比较复杂。

大致有如下原因：1.1 外载荷引起的因结构承载力不足而发生变形，或基础失稳不均匀沉降使砼结构出现裂缝。

1.2 施工原因：1.2.1 砼保护层过厚，或乱踩上层挷扎的钢筋，使承受负弯矩的保护层加厚，导致构件截面的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。

1.2.2 砼振捣不密实、均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或形成其他载荷裂缝的起源点。

1.2.3 砼浇筑过快，硬化后沉实过大，容易在浇筑后数小时发生裂缝，即塑性收缩裂缝。

1.2.4 砼运输距离过大，水分蒸发过多引起塌落度过低，使得砼表面出现不规则的收缩裂缝。

1.2.5 砼分段浇筑时，接茬处理不好，易在施工缝处出现裂缝。

1.2.6 由于模板刚度不足，浇筑时因侧向力使模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。

1.2.7 施工时拆模过早，砼强度不足，使得构件在自重或载荷作用下产生裂缝。

现浇混凝土结构车库顶板的裂缝分析及控制措摘要：经济在快速发展，社会在不断进步，人民群众购买汽车的数量越来越多，由于土地资源的限制，地下车库成了新建住宅小区及各类建筑物的标配。

其中混凝土整体现浇车库是最主要的车库结构方式。

混凝土材料在现代建筑中应用最为广泛，混凝土材料的应用能使车库具有较强的稳定性，混凝土结构质量直接影响车库的整体质量。

目前，许多地下车库在施工过程中出现了不同类型的裂缝，严重影响了车库的整体质量安全。

由于产生裂缝的部位有很多，形态也各不相同，原因也多种多样，其中顶板的裂缝问题比较突出，本文重点从施工的角度对车库顶板的裂缝成因和事前控制措施进行论述，暂不涉及出现裂缝后的补救措施。

关键词：混凝土；车库顶板；裂缝；控制引言近年来，我国建筑行业技术发展相当迅速，也为混凝土地下车库工程的健康发展开启了新篇章。

但长期以来，地下车库工程施工中常见的混凝土裂缝问题一直没有得到足够的重视，这不仅影响地下车库工程的质量，而且还影响并损害了各个参建单位和监理单位的经济效益和综合社会效益。

1、概述现浇混凝土地下车库整体性强，空间利用率好，防水性能好，在未来较长一段时间内将是车库的主流结构。

但在车库的施工过程中往往伴随着裂缝的产生，这是混凝土的固有缺陷。

在设计和施工过程中，工程技术人员一直在探究消除混凝土裂缝的措施。

其中车库顶板和外墙的裂缝为多发现象，且往往伴随着渗水现象出现，且观感比较明显，给技术人员和人民群众带来巨大困惑。

产生顶板和外墙裂缝的原因可以从勘察设计和施工两个大方面进行考虑。

2、地下车库顶板裂缝主要特征2.1裂缝数量较多，宽度有大有小。

2.2裂缝多发于与主楼交接的位置。

与主楼交界处裂缝往往较大。

其他部位往往较小。

2.3部分裂缝出现在拆模后不久，部分裂缝出现在后浇带浇筑完成后。

2.4裂缝处伴随渗水现象，但渗水量普遍较小。

3、地下车库顶板裂缝原因分析3.1工程设计不合理造成的混凝土裂缝设计不合理,导致混凝土结构本身无法抵御外部荷载或自身应力等也是混凝土裂缝的主要成因,主要体现在4个方面。

超长地下车库预应力混凝土裂缝控制摘要：随着城市建设的不断发展，会展与城市结下了不解之缘，会展人流量大，会展二期项目地下室232mX132m;在地下室工程建设过程中，因为混凝土硬化后会收缩的特性，使其超长的混凝土结构容易出现裂缝的问题，直接或者间接的影响了建筑功能的使用。

因此，需要针对超长混凝土结构地下室的裂缝问题制定出相应的控制措施，保证地下室的安全质量以及功能得以正常使用。

关键词：超长；混凝土结构；地下室；裂缝伴随我国建筑行业的不断发展以及人们生活水平的逐渐提高，人们对于生活质量需求也越来越多，超长混凝土结构地下室也越来越多。

超长结构地下室的裂缝控制是施工单位愈加关注的重点与难点问题，其中地下室超长结构裂缝控制更加关键，因为其影响到了地下室的防水性能，比如地下室底板或者墙面出现大面积的裂缝而导致地下室渗水，影响结构质量及安全；还会影响地下室的使用性能，比如顶板出现裂缝导致其中部分构件的使用功能受到影响。

由此，需要分析出超长混凝土结构地下室裂缝产生的原因，以及制定出控制裂缝的措施，使混凝土质量得以提高，工程的安全和质量得以保证。

一、超长混凝土结构出现裂缝的原因1.建筑结构设计不合理。

由于目前人们对建筑的要求比较高，使设计者在进行建筑设计以及超长地下室空间布置时，只顾着追求美感以及丰富的空间性，忽略了设计施工的科学合理性，从而导致结构出现裂缝的问题。

比如为了结构的强度，设计采用混凝土强度等级过高，使得施工后由于用灰量大，使混凝土收缩过大，从而导致裂缝；还有为了空间布局没有合理地布置后浇带与伸缩缝，这在超长混凝土结构中的影响比较明显；另外还有可能是设计中构造钢筋布置不合理，过粗或者过细，过多或者过少，都会使结构表面出现裂缝。

2.建筑材料使用不合理。

在地下室的施工过程中，浇筑超长混凝土结构时使用的外加剂如果不符合相关规范与标准的要求，就会导致后期的大面积裂缝。

另外混凝土的配合比、水灰比以及砂石比例等都会影响混凝土的硬化以及收缩等时间，如果不合理则会在一定程度上出现裂缝。

毕业论文混凝土裂缝的控制混凝土是建筑工程中常用的材料之一，其优良的性能和可塑性使其广泛应用于各种建筑结构中。

然而，随着时间的推移和外界环境的影响，混凝土往往会出现裂缝现象，这不仅影响了建筑物的美观性，还可能对结构的安全性产生负面影响。

因此，混凝土裂缝的控制成为了一个重要的课题。

混凝土裂缝的形成是由于混凝土的收缩和变形引起的。

首先，混凝土在硬化过程中会发生收缩，这是由于水泥水化反应引起的。

其次，混凝土在受到外界荷载作用时会发生变形，如温度变化、地震等。

这些变形会导致混凝土内部产生应力，当应力超过混凝土的承载能力时，就会形成裂缝。

为了控制混凝土裂缝的发生，可以从以下几个方面进行考虑。

首先，合理设计混凝土结构是控制裂缝的重要手段。

在设计过程中，需要考虑结构的受力情况、使用环境和材料的特性等因素。

合理选择混凝土的配合比和添加剂，可以改善混凝土的性能，提高其抗裂性能。

此外，通过合理设置伸缩缝和预留缝，可以减少混凝土的收缩和变形，从而有效控制裂缝的发生。

其次，施工过程中的措施也对混凝土裂缝的控制起着重要作用。

例如，在浇筑混凝土时，可以采取适当的浇筑方式和工艺，如分层浇筑、温度控制等，以减少混凝土的温度变化和收缩变形。

此外，还可以采用预应力技术，在混凝土中引入预应力，增加其抗拉强度，从而减少裂缝的产生。

另外，混凝土的养护也是控制裂缝的重要环节。

在混凝土浇筑后，应及时采取措施进行养护，以保持混凝土的湿润和温度稳定。

这可以有效减少混凝土的收缩变形，降低裂缝的产生风险。

同时，还应注意避免外界因素对混凝土的影响，如避免直接阳光照射、避免温度急剧变化等。

此外，定期检测和维护也是控制混凝土裂缝的重要手段。

通过定期检测混凝土结构，可以及时发现裂缝的存在和扩展情况，采取相应的维修措施。

例如，可以采用注浆、补强等方法修复已经出现的裂缝，防止其继续扩展。

同时，还可以通过定期维护混凝土结构，保持其良好的使用状态，延长其使用寿命。

综上所述，混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要从设计、施工、养护和维护等多个方面进行考虑。

地下室混凝土裂缝控制的分析与处理论文正文删除线行内代码上标下标清除格式默认字号默认字体默认行高左对齐右对齐居中对齐两端对齐增加缩进减少缩进内控制度推荐度：成本控制方案推荐度：内部控制自我评价推荐度：混凝土浇筑实习日记推荐度：疫情防控制度推荐度：相关推荐地下室混凝土裂缝控制的分析与处理论文摘要：近年来随着城市建设步伐的加快，人口的增加，为使城市空间得到有效的利用，大、中城市的建筑物基本设计有地下室。

地下室最常见的问题就是裂缝，不仅会影响使用，还会降低建筑物的耐久性。

地下室是人们对地下空间进行利用的一种常见形式。

由于地下室所处位置的特殊性，其混凝土结构性能，尤其是其抗裂性要严于其他结构。

因此，控制地下室混凝土工程裂缝在工程中非常重要。

关键词：地下室；混凝土裂缝；分析与处理；地下混凝土裂缝是一个普遍存在的质量问题，影响建筑物的使用功能，影响结构的合理使用年限，同时也是一个综合性难题，需要通过设计、施工、优选材料等环节全面控制，才能有效防范裂缝的产生。

1、地下室混凝土裂缝成因分析1.1结构设计方面的因素约束是产生结构变形裂缝的必要条件。

根据约束应力的来源，约束可分外约束和内约束。

地下室结构一般为全现浇结构，所受约束复杂，易形成较大的约束应力。

墙板结构的几何特性和构造钢筋配置状况等，是地下室外墙内约束产生的主要因素。

地下室底板会对外墙板形成较强的外约束。

当应力超过一定范围造成裂缝后，若结构设计刚度过低，结构变形难以在一定范围内自由伸展，则会加速裂缝发展。

1.2材料性能的因素地下室结构使用的混凝土，水灰比高、砂率大、骨料粒径小，其收缩较大。

同时地下室中大体积混凝土构件较多，易产生较大的温度应力，造成温度裂缝。

此外，外加剂、掺合料的种类、数量、时机不当都会降低结构抗裂性。

1.3施工方面的因素首先，施工不当。

如施工现场擅自加水，改变混凝土配合比，造成泌水，引起干缩裂缝。

如果供料不及时，导致浇筑停歇时间超过终凝时间，或者主要结构部位模扳支撑不牢及拆模过早，使混凝土强度增长不足时负荷或变形过大，都会造成裂缝。

某停车库结构裂缝的成因分析及控制处理措施摘要：砼浇筑过程中裂缝控制是一个普遍存在的难题，尤其对于大体积砼浇筑，若施工控制不当产生裂缝，会加速砼碳化和钢筋锈蚀，并产生恶性循环，严重破坏砼结构安全性和耐久性。

所以裂缝控制显得更为重要。

施工时应采取各种防范措施，保证砼的浇筑质量，防止出现裂缝。

本文以某一地下车库建设为实例，对施工中出现的砼结构裂隙的成因进行分析，并提出了具有针对性的处理对策，结果表明，相关的处理措施取得了良好的效果，能够为类似的工程设计提供重要的参考依据。

关键词：砼；结构裂缝；成因；控制措施；中图分类号：o213.1 文献标识码：0引言砼结构裂缝对建筑结构体的强度、承载力、美观等方面有着严重的危害，如果不及时的防治和修复，随着时间的推移，将会影响整个建筑物的安全使用。

本文针对大体积砼裂缝产生原因进行分析，并就某地下停车库工程实例提出裂缝控制技术措施。

通过修改完善设计、优化原材料、合理设计配合比、强化施工技术和管理等措施，较好地解决车库顶板、中板大体积砼裂缝控制问题。

1工程概况某地下停车库东西长度176.6m，南北宽169.4m，为地下二层框架结构，柱网间距为8400mm，车库逆作区面积约14262m2，中心岛面积约12165m2，东西两侧各分成三块施工，每块面积约为2000 m2，单次浇筑混凝土约1500 m3，周边逆作区顶板东西侧各分为六块施工，每块面积约为1200 m2，单次浇筑混凝土约900 m3。

车库采用中心岛法施工，先施工周边逆作部分临时钢管中立柱及坡面处理搅拌桩、施工逆作部分结构顶板，然后开挖中心岛范围内土方并施工中心岛内结构，待中心岛范围内结构顶板施工完毕与逆作部分先施工顶板相接后，开挖逆作部分土方，顺作法施工剩余部分结构。

车库主体结构底、中、顶板与地铁益田站物业板结构连接部位未设置沉降缝，且为刚性连接，如图1，其他承重部位（如结构柱）亦为刚性连接。

2 裂缝分布情况根据现场结构裂缝存在情况显示，结构裂缝主要存在于地铁站两侧及孔洞周边中板、顶板结构，且顶板较中板多，内衬墙在连续墙工字钢接头位置处裂缝分布较多，裂缝以45°斜向裂纹为主，肉眼可识别，雨水浸润后，结构板背面会出现明显湿渍痕迹，说明大多为贯穿型裂缝。

地下室混凝土结构裂缝的控制措施之浅见1.施工期间形成的裂缝施工是工程建设的核心环节，施工期间出现的各种问题均会造成地下室混凝土裂缝产生。

从勘测结果来看，施工人员在作业时对于地下室结构未能详细了解，导致所采用的工艺流程不符合图纸要求，这是引起混凝土结构裂缝出现的根本原因。

为了控制施工阶段混凝土结构裂缝的形成，对施工阶段产生的裂缝详细分析是很有必要的。

1.1沉降裂缝从建筑物构造形式可知，地下室处于建筑的最底层，特别是高层建筑的地下室承受的荷载更大。

沉降裂缝形成的根本原因是由于荷载超标，引起地下室结构整体下沉而出现裂缝，施工期间钢筋混凝土强度性能不足，受到荷载力影响后会出现明显的沉降，且裂缝的外形较宽。

1.2收缩裂缝收缩裂缝常出现于两个阶段，即凝固、硬化。

凝固时由于混凝土材料的水分大多数被蒸发掉，混凝土材料收缩产生裂缝。

硬化时受到地下室构建的限制，混凝土收缩效果不一致易造成裂缝。

收缩裂缝不仅破坏了混凝土结构的稳定性，对钢筋材料也会造成锈蚀或损坏。

1.3龟裂裂缝按照建筑施工的标准，钢筋混凝土浇注之后要及时养护处理，以保证地下室结构的稳定性。

但由于施工单位在浇注混凝土后未采取表面处理、结构养护等措施，造成龟裂裂缝的形成。

如：对于刚浇注的混凝土应注意洒水养护，若缺乏保养使得混凝土初凝时出现结构性裂缝。

1.4配筋裂缝钢筋混凝土推广之后，配筋是混凝土材料配制的重点环节。

施工人员在配筋时操作不当也会引起地下室多个位置开裂，破坏了地下室结构的稳定性。

如：上层钢筋网间隙过大、数量过少、应力集中等，均会造成裂缝的出现。

随着建筑物层数的增多，配筋裂缝的破坏力更大。

1.5温差裂缝温度差异会造成“热胀冷缩”，这是混凝土结构裂缝产生的常见因素。

当混凝土结构内部温度不一时，施工阶段的温差裂缝现象则更为严重。

正常情况下，温差裂缝是水泥水化热或因环境温度造成。

地下室混凝土结构温差过大会在表面形成条状裂缝，保持一段时间后混凝土会不断扩散开。

混凝土裂缝处理论文5则范文第一篇：混凝土裂缝处理论文混凝土裂缝处理论文前言混凝土是一种非均质脆性材料。

由于施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，由于裂缝的存在和发展通会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重者将会威胁结构的安全。

混凝土中常见裂缝及预防2.1 干缩裂缝及预防干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或浇筑完毕后的一周左右。

水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。

产生的原因主要有：内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。

干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05~0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。

干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等。

混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。

二是其干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在配合比设计中应尽量控制好水灰比，同时掺加合适的减水剂。

三是严格控制搅拌和施工中的配合比，用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。

四是加强早期养护，并适当延长养护时间。

五是在结构中设置合适的收缩缝。

2.2 塑性收缩裂缝及预防塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩，一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。

较短的裂缝一般长20~30cm，较长的裂缝可达2~3ｍ，宽1~5mm。

其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，受高温或较大风力的影响，表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。

浅谈混凝土裂缝预防与处理论文浅谈混凝土裂缝预防与处理论文【论文关键词】：混凝土裂缝；预防措施；处理修补【论文摘要】：在建筑工程施工中混凝土裂缝的产生是一项质量通病，因此对混凝土裂缝的事先预防，以及产生后的修补处理是建筑生产过程中较为普遍的现象，应有足够的重视。

在建筑工程施工中，混凝土裂缝的产生是一个普遍存在的问题，而裂缝的解决也是一个较为棘手的问题。

混凝土裂缝产生的原因是多方面的，有变形引起的：如收缩、膨胀、沉降等原因引起的裂缝；有外部荷载引起的：混凝土养护不当；外添加剂问题等引起的裂缝。

混凝土裂缝的产生若不加以预防采取措施解决，它的进一步发展延伸会导致内部钢筋等产生腐蚀，降低钢筋混凝土结构的承载力、抗渗性能、耐久使用年限，甚至会影响人民的生命及财产安全。

在工程中完全消除裂缝是不可能的，规范中也有明确规定对有些结构在所处的不同条件下，允许存在一定宽、深度的裂缝。

但作为施工过程中应尽量采取有效的预防和技术保障措施来有效的控制裂缝的产生，尽量少产生或尽量减少裂缝宽度、深度，尤其要避免出现在关键部位或有害裂缝。

混凝土中常见的裂缝主要有以下这些：①干缩裂缝；②塑性收缩裂缝；③沉降裂缝；④温度裂缝；⑤化学反应引起的裂缝。

1. 干缩裂缝的产生原因及主要预防措施一般出现在混凝土浇筑完毕养护后的一周左右，这种裂缝的产生是由于混凝土表面水分蒸发过快而内部变化较小产生较大拉应力而产生裂缝。

相对湿度越低，干缩裂缝越易产生。

混凝土干缩裂缝的产生和水灰比、水泥成分、水泥用量、集料的'性质和用量以及外添加剂等因素有关。

因此为了防止干缩裂缝的产生可采取以下预防措施：①选用收缩量较小的水泥，如采用中低热水泥和粉煤灰水泥；②控制水灰比，掺适量减水剂；③施工中控制配合比，用水量不得超过配合比中的用水量；④注重混凝土的养护；⑤设置合理的收缩缝。

2. 塑性收缩裂缝的产生原因及主要预防措施塑性收缩裂缝是由于混凝土表面失水过快引起的，一般在干热、大风天气容易产生；影响的因素主要有水灰比、混凝土凝结时间、环境温度、风速及相对湿度等。

混凝土裂缝成因与控制毕业论文引言混凝土作为一种重要的建筑材料，其在建筑中扮演着非常重要的角色。

而混凝土裂缝是混凝土结构中常见的问题之一，它不仅会影响建筑物的美观度，更会对其结构安全产生隐患。

因此，混凝土裂缝的成因及其控制一直是建筑工程中的一个研究热点。

本文将从混凝土裂缝的成因和控制两个方面展开讨论。

一、混凝土裂缝成因1.1 混凝土本身性质混凝土是一种具有弹性和延性的材料，但它受外界因素的影响，如湿度、温度等因素，就容易发生裂缝。

在混凝土硬化过程中，水分的蒸发速度、温度的变化以及外力的影响都会影响混凝土的收缩和膨胀，进而出现裂缝。

1.2 混凝土加工过程中的问题混凝土的水灰比、掺合比、浇筑时间、混合时间等因素都会影响混凝土的成型，从而导致混凝土裂缝的出现。

例如，水灰比偏高会导致混凝土的渗透性变差；掺合比不当会影响混凝土的强度；在混凝土浇筑过程中，混凝土的振捣时间和力度不足也会导致混凝土质量差，从而产生裂缝。

1.3 外界自然因素的影响外界的自然因素如地震、气温、湿度、风压等都会对混凝土产生影响。

例如，地震会产生地震波，从而导致混凝土结构的振动，进而导致裂缝的出现；气温和湿度变化可以引起混凝土的膨胀和收缩，同时也会影响混凝土的强度和韧性；风压也会对建筑物的结构产生影响，因此风压对混凝土产生的影响也是不可忽视的。

1.4 结构设计因素结构设计也是混凝土裂缝产生的因素之一。

如果结构设计不合理，混凝土结构在受力时就会出现问题，从而导致混凝土裂缝的出现。

例如，如果混凝土结构的刚度不够，就会在受到外界力的作用下发生变形，进而导致裂缝的出现。

二、混凝土裂缝的控制2.1 合理的混凝土配合比设计混凝土的配合比是影响混凝土质量的关键因素之一。

因此，在混凝土设计施工过程中，应根据实际情况确定合理的配合比，以保证混凝土的质量。

在具体实施过程中，应根据不同地区的气候、环境与建筑物体量的大小，选择适当的配合比，以减少混凝土裂缝的产生。

混凝土工程裂缝控制论文【摘要】裂缝的出现不仅会影响观感、使用功能、承载力及耐久性，还会对构件的安全造成隐患，如降低混凝土抗渗能力、使钢筋发生化学反应而锈蚀，使混凝土发生碳化反应而降低使用寿命，故必须在施工中给予高度重视，严格按照相关规范、规程施工，加强过程控制，防患于未然，尽可能地降低混凝土裂缝的出现；对混凝土裂缝预控、补偿制定针对性的方案，采用合理的方法进行处理，保证建筑物和构件安全。

1 应力的成因1）材料约束应力：在混凝土原材料中没有一种材料是纯净无杂质的，也没有一种材料是稳定存在的，由于各种材质的内外部温升的不同，外部散热条件受限等，使得混凝土内外部产生应力差，如水化放热原材料产生体积膨胀差异，从而产生拉压力。

2）外加约束：在建结构是由各个构件以一定约束无论是刚性的，还是铰接的相互连接而构成的，这是使构件不能自由运动的外加约束力。

当然在建筑结构的伸缩、沉降等过程中也会产生外加约束力。

2 应力的发展1）初凝阶段：主要集中在浇筑后的7 d 左右，这个阶段每克水泥可以放出500 J 左右的热量，如此大的热量持续放出，如不采取有效的降温措施，必将使内应力发生变化形成残余应力。

2）终凝阶段：外界气温的变化对混凝土裂缝会产生很大的影响，混凝土内部的温度是由入模温度、水泥水化热的绝热温升和结构散热表面积的大小等各种温度叠加组成。

尤其是入模温度的影响，会直接引起温差的增减，裂缝的发生。

3 引起裂缝的原因第一类：由各荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝（又称为受力裂缝），其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。

这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题。

第二类：由外约束引起的裂缝，称为非结构性裂缝，如沉降、温度变化、外加约束等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生拉应力，当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时，即会引起混凝土裂缝，裂缝一旦出现，变形得到释放，拉应力也就消失了。

建筑结构中变形裂缝占80%。

混凝土裂缝分析以及控制措施论文
混凝土裂缝分析以及控制措施
【摘要】混凝土在现代建设中广泛应，除其有较好的优点外，也存在着一些对工程不利的弊端。

混凝土裂缝就是其中较普遍的不利因素，几乎无所不在，下面就混凝土结构裂纹产生的原因进行简要剖析。

【关键词】裂缝；混凝土；温度应力
一、裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料应），模板变形，基础不均匀沉降等。

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。

后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。

气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。

当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。

如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。

混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。

在钢筋混凝土中，拉应力主要是。

混凝土裂缝成因分析与控制处理摘要混凝土的应用在建筑中占有重要地位，但是混凝土的裂缝却是一个常见的现现象。

混凝土结构裂缝也是当今工程领域非常难以解决的一个问题，如果施工中混凝土常常出现裂缝就会影响到结构的整体性和耐久性。

在现实中我们应尽量减少混凝土裂缝的出现。

学术界对于混凝土裂缝的成因和计算方法有不同的理论，但对于具体的预防和改善措施意见比较统一。

下面就混凝土裂缝的成因和控制进行了介绍。

会对在施工期如何进行混凝土裂缝控制的研究和实践有一定的指导意义。

关键词：混凝土裂缝；裂缝成因；裂缝处理一、混凝土裂缝的成因（一）混凝土裂缝成因的全方面考虑裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。

正确判断和分析混凝土缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。

1、设计原因（1）设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。

（2）设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝（偏心、应力过大等）。

（3）设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝（如墙板、楼板）。

（4）设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。

（5）设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。

为了满足泵送施工的需要，混凝土必须是大流动性的[1]。

而加入了各种外加剂和矿物掺合料的大流动性混凝土[2]，其体积稳定性往往较差，主要表现为收缩较大。

设计部门在设计楼板、墙体等表面系数较大的部位时，如果对大流动性混凝土的具体特点缺乏足够的认识，往往导致混凝土发生不应有的开裂。

在原有普通混凝土结构配筋量的基础上适当提高是有必要的。

这与修订的《钢筋混凝土结构设计规范》的指导思想是一致的。

2、材料原因（1）粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。

集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。

（2）骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。

混凝土裂缝的预防与处理毕业论文一、引言混凝土裂缝是由于混凝土本身及其与外部环境相互作用所引起的裂纹现象，严重损害了混凝土工程的性能与寿命，造成的损失不容忽视。

因此，对混凝土裂缝的预防和处理，一直是建筑施工和维护过程中的重要问题。

本文主要以混凝土建筑工程中裂缝预防和处理为研究对象，分析混凝土裂缝的成因，总结预防措施，探讨裂缝处理方法，希望能够对混凝土裂缝的预防和处理提供理论和实践上的参考。

二、混凝土裂缝成因混凝土裂缝的成因是多种多样的，主要包括以下三类：1、混凝土内部应力的变化混凝土在施工过程中存在温度、干缩、荷载等因素引起的应力。

施工中混凝土表面和内部的温度存在差异，在温度波动和缓慢变化的同时，混凝土表面和内部的收缩量也具有温度驱动功能，因此混凝土的温度应力和干缩应力成为混凝土裂缝的主要产生因素。

2、荷载作用荷载作用是由于外部力而产生的混凝土内部应力的变化，各种荷载作用，如自重、使用荷载、风压、地震荷载等，都可能对混凝土构件产生变形和产生应力，最终导致混凝土的裂缝产生。

3、材料固有缺陷混凝土本身存在外部气体、水泥质量及加料不当等方面的因素会导致混凝土的内部结构变差，进而对混凝土内部应力特性产生影响，其结果是导致混凝土的裂缝出现。

三、混凝土裂缝的预防措施1、设计阶段在混凝土建筑工程的设计阶段，应首先注意结构的合理性和合理的构造形式。

合理地选择建筑材料以及合理的配合比，应注意控制混凝土的水灰比，以减少混凝土内部的气孔和孔隙，从而提高抗拉强度。

2、施工阶段（1）混凝土浇注混凝土浇注时，应控制混凝土的坍落度，减少混凝土内部的空隙和气泡，在浇筑过程中，应采取适当的振捣措施，使混凝土内部的空隙得到填充，预防混凝土出现裂缝。

（2）混凝土养护混凝土浇注后，应立即进行养护工作，防止混凝土吸水和水分逸失，养护期应不少于28天，养护环境的温度和湿度应控制在合适的范围内。

3、使用阶段（1）负载的合理分配在使用施工混凝土构件时，要合理分配负载，避免过度荷载，确保混凝土构件的稳定性，减轻混凝土的应力。

关于混凝土裂缝原因分析与处理论文（精选6篇）混凝土裂缝原因分析与处理论文篇1摘要：目前混凝土结构物裂缝问题，是混凝土工程建设中带有一定普遍性的技术问题。

而混凝土结构的破坏和建筑物的倒塌，也都是从结构裂缝的扩展开始而引起的，一是影响美观，二是影响使用寿命，有严重裂缝的建筑物将会威胁到人们的生命和财产的安全。

故在某些施工验收规范和工程都是不允许混凝土结构出现有明显的裂缝。

关键词：裂缝；原因；处理1、混凝土裂缝的种类及渗、漏原因混凝土渗、漏的主要原因是在其拌合物在浇灌振捣过程中漏振和振捣不密实而产生的毛细孔隙或蜂窝状，在外部水压力的作用下，导致渗、漏现象。

同时，由于设计的原因，如结构的造型尺寸、受力情况、构造等因素考虑不周，也会造成混凝土结构的渗、漏现象。

从以往的实际情况看，混凝土的裂缝大致可分为以下几种：①混凝土拌合物凝结前的沉降裂缝及干缩裂缝；②混凝土温度应力裂缝；③混凝土自应力裂缝；④混凝土受外力及荷重影响裂缝。

从实际情况来看，地下混凝土工程结构的裂缝情况可分为以下几个方面：1.1混凝土拌合物沉降裂缝这种裂缝的发生，往往是采用大流动性混凝土拌合物时而发生的裂缝，大流动性混凝土拌合物在混凝土初凝前，混凝土拌合物中的粗骨料始终处于一种自由体，虽然经过振动器械进行了振动，内部的孔隙也基本排除，但在混凝土内部的粗骨料本身在自身质量的作用下缓慢下沉，若是素混凝土，内部的下沉是均匀的，在混凝土硬化过程中，表面的裂缝一般均为施工人员在操作过程中所留下的脚窝因用素浆找平后而形成的，因为这些裂缝是素浆在硬化时产生的收缩（干裂）裂缝；但是只要在混凝土初凝时予以压光即可解决。

另外一方面是钢筋混凝土，在混凝土没有达到初凝前，其内部的粗骨料继续处于下沉状态，而混凝土沿着钢筋的下方继续下沉，由于在钢筋的作用下，钢筋上面的混凝土被钢筋的支护，在钢筋上表面沿着钢筋的走向产生裂缝，这种裂缝的深度一般只达到钢筋表面为止。

1.2早期混凝土干缩裂缝这种裂缝一般出现在混凝土较薄的结构；如现浇楼板混凝土、道路混凝土、地坪等混凝土，在结构断面≤300mm、混凝土坍落度＞100mm时，最容易发生此种裂缝。

. .论文题目：混凝土裂缝的成因与控制日期：2014年10月29日. 可修编. ..可修编第一章概述混凝土构造工程的裂缝，是一个带着有普通性被工程界很为关注的问题。

有些裂缝的继续扩展可能危及构造平安，因为构造的最终破坏往往是从裂缝开场的，成为构造的破坏的先兆，这主要是指荷载产生的裂缝；有些裂缝的出现造成工程渗漏，影响正常使用，是钢筋锈蚀，保护层剥落，降低混凝土强度，重损害工程耐久性，缩短工程使用寿命，这主要是指变形产生的裂缝；还有耦合作用下的裂缝和碱骨料反响膨胀应力引起的裂缝及冻融引起的裂缝。

同时较大的构造裂缝，也为人的观瞻难以承受，造成恐惧心理压力，影响建筑美观，为装修造成困难。

由于产生裂缝的微观与宏观机理的复杂性、动态变化性，它也是困扰工程技术人员一个技术难题。

第二章裂缝的成因裂缝产生的形式和种类很多，有设计面的原因，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。

正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。

裂缝原因是设计、施工、材料、环境及管理等相互影响的综合性问题，解决裂缝控制问题应当采取综合法。

由六项主要因素组成的控制链见图2.1。

工程构造裂缝控制链. .. 可修编图2.1 工程构造裂缝控制链2.1 设计原因1.设计构造中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。

2.设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝(偏心、应力过大等)。

3.设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝(如墙板、楼板)。

4.设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。

5.设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。

6.菏载收缩，使用环境温度变化，管线配置不当，保护层厚度缺乏，抗温度收缩配筋缺乏。

2.2 材料原因1.粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。

集料颗粒级配不良或采取不恰当的连续级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。