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路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。
DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。
四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。
路基边坡防护锚杆框架梁施工方案1. 引言路基边坡是指公路或铁路等交通道路的边坡部分，为了增加边坡的稳定性和防止边坡滑坡等安全隐患，需要采取相应的防护措施。
其中，路基边坡防护锚杆框架梁是一项常见的施工方案之一。
本文档旨在介绍路基边坡防护锚杆框架梁的施工方案，以保障工程施工的顺利进行。
2. 施工前准备在进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工前，需要做好以下准备工作：2.1. 施工图纸的准备根据设计要求，准备好路基边坡防护锚杆框架梁的施工图纸。
施工图纸应包含详细的工作内容、尺寸要求和施工顺序等信息。
2.2. 材料和设备的准备根据设计要求和施工图纸，准备好所需的材料和设备。
包括但不限于混凝土、钢筋、模板、锚杆、锚具、脚手架、起重机械等。
2.3. 工地的准备对施工现场进行清理，确保施工现场的平整和无障碍物。
同时，组织好施工人员，确保施工队伍的构成和人员的协调配合。
3. 施工步骤根据施工图纸和设计要求，按照以下步骤进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工：3.1. 设置基准线和基准点根据设计要求，在施工现场两侧设置好基准线和基准点。
基准线用来确定框架梁的布置位置，基准点用来确定锚杆的布置位置。
3.2. 模板的搭设根据施工图纸，搭设好框架梁的模板。
模板应符合设计要求，保证框架梁的尺寸和形状准确。
3.3. 钢筋的布置和焊接根据设计要求，在模板内部布置好钢筋，并进行焊接。
钢筋的布置应符合设计要求，保证框架梁的受力性能。
3.4. 混凝土的浇筑将预制的混凝土浇筑到模板中，填满整个框架梁的空间。
混凝土的浇筑应分层进行，保证浇筑质量。
3.5. 锚杆的布置和固定根据设计要求，在框架梁混凝土浇筑完成后，将锚杆布置在框架梁内。
锚杆的布置应符合设计要求，确保边坡的稳定性。
3.6. 框架梁的养护在混凝土浇筑完成后，对框架梁进行养护。
养护过程中需要注意保持浇水、湿润和防止太阳暴晒等。
4. 施工安全措施在进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工过程中，需要严格遵守以下安全措施：•施工现场应设置明显的安全警示标志，提示人员进入施工区域需注意安全。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。
本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。
方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。
在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。
•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。
•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。
2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。
在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。
2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。
3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。
4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。
材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。
2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。
3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。
框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。
2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。
后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。
***工程***锚杆施工作业指导书***工程项目部锚杆施工作业指导书1施工准备（1）锚杆原材料进场及试验。
（2）施工作业前要先对施工设备进行检修；检查风水管路，电路的连接情况是否正常，有无漏风，漏水及漏电现象；检查施工机械关键部件是否处于润滑状态。
（3）施工放样测量，开挖断面检查及锚杆孔位布置，施工机械就位。
2锚杆的制作（1）锚杆构件在加工厂统一加工要求锚杆杆体必须调直无缺损，无锈，无杂物。
（2）锚杆根据洞里围岩级别制作成不同长度，分类存放，便于取用。
（3）杆体外观直径均匀，一致，无严重锈蚀、弯折。
（4）抗拉强度试验满足工程要求。
（5）加工后的锚杆杆体尺寸符合设计要求。
3钻孔（1）锚杆放样严格按设计要求成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
钻孔保持直线。
（2）锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm，锚杆加工误差不大于±1cm。
（3）钻孔完成后，孔里石粉用高压风、水冲洗干净。
钻孔圆而直，砂浆锚杆的直径大于杆体直径15mm。
4砂浆锚杆的安装（1）砂浆锚杆注浆采用砂浆拌合机现场拌制，随伴随用，保证拌合质量。
（2）水泥选用P.O42.5水泥或膨胀性早强低碱水泥，砂应预先筛选，保证质量及注浆效果。
锚杆用的水泥砂浆，设计强度指标为M30。
锚杆孔里注砂浆应饱满密实。
（3）注浆前先用高压风，高压水对注浆孔进行冲洗，保证无石渣、杂质，将注浆管插入锚杆孔最底端，开机注浆，随着压力缓慢抽注浆管，以保证孔里浆体饱满。
（4）安装锚杆时，要在锚杆上做出孔深标记，确认孔里浆体饱满后，将锚杆体缓慢均匀推入，保证浆体完全包裹锚杆。
（5）施作锚杆时，为防止在砂浆凝固前因锚杆自重下滑，用木楔在孔口楔紧杆体。
砂浆锚杆施工工艺流程图5施工质量控制（1）锚杆使用的原材料进场要有质量合格，检验项目及检验指标必须符合检验要求。
（2） 锚杆安装的数量，砂浆的强度、配合比符合设计要求。
施工前要进行工艺试验。
（3）锚杆孔径、深度、孔距和锚杆插入长度要符合设计和规范要求。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG标段锚杆框架梁施工作业指导书单位：中交二航局成贵铁路第一项目分部编制：_____________________________________审核：_____________________________________批准：_____________________________________2014年4月15日发布2014年4月25日实施新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG4段路基工程锚杆框架梁施工作业指导书1. 适用范围适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG标段D2K101+805- D2K113+838.145区间路基锚杆框架梁施工。
2. 作业准备2.1 内业技术准备核对设计文件及施工现场地质情况，准备施工所需的材料、机具、设备。
2.2 外业技术准备测量放线：测量人员准确放出桩孔中线，用木桩定位。
3.技术要求3.1施工前，坡面如有较大裂缝或凹坑时应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐；岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。
3.2锚杆孔应冲洗干净，要牢固固定，并与坡面保持设计要求的间隙。
3.3熟悉施工图纸和规范要求。
4.施工程序与工艺流程施工程序为：锚孔测量放样T机械钻孔T锚孔清孔T安装锚杆T 注浆T框架梁测量放样T基底处理T钢筋加工及安装T模板安装T 混凝土浇筑。
4.1锚杆施工4.1.1测量放样人工修整边坡符合要求后，测量队用全站仪进行施工放样，每10 米一个点位，按照设计图纸要求，上下、前后方向全部用线绳拉好，根据交叉点位确定锚杆孔位，然后人工搭设钢管支架平台、用吊车配合人工将潜孔钻吊装至平台上，准备钻孔。
4.1.2机械钻孔采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，以确保锚杆施工中不至于恶化边坡岩体工程地质条件及保证孔壁的粘结性能，使用钻头直径不得小于设计孔径。
钻孔自上而下逐层施工，钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外事故。
锚杆框格梁护坡施工技术方案（大全五篇）第一篇：锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
锚杆格子梁护坡作业指导书一、工程概况K128+587～K128+679右侧路堑的第一、第二、第三级边坡设置锚杆格子梁。
锚杆采用1Φ32螺纹钢筋，Φ70钻孔，灌注M30砂浆，第一级边坡锚杆设计长度为10m/根，第二、三级边坡锚杆设计长度为12m/根，必须按设计图纸制作锚杆。
二、施工准备2.1 临建工程2.1.1 临时用水：施工用水利用水泵抽水。
2.1.2 临时道路：通过修建的施工便道到达施工现场。
2.2 施工准备2.2.1 试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。
锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆在工地加工制作，并试装配，以确保质量。
2.2.2 施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。
三、锚杆施工工艺路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。
3.1定位：每个孔开钻前，由技术人员对孔位进行检查和复测，保证孔位不致偏移。
3.2 搭设脚手架和工作平台：根据边坡坡度的情况，采用双排钢管脚手架，为了保证钢管架的稳定，将钢管架沿坡面搭成阶梯状。
搭设时考虑孔位高度，利用脚手架水平横杆搭设钻机操作平台，将钻机稳固在水平横杆上。
搭设操作平台时，采用满铺脚手板，宽度不小于1.8m，尽量减少因移动脚手板而影响钻机工作时间。
3.3 钻孔：按设计要求，锚杆钻孔采用风动干钻施工法，钻孔Φ70、深度满足设计要求。
将钻机固定在脚手架上，使钻机与水平方向成20°夹角，开钻前，检查脚手架稳定性及各节点联接是否有松动，所有设备运转正常后，方可钻孔，钻孔时挑选经验丰富的操作员操作钻机，遇到特殊岩层及时采取处理措施，以免卡钻影响工程进度。
钻孔时，设专职技术人员旁站记录，对入孔深度、入孔时间、出碴情况等作详细记录，并报监理工程师备案核查。
成孔深度为设计深度+0.5m(0.5m为沉碴深度)，成孔后及时报监理工程师验收后，将锚杆穿入孔内，及时注浆，避免塌孔造成二次清孔。
框格锚杆索施工作业指导书9.1 作业流程预应力锚索框架梁支护体系施工过程为先施工锚索，再进行框架梁施工，施工完后待锚固体和框架梁强度达到设计要求后，可进行锚索张拉施工，待锚索框架预应力张拉后进行下一级土、石方开挖，整面边坡施工完成后，进行坡面绿化。
9.1.1 锚杆框架施工工艺流程9.1.2. 框格锚索施工工艺流程9.2 主要技术要求9.2.1 锚孔测量放线锚杆孔按等分坡面长度的方法，将位置准确测量放线在坡面上，其间距可适当调整，孔位误差不得超过±50mm 。
竖肋的具体长度可根劳力材料机具准坡面平定位放工作平台搭锚索制锚具准张拉锚索锚具外露部分混凝土顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注竖向肋安锚索 锚固段注浆，封闭注浆孔与绑扎钢运至工开挖竖向肋柱清除土体、钻机钻搭模，架设钢筋，锚具定清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平施工下层边坡防据实际边坡高度确定。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
9.2.2 钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术钻孔。
9.2.3 钻机就位搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，调整钻机位置及方向，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
9.2.４钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标锚杆框架梁边坡防护专项施工方案中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部二〇一五年五月目录1、工程概况 (1)1.1、工程简介 (1)1.2、设计概述 (1)1.3、工程地质及水文地质情况 (4)1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4)2、施工计划 (5)3、主要施工方案 (5)4、施工方法及措施 (5)4.1、施工准备 (5)4.2、边坡清理 (5)4.3、测量放线 (5)4.4、基础开挖 (5)4.5、锚杆钻孔施工 (6)4.6、锚杆体制作及安装 (7)4.7、锚固注浆 (8)4.8、锚杆拉拔试验 (8)4.9 框架梁施工 (9)5、人员机械配置 (11)6、关键工序及质量保证措施 (12)6.1、工程质量目标 (12)6.2、质量控制及检验标准 (13)7、施工安全保证措施 (14)锚杆框架梁边坡防护专项施工方案1、工程概况1.1、工程简介中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10 标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。
其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。
黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。
1.2、设计概述京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。
路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。
框架梁锚杆防护施工方案一、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号2．《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 TZ212-20053．《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-20014．设计院提供的参考图及路基工点图二、编制原则1 严格遵守部颁规范、规程等技术标准的原则2确保工程质量和施工安全的原则3确保施工工期的原则4 坚持文明施工原则5 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则三、工程概况及工程数量1.工程概况锚杆框架梁适用于土质路堑边坡和岩体破碎、风化严重路堑高边坡的坡面防护工程。
2四、施工工艺及施工方法一）锚杆施工工艺流程施工准备→测量放样→钻孔→清孔→锚杆制作及安装→注浆→框架梁槽开挖→框架梁及锚头钢筋绑扎→模板安装→C35框架梁及锚头混凝土浇筑→框架内基材植生。
施工方法1 施工准备（1）材料○1锚杆钢筋采用HRB335级Φ25钢筋。
○2水泥注浆用水泥采用P.0.42.5级普通硅酸盐水泥。
（2）试验准备M35水泥砂浆配合比锚孔注浆采用M35水泥砂浆，施工前，试验室提前设计理论配合比并报监理审批。
在工程开工前，将各项所需要的配合比进行设计后报监理审批。
（3）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（4）脚手架搭设结合地形搭设双排脚手架，脚手架钢管选用直径48mm壁厚3.5mm 的普通钢管，用作立杆和斜杆时长度以4—6米为宜，用作小横杆以1.3米左右为宜，且钢管上严禁打孔。
连接扣件要符合材质要求，脚手板选用木脚手板，厚度不小于50mm，并用铁丝固定。
双排架外侧设置斜撑，确保脚手架稳固。
（5）钻孔坡面坡度检查施工前，必须对边坡的坡度进行检查复核。
坡脚不得侵限，平台位置符合设计要求。
2、锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
锚杆框架梁防护施工作业指导书一.适用范围适用于边坡锚杆框架梁防护施工。
二.作业准备1.对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握锚杆框架梁防护施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
2.施工前对进场的施工材料进行性抽样检验，合格后方可使用；按照设计参数进行室内配合比试验，选定混合料配合比。
根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。
施工前应选择相同的地层进行拉拔工艺性试验，试验根数为工作锚杆数量3%，且不少于3根，以验证锚固段的抗拔力设计指标，确定钻孔、注浆施工工艺参数。
三.技术要求1.锚杆框架梁防护工程应先施工锚杆，再施工框架梁。
锚杆类型、规格及性能应符合设计要求，并按设计尺寸下料、调直、除污、制造。
2.钻孔施工应符合以下规定：⑴根据审计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具，并用采用干钻，特别是在土层或风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防塌孔、缩孔。
孔径、孔位、深度和钻孔倾角应符合设计要求，孔轴应保持与墙面垂直，钻孔完整。
⑵钻孔后应用高压风清孔，清除孔内粉尘、石渣。
⑶在岩层破碎或松软饱水等地层中应采用套管跟进钻孔。
钻进到设计孔深后应用高压风清孔，及时在套管内放入保护钢管。
⑷钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况应做好现场施工记录，并核对地质。
位于破碎带或渗水量较大的岩层时，应对锚孔进行固结灌浆处理，然后进行扫孔。
⑸钻孔孔径、孔深不应小于设计值，钻孔深度宜大于设计深度0.2m。
3.边坡开挖应从上而下分层开挖，开挖一级后，及时施工锚杆框架梁。
在进行框架梁施工时，在土质、软质岩及风化硬质岩边坡路堑地段框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中。
4.其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。
框架梁制作除应符合《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设（2010）241号）的相关要求外，还应符合下列规定：⑴框架梁应在锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%以上方可施工。
⑵框架梁施工前应平整坡面，框架梁应按设计要求嵌入坡面并与坡面顺接。
框架梁施工时，如坡面局部松软，应挖除并采用混凝土或浆砌片石嵌补。
⑶框架梁应采用混凝土整体浇注。
⑷框架梁截水缘的镶边应与框架梁混凝土一体浇注。
⑸锚孔周围等钢筋较密集处混凝土浇筑应仔细振捣，保证质量。
⑹沉降缝（伸缩缝）的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。
四、工艺流程五、施工要求5.11.锚孔测放过±0.2m2.钻孔设备5.21.钻机就位要求。
2.钻进浆初凝后，重新扫孔钻进。
钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.2m以上。
3.锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
4.锚孔检验锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
5.锚杆制作及安装锚杆的制作应搭建高于地面50cm以上的与锚筋设计长度相适用的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。
a.锚杆材料：预应力锚杆采用HRB400Φ32mm钢筋。
b.锚杆体组装：锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和防锈处理合格。
锚杆需采用单根钢筋，不可连接。
沿锚杆体轴线方向每隔 1.5米设置一个对中支架，并于锚筋体绑扎牢固。
采用二次补充注浆的锚筋体组装，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置，止浆装置应设在自由段和锚固段分界处，并具有良好可靠的密封性能。
用密封袋作止浆密封装置，密封袋两端应牢固的绑扎在锚筋体上。
c.注浆管：注浆管应满足设计要求，具有的足够强度。
保证在注浆施工中注浆顺利、不堵塞、不爆管或破损、断裂。
6.锚固注浆锚孔注浆应采用孔底注浆法，注浆管宜随锚杆一同放入钻孔内，注浆管应插至距孔底5~10cm处，并随浆液的注入逐渐拔出。
注浆应自孔底一次性有压注浆，中途不应停浆，注浆压力应达到设计或实验确定的压力，不宜小于0.4MPa。
孔内注浆时应一直到孔口流出新鲜浆液后方可停止注浆，确保注浆饱满密实，并在浆液初凝前进行二次补浆。
7.框架梁施工框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）采用混凝土现浇。
框架梁截面按设计要求施工；采用锚墩形式时，锚头应与框架梁同时浇筑，框架梁横向（线路方向）每隔20米设伸缩缝一条，伸缩缝宽0.02米，缝内填塞沥青麻筋。
框架纵梁、横梁均需现场放线、开槽、现浇混凝土，混凝土露出坡面15cm，横梁内侧应夯填黏土，并设10%横坡，以利坡面排水。
锚杆框架梁护坡顶端，如与混凝土骨架护坡相连，相接的护坡主骨架设为检查踏步，锚杆框架梁护坡顶端，如与灌草护坡相连，应增设检查踏步，并兼作镶边。
图5.2-1 锚杆钻孔作业图5.2-2 锚头样式图5.2-3 框架梁模板安装与加固图5.2-4 锚杆框架梁施工完毕六．劳动组织人员配备数量与各工种划分详见表6.1。
七．设备机具配置表7.1 施工机械设备表9．质量控制及检验9.1质量控制1.路堑开挖事先做好天沟、排水沟等排水措施，以防水流充刷边坡及地表水流入路堑影响施工。
锚杆孔按设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差小于0.02m；钻孔的倾角及水平角误差控制在1度以下，孔斜率小于1/50。
2.钻机机台保持稳定牢固，在钻孔反推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向；钻孔施工尽量不扰动钻孔周围岩层，钻孔结束后，从孔底向外继续清孔至少10分钟。
水泥砂浆的质量严格掌握，砂采用净化的河砂，并过筛分选。
搅拌好的砂浆要再次过筛，以免水泥结块堵塞管路；注浆采用底孔注浆法，从孔底开始注浆。
注浆时缓慢搅拌砂浆，直到注浆结束，砂浆灌注饱满密实。
注浆材料固化前，禁止移动锚杆。
正式施工前，按设计要求选3～5根锚杆进行拉拨试验。
试验中对试验数据做详细记录，根据试验结果确认设计荷载是否安全。
拉拨试验时，应有设计、监理人员参加。
9.2质量检验⑴框架梁模板及支架安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的相关要求。
⑵钢筋原材料、加工、连接和安装的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的相关要求。
⑶混凝土所用水泥、粗骨料、细骨料、矿物掺合料、外加剂等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的相关要求。
⑷混凝土强度等级应符合设计要求，其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的相关要求。
⑸框架梁应嵌入坡面并与坡面密贴顺接。
锚索框架梁施工时，如坡面局部松软，应挖除并采用混凝土或浆砌片石嵌补。
检验数量：沿线路纵向每50m防护坡面抽样检验3处。
检验方法：观察。
⑹沉降缝（伸缩缝）的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑺锚杆孔的布置形式及间距应符合设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、尺量。
⑻注浆体强度等级应符合设计要求，其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的相关要求。
⑼锚杆布置形式、锚杆长度应符合设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察锚杆布置形式、尺量锚杆长度。
⑽锚头及锚杆未锚入土层部分，应按设计做好防锈处理。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察。
⑾锚杆抗拔力应满足设计要求。
检验数量：抽样检验锚杆总数的3%。
检验方法：锚杆抗拔力试验。
⑿框架梁锚杆的设置应符合表9.2-1的规定：检验数量：全部检验。
检验方法：尺量。
⒀锚孔注浆应采用孔底注浆法，注浆应密实，注浆眼里应符合设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：通过压力表读数，观察。
⒁框架梁各部位允许偏差、检验数量级检验方法应符合表9.2-2的规定。
10．安全及环保要求10.1安全要求1.开挖清理基脚弃土，片石、砂子材料堆放位置与高度不能影响路基边坡及基坑的稳定。
锚杆框架梁的浇注自上而下进行，不得重叠作业。
10.2环保要求1.路基护坡工程所用的材料要符合有关环保要求，根据当地条件，因地制宜采用经济合理、耐久的措施。
防止水流、雨水不良地质等对路基形成的危害。
当路基土石方施工时或完毕后，要及时进行防护施工。
2.粉状材料应用袋装密封运输，不得散装散卸。
施工运输道路宜采用防止尘土飞扬的措施。
