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高速公路服务区设计方案研究作者：张邹邹雨亭陈广深来源：《西部交通科技》2022年第03期摘要：文章在综合考虑服务区布设条件和因素基础上，基于国内传统服务区的研究，提出了半定向匝道单侧服务区设计方案，并结合工程案例进行多方案对比论证，为高速公路推进交旅融合发展建设提供技术参考。
关键词：高速公路;服务区;传统;单侧;半定向匝道;开放式中图分类号：U491.8A0401440 引言服务区作为高速公路上主要的社会公众服务性区域，是衡量高速公路设计配套设施完善与否的重要指标。
传统的高速公路服务区主要提供停车、加油、卫生、餐饮等基本服务功能。
随着人们生活水平的大幅提升，现有的高速公路服务区功能已滞后于人们出行和经济发展需求。
因此，2018年交通运输部要求重点开展“服务区+旅游”建设，因地制宜对服务区进行设置和管理[1]。
可见，对高速公路服务区优化提升进行研究具有一定的价值和意义。
“选点式开放”服务区能够充分发挥地理特征优势，首次提出后便被逐步利用并实现[2]。
近年来，开放式服务区在运营过程中，克服了高速公路屏蔽效应，能够较好地将服务功能和区域功能相融合[3]。
研究表明，开放式服务区在设计过程中，服务区的总体布局规划对其功能定位、运营管理、商业发展等具有重要影响。
其中，位置和形式选择是否恰当对开放式服务区的规划和周围的发展影响巨大，是推行开放式服务区的前提和关键[4-6]。
本文分析了服务区布设中的限制条件和主要因素，详细论述了国内传统服务区布置的主要形式，提出了半定向匝道单侧服务区形式，并依托广西南宁市周边某高速公路服务区工程实例，对多种传统及新型的服务区设计方案进行对比分析，为开放式服务区总体设计提供了参考。
同时，期望为受地形限制的山区高速公路交旅融合服务区设计提供一种新思路。
1 限制条件和主要因素分析（1）Ⅰ、Ⅱ类服务区的平均间距宜为50 km，应按照相关规范[7-8]，保证服务区与互通式立交、隧道有一定间距。
高速公路服务区建筑设计随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，高速公路的建设和使用已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，承担着为行车者提供休息、用餐、加油、卫生等服务的重要功能。
因此，高速公路服务区的建筑设计至关重要，既要满足实用性和功能性的需求，又要符合美学和人性化的要求。
一、服务区建筑布局设计高速公路服务区建筑布局设计是保证服务区各功能区域合理布局的基础。
首先，服务区的布局应考虑交通便利性，使行车者能够方便地进入和离开服务区。
其次，服务区建筑的各功能区域应相互衔接，形成一个紧凑、完整的整体。
例如，加油站、餐厅、卫生间等区域应该布置在一起，方便行车者的使用。
最后，服务区建筑的布局应考虑环境因素，充分利用自然景观，营造舒适、宜人的环境。
二、服务区建筑外观设计服务区建筑的外观设计是服务区形象的重要组成部分。
外观设计应符合高速公路的整体风格，与周围环境和谐相融。
建筑物形态应简洁大方，符合现代建筑的风格，同时注重细节的处理，创造独特的建筑氛围。
材料的选择上，可以使用环保、耐久、易清洁的材料，使建筑物不仅美观，还具有实用性和经济性。
三、服务区建筑内部空间设计服务区建筑的内部空间设计直接关系到行车者在其中的使用体验。
首先，内部空间应布局合理，各功能区域之间流线性好，行车者能够方便地找到所需要的服务设施。
同时，室内空间的通风和采光要考虑到人员密集的情况，保证空气流通和自然光的照射。
另外，服务区建筑的内部装饰应简洁明亮，注重色彩的搭配和细节的处理，营造舒适、宜人的环境。
四、服务区建筑功能区设计高速公路服务区建筑功能区设计是服务区建筑实用性的重要体现。
餐厅的设计要考虑到不同人群的需求，提供多种口味的美食选择，同时还要考虑到用餐的舒适性和环境的卫生。
卫生间的设计应安全、洁净、方便，提供足够的空间给行车者使用，同时配备良好的洗手设施和卫生用品。
其他功能区域如商店、休息区、儿童游乐区等也需要根据使用者的需求进行合理布局和设计。
单侧集约型开放共享服务区——雄安北服务区设计摘要：雄安北服务区打破服务区传统的对称式布局，单侧集中设置服务设施，集约利用土地。
设计坚持绿色、节能、环保原则，注重建筑与绿色节能技术的结合，统筹了商业综合体、汽车旅馆、旅游休闲等功能，提供多层次、多业态、“一站式”服务体验。
打造“交通+”合作发展大格局，促进交旅融合，实现高速公路建设和经济社会协同发展。
关键词单侧集中式布置、彩色路面、下沉广场、被动房、装配式、海绵城市、开放共享1、工程简介荣乌高速公路新线毗邻雄安新区，区位优势显著，交通设施完备，产业空间充裕。
雄安北服务区坐落在荣乌新线可建设区的最西侧，西侧为白沟河，服务白沟河以西19KM路段的行驶车辆，距新区核心区仅15KM位置非常优越。
传统的服务区的总平面采用双侧分离式布局，两侧服务区之间设置小型车通行的地下连接通道，为过往车辆提供便捷服务，这样不利于集约利用土地。
根据建设条件雄安北服务区总平面布局调整为单侧集中式布置，集中设置服务设施，附属用房设在地下，且设置下沉广场，开发利用地下空间，集约利用土地为功能拓展提供空间。
功能布局按照以人为本，方便司乘人员使用原则，进行交通流线设计，依次布设卫生间-商业-餐厅-旅馆-加油站。
交通组织有序、流线清晰，标牌、标线设置准确、齐全、规范、醒目。
服务区入口设置绿化隔离，使大小车分道行驶，分区停放，互不干扰；且区内道路均为单向行驶，人、车各行其道、各停其位；出口设置加油站，道路流线清晰、平顺，各种车辆均沿路线指示前行。
场区内设置了室外休闲区域，增加娱乐服务功能，以及提供加油、加气、充电桩等服务，区内服务功能识别清晰、导向明确，体现最便捷、最直接、最人性的服务关怀。
雄北服务区综合楼建筑规划采用“品”字型布局，中轴对称且灵活有序，建筑规模适中，尺度严整。
外立面采用典雅宜人的暖色调与中式的三段式风格，体现华北地域文化特色，展现时代气质和中式韵味的建筑形态。
建筑群落北高南低、西高东低，塑造轮廓舒展、韵律起伏的天际线，形成清新明亮、端正大气的建筑风貌。
高速公路服务区的管理与规划随着现代交通工具的发展，高速公路成为了人们常用的出行方式之一。
而高速公路服务区是高速公路上不可或缺的一部分，为广大出行者提供必要的设施和服务，是高速公路安全和便利的保障。
本文将从服务区设施、服务品质、管理及规划等方面展开论述，探讨如何提升高速公路服务区的管理与规划，为未来出行提供更好的服务。
一、服务区设施服务区作为高速公路上不可或缺的一部分，应该提供必要的设施，能够让旅客得到舒适的服务，以保证安全也保证出行的便利。
服务区设施应包含餐饮、购物、休息和停车等功能模块。
1. 餐饮服务区的餐饮应该突出健康、经济和方便。
餐厅的用餐空间、用餐环境和餐品口味的合理配置是非常重要的。
在餐饮方面，服务区可以加强自助餐模式，提高餐饮档次也要注意固定的业务以及特色菜肴的供给。
2. 购物购物设施是服务区重要的组成部分之一，如果服务区能够提供便捷、经济，且品质上乘的购物环境，在旅途之中也可以成为消费和休闲娱乐的载体，在人文环境上进行品牌营销，为旅客提供便利的购物场所。
3. 休息服务区应该为旅客提供舒适的休息环境。
服务区的休息区域应该注重休息的舒适度、安全性以及便捷性。
同时，服务区也应该合理利用自然环境资源，创造休息区域，融入旅游资源。
4. 停车服务区的停车场应该合理规划容量，合理配置移动设施和人员，采取科学、高效的运营方式，确保车辆、客人安全。
二、服务品质服务区服务品质是服务区管理的重要衡量标准之一。
在精细化管理的背景下，服务区服务品质的提升是管理者要关注的问题。
服务区服务品质的提高触及了服务设施、工作人员的态度和能力、管理机制等诸多领域，应从以下几个方面进行提升。
1. 维护清洁卫生服务区应详细制定卫生维护标准和具体实施方法，加强卫生检查与监督管理。
对突发卫生事件应该采取及时的应对措施，确保服务区的卫生环境和食品安全。
2. 安全保障服务区应加强安全专业监管，防范多种安全问题的发生，同时制定合理的应急预案，消除旅客安全隐患，确保服务区的安全。
高速公路服务区布局规划与优化随着高速公路的不断发展和壮大，服务区也逐渐成为一个重要的话题。
服务区的设置和规划对司机的行驶体验和安全有着极大的影响。
因此，高速公路服务区的布局规划和优化成为一个值得探讨的热点问题。
一、服务区的布局规划服务区的布局规划需要考虑周边环境、路况状况、车流量等多种因素。
通常来说，服务区的位置应该尽可能远离城市和居住区，以减少对周边环境的影响，并使交通拥堵情况得到改善。
此外，为了保证交通安全，服务区不宜设置在高速公路的弯道区、坡度大的区域或者是视线受阻的区域。
另外，服务区的布局规划还需要考虑到车流量的大小。
根据车流量高峰期的出行人数和目的地的不同，服务区可以选择设置不同种类的设施供车主使用。
对于一些常旅客较多的地区，可优先考虑设置更多的商业服务设施，满足车主的各种需求。
二、服务区的优化服务区的优化主要包括设施提升和服务质量提高两方面。
一方面，服务区需要设置更多的便利设施，如充电站、洗车店等，以满足车主的各种需求。
此外，还应该优化服务区内道路、桥梁、停车位等基础设施，确保车主的出行便捷。
另一方面，在服务质量方面，服务区需要加强员工培训，提高服务态度和服务质量，为车主营造良好的行车体验。
另外，还可以通过引进互联网科技，打造更便捷的服务环境和更舒适的停车体验。
三、服务区的环保建设高速公路服务区的发展和建设也需要考虑到环保问题。
应该采用尽可能地节约能源和资源，提高能源利用效率，寻求更加清洁、低碳的服务区建设方案。
比如，在服务区内使用太阳能光伏板发电，将停车位设置为可同时充电的电动汽车充电桩，都可以有效地节约能源和资源。
此外，在服务区内还可以设置垃圾分类处理设施，促进生态环保建设。
结语：高速公路服务区布局规划和优化是一个相对复杂的问题，需要在多种因素的综合考虑下进行决策。
随着人们对出行体验和环境保护的关注度不断提升，服务区的建设也将逐渐趋向现代化和智能化，为车主提供更为便捷、舒适的服务体验。
高速公路服务区方案1. 简介高速公路服务区是指设置在高速公路沿线，为过往车辆提供休息、用餐、加油、卫生等服务的场所。
良好的服务区设计与管理对于提升高速公路的旅途体验和安全保障至关重要。
本文档将介绍高速公路服务区的方案，包括布局设计、设施设备、服务管理等内容。
2. 布局设计高速公路服务区的布局设计应根据交通流量、地理位置等因素进行合理规划，以满足旅客的需求和提供安全便利的服务。
以下是一些布局设计的考虑因素：•停车位分布：服务区应提供足够的停车位，分设乘用车停车区、卡车停车区以及残疾人专用停车位，并合理规划停车位分布，以充分利用场地空间。
•出入口设置：出入口应合理设置，避免交通堵塞。
入口应考虑交通流量，设计合理的匝道和引导标志，确保车辆进出服务区的安全和顺畅。
•功能区划分：根据服务区的规模和需求，合理划分功能区域，包括餐饮区、加油区、卫生间、商店、休息区等。
各功能区之间应合理布局，便于旅客使用和管理。
3. 设施设备高速公路服务区的设施设备是提供服务的基础，应确保设施的安全、方便和舒适性。
以下是一些常见的设施设备：•餐饮设施：提供多样化的餐饮服务，包括快餐厅、西餐厅、中餐厅等，以满足不同旅客的需求。
餐厅应设有洗手间，并提供清洁卫生的环境。
•加油设施：提供加油、洗车等服务，应具备安全可靠的加油设备和设施，并设置明显的加油标识，方便旅客使用。
•卫生设施：提供干净、整洁的卫生间，包括男女分开的厕所和无障碍卫生间，并保持定期清洁和消毒。
•商店设施：提供便利店、礼品店等，出售生活用品和纪念品等商品，方便旅客购物。
•休息设施：设置舒适的休息区，配备座椅、桌子等设施，为旅客提供休息和休憩的场所。
4. 服务管理高速公路服务区的服务管理是确保服务质量的关键，应加强管理和监督，提高服务水平。
以下是一些建议的服务管理措施：•人员培训：服务区员工应接受专业培训，包括服务技能、礼仪等，提高服务态度和专业水平。
•安全措施：服务区应加强安全管理，设置监控设备、安全警示标志等，确保旅客和设施的安全。
目录序言 (2)第一章设计背景 (3)一、对建设高速公路认识的统一 (3)二、我国高速公路飞速发展 (3)三、服务区是高速公路的重要组成部分 (4)1.高速公路服务区 (4)2.高速公路服务区的重要作用 (5)第二章设计目的和意义 (6)第三章高速公路服务区类型 (7)第四章服务区规模计算 (7)I、已知数据 (7)II、根据已知数据，进行服务区规模计算 (8)第五章平面布置图 (13)第六章服务区设计说明书 (13)一. 设计理念及特点 (13)I. 设计原则 (13)II. 设计特点 (14)2服务区设计说明书 (14)I. 设计说明书 (14)第六章结论 (16)主要参考文献 (17)附录 (18)序言高速公路的全封闭保证了横向无干扰，行车速度快、通行能力大，从而实现高效、安全、节时、舒适的优越性，但另一方面，它人为的阻断了车辆和司乘人员与外界的联系，使旅客和驾驶员在途中食宿、购物、通讯、加油、维修车辆等都不能与社会直接联系，接受服务，这就要在高速公路内部设置服务区，以解决和满足旅客和驾驶人员的需求。
高速公路服务区的设置消除了旅客和驾驶员的后顾之忧，增加了道路使用者的安全感、舒适感。
所谓服务设施是指在高速公路、汽车专用公路上为使用者提供服务的服务区。
高速公路是交通运输现代化的重要组成部分,而服务区设置则是衡量高速公路配套设施完善的重要标志,其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。
高速公路服务区的建设不仅完善了高速公路的配套设施,使广大司乘人员在旅途中得到休息，而且对保证高速公路的安全运行有积极意义。
由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入，途中车辆的加油、检修以及司机与乘客的休息、入厕、就餐等需求，就只能依靠高速公路服务区来满足，因此高速公路服务区不仅体现了高速公路整体服务水平，也影响着车辆的安全运行。
随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的不断提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。
高速公路服务区的规划与建设随着交通事业的快速发展，高速公路已经成为现代化社会不可或缺的重要交通方式。
而高速公路服务区作为高速公路上的重要设施，对于提供旅途中的便利和舒适体验起着至关重要的作用。
因此，高速公路服务区的规划与建设显得尤为重要。
一、高速公路服务区的功能高速公路服务区是旅途中的重要驿站，它不仅仅是提供简单的休息、加油、用餐等服务，更是一个综合性的交通枢纽。
高速公路服务区应该具备以下功能：1. 休息服务功能：旅途中的驾驶员和乘客需要适时的休息，高速公路服务区应提供舒适的休息场所，如休息室、卫生间等。
2. 餐饮服务功能：为了满足旅途中人们的吃饭需求，高速公路服务区应提供多样化的餐饮选择，如快餐、自助餐等，以满足不同人群的口味需求。
3. 加油服务功能：高速公路服务区应设有加油站，为行驶中的车辆提供加油服务，确保车辆能够顺利行驶。
4. 娱乐休闲功能：高速公路服务区可以设立娱乐设施，如游乐场、健身房等，为旅途中的人们提供娱乐休闲的场所。
5. 商业服务功能：高速公路服务区可以设立商店，提供各种商品的购买服务，满足人们的购物需求。
二、高速公路服务区的规划高速公路服务区的规划是确保其功能的有效实施的重要环节。
在规划过程中，需要考虑以下几个方面：1. 区位选择：高速公路服务区应当在交通便利、人流量较大的地点选址，以便更好地为过往旅客服务。
2. 建筑设计：高速公路服务区的建筑设计应符合现代化的标准，既要兼顾实用性，又要注重美观性，使人们在使用过程中感受到舒适和愉悦。
3. 设施布局：高速公路服务区的设施布局应科学合理，各功能区域之间要有明确的界限，以便旅客能够方便地找到所需的服务。
4. 环境保护：高速公路服务区的规划应注重环境保护，合理利用自然资源，减少对周边环境的影响。
三、高速公路服务区的建设高速公路服务区的建设需要充分考虑实际情况和用户需求，确保服务区能够真正满足旅客的需求。
1. 建设标准：高速公路服务区的建设应符合相关的建设标准和规范，确保服务区的质量和安全。
高速公路服务区布局和经营模式研究随着交通网络的不断完善和人们生活水平的提高，高速公路服务区作为交通运输系统中的一部分，承担着重要的功能。
它们不仅为行车人员提供休息、娱乐和用餐等服务，还为区域经济和旅游业的发展做出了贡献。
因此，研究高速公路服务区的布局和经营模式具有重要的现实意义。
一、高速公路服务区布局的必要性和原则高速公路服务区的布局十分重要，它直接关系到行车人员的出行体验和服务品质。
首先，合理的布局可以提高高速公路的容量和效能。
通过合理的布局，可以减少服务区之间的距离，缩短行车人员的停留时间，提高出行效率。
其次，布局还需要考虑交通连接和道路布设的因素。
高速公路服务区的布局应该紧密结合交通网络，使得行车人员可以方便地前往服务区和相关设施。
此外，布局还需要满足环境保护和土地利用的要求，尽量减少不必要的资源浪费。
在确定高速公路服务区布局时，需要遵循以下原则。
首先，布局应该与区域经济和旅游需求相结合。
服务区应该根据周边经济和旅游资源的特点来定位和规划，以满足不同类型人群的需求。
其次，布局还应考虑交通运输要求。
高速公路服务区应该根据行车人员的出行特点和需求，合理设置各类设施和服务设备，以提供全方位的服务。
此外，布局还需要考虑环境和生态保护的要求，避免对周边环境造成负面影响。
二、高速公路服务区经营模式的研究高速公路服务区的经营模式也是一个重要的研究方向。
经营模式的选择和业务运营的方式可以直接影响到服务区的服务质量和经济效益。
因此，需要研究不同类型经营模式的适应性和可行性。
1. 自主经营模式自主经营模式是指服务区由高速公路管理机构自行运营和管理，所有收入归该管理机构所有。
这种模式具有较大的管理自由度和收入回报率。
服务区可以根据自身需求和经营能力，自主选择经营项目和服务内容。
然而，自主经营也面临着一些挑战，如管理水平、资源配置和市场竞争等。
因此，在选择自主经营模式时，需要充分考虑服务区的实际情况和经营能力。
2. 特许经营模式特许经营模式是指服务区的经营权由政府或相关机构以合同的方式授予第三方企业，由其负责服务区的运营和管理。
高速公路服务区建筑设计要点分析摘要：公路服务区可视为中转站和临时休息站，对交通安全具有重要意义。
随着时代的发展，人民生活水平的不断提高，已建的服务区也在不断升级，对未建和正在建设的服务区提出了更高的要求。
因此，本文对公路服务区的建筑设计进行了具体的分析，供参考。
关键词：高速公路服务区；建筑设计；交通安全；智能和绿色引言：高速服务区是高速公路工程建设中更主要的配套设施，具备很强的服务和功能特性。
在设计过程中，应综合考虑地域文化、以人为本、个性化等设计原理，有效规划工程建筑内部构造和作用，在达到当地社会经济需要的基本要素的基础上，为达到未来高速服务区市场拓展和乘客的生理心理需求，减轻驾驶人员焦虑不安、疲惫，保证行驶安全性。
1高速公路高速服务区功能规划要点高速服务区作为高速公路的附属设备，是公共交通领域的主要支系领域。
其公益性服务项目、商业、物业管理保障、与地方社会经济的联系、产业链文明建设等，使该支系领域建立了多样化的体系管理。
伴随着高速公路的跨越式发展，高速服务区的数量快速增加，并建立了经营规模。
高速服务区的运营模式也分成租赁、合同、协作、直营等商业服务方式。
我国高速路高速服务区已建立市场氛围。
高速公路服务区工程建筑作为主要构成部分，在制定中，应综合考虑车辆工作人员的要求，坚持以人为本、车辆为本的基本准则，积极推动智能化绿色环保设计，从功能、设备、品牌等层面，努力从基础服务项目到更好的感受。
更进一步达到群众多样化的出行要求，为人们的交通出行建设一个温馨的驿站。
造就舒服、多用途的服务项目空间，为旅客给予专业、高品质的服务感受。
在规划高速公路服务区的功能时，应依据功能规定和经营规模区划高速服务区的类型，通常可划分为核心高速服务区和普通高速服务区。
核心高速服务区通常建在省界、地级市、区域中心城市或景色旅游景区周边，为公共交通车辆给予需要的功能服务项目。
在核心高速服务区的探讨中，高速服务区的功能可分成泊车、酒店住宿、餐饮业、连锁便利店、公共卫生间、加油、汽车充电桩、汽车修理、房车露营地、度假旅游配送等综合服务功能的外界窗口。
高速公路服务区改造技术研究随着我国高速公路网络的不断完善和交通流量的持续增长，高速公路服务区的重要性日益凸显。
服务区不仅是过往车辆和司乘人员休息、补给的场所，更是展示地区形象和文化的窗口。
然而，现有的部分高速公路服务区在设施设备、服务质量、功能布局等方面逐渐暴露出一些问题，难以满足人们日益增长的出行需求。
因此，对高速公路服务区进行改造已成为当务之急。
本文将对高速公路服务区改造技术进行深入研究。
一、高速公路服务区现状分析（一）设施老化部分服务区建成时间较早，建筑外观陈旧，内部设施老化，如卫生间设施损坏、排水系统不畅、照明设备不足等，影响了使用体验。
（二）功能单一一些服务区仅提供基本的加油、餐饮和如厕服务，缺乏多样化的功能，如购物、休闲、娱乐等，无法满足司乘人员在休息期间的多元化需求。
（三）布局不合理部分服务区的停车场、加油站、餐厅等区域布局不够科学，导致车辆进出不便，人流车流交叉混乱，存在安全隐患。
（四）服务质量参差不齐由于管理水平和人员素质的差异，不同服务区的服务质量存在较大差距，如餐饮品质不佳、服务态度不好等，影响了服务区的整体形象。
二、高速公路服务区改造的目标和原则（一）改造目标1、提升服务质量，为司乘人员提供更加舒适、便捷、多样化的服务。
2、优化功能布局，提高服务区的运营效率和安全性。
3、打造特色形象，展示当地文化和地域特色，增强吸引力。
（二）改造原则1、以人为本充分考虑司乘人员的需求和感受，注重人性化设计，提供舒适、便捷的服务环境。
2、因地制宜根据服务区所在地区的地理环境、交通流量、文化特色等因素，制定个性化的改造方案。
3、可持续发展采用节能环保的技术和材料，降低运营成本，减少对环境的影响。
4、安全性原则确保改造后的服务区在交通组织、设施设备等方面符合安全标准，保障司乘人员的生命财产安全。
三、高速公路服务区改造技术要点（一）建筑与景观改造1、建筑外观翻新对服务区的建筑外观进行重新设计和装修，使其具有现代感和地域特色。
高速公路服务区设计摘要随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高,高速公路建设得到迅猛发展。
目前,已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。
高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油,修理，购物，餐饮，休息等服务,并成为人们现代旅途中的新驿站。
高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。
伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念,生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求.关键字:人性化生活化特色化1．绪论1．1高速公路服务区设计的意义高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分,对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用.而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施,其投资虽小，但其发挥的意义重大。
其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态,保证运输的安全、迅速、便捷和经济。
1．2 高速公路服务区设计的目的高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。
为确保高速公路行车的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。
这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区.高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心（含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。
目录第一章引言 (1)高速公路服务区设计的意义 (1)第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 (1)一、服务区的基本形式 (1)二、我国高速公路服务区常见的几种形式 (2)三、服务区内各种服务设施的布置原则 (3)第三章服务区规模计算 (3)一、已知数据 (3)二、根据已知的数据，进行服务区规模计算 (4)第四章各种服务区设施的平面配置图 (9)第五章服务区设计说明书 (10)一、服务区的选址 (10)二、服务区的建筑造型设计 (10)三、服务区的设置间距 (11)四、服务区的规模及总体布局形式 (11)五、服务区的细部规划与设计 (12)第六章结束语 (13)主要参考文献 (13)高速公路服务区设计第一章引言高速公路服务区设计的意义我国加入WTO 以后，经济体制改革进一步深入,现代企业制度建设步伐加快。
随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。
而现有的服务区设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的基本行车需求为目标,这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势,而且许多服务区在运营中出现了种种问题,对高速公路建设经营也提出了更高的要求，高速公路管理企业化的趋势更加明显. 在高速公路的建设中,为高速公路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能也越来越受到关注，生态环境也受到了重视。
怎样全面提高建设水平，体现高速公路”以人为本”的建设理念，重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系,这就要求我们在高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索，开拓设计思路和创新理念,以提高高速公路附属区设计的总体水平。
第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则一、服务区的基本形式服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同.（1）停车场的位置①分离式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的两侧.②集中式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的一侧。
高速公路服务区建筑设计方案随着我国交通事业发展，高速公路日渐成为人们出行的主要方式。
而高速公路服务区作为高速公路上的重要配套设施，也越来越受到重视。
高速公路服务区的建筑设计方案对于提高服务质量、缩短旅客停留时间、提升形象等方面都有着极为重要的意义。
一、设计原则1. 设计应符合用户需求高速公路服务区面向的用户群体广泛，包括了旅客、司机、设施维护人员等各个方面。
因此，服务区的设计应该充分考虑到各个用户的需求，将用户体验放在首位。
2. 设计应与环境协调高速公路服务区的建筑设计需要与周边环境协调一致，使其能够更好地融入周围自然景观，形成自然、生态的感觉。
3. 设计应考虑功能性高速公路服务区的主要功能是方便旅客中途休息、购买生活用品等，因此在服务区的设计中，需要充分考虑到各个功能的布局和设计，以便更便利的为旅客的停留提供服务。
二、设计要素1. 外观设计高速公路服务区的外观设计要体现简洁、大气的设计风格，以温馨、舒适和时尚的感觉将旅客引入服务区。
同时，设计师还可以考虑将服务区的建筑风格与其周边的景色有机结合，达到一种自然的效果，如在山区服务区，可以选用原木结构或对于岩石质感的外观设计；在草原风光中的服务区，设计师可以选用柔和色调和弧形造型等设计元素，以形成自然而有机的建筑群体。
2. 内部空间设计服务区的内部空间设计要充分考虑到人的流动、通风采光以及各个功能区之间的联系。
在服务区内部，设计师可以根据空间大小和功能需要设计出不同的布局，如将餐饮区与商业区分隔开来，或者设置电商分区等等。
服务区内部的材料采用也是设计师们需要考虑的重点，如在室内设计中尽可能多运用环保材料，如石材、大理石、木材等材质，此外要体现以环保、舒适为主导的设计理念。
3. 设施配套服务区内部的设施也是关键之一，包括了餐饮、商业、维修等各方面。
在服务区的设计中，设计师要在每一个功能区内考虑各种不同的设施，如厕所、休息室、充电桩等等。
4. 节能环保建筑服务区应以节能环保为理念，充分利用新能源技术实现可持续发展。
高速公路开放式服务区规划设计研究
近年来,随着我国高速公路路网的不断加密,我国经济发展对高速公路的依赖性增加,与之配套的高速公路服务设施建设得到重视。
高速公路服务区作为高速公路重要服务设施,为过往司乘人员提供停车、加油、如厕、简餐、休息等基本服务功能,确保了高速公路高效、安全通行。
伴随着人们物质生活水平的提高,生活方式和消费观念发生改变,人们出行需求增大,对出行的舒适度要求也越来越高,进而对高速公路服务区功能、环境、服务等方面提出了更高的要求。
而传统高速公路服务区以标准化的配套建设为主,服务对象仅局限于高速公路使用者,且布局封闭、功能组成单一,与人们日渐丰富的出行需求不匹配。
对此,高速公路开放式服务区的建设,是应对高速公路用户需求的变化的有效手段和未来服务区发展建设的必然趋势。
在此背景下,本文的目的是,通过探寻高速公路开放式服务区规划设计策略与方法,结合绿色交通建设指导意见,可持续发展理念,试图以开放的理念打破传统高速公路服务区功能、布局上的限制,在满足基本功能前提下,通过合理规划打造功能多样、业态丰富、布局开放、服务品质高的高速公路服务区,实现高速公路服务区的双向交流、共享空间、互利共赢。
本文在总结国内外服务区研究现状的基础上,通过调研分析国内服务区存在的普遍问题,并从概念界定、服务对象、功能定位、空间规划、作用等方面阐述高速公路开放式服务区的特点,并结合国内外高速公路开放式服务区现状,分析高速公路开放式服务区发展趋势。
然后展开高速公路开放式服务区用户需求调研分析,通过用户需求意向调查法初步拟定服务区拓展功能类型。
最后,结合工程实际,围绕高速公路开放式服务区规划设计中遇到关键技术问题,分别从选址、功能定位、规划布局、运营管理五个方面提出规划设计的策略和方法。
通过研究,结合工程实践加以说明论证。
