浅谈城市轨道交通车辆检修工艺
摘要：随着轨道交通事业的日益发展，人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地，人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此，文章针对城市轨道交通车辆检修工艺展开了相关的分析，以供大家交流探讨。
关键词：轨道交通；地铁车辆；检修工艺
前言：虽然在车辆检修工艺上是不尽相同的，但是也应当要认识到检修工艺中存在的内在联系。通过研究车辆的性能与检修工艺，以此来保证城市轨道交通车辆检修的效果，满足运营上的要求。作为城市中的新型绿色交通代表之一，有着极为重要的地位。所以就要做好各个环节上的保养与定修工作，保证运营上的安全。
1、地铁车辆检修基本概念
地铁车辆检修，指地铁车辆在任何情况下，检修人员对车辆进行维护并维修的技术规定，以达到车辆的正常运行。地铁检修的关键是确定各个检修级别中的检修内容和合理的检修周期。合理的检修在建设阶段可以降低地铁建设费用，在运营阶段可以减少地铁运营成本，在顾客服务方面可以提高车辆运行质量。
2、修程
2.1 分类
就轨道车辆来说，其检修工作主要划分成为了厂修、架修、定修、保养以及列检。且在不同的修程中其级别层次也是逐渐递减的，在不同城市中，受到人文环境等因素的影响，从而也就使得检修工作的周期上存在着一定的不同。
2.2 内容与周期
第一，厂修。厂修其实就是常说的大修，进行大修的主要目的就是要从车辆整体上出发，恢复其尺寸与性能等。从检修的周期上来说，主要是根据车辆在运营期间10年或是运行距离在100万公里上来判定的。第二，架修。架修的级别要低于厂修，且进行架修的目的就是要恢复车辆的性能。从检修周期上来说以车辆运营时间5年或是运行距离在50万公里来进行判定的。第三，定修。开展定修工作就是要通过科学的检查方法来明确车辆中主要部件上的性能。其检修周期主要是根据车辆运营时间在1年或是运行距离在10万公里上来进行判定的。第四，保养。可以说保养的级别要低于定修，而进行保养的目的就是要做好车辆各个部件上的养护工作，以此来提高车辆运行的效果。从检修周期上来说，主要是在车辆运营时间为3个月或是运行距离在1万公里时来进行的。第五，列检。列检工作是城市轨道交通检修工作中每天需要进行的工作内容。且进行列检的目的就是要明确车辆中主要部件上的完整性，明确其主要功能上是否健全。
3、轨道交通车辆检修工艺分析
3.1 修程内容与周期
厂修就是我们常说的大修，其目的是全面恢复车辆的尺寸和性能，检修周期为车辆运营时间10年或者运行距离达到100万公里；架修的级别仅此于厂修，其目的是恢复车辆的性能，检修周期为车辆运营时间5年或者运行距离达到50万公里；定修的目的是检查恢复车辆主要部件的性能，检修周期为车辆运营时间1年或者运行距离达到 10万公里；保养的级别在定修之下，其目的是维护保养车辆各部件，使车辆的各组成部分运行良好，检修周期为车辆运营时间3个月或者运行距离达到1万公里；列检工作每天都需要进行，其目的是检查车辆主要部件
是否完好、车辆主要功能是否健全。（与2.2内容基本雷同）
3.2 城市轨道交通车辆保养工艺
车辆的保养期限为每列车每三个月进行一次，保养一次的时间约为3天，根
据车辆的维护手册、各城市气候环境、生活习性等内容制定保养部位及内容。以
长春轻轨为例，保养内容按照设备在车辆上的位置分为车顶部分、车内部分以及
车底部分。在车顶部分中包含有蓄电池箱、高低压接线箱、熔断器箱、库用插座、避雷器、制动电阻、受电弓、牵引逆变器箱以及辅助逆变器箱等部位的保养，由
于长春轻轨的线路是半封闭的，处于车顶的设备常年累月的经受风吹雨淋，积攒
的灰尘较多，所以车顶的设备保养内容首先要打开各设备的箱盖进行灰尘清理，
灰尘在各设备中如果沉积的过多，会影响设备的使用性能，更甚者如果在高温天
气堆积过多的灰尘阻碍设备的散热会使设备启动停机保护；其次要检查各设备箱
内的组件是否完好，如有损坏要进行更换，检查需要密封的设备是否有漏雨淋雨
的痕迹，如发现有漏雨痕迹要及时更换箱体的密封胶条；最后要检查连接各设备
的接线口以及接线是否完好，车辆在线路上进行蛇形运动、冬天的室外温度很低，接线的外皮包装为硬塑蛇皮管，遇冷变硬很容易出现断裂，尤其在接线口部位，
所以经常检查及更换非常有必要。车底部分主要包含有轴端接地装置、牵引电机、传感器、撒沙装置、制动装置以及车下接线等部位，保养内容主要检查各部位工
作性能是否良好，清理表面灰尘。特别值得一提的是车下部位由于接线较复杂，
在保养的过程中要着重检查各线路、管路有无干涉现象，如果干涉现象不及时发现、处理，各线路、管路的保护外层容易磨破，导致漏气、漏油或者短路等情况
的发生，严重影响车辆的运营安全。由于车厢是容纳乘客乘车的地方，所以车内
部分的保养项目都与乘客的乘车质量息息相关，例如检查车门密封性、净开度以
及挤压测试，确保乘客能够顺利安全的上下车；检查座椅和拉环有无损坏，空调、电加热性能是否良好，客室照明、列车广播系统工作是否正常等，确保乘客拥有
舒适的乘车环境。
3.3 城市轨道交通车辆定修工艺
车辆的定修工作相较于保养复杂的多，但工作量与工作强度还远小于架修和
厂修。定修属于中级修程，可在环境整洁设备完善的条件下进行，对于现代的城
轨车辆维修段基本都可在段内进行定修。定修周期为1年或运行公里数达到10
万公里以上，每台车每次定修时间约为1个月。车辆在进行定修时还是分为上、中、下三部分进行，检修的部位也和保养的内容完全一样，但是在保养的内容基
础上增加了许多细致的项目，以车顶牵引逆变器箱为例，保养时只需清灰、检查
箱体密封性以及接线完好性，但在定修工艺中要求检查箱内各接触器、熔断器的
工作性能，是否有烧损、短路情况发生，需要检修人员参照图纸逐一对照。制动
电阻在定修工艺中要求将箱全部打开，清灰检查瓷瓶有无裂纹，如有裂纹拆卸更换。实践证明，此项内容在定修中进行很有必要，制动电阻瓷瓶的检查因工序繁琐，在列检和保养项目中无法进行，许多细小的裂纹容易被忽视，随着车辆定修
的进行，发现裂纹瓷瓶的数量很多，如没有及时更换将对车辆的再生制动有很大
的影响。以上两个例子足以证明车辆进行定修的必要性。
3.4 城市轨道交通车辆大、架修工艺
城轨车辆的大、架修作业需对车辆进行全面或者较大范围得解体，对各部件
进行清洗、检测、修复、试验、组装、调试和油漆等操作，具体的工作范围和标
准由车辆生产厂家提供的维修手册决定，此两级别的检修地点需在车辆生产厂家
进行。其检修工艺设计的内容也要参照维修手册再结合车辆的整体使用情况确定，
