原地面复测管理办法

第二节土方开挖一、工程情况土方工程主要以渠道土方开挖为主，开挖深度为0.5-5m，边坡主要采用联锁式护土砖护砌、浆砌石护坡、草皮护坡为主，坡度1：2。

二、施工特点（1）排水沟开挖长度较长，渠道征地范围有限，施工用电、施工道路布置难度较大。

（2）渠道开挖土方量较大，工期紧张，土方外运运距较远。

三、施工规划1、施工道路布置本工程施工道路主要采用现有道路及临时道路。

2、施工用电规划采用沿线附近农业用电，设置配电箱，敷设电缆。

3、施工排水布置（1）排水沟开挖前，施工人员按照“高水高排，低水低排”的原则，在开挖线外侧设排水沟、截水沟，将外来水引排到附近河道，避免地表水大量流入施工作业面内。

（2）施工中，在作业面内设置集水坑，开挖引、排水沟，将作业面内积水、渗水汇集后，抽排到施工区外，以保证整个作业面干地作业。

四、土方机械开挖施工1、挖施工程序为：准备工作—测量放样—场地清理—土方开挖—边坡修整—验收2、施工方法（1）前期准备开挖前期，施工技术负责人根据工程实际地形、地貌及工程地质和水文地质条件，组织相关人员对开挖施工过程中可能引发的不稳定坡体，采取有效的预防性保护措施。

（2）测量放样施工前，测量人员首先对开挖部位的原始地形进行复测，将复测结果报监理人审核备案；然后根据施工图纸测放出开挖开口线，设置明显的标识牌（标桩应引至开挖线以外，以便施工过程中对开挖情况随时进行检查）。

（3）场地清理及周边截水沟施工施工人员按照测量放样结果，在开口线外侧周边设置临时截排水沟，截排水沟断面尺寸不小于30cm×40cm，并用推土机进行施工区内的植被清理和表土挖除。

主体工程施工场地地表的植被清理延伸至填筑坡脚线外侧至少5m的距离。

（4）排水沟土方采用1m³挖掘机挖，10t自卸汽车（后八轮）运输。

土方开挖接近建基面时，按设计要求预留0.5m厚度的保护层，在地基处理完成之后，采用人工配合小型设备开挖、整修至设计要求坡度和平整度。

公路工程结算审计审核要点、程序及应对策略一、审计思路结算审计单位一般为社会第三方咨询机构，通过投标的方式，接受委托方的结算审计业务。

其报酬按基本收费与审减效益收费两项合计计取，部分委托单位基于各种原因，也会给结算审计单位下达审减任务，结算审计单位在委托单位的压力和自身利益的双重驱动下，会最大限度增加审减额。

结算审计单位签定合同接受委托进场后，派驻专业工程师，系统查阅各种资料，施工单位需要提供的资料包括但不限于:财政预算评审批复文件及预算文件、招标文件、投标文件、施工合同、施工组织设计、开工令、施工图纸、零号台帐、变更文件、索赔文件、材料调差、奖励文件、罚款文件、第三方检测资料、试验资料、质检资料、施工日志、监理日志、交工验收文件等其它资料。

就目前来看，变更文件、索赔文件和材料调差，均经建设单位聘请的咨询机构内审把关，最终结算审计尚未出现较大审减，但零号台帐却成为审减的重灾区，已成为结算审计单位的关注重点。

二、审计要点100章审计要点1、关注安全文明施工费，是否按范本合同约定或建设单位的管理办法，办理单独的支付手续，一般仅进行程序性核查，即仅检查程序是否完善。

2、关注工程建筑一切险和第三者险，合同金额、结算金额、保单金额、发票金额是否一致。

3、关注承包人驻地建设，是否按范本合同约定，拆除临建，恢复现场。

若临建未拆除，现场未恢复，则按一定比例审减。

4、重点关注单位不是总额的工程项目，应要求施工单位提供与合同工程量一致的三方签认资料。

200章审计要点1、关注清表工程量是否包含挖方段,挖方工程量一般按原地面线起算，若清表工程量包含挖方段，则清表工程量和挖方工程量重复计算，审计扣减清表工程量。

2、关注挖除旧路面工程量是否与挖方工程量重复，如重复审计扣减清表工程量。

3、关注填方工程量是否扣减侵占体积，设计图中的每公里数量土石方计算表，是公路设计软件按“戴帽子”的工作原理，自动计算生成。

在“戴帽子”时，设计沿原地面线一边坡线一路床顶线，计算界限内的所有填方工程量。

为使本建设项目监理工作制度化、标准化、规范化、程序化，进一步提高工程监管水平，提高投资效益，依据项目施工、监理合同及有关规范、规定特制定本细则，与其它管理办法互为补充,望各参建单位遵照执行。

一、工程概况二、编制依据1、监理规划2、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）3、部颁《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）4、部颁《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）5、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）6、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）三、路基施工监理控制要点（一）、路基施工准备阶段的监理1、测量工作监理要点：（1）、监理工程师向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程的方位及数据。

（2）、施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合，测量精度应满足规范要求。

（3）、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工中，相邻导线点间能相互通视。

对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它方法。

（4）、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。

所有中线桩及主要控制桩必须采用坐标法恢复。

（5）、纵断高程测量要求至少每20米测一点，数据必须闭合，记录清楚完整，无涂改。

应整理绘制复测后的纵断面图，并计算填挖高度。

（6）、横断面测量要求至少每20米测一横断面，地形变化特殊地段应加测断面，地貌特征做好记录和说明,驻地办抽检频率不少于设计断面的30%同时根据需要增加频率。

（7）、水准点的测量应按精度要求全部测量一遍，若不符合精度要求，应在书面报告中说明。

水准点必须设置在永久建筑物上，且不易损坏、不下沉、不受自然侵蚀。

2、审查承包人的人员组织机构、自检体系是否完善、机械设备配置情况等。

中中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段项目测量计划书目录一、工程概况 (1)二、执行依据 (1)三、项目测量总则，人员、仪器配备 (1)3.1项目测量总则 (1)3.2人员、仪器配备 (2)四、项目测量工作概况及内容 (3)4.1平面、高程控制网复测及加密 (3)4.2原地面系统测量 (5)4.3路基工程测量 (5)4.4路面工程测量 (9)4.5排水工程及共同沟测量 (9)4.6桥梁工程测量 (11)4.7附属工程测量 (14)4.8竣工测量 (14)五、测量工作程序 (14)5.1项目施工测量工作工艺流程 (14)5.2测量工作程序 (15)六、内业资料管理 (15)七、测量工作质量保证措施 (16)八、仪器使用及保管 (17)九、测量部门的规章制度及岗位职责 (18)十、测量安全注意事项 (19)中中交三航局古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1合同段项目测量计划书项目测量计划书一、工程概况古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1段，起止里程桩号为K0+000～K5+200，全长5.2km。

主要包括路基工程、路面工程、排水工程、桥梁工程（杜浔高架桥、省道201跨河桥、前浦中桥）及共同沟。

该路段位于漳州市古雷港开发区杜浔镇境内。

二、执行依据1、《古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程控制测量平面、高程网测量技术文件》；2、《古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程施工图纸》；3、《古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1标交桩资料附表》；4、《古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程控制测量技术方案》；5、《中交第三航务工程局工程测量管理办法》；6、《工程测量规范》GB50026-2007；7、《公路勘测规范》JT061-99；8、《三、四等水准测量规范》；9、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066-98；三、项目测量总则，人员、仪器配备3.1项目测量总则1、项目测量工作是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与检测的重要环节。

土地平整工程施工方案目录一、工程概况 (3)1、工程基本情况 (3)2、项目主要情况 (3)3、特殊点及重难点 (5)二、编制依据 (6)三、场地平整、土方开挖、基坑支护、场地排水 (6)1、场地平整 (6)2、基坑支护设计 (7)3、土方开挖设计 (8)4、特殊处理设计 (8)四、施工准备及计划 (9)1、技术准备 (9)2、施工前现场准备工作 (10)3、劳动力计划 (10)4、施工机具计划 (11)5、检验试验器具计划 (11)6、其他材料计划 (11)7、进度计划 (12)五、施工方法 (12)1、场地初平 (12)2、基坑降、排水 (15)3、基坑内降水 (16)3、土方开挖 (16)4、土方回填 (21)5、土方弃土点选择 (22)6、雨季施工安全文明保障措施 (23)六、土方开挖阶段临电设计及布置 (23)1、基坑开挖阶段临电安全保证措施（具体布置详后附图） (24)2、电动建筑机械和手持电动工具使用要求 (24)3、防火措施 (25)4、临时用电系统的使用、管理与维护 (25)七、质量保证措施 (26)八、安全保证措施 (27)九、应急预案 (31)1、应急组织机构 (31)2、应急救援职责 (31)3、危险源识别分析 (32)4、应急演练 (35)5、应急处理流程 (36)6、应急处理方法 (36)7、应急救援电话路线 (37)土地平整工程施工方案一、工程概况1、工程基本情况工程名称：XXX建设单位：XXX设计单位：XXX监理单位：XXX勘察单位：XXX施工单位：XXX项目工期：XXX2、项目主要情况2.1拟建建筑物主要由2～6层低多层建筑群组成（幢号：1~27#），高约9.00～24.00m，框架结构。

拟建建筑±0.00标高由北向南为1933.95m～1937.70m。

场地西北角地段设有1层架空车库，高度5.75m。

整个场地总用地面积153607.17m2（约合230.40亩）。

****高速公路项目房建工程施工监理工作细则第一章总则一、编制目的：根据本监理合同段的具体情况，按照现行监理规范及****高速公路的监理实施办法的规定，以及工程建设的一般规律，编制本工程施工监理工作细则，用以指导本监理合同段的监理工作。

协调业主、承包商及其他方之间的工作关系，确保本监理合同段的施工质量、进度、投资三大目标的实现以及搞好合同、信息管理使本工程建设成为优质、高效、低耗、文明、安全的优良工程。

二、编制依据：1、本工程的监理服务合同书；2、本工程的监理投标文件；3、****高速公路项目施工监理实施办法；4、设计文件（图纸和设计变更）；5、现行施工及验收规范；6、国家或地方的强制性条文、法律、法规。

三、编制内容：1、监理工作目标；2、监理人员、组织机构及管理办法；3、监理工作的主要内容；4、监理工作细则。

四、工程概况：五、监理服务范围：六、工程内容：七、计划工期：第二章监理工作目标监理工作是围绕工程目标这一系统，以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备完善的管理制度，规范化的监理工作程序，现代化的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，按照监理委托合同的所有条款，站在公正的立场上，对工程项目进行全面地监督和管理。

根据我国监理行业的文件法规和业主与承包商签定的施工承包合同文件，监督和证实承包商是否严格按合同要求实施合同，对项目进行工程质量监理、进度监理、费用监理、合同管理、安全生产、信息管理和工作协调，在计划的费用和质量目标内实现建设项目。

监理工作的主要目标就是实现质量、进度、费用三大控制。

一、质量监理目标：以严格的监理、热情的服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。

建立全面的质量控制体系，强化承包商自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测。

以形成承包商自检，监理工程师抽检的二级质量保证系统。

工作中强调事前控制，严格开工申请的审批，使工程优良率达到合同规定的质量要求。

河道环境整治施工方法5.10.1施工测量放线施工方法（1）控制测量由项目总工组织对建设及设计单位所交控制桩、水准点等控制点进行复测，提出复测报告书，并将校对无误的与表交项目经理部技术科，并在现场逐一核对、交接。

对有疑问的桩点由项目总工程师组织复测，必要时提交设计单位进行复核，直至清除疑点。

测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，并妥善保管。

测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，并做好日常保养工作，保证状态良好。

认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须两人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。

平面控制测量：根据设计提供的坐标点，按现场实际情况建立加密平面控制网。

网中的三角点包括设计院提供的已知点，在渠道位置建立轴线控制点。

控制点的埋设符合要求，并易于保护。

水准控制测量：根据设计提供的水准路线，由此路线根据需要分别建立支水准点。

（2）施工测量与放样施工前，对将要破坏的桩要由作业队技术人员埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并在现场画出桩埋设平面示意图，作好记录由两个以上技术人员签字。

每次使用已复测正确的桩点测设新桩点时，必须用另外两个以上经复测正解的桩点校核，由两名技术人员计算复核确认，测量精度必须符合规范要求。

施工放样时，用全站仪，采取“直线上点”的办法进行布点。

即在一个控制点上高测站，直接在需要的位置设点，确定中线和高程，控制开挖或施工，并可利用另一个点进行复合。

渠道先进行中线的放样，按测距导线的方法每隔20m 测设一个中桩，打木桩，编号，并做好标记。

边坡放样，采用全站仪，每隔10m测设一个坡顶、坡脚，打桩，编号；然后用精密水准仪把设计边的高程测设到桩上，用施工线相连，作为设计边坡的坡面线，以此作为基准线，进行施工。

渠系建筑物的测量放样，采用给的中心桩、高程点，布设平面控制网及临时施工高程控制点，以皮进行建筑物的施工测量放样。

（3）竣工测量工程竣工后，按施工设计图纸进行中线、标高贯通测量，确保中线、标高、路拱等达到设计要求。

场地池塘回填方案一、工程简介二、施工准备1、技术准备（1）根据工程地质勘察报告，了解和掌握作业区域内的水文、地质情况。

（2）认真审阅图纸了解和掌握图纸和设计文件对池塘换填的技术要求。

（3）结合现场情况，编制池塘清淤换填的作业指导书，并向施工人员进行了详细的施工技术交底。

（4）进行测量放样的交底、复测及检查工作。

（5）选择好池塘淤泥土方开挖弃料存放场地。

2、材料准备因为场地西北角现有大量的建筑垃圾残留，可以将这部分的建筑垃圾作为池塘换填的材料，而且便于清淤后及时回填。

3、项目部人员本工程项目部参加的人员如下：施工负责人：技术负责人：质量负责人：试验负责人：测量负责人：材料负责人：机械负责人：安全负责人：4．机械设备机械设备准备挖掘机15台、自卸汽车30台，20T振动压路机1台、水泵8台、排水管800m、发电机2台。

5、施工便道因场地内存有大量的池塘，为了清淤及换填运输方便，在场地四周修筑一条宽7米的环形施工便道，作为鱼塘清淤换填的施工道路。

三、施工技术方案本次池塘清淤包含场内池塘，以及场地红线外管理人员办公区、生活区、民工生活区之内的池塘。

需要回填区域包含场内甲鱼塘、鱼塘、水塘以及民工生活区甲鱼塘和管理人员办公区生活区的水塘部分，这些区域的池塘底主要以淤泥、粘性土为主，含较多腐殖质和生活垃圾，因此池塘排水后不能直接进行回填，需要清淤后才能进行回填工作。

1、施工工序原地面联测（监理复核）→抽水→淤泥范围和顶面标高测量（监理复核）→清淤施工→清淤后测量（监理复核）→换填→碾压→验收2、施工排水池塘抽水前，先进行原地面联测，监理工程师复核确认，作为鱼塘清淤换填工程量的计算依据。

排水时根据水塘面积及路线占地情况，对于面积很大的水塘可以先修筑围堰,然后抽干围堰内的水，对于较小的水塘可以直接抽水，抽水前先将塘中的杂物和设备清理干净。

鱼塘抽水时，将水排入运粮河内，另根据现场实际情况，我方将投入4台抽水水泵，每台水泵每小时抽水50m3左右，抽水时，逐个池塘进行，可保证每个池塘水在3天内排完，确保施工进度。

临海复杂地质条件下超深地连墙综合成槽工艺【摘要】随着城市轨道交通建设事业的发展，地铁车站的建设规模日益扩大，而海岸线回填造陆区常存在深厚抛填石层、砾砂、全强风化岩等富水不良地层，地质条件较为复杂，尤其是深厚填块石层结构松散、架空严重，采用传统成槽机或旋挖机施工受到较大限制，成槽垂直度无法保证、施工功效明显偏低，直接导致众多施工质量问题。

深圳某地铁车站在多工艺研究下采用适用于临海复杂地质条件下的“抓、冲、引、铣”多种机械交替施工的地连墙综合成槽工艺，应用效果较好，保证施工安全、质量的同时，提高了施工效率。

【关键词】地连墙；综合成槽工艺；复杂地质；多机械组合施工1引言近年来，城市地下空间的利用率随着城市建设步伐的加快在不断提高，基坑工程也不断的出现在市政、地铁等多种工程领域。

地下连续墙作为一种基坑围护形式，具有刚度大、强度高、整体性好、防渗性能好、结构安全可靠，常用于各种复杂地质条件下或大型深基坑工程。

我国沿海一带兴建的轨道交通工程，其场区大部分是开山填海而成，填筑过程中，回填的块石在海水潮汐的作用下，形成了结构松散、架空严重的抛石结构。

为了确保基坑开挖安全和质量，地下连续墙作为地铁车站的主体围护结构，为基坑开挖起到截水、防渗、挡土、承重等作用，是该区域基坑开挖围护形式的最优选择。

地连墙施工为后续的车站基坑降水、土方开挖、主体结构施工提供更安全、可靠的施工条件。

目前，地下连续墙施工技术要求高，质量要求严。

如何避免地下连续墙成槽施工过程中出现的塌孔及顺利入岩，如何有效控制成槽槽壁垂直度和成槽深度，是保证地下连续墙施工质量、安全的关键问题。

国内外学者对地连墙成槽技术进行了研究。

在成槽工器具方面，张齐[1]针对液压抓斗成槽机技术进行研究，通过技术改进，实现削挖侧面土石的效果，降低了既有管线对地下连墙施工干扰作用，节省了成本。

王伟[2]针对地连墙入岩情况，采用旋挖钻引孔辅助成槽机成槽技术，提高地下连续墙成槽施工效率、节约费用、降低塌孔风险。

变更管理办法⼯程变更管理办法⼀、编制依据1、福州市建设⼯程⼯程变更管理办法（送审稿）；2、琅岐岛雁⾏江北岸⽚区综合整治开发建设项⽬投资建设合作合同、建设⼯程施⼯合同书；3、关于加强施⼯图设计⽂件修改变更管理的通知（闽建设[2007]17号）；4、财政部、建设部联合颁发的《建设⼯程价款结算暂⾏办法》（财建[2004]369号）；5、《福建省房屋建筑和市政基础设施⼯程价款结算暂⾏办法》（闽财建[2007]157号）；6、《建设⼯程监理规范》；7、《市政⼯程施⼯技术⽂件管理规程》（DBJ/T13-135-2011)。

⼆、变更原则1、本办法所称的⼯程变更，包括设计变更和⾮设计变更。

设计变更：是指当需要变更原有施⼯图等设计⽂件资料时，由设计单位做出的修改设计⽂件或补充设计⽂件的⾏为。

⾮设计变更：是指由于施⼯现场的各种原因，出现了与合同规定的情况、条件和事实不符的事件，需要确认的，由发包⼈、监理⼈与承包⼈签字确认的备忘⽂件的现场经济签证⾏为。

现场经济签证必须同时有发包⼈、承包⼈、监理等有关单位的项⽬现场负责⼈签名同时签署相关意见，并加盖单位公章。

2、⼯程变更应坚持“先批准，后变更；先设计，后施⼯”的原则。

经审查批准的施⼯图设计⽂件，任何单位和个⼈不得擅⾃变更，确需变更的，依据本办法进⾏。

3、建设单位应加强勘察设计管理，认真审核施⼯图，勘察设计单位应确保勘察设计质量，监理单位应认真检查设计⽂件，施⼯单位应详细核对设计⽂件，各单位要互相配合，将勘察设计存在的问题解决在⼯程实施之前。

4、⼯程变更应当符合国家有关⼯程强制性标准和技术规范的要求，符合⼯程质量和使⽤功能的要求，符合环境保护的要求。

5、设计变更的基本要求和内容应符合下列要求：（1）施⼯单位必须按照⼯程设计图纸和施⼯技术标准施⼯，不得擅⾃修改⼯程设计；施⼯过程中如发现设计⽂件和图纸有差错、不合理、或因施⼯条件、材料规格、品种、质量不能够完全符合设计要求需进⾏施⼯图修改时，应当报监理单位审核后报建设单位，建设单位研究同意后发函由原设计单位对设计⽂件进⾏修改。