全国物流信息平台

国家物流公共信息平台应用分析在介绍国外发达国家物流公共信息平台的应用之后，对我国国家物流公共信息平台又名LOGINK，从平台的发展、特征及构架、效益进行分析总结，并指出目前我国物流公共平台存在的不足。

标签：物流公共信息平台;LOGINK;特征及构架;应用F21 物流公共信息平台概念特征物流公共信息平台是指基于计算机信息网络，通过提供物流信息、技术，实现网络信息的有效衔接，为实现物流信息交换、数据与服务共享，有效解决信息孤岛问题，提高物流行业信息化水平的公益性信息平台。

2 国外发达国家物流公共信息平台的应用2.1 美国物流公共信息平台美国国会为了建立一个完备的信息基础设施，曾先后提出了“NII-国家信息基础设施行为计划”和建设“GII-全球信息基础设施”的倡议。

其借助卫星通讯及其电信光缆实现全球信息网络的连通，来形成信息共享的竞争机制。

同时由政府引导，相关运营商提供专门的信息基础设施来建设一个公共信息平台，通过此平台完成数据交换和国际化物流服务。

美国货运实时信息系统FIRST是为港口社区创造一个“一站直通”（one-stop-stop）的系统。

2.2 欧盟物流公共信息平台欧盟多式联运实时信息平台INTRARTIP，是一个为用户提供经过筛选和标准化的市场数据适用于多式联运的实时信息平台。

该平台将会提供经过选择和标准化的市场数据，包括组织货物的递送和安排预约、交易协会、契约和有关条件、基础设施能力、路径、设备、时间表、关税、递送的可信度等的信息。

2.3 西班牙物流公共信息平台西班牙萨拉戈萨物流平台（PLAZA）典型的特点是基于多式联运中心，包含了水陆空所有的运输方式，平台不仅提供多式联运物流平台，而且也有助于吸引多个活动，包括研究，培训和交换在物流理论和实践领域的知识和供应链。

80%的配送在欧洲，并且是派送亚洲的最关键点。

多式联运及综合物流平台也可能会产生额外效益，如吸引新业务，新的工业建设厂房，仓库，轻工制造，使研究中心的情况下成立于广场的框架。

中国五大物流信息平台网站1.中国货运信息网（极力推荐）中国货运信息网()是以公路运输为主的全方位立体式货运信息网站，信息涵盖国内所有运输工具。

运用计算机网络技术，集开放性、实用性于一体，全面提供货运行业各类供求信息，发布货源信息、专线信息、车源信息申请网上旺铺等等形式提供各种需求。

另外，中国货运信息网还加入江苏工商网络管理交易监管服务网，以及获得了由中国中小企业协会信用管理中心和中国电子商务标准推广中心颁发的网站信用评级证书。

近几年中国货运信息网发展尤为迅速，注册会员发展愈来愈强大。

相信在这软件和硬件都比较强硬的条件下提供商能开发更多便捷的软件供用户使用。

2.全国物流行业公共信息平台（推荐）由深圳市国网物流信息有限公司、深圳市国讯通科技实业有限公司主办。

是一家服务于中国和全球物流的网络媒体和增值资讯提供商。

国网由四十多个股东和上百个联盟伙伴组成，专业服务于物流行业，是中国物流业极具知名度的物流互联网品牌。

3.物流天下物流天下全国物流信息网（以下简称物流天下）物流信息交流为主辐射全国各地在线提供车源信息，货源信息，专线信息,运输报价，车辆交易信息，车库信息，配货站点信息商务供求合作代理信息，企业自己建站服务，以优良的技术提供全面的服务，打造物流行业诚信物流商务平台，免费注册加入免费发送信息。

4.够快物流网够快物流网-为物流企业提供深圳、广州、惠州、佛山、中山、东莞、徐州等南方现代物流、物流公司招聘、物流手机等服务。

覆盖面虽小，但其网民影响力还是比较大的。

5.路路通全国物流性平台（没有找到相关信息），但这个平台发展还是不错的，领先开始使用手机软件，但个人觉得好的产品应好的营销才可以。

还是支持下！。

对于中小物流企业来说，物流业务渠道的拓展无疑相当重要。

如今的网上物流业务平台五彩缤纷，善用物流业务平台，可以免费得到众多货源信息，尤其是一手货源信息。

笔者长期使用各个物流业务平台，对笔者物流公司的业务发展带来了飞跃式的推动，不敢专享，特向各位同行同仁推荐：1、56135物流网（/ ）国内屈指可数的投资过千万的物流业务平台，不用多说，最近2年崛起的物流行业业务平台网站，名气很大，内容确实也做得不错。

上面的物流企业数量多，品种全，一手货主资源也不少，是物流类网站的首选门户。

比较适合中小物流企业业务拓展只用。

目前大部分产品均属免费，是物流公司老板，物流业务人员必上网站之一。

2、物流大超市（/）物流大超市这个物流业务平台，通过超市的形式为企业货主，货主老板提供“货比三家”式的物流服务，以全新的搜索门户形式出场，给人耳目一新的感觉，该物流业务平台网站以“大”著称，涉及行业方方面面，以搜索形式简易查找需求，并且以一手货源信息为主打，也算物流网站行业内的一种创新。

由于每天实时的货主货源信息发布，值得物流公司老板，物流业务人员期待。

同时，物流大超市目前信息服务均属免费，位列本推荐排名第二。

3、货运报价网（/）该网站做得相当专业，里面的货运报价数量众多，品牌齐全，确实是了解物流行情的好去处。

设置了货主直通物流公司的渠道以及悬浮框交流，免费电话等等，拥有一定数量的支持货运报价网的粉丝。

是货主企业，物流业务人员的收藏网站。

4、华人物流网（/）作为运营比较全面的一个物流网站，除了域名比较难记外，网站本身的内容还是值得推荐。

以货运信息见长，开通配货通了软件，经营状况良好。

暂排本排名第四。

5、中国物流招标网（）比较适合大中型物流公司使用，谁能想到仅仅只做一个物流行业的招投标，也可以搞出这么多内容。

可见，专业的人做事水平就是不一样，一看便知功力深浅。

6、浙江物流网（ ）以省级名义做到全国市场的，这个网站算是其中的佼佼者，自身资源比较丰富，着力策划各类线上线下活动，比较成功。

龙源期刊网
国家物流公共信息平台确定“1+32+nx”布局作者：
来源：《物流时代周刊》2013年第12期
11月14～15日，交通运输部在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台（以下简称“公共平台”）建设推进会，《交通运输物流公共信息平台建设纲要》、《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》、《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》3个文件正式出台，并确定“1+32+nX”的总体布局。

其中“1”代表国家级管理服务系统，“32”泛指省级区域交换节点，“nx”是指“公共平台”拓展和衔接的信息服务体系。

这标志着全国交通“大
物流EDI”建设方案基本明确，“公共平台”进入全面推进阶段，而物流园区、铁水联运、甩挂
运输也成为重点突破口。

（一）平台介绍运策网是中国首家公路货运即时交易免费平台，致力于为公路运输提供整车找货（配货）、找车（托运）交易服务，所服务的对象几乎涵盖所有货物类型和车辆类型，全面满足中小企业的公路长途整车运输需求。

凡在运策网注册的所有车辆均经过网站的实名制认证，确保所有车辆、企业、司机的身份真实可靠，系统主动向车主推送试运货源短信最大可能地降低车主的返程空车率。

以车主报价的竞价模式降低了货主的运输费用，系统精确配对并根据车辆的报价为货主推荐总运费最低的车辆组合方案，货主省钱省力。

运策网于2012年正式运营，取名于“运策帷幄之中，决胜千里之外”，为货主、物流公司和个体车辆提供公路整车货运交易服务，并逐步向公路零担、大批量运输交易服务发展，为中小型物流公司提供基于SAAS的供应链的设计与优化、基于车联网的可视化车辆管理与调度、大数据挖掘与分析。

公司以降低中国社会物流成本、提升物流行业整体发展水平为使命，致力于为工商企业的发展提供低成本运营环境，促进社会和谐发展和经济可持续增长。

（二）车主服务由于信息的不对称性和“车多货少”的运输市场格局，导致物流公司货源难觅，返程空车率居高不下。

同时中小型物流企业和个体运输车辆由于资信能力较低且缺乏第三方担保，市场渠道狭窄、管理水平较低，无法与大型物流企业竞争，阻碍了企业规模的扩大和盈利能力的提升。

据权威数据统计显示，中国返程空车率高达40%。

中长途运输司机平均在配货市场等待货源的时间为2-3天，期间每天的吃住行开销在200元左右。

物流中介收取的信息中介费用占到总运费的20%-50%不等，削弱了运输利润，提高了全社会的物流成本。

而传统的物流信息平台又无法满足中小型物流企业和个体运输车辆的需求。

多数物流信息网站需要会员缴纳1000元左右的会员费，而80%的人缴费后从未找到货源。

由于需要网上，限于家中使用，无助于异地找货。

同时需要在手机上安装软件，85%的人不会操作。

网站不对信息的真实性进行审核，垃圾信息达到75%。

国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。

出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。

使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。

公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。

交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。

二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。

专业物流信息平台56NET网站-gaohabczgzcn案例13 专业物流信息平台——56NET网站13.1 NET网站简介图13-1 56NET网站13.2 56NET网站功能服务介绍56NET网站要紧功能包括：信息服务、虚拟配送中心和提升第三方物流服务质量等功能。

1．信息服务56NET信息服务是专为物流及有关企业提供最新、最有用的信息。

56NET具有如此强大信息服务功能完全是因为56NET有一套覆盖全国的信息网络体系。

56NET通过拥有专用的信息渠道，为物流企业或网民提供商业价值专门高的物流资讯。

56NET的媒介部分目标是要进展成为国内阻碍最大、专业内容最丰富、资讯价值最高的物流专业媒体。

2．虚拟配送中心要紧包括网上运力、网上货源与网上仓库三个模块。

56NET的会员通过使用这三个模块，进行实时物流信息交换，解决现有行业中信息不对称、传递速度慢等咨询题。

56NET以优化整合全社会的物流资源，大幅提升行业生产效率为己任，其目标是使网上注册的运力与仓库的平均空载率与空仓率下降15个百分点。

3．提升第三方物流服务质量要紧包括网上托付、网上跟踪（含GPS）及网上仓库三个功能模块，实现全国范畴内物流运输的全过程GPS跟踪与网上物流信息的全方位在线统计，以及物流运输行业中的传统手工操作向网络化、无纸化、简约化、高效化转型。

网上功能标准化运作，外加为物流运输企业定身开发的局域网的个性化服务，将使56NET的联盟会员建立全国范畴内营运水平差不多相同的物流分销配送网络，实现异地分销配送功能。

56NET的目标是使其联盟会员成为国内营运水平最高、服务质量最好的第三方物流的领先者。

13.3 56NET网站的栏目设置56NET具体栏目要紧有：物流资讯、物流功能区、登录区、会员注册区、GPS推介区和BBS谈天室等。

1．物流资讯56NET物流资讯栏目要紧包括：1）今日焦点：56NET采集到的最新焦点新闻。

2）物流淌态：全方位报道在物流及有关行业发生的新闻。