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汕头至湛江高速公路实施性施工组织设计目录一、前言 (2)二、工程概况 (2)三、施工组织原则与目标 (3)3.1 施工组织原则 (4)3.2 施工组织目标 (5)四、施工方案 (6)4.1 总体施工方案 (8)4.2 分部分项工程施工方案 (9)4.2.1 土石方开挖施工方案 (11)4.2.2 桥梁工程施工方案 (13)4.2.3 隧道工程施工方案 (14)4.2.4 路面工程施工方案 (16)4.2.5 涉水工程施工方案 (17)4.3 施工技术创新与优化 (19)五、施工进度计划 (20)5.1 进度计划编制依据 (20)5.2 施工进度计划安排 (22)5.3 进度计划调整与控制 (23)六、资源配置计划 (24)6.1 劳动力配置计划 (25)6.2 材料配置计划 (26)6.3 设备配置计划 (28)6.4 施工用电、用水计划 (29)七、施工风险管理与安全措施 (30)7.1 施工风险识别与评估 (31)7.2 施工风险应对措施 (32)7.3 安全生产保证措施 (34)八、环境保护与文明施工 (35)8.1 环境保护措施 (36)8.2 文明施工管理要求 (37)一、前言随着广东省“五纵八横”高速公路网规划的逐步实施，汕头至湛江高速公路作为其中的重要组成部分，对于加强粤东沿海地区与内陆地区的联系，促进区域经济的协调发展具有重要意义。
本施工组织设计旨在为汕头至湛江高速公路的实施提供科学、合理的指导，确保工程建设的顺利进行。
本施工组织设计依据国家相关法律法规、行业标准、地方规划以及项目可行性研究报告等文件进行编制。
在充分考虑地形地貌、气候条件、水文地质、交通流量等因素的基础上，结合项目实际，对施工方案、施工进度、资源配置、环境保护等方面进行了全面而深入的分析和规划。
二、工程概况汕头至湛江高速公路实施性施工组织设计是为了确保项目顺利进行，提高施工效率，降低安全风险，保护环境和资源，实现项目的可持续发展。
广东某高速公路滑坡处治施工组织设计摘要
广东某高速公路发生滑坡，对交通安全和周边环境造成威胁。
为有效应对此情况，需要进行治施工组织设计，保证施工安全、质量和进度。
本文将从施工组织设计的视角出发，对广东某高速公路滑坡处治施工进行详细分析和设计。
1. 引言
背景介绍、施工目标等
2. 现状分析
通过对滑坡处的现状进行分析，包括地质条件、环境影响等。
3. 施工风险评估
对潜在的施工风险进行评估，包括人员安全、周边环境等。
4. 治施工方案设计
设计针对广东某高速公路滑坡处的治施工方案，包括具体实施步骤、技术方案等。
4.1 施工工序安排
明确施工的具体工序和安排计划。
4.2 施工机械设备
选择适合的机械设备，保证施工效率和质量。
4.3 施工人员安排
合理安排施工人员，确保工作效率和安全。
4.4 施工材料选用
选用符合要求的施工材料，保证工程质量。
5. 现场安全管理
对现场安全管理措施进行详细说明，包括安全检查、隐患排查等。
6. 施工质量控制
说明施工过程中的质量控制措施，确保工程质量。
7. 施工进度安排
确定施工进度计划，合理安排施工时间。
8. 环境保护措施
提出针对周边环境的保护措施，减少施工对环境的影响。
9. 施工费用预算
对广东某高速公路滑坡处治施工的费用进行预算，确保施工经济
合理。
10. 结束语
总结本文所进行的治施工组织设计，强调实施的重要性和必要性。
以上是广东某高速公路滑坡处治施工组织设计的文档，希望能为
您提供参考。
广东某高速公路滑坡处治施工组织设计一、前期准备工作1.项目背景高速公路沿线出现了滑坡问题，影响到了行车安全和交通流畅。
为了解决这个问题，需要进行滑坡治理施工。
2.工程概况滑坡区域为陡坡，长约200米，高约30米。
滑坡主要由高原风化土和软弱岩层组成。
工程包括拆除滑坡体、修复土质、加固坡体等。
3.施工目标保障施工人员的安全，确保施工质量，恢复道路通行能力。
二、安全措施1.制定安全管理措施根据施工环境和施工特点制定相应的安全管理措施。
包括施工人员的安全防护要求、危险源的识别和评估、施工过程中的安全措施等。
2.施工人员培训对参与施工的人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能，使他们能够正确使用安全设施和器材，预防事故的发生。
3.设立警示标志和围挡在施工现场设置明显的警示标志，限制非施工人员进入施工区域。
同时，在施工区域周围搭建围挡，确保施工现场的安全。
4.监控系统安装监控系统，实时监测滑坡体的变化情况，及时发现并处理异常情况。
确保施工过程的安全。
三、施工方案1.拆除滑坡体先拆除滑坡体上的松散土壤和石块，再进行切割拆除。
注意操作规范，防止落石等危险情况的发生。
2.修复土质将滑坡体处的土壤挖掘清理干净，然后进行土壤改良和修复。
采用加固网片和草帘等方式，保证修复土质的稳定性。
3.加固坡体采用锚杆、喷射混凝土等方式加固坡体，以提高其稳定性和抗滑性。
同时，对坡体进行排水处理，减少雨水对坡体的侵蚀。
四、施工进度安排1.施工组织成立滑坡治理施工组织小组，确定各个施工环节的工作内容和进度安排。
并按照施工计划进行组织，合理分配施工人员和设备。
2.施工时间根据施工条件和要求，确定施工时间，分阶段进行施工。
确保施工的连续性和高效性。
3.施工周期预计整个施工周期为2个月，根据施工进展情况进行调整。
在施工过程中，及时根据实际情况制定施工方案和进度安排。
五、环境保护措施1.保护土壤和水源在施工现场采取措施防止土壤和水源的污染。
例如，设置挡土墙和水泥槽，避免污染物流入土壤和水体。
广州某高速施工组织设计
系梁、盖梁、墩柱施工方法
1、系梁施工
按图纸要求及每根系梁位置处的地质情况，准确放线开挖基坑，挖基不得损伤基桩接头钢筋。
挖基土堆放距基坑边1米外，并大致摊平，以免影响模板钢筋、浇灌混凝土的施工
模板的搭设必须准确，支撑必须牢固，钢筋绑扎位置准确，并用砂浆块进行支垫。
混凝土浇筑前先将桩基顶部松弱的混凝土清理干净，并用高压水冲冼，充分湿润，调整连接钢筋。
混凝土分层浇注，用插入式振捣器振捣，养生采用覆盖保湿养生。
2、墩柱施工
所有墩柱施工采取一次立模一次浇注成形的方法，模板采用2块半圆钢模板，每节分别按2M、3M、4M和1.5M制做（本标段桩长从6.5米～13.5米不等），混凝土通过安设的串筒分层浇筑，插入振实，当拄长大于8M时，在其中布设50CM 60CM的窗口，进行混凝土的浇筑、振捣，当混凝土浇筑到窗口下时，将窗口堵塞，周边缝用透明胶布粘贴平整紧密。
模板安装前，底部混凝土表面的松弱层用高压水冲冼干净，并使其充分湿润，模板下铺干硬性砂浆，以调整模板的垂直度，单墩的两个柱同时施工。
浇注前，对墩柱的中线、垂直、钢筋、支垫脱模剂的涂抹等进行认真复核检查，正确后方可进行混凝土的浇注。
混凝土的坍落度控制
在1～3CM，捣固层厚度控制在20CM左右，振捣器应缓慢抽拔，不得有孔隙，配置2台备用振捣器，同时配备一定数量的苫布。
以防突然降雨。
混凝土浇筑至顶面标高下20CM.
混凝土养生：使用塑料薄膜保湿养生，养生7昼夜，夏季气温较高时施工，防止阳光直射骨料和拌和用水，同时也应防止钢模直接受阳光照射，在受阳光照射的一面用苫布遮挡。
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广东省高速公路工程施工组织设计和施工方案标准化管理指南广东省交通运输厅二〇二〇年六月前言施工组织设计和施工方案（以下简称“施组方案”）是指导工程施工组织与管理、实施与控制的纲领性文件，对保证工程质量、施工安全、建设进度，落实职业健康与环境保护等相关要求具有重要作用。
但目前我省高速公路建设工程施组方案编制不规范、执行不严格、管理不到位的问题仍然比较突出，不但影响工程建设进度而且极易产生质量、安全问题。
因此，加强施组方案的管理、推进施工组织科学化和管理规范化，对于提升我省高速公路建设管理水平具有重要而现实的意义。
为进一步规范我省高速公路施组方案编制与管理工作，推进施组方案管理工作标准化，广东省交通运输厅组织广东省南粤交通投资建设有限公司及其下属清云高速公路管理中心、中铁十二局集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司等单位，编制了本指南。
指南分管理篇和技术篇两部分，其中管理篇主要对施组方案的分级分类，参建单位的管理职责、编审流程以及实施过程的监管要求进行了统一明确，旨在规范施组方案管理工作，技术篇主要对施组方案编制的主要内容、技术要点等提出具体要求，旨在规范施组方案编制工作。
本指南是在国家、行业现行标准规范以及高速公路施工标准化管理文件基础上，针对当前高速公路施组方案编制与管理工作中存在的突出问题而编制，并广泛听取了项目建设、施工、监理及质量监督机构等单位的意见和建议，吸纳了近年来我省高速公路建设实践的相关有益经验，体现了现代工程管理的具体要求和发展方向。
本指南适用于我省新建、改（扩）建高速公路施组方案的编制与管理，其他公路工程项目可参考执行。
执行过程中发现的问题和修改意见，请反馈至广东省交通运输厅工程质量管理处（广州市白云路27号交通大厦，邮编510100），以便修改完善。
广东省交通运输厅2020年6月目录第一部分管理篇 (1)1 总则 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 编制原则 (2)1.4 适用范围 (2)1.5 其它说明 (2)2 术语 (4)2.1 施工组织设计 (4)2.2 施工方案 (4)2.3 作业指导书 (4)3 分类和分级管理 (5)3.1 分类管理 (5)3.2 分级管理 (6)4 管理职责 (8)4.1 建设单位职责 (8)4.2 设计单位职责 (8)4.3 监理单位职责 (8)4.4 施工单位职责 (9)5 审批管理 (10)5.1 审批原则 (10)5.2 审查要点 (10)5.3 设计阶段的编制审批管理流程 (11)5.4 施工阶段的编制审批管理流程 (11)5.5 施工单位内部审查流程 (12)5.6 监理单位审查流程 (12)5.7 建设单位审查流程 (13)6 实施过程管理 (14)6.1 清单管理 (14)6.2 台账管理 (14)6.3 责任人登记管理 (14)6.4 交底管理 (15)6.5 动态修编 (16)6.6 检查考核 (17)6.7 档案管理 (18)第二部分技术篇 (19)7 施组方案编制原则与程序 (20)7.1 编制原则 (20)7.2 编制程序 (21)8 设计阶段施工组织设计 (23)8.1 组成与内容 (23)8.2 编制要点 (23)9 投标阶段施工组织设计 (26)9.1 组成与内容 (26)9.2 编制要点 (27)10 实施性施工组织设计 (33)10.1 组成与内容 (33)10.2 编制要点 (33)11 施工方案 (40)11.1 组成与内容 (40)11.2 编制要点 (40)12 典型施工方案编制 (43)12.1 临时工程 (43)12.2 路基工程 (48)12.3 路面工程 (50)12.4 桥梁工程 (56)12.5 隧道工程 (77)附件1 施组方案审查要点一览表 (86)附件2施组方案管理清单 (87)附件3施组方案管理台账 (88)附件4 施组方案编制审批责任人一览表 (89)附件5 施组方案管理情况检查考核要点一览表 (90)附件6 危险性较大和超过一定规模危险性较大工程范围 (91)编制说明 (93)第一部分管理篇1 总则1.1编制目的为进一步规范我省高速公路施工组织设计和施工方案（以下简称“施组方案”）的编制与管理工作，提高工程施工管理水平，制定本指南。
XXX高速公路高边坡施工专项方案编制：审核：批准：XXXXXX项目经理部二〇一六年三月目录一、编制依据与原则 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
1、编制依据 ............................................................................................................ 错误！未定义书签。
2、编制原则 ............................................................................................................ 错误！未定义书签。
二、适用范围 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
三、工程概况 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
1、地理位置及工程概况： .................................................................................... 错误！未定义书签。
2、地形地貌特征 .................................................................................................... 错误！未定义书签。
XX省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段工程施工组织设计第一章编制依据及原则XX省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段工程是国家重点公路太(原)澳(门)公路的重要组成部分,是繁荣广东经济、造福广东人民、将XX省建造成沿海现代化经济文化中心区域的大事。
我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想,充分理解设计意图,立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工,并结合工期和工程施工实际情况,进行针对性地统筹分析,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行,优质安全高效地完成本标工程施工任务,向业主及广东人民交一份满意的答卷。
第一节编制依据一、《XX省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工招标文件》及施工招标补遗书和建设XX市政工程国内招标文件范本》。
二、中交公路规划设计院设计的XX省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工设计图纸及文件。
三、高速公路施工的有关规范、规则、标准。
国家相关法令、法规,交通部及XX 省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。
四、建设单位、监理单XXX市质检机关的相关文件等。
五、工程施工现场实地勘察调查资料。
六、我单位投入的机械设备,技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
第二节编制原则一、施工组织:在仔细考察工程实地情况,认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本标工程特点、施工条件,结合我单位施工力量、机械装备等实际情况,科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构,选派具有XX市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍:根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍,调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
三、工程管理:运用科学先进的工程施工组织管理技术,统筹计划,合理安排,平行流水作业,分区均衡施工。
施Array工组织设计一、施工依据1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033——95）2、《公路工程检验评定标准》（JTJ071——98）3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058——2000）4、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059——95）5、《公路土工试验规程》（JTJ051——93）6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ071——96）7、施工承包合同——第五篇《技术规范》8、图纸：（1）、义合管理中心土方平整图（2）、义合管理中心土方计算图二、工程进度计划三、主要施工人员安排2 凌永东10 薛大东11 黄天佑附：施工组织机构框图施工组织机构框图项目经理业务指导，下方服从上方业务协助及配合四、主要施工机械表五、主要试验、测量设备/仪器表序号设备名称5六、材料进场计划一、涵洞施工技术方案及工艺流程工程概况:本匝道内共有三道圆管涵, 一道盖板涵, 管涵涵管在河源市永隆水泥构件厂采购. 管涵处地质情况良好, 板涵处地质情况较差, 需作地基处理, 设计采用打15cm*15cm的混凝土预制桩,桩采用现场预制, 挖掘机压桩的方式打桩, 钢筋水泥采用业主供材.1、总体要求（1）、严格控制砌筑物的施工放样。
每道工序开工前（开挖、铺砌、安装等）均要进行几何尺寸、平面位置以及高程的控制和校核。
（2）、浇筑砼时，严格按照试验室配合比配料，浇筑时，试验人员必须检查砼的坍落度及和易性。
避免使用已离析或干硬的砼。
砼必须分层浇筑，分层振捣，人工抹平。
2、基坑开挖开挖前先进行基础的定位放样。
根据设计图纸给定的里程桩号及涵洞与路中线的夹角，计算出涵洞中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线、桩，并测其高程，各通道测量放样利用点。
为便于开挖的检查较核，基础理论轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。
基坑开挖时，应根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。
为保证有足够的工作面，装模板的活动空间，基坑开挖基底应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽30-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，防止水浸没基坑。
若浸水较大时在低凹处挖一个排水坑，比基底低50cm，用水泵及时将水抽走。
基础的开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运土，人工配合开挖。
当挖掘机施工至基底设计标高附近时，改用人工清理，防止因机机械施工扰动土层。
挖至设计标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而降低其基底承载力。
基坑开挖至设计标高后，应迅速检验，采用轻型触探仪进行地基承载力的确定。
基坑开挖完毕后，报监理工程师到现场监督检查，并填写地基检验表，监理工程师复验批准后，方进行基础的施工。
（基坑开挖达到设计应力后，我部将地基承载力结果呈报贵办。
）当地基按图纸换填后承载力满足施工设计图纸后，可直接进行下道工序的施工。
当地基或换填后承载力小于施工设计图纸时，须通知监理工程师并作出地基处理方案。
基坑开挖完毕后，报监理工程师到现场监督检查，并填写地基检验表，监理工程师复验批准后，方进行基础的施工。
（1）砂垫层和基座施工基坑开挖完毕后，按技术规范和图纸的要求，进行砂砾垫层的铺筑。
砂砾垫层应分层铺筑，压路机进行碾压，铺筑振密实后，采用重型击这法试验进行测定，每层压实度要求在95%以上（用重型击实法试验测定）（2）砂砾垫层应为压实的连续材料层，基础压实度经验收合格后，浇筑C15砼管基，C20片石砼端墙基础，浇筑砼时用人工称量机械拌和，砼采用人工运输、铺，用插入式振捣器分层捣实，人工整平。
管基砼分为两次浇筑，现浇筑管底以下部分，但应注意预留管壁厚度及安放管节座浆2~3cm ，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的给合以及管基砼与管壁砼的给合。
（3）砼基座应按施工技术规范进行施工，基座尺寸和沉降缝应按设计图纸或监理工程师的指示施工，涵洞全长范围每4~6米设沉降缝若干道，以设置在路基中部并两侧对称设置为宜，并且与管节的接缝位置一致。
（4）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层夯实，相对密实度达到95%。
施工过程中，当洞顶覆盖土厚度小于0.5米时，严禁任何机械和车辆通过。
当涵顶填土高度大于2米时，视地基情况按有关规定设置预拱度。
3、 涵顶八字墙基础施工① 测量放样砂垫层检验合格后，可进行基础测量放样工作，放样方法采用极坐标法，根据设计图纸给定的里程桩号及通道与中线的夹角，计算出涵洞中心点，以及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点和水准点高程，用全站仪进行测设，放出平面线、桩。
并测高程确定出基础模板安装位置。
②模板安装模板制作采用组合钢模，主要规格以30×120CM为主，相互连接采用配套钢扣。
模板支撑采用钢管支撑，立设牢固。
模板安装时，要注意设置沉降缝。
模板安装前涂刷机油或脱模剂，以保持与砼接触面的平整光滑，模板安装要求位置准确，接缝密实。
模板安装后用全站仪进行复核，发现偏差及进行纠正。
③砼的拌制、运输、浇筑、养生：八字墙墙身砼设计标号为C25片石砼。
水泥采用福建龙岩水泥，碎石采用石场的1-3碎石(同时掺适量瓜米石调整级配)，砂子采用东江河的中砂。
施工前对施工用砂、石料进行含水量测定，调整每盘砂、石料的重量。
在施工现场设置一台350L搅拌机，利作试验室配合比进行配料，砼坍落度由试验员定时抽检，控制8~10cm，砂石料每车均过磅，搅拌时间不少于1.5分钟，以保证砼均匀性。
砼搅制好后用斗车运送（搭斗车跑道）。
砼按30cm一层分层浇筑，用插入式振动器进行振捣密实，移动距离不超过振动器作用半径的有效倍数，浇筑应连续进行，若因中断应作施工缝处理。
八字墙基础与台墙基础设沉降缝隔开，用泡沫板隔开，缝宽为2cm ，用沥表麻绳填塞。
为保证结构的整体性，宜分块浇筑，各分块面积不小于50m ²，每块高度不宜超过2m ，块与块间的竖向接缝面应与墩台或基础平截面短边平行，与平截面长边重直；上下邻层间的竖向接缝应错开位置做成企口，并应按施工缝处理，上下层施工时应凿毛施工缝，用水洗干净。
砼的养护：砼浇筑完成，待表面收浆后及时对砼进行养护，以麻袋覆盖洒水养护，养护期应大于7天或监理工程师指定的天数。
4、 钢筋砼圆管涵成品质量（1） 管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交涵进水口管节的外端面，应按斜交角进行处理。
（2） 管壁内外侧应平直圆滑，符合规范。
5、管节敷设（1）安装管节从下游开始，使接口面向上游。
每节涵管应紧贴在基座上，使管涵受力均匀。
所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
（2）涵管接头用沥青油毛毡包缠并用铝丝绑扎接缝部位，接缝宽度不能大于1cm 。
环绕接缝浇筑后注意养生，使其不产生裂缝。
并且全涵涵身应涂沥青两层。
6、进出水口及墙身施工（1）八字墙的模板支撑,严格按技术规范的要求控制，刚模（150cm×30cm）支护牢固，尺寸准确。
加固时采用穿墙螺栓，并在模板内用细钢管座顶撑。
钢套管套在穿墙螺栓处，便于拆模后穿墙螺栓的拆除。
为了保证强体的光洁度，在安装模板前修整处理，打脱模剂。
（1）进出水口应按图纸所示，采用混凝土或污工结构修筑。
施工工艺应分别符合规范的规定。
（2）进出水口的沟订整理顺直，使上下游水流稳定畅通。
当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。
（3）盖板涵墙身施工（以及盖板）盖板涵基础施工同通道基础，采用C25片石砼基础，并按规范。
基础施工合格后按图纸尺寸进行放样，在基础上用墨线弹出墙身模板线，严格按技术规范的要求控制。
模板支护牢固，尺寸准确。
外模板用钢管支撑、加固。
加固时用穿墙螺栓，并在模板内用细钢管座顶撑。
钢套管套在穿墙螺栓处，便于拆模后穿墙螺栓的拆除。
为了保证强体的光洁度，在安装模板前要修整处理，打脱模剂（机油）。
砼浇筑完毕后，强度达70%以上拆模并洒水养护。
7、回填：①、经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。
回填土按有关规范规定进行。
②、涵洞处路提缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层，对称地按照图纸要求进行压实度填筑、夯（压）实。
③、用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1.0m时，才允许机械能过。
④、砼达到规定的设计强度的80%后开始回填，分层填筑在0～100cm的填筑层内只能用人工配合分层填筑，人工夯实。
在回填至100cm以上才能使用机械压实。
涵顶填土高度大于2m时，视地基情况，按有关规定设置预拱度。
8、基坑开挖、砼基础、台身、浆砌片石等项目工程质量检查标准见下表：基坑开挖检查项目〔五〕、清淤回填透水性材料施工方案根据设计要求，由于本段淤泥不是很多，故采用清除淤泥后再回填透水性材料的方法施工。
（一）、排水：先将积水排干或抽干后，在路线范围内将需特殊处理路段用挖机筑两条提坝和积水沟，照同用1-2台抽水机抽水。
（二）、清淤：水排干后，待淤泥稍为晾干，用挖掘机在沼泽地沿公路走向里程桩号一侧开始清淤同时修条可供汽车行走的便道，以将淤泥及时运走，淤泥弃放场地为附近山谷，晾干后可做耕地或植草，清淤后的基底应平整、干净。
（三）、铺筑砂垫层清淤回填后按图纸或监理工程师要求，分层铺筑砂垫层，分层铺筑松铺厚度不超过400mm，应控制最佳含水量，按照冲水法施工；砂垫层每侧应宽填2m，以免填土覆盖砂垫层外缘而堵住砂垫层的排水路径，施工中应避免砂的污染。
（四）土工栅格铺设土工栅格按图纸规定位置铺设在已摊铺压实的砂垫层上，采用单向土工栅格，铺设时材料的纵向应垂直于公路中线；铺设时，路堤两侧各留出2m的锚固长度，用用搭接法施工，横向搭接30cm，纵向1m，铁丝捆扎，V型钉锚定。
（五）、回填透水性材料：铺设土工栅格后，用推土机按规范回填透水性材料，材料选自本匝道挖方段土质为碎石土。
（六）、投入机械设备：计划投入1-2台抽水机，三台挖掘机，一台推土机，两台压路机，10台自卸车施工。
〔六〕、质量管理和质量控制的组织保证措施（一）、质量管理遵行全面质量管理的观点和方法，开展全员，全过程的质量管理活动。
建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断的完善。
（二）、质量控制施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。
质量控制注重施工前和施工中的过程控制，与预防为主，加强对工作质量，工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
1. 质量的具体措施（1）、推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动，重点部位和并键工序均设质量管理点。
（2）、实行逐级技术交底制度。
（3）、做好生产班组的自检，互检和交接检以及专检工作。
施工前对工程所采用的原材料进行严格的检验，并报请监理工程师审批后方可使用。
