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燃料乙醇行业分析报告燃料乙醇行业分析报告一、定义燃料乙醇是一种可再生生物质燃料，由淀粉、蔗糖、纤维素等可再生生物质经过发酵、蒸馏等过程制成的。
它是替代传统化石能源的一种可持续发展能源，具有减少温室气体排放、提高能源安全性、促进农产品多元化利用等优点。
二、分类特点按原料来源可分为玉米乙醇、甘蔗乙醇、纤维素乙醇等类型。
其中，玉米乙醇占据了燃料乙醇产业链的主导地位，但由于资源有限、价格波动大等问题，燃料乙醇产业正向多元化发展。
此外，其具有可再生、清洁、安全等特点，与传统化石能源相比，可减少二氧化碳等温室气体的排放，是一种可持续发展的清洁能源。
三、产业链燃料乙醇产业链包括原料采购、预处理、发酵、分离回收、提纯、储运等环节。
其中，原料采购环节涉及到农业生产、农业机械化和物流等；预处理环节包括玉米研磨、淀粉提取、破壳等；发酵环节是将淀粉糖化为乙醇的过程；分离回收环节主要是分离乙醇和水；提纯环节则是将乙醇提纯至符合工业用途的标准；储运环节则包含储存和转运等。
四、发展历程燃料乙醇产业在国内起步较晚，主要集中在21世纪初期。
2001年，国家颁布了《乙醇汽油推广实施方案》，旨在推广燃料乙醇的应用，降低传统燃料的排放和耗油量。
2013年，国家能源局正式推出《燃料乙醇产业发展规划》，提出了发展目标、发展路径、政策支持等方面的内容。
目前，中国已经形成了以玉米乙醇、甘蔗乙醇为主要生产方式，辅以纤维素乙醇的燃料乙醇产业体系。
五、行业政策文件及其主要内容1、《乙醇汽油推广实施方案》：明确全国各地要积极推广乙醇汽油，以达到减少污染和耗油量的目标。
2、《燃料乙醇产业发展规划》：提出了产业规模、生产技术、运输储存、质量标准等方面的目标，为燃料乙醇行业的可持续发展提供政策支持。
3、《中华人民共和国化学品管理条例》：规定了化学品生产、储存、运输、使用、销售等方面的管理要求。
4、《油气资源税法》：规定燃料乙醇纳入资源税征收范围，对产业发展起到约束作用。
燃料乙醇研究报告燃料乙醇研究报告一、引言燃料乙醇是一种通过将植物生物质转化为液体燃料而获得的可再生能源。
它被广泛应用于汽车和其他燃烧设备中，作为传统化石燃料的替代品，旨在减少对传统石油能源的依赖，并减少大气污染和温室气体排放。
本报告将介绍燃料乙醇的生产方法、用途和环境影响等相关内容。
二、生产方法燃料乙醇的主要生产方法是通过发酵将植物生物质转化为乙醇。
此过程包括以下几个步骤：1. 原料处理：植物生物质如玉米、甘蔗或木质纤维被粉碎、预处理以提取可发酵的糖类。
2. 发酵：将预处理后的生物质与发酵菌种一起置于反应器中，发酵菌种将糖转化为乙醇。
3. 分离和提纯：获得的发酵液中含有大量水分和其他杂质，需要通过蒸馏、脱水等方法将乙醇提纯至所需纯度。
4. 燃料乙醇加工：提纯后的乙醇可以直接应用于汽车燃料，或进一步加工制备乙醇汽油混合物。
三、用途燃料乙醇主要用于替代传统汽油作为汽车燃料，其可以应用于传统汽油引擎。
根据含量不同，燃料乙醇可以分为E10、E85等标号。
其中，E10指的是燃料中含有10%的乙醇，而E85则指的是含有85%的乙醇。
1. E10燃料乙醇：E10乙醇汽油是燃料乙醇的一种常见应用形式，其含有10%的乙醇和90%的汽油。
E10燃料通过引入乙醇来取代部分传统汽油，以提高燃烧效率和减少尾气排放。
2. E85燃料乙醇：E85燃料乙醇是一种高含量的乙醇汽油混合物，其中含有85%的乙醇和15%的汽油。
E85被视为一种替代传统汽油的清洁能源解决方案，其具有较低的碳排放和较少的尾气排放，但需要专用的燃料系统和调整后的发动机。
四、环境影响1. 温室气体排放：相比传统汽油，燃料乙醇可以减少温室气体排放。
乙醇的燃烧过程中释放的二氧化碳可以被植物再次吸收，形成一个封闭循环，减少对气候的负面影响。
2. 耕地利用和食物安全：燃料乙醇生产需要大量耕地资源，并存在与食物安全之间的竞争关系。
为了避免农作物资源被大规模用来制造燃料乙醇，可考虑使用废弃农作物、非食用部分植物或利用种植间作的方法来生产乙醇。
燃料乙醇厂可行性研究报告摘要随着对可再生能源的需求不断增加，燃料乙醇作为一种可替代石油产品的生物燃料，迅速受到了市场的青睐。
本报告对燃料乙醇厂的可行性进行了详细的研究和分析，包括市场需求、生产技术、成本和收益等方面。
通过对相关数据和信息的收集和分析，得出了燃料乙醇厂建设的可行性结论，并提出了建厂前需要考虑的相关问题和建议。
一、引言随着全球环境问题的日益严重，人们对可再生能源的需求也越来越迫切。
燃料乙醇作为可替代石油产品的生物燃料，具有绿色环保、可再生、资源丰富等优势，因此备受关注。
为了更好地了解燃料乙醇厂的可行性，本报告对相关问题进行了详细的研究和分析，旨在为相关企业和投资者提供参考。
二、市场需求分析燃料乙醇是一种优质的生物燃料，可以用于汽油的替代品。
随着全球汽车保有量的增长和环保意识的提高，燃料乙醇的市场需求不断增加。
根据相关数据统计，在全球范围内，燃料乙醇的消费量已经呈现出逐年增长的趋势。
尤其是在一些发达国家，政府还出台了一系列的政策来鼓励和推动燃料乙醇的应用，比如减少对石油的依赖，降低温室气体的排放等。
同时，随着汽车行业的不断发展和升级，对燃料乙醇的需求也在不断增加。
2019年，中国的乙醇汽油销售量已经达到了500万吨，预计在未来几年内还将呈现出更快的增长速度。
因此，可以预计，未来燃料乙醇市场的需求还将继续保持增长的态势。
三、生产技术可行性分析燃料乙醇的生产技术已经相对成熟，并且得到了广泛的应用。
生产过程主要包括原料准备、预处理、发酵、蒸馏和脱水等环节。
在生产乙醇的过程中，主要使用的原料是玉米、高粱、甘蔗等植物。
其中，玉米是目前最主要的生产原料，而且效益最高。
根据相关数据统计，利用1吨玉米可以生产出300升的乙醇。
通过对生产技术的分析，可以得出结论，燃料乙醇的生产技术是成熟可行的。
在合理的技术方案和操作流程下，能够保证产品质量和产量的稳定，同时降低生产成本，提高生产效益。
四、经济成本与收益分析在建设燃料乙醇厂之前，首先需要对建厂的经济成本和收益进行分析和评估。
燃料乙醇发展问题与对策研究摘要：分析了我国燃料乙醇的发展状况和燃料乙醇产业发展面临的困境，提出了我国燃料乙醇产业发展的对策。
关键词：燃料乙醇；技术；政策燃料乙醇是近年兴起的生物能源，是重要的石油替代品，具有良好的发展前景。
我国要发展燃料乙醇产业，必须依靠技术创新，在吸收国外相关成果和经验的基础上，加强燃料乙醇生产新技术的研究、开发。
随着石油资源渐趋枯竭，油料价格进一步高涨，给燃料乙醇带来了一定的升值空间，同时也带来了难得的历史性发展机遇，以燃料乙醇等替代能源为代表的国家能源供应多元化战略已成为我国能源政策的一个重要方向。
1燃料乙醇产业的发展状况1.1发展现状与趋势我国的能源形势和发展现状，对我国提出了发展生物质能源的要求。
燃料乙醇作为一种重要的生物质能，引起了我国的重视。
2001年国家决定在全国推广使用车用乙醇汽油，并开始大量开发燃料乙醇，截至2006年我国燃料乙醇总产量达到160余万吨，居世界第3位。
自2006年以来，我国不再新增以谷物为原料的燃料乙醇生产能力，重点支持甜高粱、木薯、纤维素等非粮原料燃料乙醇的发展。
在黑龙江、内蒙古、山东、新疆和天津等地已经开展甜高粱的种植及燃料乙醇生产试点，黑龙江省试验项目已达到年产乙醇5000t。
目前，我国木薯种植面积为100万hm2,产量为2100万t左右。
有专家认为，中国木薯能生产出400万t燃料乙醇，仅种植木薯，就可以生产全国推广燃料乙醇的10％。
从长远来看，这些只是燃料乙醇的过渡性原料，纤维素乙醇才是中国生物质能源的最终解决方案之一，许多专家认为纤维素制乙醇技术将在未来10年内逐步成熟。
“十五”期间，燃料乙醇的原料以陈化粮为主，是为缓解生产区粮食过剩，而“十一五”期间，原料上要注重因地制宜，积极发展非粮替代作物，在实现原料多元化的同时更要实现技术上的突破，满足国内对燃料乙醇的需求。
1，2现行政策在燃料乙醇产业发展中的重要作用1，2，1成立专门机构，指导能源发展方向能源关系着国计民生，关系经济社会可持续发展和国家安全。
燃料乙醇研究报告燃料乙醇研究报告一、燃料乙醇的概念燃料乙醇是一种由酒精和其他有机物质混合而成的清洁燃料。
其化学式为C2H5OH，可以从生物质、油页岩、天然气和其它碳源制备而成。
燃料乙醇被认为是一种可再生的资源，因为它可以通过生物质的发酵来制得。
二、燃料乙醇的特性1. 对环境的影响小：燃料乙醇是一种清洁的燃料，其燃烧产生的废气中含有的二氧化碳是植物所需要的，不会对环境造成污染。
2. 低排放：乙醇的燃烧可以减少排放的有害气体的数量，例如二氧化硫和氮氧化物。
3. 热值低：与传统的汽油相比，乙醇的热值较低。
因此，在使用乙醇作为燃料时，需要提高发动机的效率。
三、燃料乙醇的优点和缺点1. 优点（1）可再生：乙醇不仅可以从生物质中制备，而且也可以通过油页岩或天然气等非生物质原料制备。
（2）环保：燃料乙醇燃烧时所产生的CO2量比燃烧油耗低，因此使用乙醇做燃料能减少CO2的排放。
（3）性价比高：乙醇在大多数情况下的制备成本都很低，可替代部分石油。
2. 缺点（1）需更换部分车零件：乙醇燃料在燃烧过程中会产生酸性气体，对汽车引擎的部分零件如燃油泵、油嘴、软管等会造成腐蚀，因此需要适当改良发动机的某些部分。
（2）热值低：乙醇的热值较低，因此需要更多的乙醇才能提供相同的动力输出。
（3）储运成本高：燃料乙醇使用过程中也有储运成本，需专门的储存设备，成本较高。
四、燃料乙醇的应用前景由于燃料乙醇对环境的影响小，因此未来其应用前景是非常广阔的。
燃料乙醇在车用燃料、航空燃料、冶金等领域都有广泛的应用。
目前，我国已经建成了多条燃料乙醇生产线，未来燃料乙醇产量将会进一步提高。
总之，燃料乙醇作为一种可再生的清洁燃料，它的应用前景不可限量。
我们有理由相信，在不久的将来，燃料乙醇将会成为主流的燃料之一。
燃料乙醇生产项目可行性研究报告一、项目背景及概述随着全球能源需求的增加以及对传统石油资源依赖的减少，可再生能源成为未来能源发展的重要方向之一、燃料乙醇作为一种重要的可再生能源，具有清洁、低碳、可再生等特点，备受关注。
本项目旨在建设一座燃料乙醇生产工厂，利用生物质资源，通过发酵和提炼等工艺，生产燃料乙醇，以满足市场对清洁能源的需求。
二、市场分析1.国内燃料乙醇市场需求巨大，且呈现增长趋势。
随着环保意识的提高，越来越多的车辆使用乙醇汽油，燃料乙醇市场的前景广阔。
2.燃料乙醇作为清洁能源，所处的政策环境相对较好。
政府鼓励发展可再生能源，并出台了一系列相关政策，如给予燃料乙醇生产企业政策支持。
3.燃料乙醇的替代性较强，可以替代传统石油燃料。
这为燃料乙醇市场的发展提供了良好的机会。
三、项目技术方案1.原料选择：本项目使用生物质作为主要原料，如玉米、甘蔗、木质纤维等，利用生物质资源丰富的优势。
2.生产工艺：本项目采用酒精发酵和蒸馏技术生产燃料乙醇，生产过程中可回收和再利用废水和废气，实现资源的最大化利用和环境的最小污染。
四、投资分析1.资金需求：本项目总投资为XXX万元，其中固定资产投资为XXX万元，流动资金投资为XXX万元。
2.经济效益分析：预计年产燃料乙醇XXX吨，年销售收入为XXX万元，净利润为XXX万元，投资回收期为XXX年。
五、风险及对策1.原料价格波动风险：原料价格波动可能对项目经营造成一定影响，可以与供应商签订长期合同，规避风险。
2.环保政策风险：随着环保政策的不断推进，可能会对燃料乙醇生产企业的排放标准提高，因此需要高度重视环保问题，严格执行环保标准。
六、可行性分析结论本项目基于市场需求、政策支持和技术方案等因素，具有可行性。
预计投资回收期较短，利润较高，有望成为一项具有良好经济效益和社会效益的投资项目。
七、建议1.积极与政府相关部门沟通，争取政府支持和优惠政策，降低项目投资风险。
2.不断提升技术水平，改进生产工艺，降低生产成本，提高竞争力。
燃料乙醇可行性研究报告一、引言燃料乙醇是一种可再生的能源，它可以用作汽油的替代品，被认为是可以降低温室气体排放，并且对环境友好的替代能源。
本报告旨在对燃料乙醇的可行性进行全面的研究分析，包括生产过程、环境影响、经济效益等方面的研究，为我国燃料乙醇产业的发展提供参考。
二、燃料乙醇生产过程分析1. 原料燃料乙醇的主要原料是苏打汽 (C5) 和甲醇（CH3OH）。
苏打汽可以来源于甘蔗、玉米、小麦、红杉和工业废料等，而甲醇则是从天然气和煤炭中提炼。
2. 生产工艺生产燃料乙醇的主要方法是发酵法和化工法。
发酵法是将原料经过腌发或糖化后，利用酵母菌发酵成燃料乙醇。
化工法则是通过化学反应将原料转化为乙醇。
两种方法各有优劣，需要根据具体情况进行选择。
3. 生产成本燃料乙醇生产的成本主要包括原料成本、生产工艺成本和能源成本。
原料成本是生产燃料乙醇的主要成本，而生产工艺成本和能源成本则是影响燃料乙醇生产的重要因素。
三、环境影响分析1. 温室气体排放燃料乙醇的使用可以减少温室气体的排放。
相比传统的石油汽油，燃料乙醇会产生更少的二氧化碳和其他温室气体，因此对环境的影响更小。
2. 能源效率生产燃料乙醇需要耗费大量的能源，而且生产过程中会产生一定的废水和废气，对环境造成一定的污染。
3. 土地利用燃料乙醇的生产需要耗费大量的农田资源，如果大规模推广使用，可能会对土地利用带来影响。
四、经济效益分析1. 能源替代燃料乙醇可以替代传统的汽油，因此可以降低对化石能源的依赖，提高能源安全性。
2. 就业创造燃料乙醇的生产需要用到大量的农田资源，并且需要进行原料的种植和采集，这将提供大量的就业机会。
3. 经济贡献燃料乙醇的生产和使用将为国家带来一定的经济贡献，并且有望促进相关产业的发展。
五、可行性建议1. 政府支持政府应该出台一系列的政策支持，鼓励燃料乙醇产业的发展，包括提供经济补贴、制定相关法规、鼓励技术创新等。
2. 技术创新燃料乙醇产业应该加强技术创新，降低生产成本、提高生产效率、减少环境污染，实现可持续发展。
燃料乙醇研究报告燃料乙醇作为一种可再生的燃料，越来越受到人们的关注。
它可以通过生物质发酵或化学合成的方法来制备。
燃料乙醇具有高燃烧效率、低排放、易于储存和运输等优点，在汽车、飞机、火车等交通工具中具有广阔的应用前景。
1. 燃料乙醇的制备方法燃料乙醇的制备方法主要有生物质发酵和化学合成两种。
生物质发酵是指利用微生物使生物质中的糖类转化为乙醇。
而化学合成则是指利用化学反应将乙烯转化为乙醇。
2. 燃料乙醇的性质燃料乙醇的化学式为C2H5OH，为无色、透明的液体。
它可与水混溶，在空气中易于挥发。
燃料乙醇具有高热值、高抗爆性和低毒性等优点，并且在燃烧过程中产生的废气较少，对环境污染较小。
3. 燃料乙醇的应用燃料乙醇在交通运输、工业制造、生物化工等领域都有广泛的应用。
其中，在汽车领域，采用燃料乙醇可以大幅度地减少尾气排放，降低空气污染和环境压力。
在工业制造领域，燃料乙醇可以用于制造消毒液、医药、涂料等，并且具有低成本的优势。
在生物化工领域，燃料乙醇可以用于生产饲料、食品、药品等，其可再生性质也符合环保要求。
4. 燃料乙醇的市场前景随着人们环保意识的增强和政策的倡导，燃料乙醇的市场前景也日渐明朗。
目前，各国都在积极推广使用燃料乙醇，并设定了配额目标，以逐渐减少对传统化石能源的依赖，实现可持续发展。
市场预计，未来燃料乙醇的需求将不断增加，其市场规模也将逐步扩大。
总之，燃料乙醇作为一种可再生的燃料，具有广泛的应用前景，并且在环保、节能等方面具有重要作用。
随着科技的不断进步和政策的倡导，燃料乙醇的生产和市场也会不断发展壮大。
燃料乙醇生产项目可行性研究报告一、项目背景与目的燃料乙醇是一种可再生能源，具有低碳、清洁、环保等特点，被广泛应用于汽车燃料、航空燃料等领域。
本项目旨在通过建设乙醇生产工厂，生产燃料乙醇，满足市场需求，提供清洁能源替代传统石油能源。
二、市场需求分析随着环保意识的提高和对传统能源的依赖降低，燃料乙醇市场需求逐年增长。
根据统计数据显示，全球乙醇生产量年均增长率为10%以上，预计到2025年，乙醇市场规模将达到1000亿美元。
国内市场上，燃料乙醇产量每年以20%的速度增长，市场需求呈现出旺盛的势头。
三、技术可行性分析乙醇生产技术主要包括湿法法和干法法。
干法法生产成本低，工艺简单，适合规模化生产；湿法法生产能力较强，适合中小型生产。
根据本项目的规模和需求量，采用干法法生产技术更为适宜。
四、资源可行性分析乙醇生产所需的主要原料是玉米和甘蔗等农作物。
目前国内农作物种植面积较大，资源丰富，能够满足乙醇生产的需求。
此外，在生产乙醇的过程中，还会产生生物质废料，可进一步利用其作为生物质能源。
五、经济可行性分析乙醇生产项目的投资主要涉及土地购置、厂房建设、设备购置、原料采购、人员培训等方面。
根据初步预估，总投资额为5000万元。
预计年生产能力为1万吨，年销售收入为8000万元，年可利润为2000万元。
根据投资回收期和利润率计算，预计投资回收期为5年左右，投资收益率为40%以上，经济效益显著。
六、社会影响分析本项目的建设和运营将带动就业，提升当地居民收入水平，促进农村经济发展。
同时，乙醇作为一种清洁能源，有助于减少空气污染和温室气体排放，对环境保护具有积极作用。
七、风险分析本项目的主要风险包括原料价格波动、技术变化、能源政策变化等。
为了降低风险，可以采取多元化采购策略，建立稳定的原料供应链，同时与相关政府部门密切合作，及时了解政策变化。
八、发展前景分析随着国内清洁能源需求的不断增加，燃料乙醇生产项目具有良好的发展前景。
燃料乙醇产业研究9月13日，由国家发改委、国家能源局等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖；2025年力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。
到2016年，推广使用燃料乙醇的省份已扩大到了12个省，包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西六省全境和河北、山东、江苏、内蒙古、湖北、广东六省区部分区域30多个地市，且定点区域还在不断增加。
一、燃料乙醇生产工艺及成本按完全成本测算生物质乙醇成本在4700-5600元之间（G1代4709元/吨、G1.5代5275元/吨、G2代5588元/吨）。
一吨燃料乙醇需玉米3吨，需要秸秆6吨。
二、目前我国燃料乙醇产量分布及现状我国燃料乙醇生产实行生产企业要按“定点生产、定向流通、封闭运行”的模式向石油部门进行销售，国家发改委“十五””期间确定了全国4个燃料乙醇定点生产企业吉林燃料乙醇、黑龙江华润酒精（现为中粮生化能源（肇东）公司）、河南天冠集团和安徽丰原集团（现为中粮生物化学（安徽）股份有限公司）四家定点生产燃料乙醇企业。
截止2016年，我国燃料乙醇产量230万吨。
全国共有7家燃料乙醇定点生产企业，其中中粮旗下3家：中粮肇东、中粮安徽、中粮广西，三家燃料乙醇市场份额为41%，吉林燃料市场份额为26%，河南天冠为31%，山东龙力占1.5%，中兴能源占0.5%。
三、燃料乙醇的补贴及准入政策情况2002年开始，为刺激陈化粮消耗，国家对燃料乙醇行业给予了原料、税收、补贴等多项优惠政策来促进产业发展：包括对四家定点企业免征5%的消费税，对生产燃料乙醇的增值税实行先征后返，以低于市场的价格调配原料并实行补贴等。
当时补贴方式为成本加利润型。
2005年后陈化粮库存基本用完，且玉米、小麦等原料价格猛涨，补贴力度逐渐收弱，补贴方式也改为定额补贴。
2012年对粮食乙醇的补贴标准进一步下调为500元/吨。
2013-2015年，中央财政对已核准项目以粮食为原料的生物燃料乙醇继续给予补贴，但补贴标准逐年下降：2013年300元/吨、2014年200元/吨、2015年100元/吨，至2016年不再补贴。
以木薯等为原料的非粮乙醇补贴标准750元/吨。
二代燃料乙醇的补贴标准连带下滑：2012-2014年间补贴标为800元/吨；2015-2016年下调为600元/吨。
2016年12月，商务部会同有关部门对2015年版《外商投资产业指导目录》(以下简称《目录》)进行了修订，制造业重点放开轨道交通设备、汽车电子和新能源汽车(爱基,净值,资讯)电池、摩托车、食用油脂、玉米深加工、燃料乙醇等生产制造领域准入限制。
四、国内的政策性保护从2015年开始，国内外燃料乙醇价差逐步拉大，2016年底进口燃料乙醇到岸完税价比国内无水乙醇出厂价低600元/吨以上。
巨大价差导致燃料乙醇进口量快速增长，据海关统计，2010－2013年，中国每年进口燃料乙醇不足1万吨，2014年上升到2.1万吨，2015年暴涨到38.1万吨，2016年1－11月，进口量达到创记录的59.8万吨，同比增长150%。
目前2017年燃料乙醇进口关税将从2016年暂定的5%恢复至30%，目的就是为了降低进口燃料乙醇对国内市场的冲击。
提高关税这件事也从侧面反映出，国内燃料乙醇价格远高于国际市场，国内生产企业政策性盈利空间很大，这不利于国内燃料乙醇行业健康发展。
五、未来燃料乙醇缺口2016年，我国汽车保有量达到2.05亿辆，汽车用汽油量近1亿吨，若未来均能够实现10%的燃料乙醇配比，则我国燃料乙醇的产量空间将达到1000万吨，未来燃料乙醇缺口在700万吨以上。
六、原材料及相关技术普及据有关权威机构测算，我国每年产生的超期超标等粮食可支撑一定规模的生物燃料乙醇生产。
此外，国际市场玉米和木薯年贸易量达1.7亿吨，5%即可转化生物燃料乙醇近300万吨。
国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产生物燃料乙醇2000万吨。
这些都为扩大生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。
以玉米、木薯等为原料的1代和1.5代生产技术工艺成熟稳定，以秸秆等农林废弃物为原料的2代先进生物燃料技术已具备产业化示范条件。
七、上市企业行情未来预估以中粮生化为例：其定点供应江苏、安徽、山东三个省份的燃料乙醇，其燃料乙醇产能为60万吨。
其2017年上半年销售20.5亿元，利润率11%。
以江苏省为例2010年汽油消耗量已达到800万吨，目前只是苏北五市在使用乙醇企业并未全省使用，若全部使用乙醇汽油需要燃料乙醇80万吨。
全面推广乙醇汽油后将面临巨大市场缺口需要企业扩大产能，未来前景看好。
八、相关企业信息1、中粮生化上市企业000930（玉米、木薯）中粮生化的主要产品就是国家指令性计划产品燃料乙醇。
旗下安徽中粮生化燃料酒精有限公司是国家批准的第一批燃料酒精生产试点之一，其设计能力为年产32万吨燃料酒精，工程总投资15亿元。
由中粮生物化学（安徽）股份有限公司与中国石油化工集团安徽石油总公司共同出资组建而成，公司注册资本为一亿元人民币，其中丰原生化出资额8500万元，占注册资本的85%；中石化出资额1500万元，占注册资本的15%。
中粮生化能源(肇东)有限公司年产酒精40万吨（其中燃料酒精15万吨/年），酒精产品市场占有率达15%，是亚洲最具实力的酒精生产基地之一，并且公司是黑龙江省内唯一一家定点生产燃料酒精的企业。
广西中粮生物质能源有限公司年产燃料乙醇20万吨，公司是经国家发改委立项批准的国内第一个非粮燃料乙醇项目（木薯）。
2、龙力生物上市企业002604（玉米芯）龙力生物是国内唯一的二代非粮燃料乙醇定点加工企业。
公司利用功能糖生产中产生的玉米芯废渣，采用先进的酶解技术进一步制造第2代燃料乙醇（纤维素乙醇）等新能源产品。
主业为木糖等健康产业，战略性业务--燃料乙醇行业，2009年10月公司建成以玉米芯废渣为原料的纤维素乙醇生产线，产能在5万吨。
3、兴化股份兴化化工属于煤化工生产企业，其主要产品为以煤为原料制成的合成氨、甲醇、甲胺及DMF，具备年产30万吨合成氨、30万吨甲醇、10万吨甲胺/DMF的基本产能。
从9月13日开始连续2天涨停，引起了市场关注。
公司9月15日在昨天晚间发布的股价异动公告中表示，“公司控股股东延长石油委托陕西兴化集团建设管理的10万吨/年合成气制乙醇项目属于科技创新示范项目，不属于公司的项目，公司也未参与建设和管理”。
未上市企业1、河南天冠企业集团有限公司于1939年由中共地下党组织创建，具有六十九年光荣历史，是目前国内历史最长、最具代表性乙醇生产企业，是国家520家重点企业和河南省50家重点企业集团之一，全国四家燃料乙醇定点生产厂家之一，行业内唯一进入国家循环经济试点企业和行业内唯一国家批准设立博士后工作站单位，国家燃料乙醇标准化技术委员会秘书处设在天冠集团，是国家新能源高技术产业基地主体企业。
河南天冠企业集团有限公司有子公司燃料乙醇公司和纤维乙醇公司。
燃料乙醇公司产能50万吨(中石化持股40%，天冠集团持股60%)，河南天冠纤维乙醇有限公司国内首个15万吨纤维乙醇（秸秆）。
2、吉林燃料乙醇有限责任公司是国家批准建立的第一个大型燃料乙醇生产基地，是中国和亚洲最大的玉米生化产业发展商及新兴能源供应商之一。
公司创立于2001年9月19日，注册资本12亿元，由中国石油天然气集团公司、吉林粮食集团有限公司和中国粮油食品（集团）有限公司共同出资，比例分别为55%、25%和20%。
燃料乙醇50万吨/年。
九、江西省秸秆资源、配套燃料乙醇项目规模及规划项目2014年，全省三大主要农作物秸秆资源总量2412．5万吨，秸秆可收集量达到2153．83万吨，综合利用量达到1769．8万吨，秸秆利用率为82．17%。
还有300多万吨可利用秸秆，可提供50万吨以上燃料乙醇生产。
以江西省2016年汽油消耗量320万吨按10%测算，未来需配套年产30万吨的燃料乙醇项目。
江西省从2008年开始申请试点燃料乙醇项目并未成功，且已规划了三个燃料乙醇项目，每个项目年产10万吨规模。
这三个项目是：中石化与江西雨帆农业发展有限公司在东乡县建设、中石化与江西堆花酒业有限公司在吉安市建设、中石化与江西锦江酒业有限公司在万载县建设的三个年产10万吨非粮原料燃料乙醇项目。
其中东乡项目设计工艺是以木薯为原料的1.5代工艺，投资总4亿元，项目立项批复已完成，但一直未建设。
十、周边省份燃料乙醇项目浙江省：位于舟山市普陀区，年产50万吨以木薯为原料的燃料乙醇项目，总投资42亿。
由中石油(占股60%)与华立集团(占股40%)合资，原材料供应为浙江华立集团采用产自柬埔寨、印度尼西亚的木薯为原料。
福建省：位于宁德市，中聚天冠生物能源（福建）有限公司（天冠集团子公司）50万吨/年非粮木薯燃料乙醇项目，投资40亿元。
2016年12月份一期工程30万吨开工建设，建设周期24个月。
湖北省：位于洪湖市，湖北天冠生物能源有限公司10万吨/年非粮木薯燃料乙醇项目，总投资11亿元.广东省：广东中能酒精有限公司（国投集团子公司）木薯燃料乙醇项目，整个项目投资16亿，计划年产30万吨，一期工程15万吨。
十一、第二代燃料乙醇相关企业中粮生化能源(肇东)有限公司：于2006年6月，投资新建了5000吨/年的纤维素酒精项目。
（秸秆）山东龙力：二代纤维燃料乙醇并获得国家燃料乙醇定点生产资格的企业，产能5万吨/年。
（玉米芯）淮安市百麦绿色生物能源有限公司：2016年8月淮安盐化新材料产业园区8公顷，投资3.5亿元的二代纤维燃料乙醇生产项目。
（秸秆）附件：国家四大燃料乙醇企业的前世今生国家发改委“十五””期间确定了全国4个燃料乙醇定点生产企业吉林燃料乙醇公司、黑龙江华润酒精公司、河南天冠集团和安徽丰原集团四家定点生产燃料乙醇企业，四企业于2006年基本建成。
按照当时的情况中，四家企业变性燃料乙醇的年生产能力为：吉林燃料乙醇公司一期30 万吨（30 万吨二期工程正建）、河南天冠集团30 万吨、安徽丰原集团32万吨（32 万吨二期工程正建）、华润酒精公司10 万吨。
十五期间四家燃料乙醇定点生产企业计划产能为年产122 万吨变形燃料乙醇，实际总生产能力达到102 万吨，累计生产燃料乙醇81 万吨。
按照国家制定的10%调配标准，车用乙醇汽油产量达到810 万吨，相当于十五期间我国5000 万吨年汽油消耗总量的16%。
根据地域辐射情况，吉林燃料乙醇公司和黑龙江华润酒精公司生产的乙醇汽油主要供应东北三省；河南天冠集团目前初步确保河南、河北两省燃料乙醇供应；安徽丰原集团产能首先满足安徽省，其次满足江苏、山东省需求。
