隧道出口明洞施工技术交底
施工单位名称：中建股份渝黔铁路9标四工区项目部
交底日期：2015 年3月14 日编号：
工程名称隧道工程里程/桩号/
设计图号渝黔隧附MD 施工部位隧道出口偏压式明洞技术交底内容：
一、编制依据
1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
2、《客货共线铁路隧道工程技术指南》(TZ204-2008)
3、《铁路隧道工程施工安全技术规范》(TB10304-2009)
4、已批复的镇隆隧道实施性施工组织设计。
5、本交底用于镇隆隧道出口偏压式明洞施工技术交底。
二、施工工艺流程
1、测量放样
根据《渝黔隧附MD》和《镇隆隧道进口变更设计图》为依据，对原地面进行放样。确定开挖线，按1:1.25坡比进行放坡，坡脚标高与洞身侧沟槽盖板标高一致，与洞外侧沟水平距离160cm。
2、边坡开挖
根据测量放好的开挖线进行开挖，及时将弃土运至弃土场，严禁乱堆乱弃，保证施工现场安全环水保可控。
3、施做边坡防护工程
边坡开挖完成，现场按1:1.25坡比刷坡后，应施做边坡防护工程。采用挂网喷锚支护。
4、仰拱
4.1、开挖：
洞口仰拱开挖采用凿岩风镐配合挖机进行开挖（凿岩风镐配合）。施做仰
拱时应分段进行，每次开挖长度不大于栈桥长度（不影响车辆通行和洞内施工）。在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求（地基承载力≥200KPA），及时进行仰拱与矮边墙基础施做。
仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。
4.2、钢筋施工
仰拱主筋N3采用HRB400Φ25螺纹钢，纵向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径前后各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，仰拱主筋N5采用HRB400Φ25螺纹钢，横向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径左右各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，N[4]、N[6]钢筋为弯起钢筋，N[4]钢筋纵向布置范围为桩径及桩径外前后各1米范围内，N[6]钢筋横向布置范围为桩径及桩径外左右各1米范围内按20cm间距布置。
N11钢筋自隧道隧道隧道中线自两侧各间隔314cm纵向间隔20cm布置，与底板钢筋夹角为45°，
由于仰拱与二衬分两次浇筑，考虑到钢筋绑扎连接，N2预埋钢筋自施工缝截面环向缩短，长度分别为37.5D与0D交错布置，N1预埋钢筋自施工缝截面环向延伸，长度分别为37.5D与75D交错布置.
洞口段仰拱钢筋施工图详见《D2K224+483.5 镇隆隧道洞身明洞段变更设计衬砌钢筋设计图（二）》
（1）钢筋加工：
①：钢筋表面必须干净，严防锈蚀。钢筋必须进行试验取样，经检测合格方可使用。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老化。
②：钢筋加工尺寸符合设计图要求，主筋钢筋接长采用双面焊。
③：弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯起半径不小于规范要求及设计图要求。
④：钢筋接头应设置在承受力较小处，并分散布置，配置在同一截面的受力钢筋，其接头数量不大于总接头数量的50%。
（2）钢筋安装：
①：钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，施工砂浆垫层。钢筋保护层厚度设计为50mm，钢筋保护层垫块采用与仰拱同标号的专用特制垫块。
②：钢筋安装时，测量组测量放线出钢筋安装位置和轮廓线，主筋位置采用红油漆划线标出。为防止主筋在安装时发生扭曲、变形等，施工时可焊接一定数量的支撑钢筋，连接上下层主筋。
③：钢筋安装时，必须遵循先主筋，后通长钢筋，再箍筋的安装原则。箍筋与主筋连接采用绑扎或点焊，要求连接牢固。
④：仰拱钢筋安装时，注意预埋边墙钢筋。
（3）模板安装：
①：仰拱模板采用组合刚模板，模板要求具有一定的强度、刚度，在施工荷载下不发生扭曲、变形。
②：模板接缝严密，不漏浆，模板表面平整，模板安装、加固牢固。
③：模板安装前，清除模板表面杂质，模板表面涂脱模机。
④：仰拱在边墙处（矮边墙顶面）施工高度根据模板台车安装要求，在模板处用红油漆划出混凝土施工高度（以测量交底为准）。
⑤：仰拱模板准确定位，模板固定采用下锚的方式在底板上锚固钢筋，并将钢筋与模板连接牢固，防止混凝土施工时模板涨模，安装环向止水带及挡头模板，
固定到位后一次性连续浇注仰拱混凝土。
⑥：钢筋与模板之间用专用垫块（与仰拱同标号），钢筋净保护层为50mm，专用特制垫块要求安装牢固。
（4）混凝土浇筑：
①：仰拱混凝土设计标号为C35混凝土，混凝土采用自动计量拌和机拌制，罐车运输、输送泵浇筑、插入式捣固器捣固。
②：仰拱采用整体浇筑，混凝土浇筑应采用防干扰作业的工字钢栈桥设施以保证作业空间。
③：仰拱混凝土分段整体浇筑，一次成型。
④：混凝土分层浇筑、分层捣固，采用插入式捣固器导管，捣固器距离模板边缘控制在0.3米左右，捣固时采用快插慢提，混凝土捣固均匀。严防过捣或漏捣。
5、拱部施工
仰拱填充完成以后，可进行拱部施工
5.1、施工顺序
台车定位→钢筋施工→外膜安装→端头模板安装→外膜加固→砼浇筑→脱模→养护
5.2、台车定位
（1）、模板台车拼装后调试应注意以下几点：
①、确定台车中线，把台车前后两端中线调整至与隧道衬砌中线相同的位置（检测方法：两端台车模板顶中心吊垂线与隧道中线相吻合）；
②、确定台车顶部标高，二衬台车浇筑第一板时（两端封头），要分别精确定位台车两端标高；
③、确定台车净空用五寸台方法检测台车模板外轮廓符合要求（着重检查大跨、主横梁、边墙基础处净空）；
④、确定台车顶部所有的千斤顶处在设计规定的行程内；
⑤、确定台车侧模的千斤顶及丝杠处在规定的行程内。
