人员定位系统目前存在的不成熟问题

高铁自动驾驶系统存在问题及发展方向发布时间：2021-06-23T15:00:57.393Z 来源：《建筑科技信息》2020年11期作者：王超[导读] 随着时代的不断发展,地铁无人驾驶技术的发展将越来越成熟,自动控制技术对其发展具有积极的推动作用。

通过选择自动控制系统的不同参数和组件,地铁自动驾驶技术可以更准确,安全,高效地运行,并提供更舒适的乘坐环境。

摘要:随着时代的不断发展,地铁无人驾驶技术的发展将越来越成熟,自动控制技术对其发展具有积极的推动作用。

通过选择自动控制系统的不同参数和组件,地铁自动驾驶技术可以更准确,安全,高效地运行,并提供更舒适的乘坐环境。

未来,地铁驾驶的发展方向必须朝着智能化发展的方向发展,同时要满足方便快捷的乘客需求。

改善自动火车操作系统中自动控制技术的控制性能优化仍然是我们努力工作的方向。

关键词:自动驾驶;自动控制;发展1 引言ATO系统,即火车自动驾驶子系统,主要实现“地面到车辆的控制”,模拟最佳驾驶员驾驶,在正常条件下实现高质量的自动驾驶,使火车高效运行,并提高火车乘坐期间的舒适度运行并节省能源。

ATS子系统是ATC的核心功能,它可以自动或手动控制路线,执行交通调度命令,并向交通管制员和外部系统提供信息。

它可以实现对火车运行的监督和控制,并协助火车调度员管理全线的火车运行。

ATP子系统根据地面传输的信息计算出运行过程中列车的允许安全速度,从而保证了列车的间隔时间,从而实现了超速保护。

具有科学,先进,合理,可调的特点;然后,它在法律上具有权威和连续性;在建设方面,具有资金保障,技术先进,时机适中的特点。

具有现代化,高效,低成本,管理反应强烈的特点。

在自动驾驶系统(ATO)上,国外对高密度城市轨道交通的火车驱动系统进行了研究,并在城市轨道交通系统中得到了广泛的应用。

我国对此技术的研究很少。

为了减少对地铁的投资,拥有独立产权并适合城市轨道交通的城市自动火车驱动系统是当务之急。

社区综合电子政务平台应用调研报告青岛市电子政务办公室社区（村务）综合电子政务平台建设两年来，各区市在网络平台建设和软件平台开发应用方面做了大量工作，为我市信息化社会建设打下了基础。

但在系统应用推进过程中也存在一些亟待解决的问题。

为加快推进社区（村务）综合电子政务平台应用，五月份以来，我们或安排专门时间或利用其它工作机会，先后到市北区、黄岛区、莱西市、崂山区、四方区等区市的电政办及四方区和市北区部分社区、村居进行了调研，对区市在推进社区（村务）综合电子政务平台方面遇到的共性问题进行了归纳，并对下一步如何完善和推进平台应用进行了思考。

一、主要建设成果总的来说，各区市对社区（村务）综合电子政务平台的建设都比较重视，能够克服一些实际困难，集中人力物力建设社区网络并推进平台应用，同时结合区市实际需求，在部分领域进行了较有针对性的应用开发，积累了一定经验。

一是积极推进社区网络建设。

目前，青岛市七区共有城乡社区995个，五市共有城乡社区5688个。

据目前掌握的情况估算，七区约有95%的社区实现了联网，其中市内四区联网率接近100%，只有个别社区因为拆迁、搬家等原因暂时不能联网；崂山区、城阳区、黄岛区比例相对低，主要原因是个别农村社区居委会受办公场所偏远等因素限制暂时无法接入网络；五市约有93%的社区村居已通过一定途径实现了连网，其中即墨、莱西市和平度市联网率相对较低。

二是积极推进管理平台应用。

社区网络和综合电子政务平台的建设，解决了信息化“最后一公里”问题，有效衔接了各级政府与基层之间的管理和服务。

在加强管理方面，各地除了利用该平台实现各级政府与基层社区的政务信息上传下达外，在平台目前共同开发的12个模块（党务管理、政务管理、基础信息、信息公开、文明管理、社区建设、档案管理、计生管理、民政管理、人口库、保障性住房管理、创新工作）中，大部分区市已针对不同模块展开应用。

这些应用，对于社区信息数据规范化管理、节约各类资源、促进信息共享等方面发挥了积极作用。

浅析北斗卫星导航定位系统的应用作者：姜万水来源：《中国科技纵横》2016年第18期【摘要】我国卫星导航系统正处于高速发展阶段，本文主要是对我国北斗卫星的导航系统进行分析，通过与国际其他卫星导航系统的对比，浅析关于我国北斗卫星的优势和差距，并对北斗卫星导航的定位功能以及定位系统的应用工作原理，以此分析其主要的技术构成和特征，同时也对北斗卫星导航定位系统在科学及民用工作中的功能，及未来定位系统的发展和应用。

【关键词】北斗卫星定位系统应用1 绪论我国的北斗卫星导航系统空间是由5颗静止轨道卫星及30颗非静止的卫星构成，目前正处于建设期，北斗卫星定位系统能够提供的服务为两种，其一既是开放式服务，也就是说能够提供正确的定位和测速，这属于免费提供的服务，且需要处于服务区内完成，第二种服务是授权服务，也就是能够更精确的帮助定位，且精准度能够达到10米的范围，而传播速度为精度50纳秒，测速精度是0.2米/秒。

授权服务主要是向客户提供更加精准且速度更快的通信服务及更加完善的系统信息。

目前，我国的北斗卫星导航定位系统预计2020年能够做到全球覆盖，所以正在计划进行卫星导航系统的建设，每年会发射卫星进行地面的定位覆盖。

2 导航系统的构成我国北斗卫星导航系统是全球第三个成熟的导航系统（其他两个为美国GPS，俄罗斯GLONASS），其主要在土地测绘中得到实际应用。

北斗卫星导航系统主要有三个部分：①客户端，其主要任务是接受来自于导航通信系统带来的信息，②地面控制中心，其主要功能是对实际的数据进行有效的测量，校正导航数据参数，对卫星的运行轨道及运行方式进行调控，并且对客户实际参数进行修正和定位，③导航通信卫星，它是由2颗地球同步轨道卫星构成，主要负责信息的传输工作。

与国外的相关卫星导航系统相比，依然存在着差距，俄罗斯的GLONASS系统由于是前苏联解体前研发的，后期由于政治格局的变化导致研发经费及其他客观因素影响，目前实际的使用和发展前景不被看好，而欧洲的相关卫星导航系统GALILEO目前是试验阶段，并不成熟，所以下文主要是将北斗和全球普及使用率非常高的GPS进行比较（表1）。

个人职业目标定位关于个人职业目标定位一、前言：现在社是一会个经济迅速发展的社会，也是一个充满竞争的社会，提前做好自己的规划对我们更好的适应社会打下基础，作为新时代的大专生，就应该对社会有一个清醒的认识，对现在的就业形式，社会的的政治环境、经济环境、文化环境等等，对自己的性格能力都应有清醒的认识，只有这样我们才能更好适应社会，为社会做出更大的贡献，更好的实现自己的人生价值。

二、自我认识：1、我的兴趣爱好：自己的性格有时候比较活泼开朗，有时候又比较内向，不太善和同学交流；喜欢听歌，但不会唱歌；还是比较喜欢运动，比如跑步球类都还挺喜欢的，但对于舞蹈部感冒；平时上上网啊，看看电影；对于学习，通常是前半学期比较积极，后半学期就开始懒惰了，导致成总是不理想绩。

比较喜欢做各种实验。

2、我的性格是具有双重性的，在做事方面有时很马虎比较的轻率，有时存在一定的惰性，在理智中又存在着盲目。

现在来到学校我想主动的观察已经代替了过去在高中的那种被动的接受，自己在清醒的面对现实时又多少带有一种脱离实际的幻想。

在以后的学习工作中，我要努力改进自己的不足发扬自己的长处，让自己变的更优秀。

3、自己在学习上有点马虎不认真，造成学习成绩的不理想，以后这方面应该积极的改进，在以后我将以积极的态度努力学习，争取以优异的成绩完成学业。

4、自我的潜能的分析，我想没个人都有自己的潜能，只是发挥没发挥出来的问题，在高中里我的理综都较好，数学也还好，英语比较差，我想我的逻辑思维有较好的潜能。

5、自己职业性向的确定，我想职业性向自己可能更倾向于实际性向、社会性向和企业性向，因为我们生活在一个客观的实实在在的社会中，我们必须去讲实际从实际出发这才是你成功最根本的，社会性向你的生活离不开社会，你只有才能适应社会受到社会的欢迎，企业性向大概就是创业吧，你敢于拼搏敢于创造才能更好的适应社会服务社会。

三、职业分析：我国现在社会政治稳定，经济发展迅速，社会不断进步，进一步的改革开放更将为经济发展注入新的生机和活力。

关于如何优化农行组织架构和岗位体系设置的建议近年来，随着国际国内经济金融形势的快速变化，金融行业之间的竞争日趋白热化，如何在市场竞争中赢得先机，维持银行系统的高效运转，构建符合商业银行运作要求、体现流程银行特征的组织架构体系显得尤为重要。

如工商银行以流程银行建设为中心，深入推进分支机构流程再造与机构整合，调整并完善二级分行信贷管理部门设置；建设银行在中小企业贷款中参照流程银行的标准，构建了“信贷工厂”，使中小企业信贷业务流程化、标准化和专业化；交通银行实施流程再造战略，以客户需求为导向，逐步建成以条线垂直运作为主，后台业务集中处理，前后台分离制约，以流程强化内控，信息化、自动化、标准化的营运流程；中国银行依靠蓝图项目，通过核心系统变革来进行业务流程再造，实现经营模式和管理理念由“以账户为中心”到“以客户为中心”的根本性转变。

如何通过优化组织架构和岗位体系，使农行的运行效率、传导机制得到进一步提升与完善，是一个非常值得研究与探讨的课题。

本文从这一角度出发，作一些简单分析。

一、农行现行的组织架构及岗位体系设置（一）农行组织架构及弊端2009年农行股改后，组织架构由过去带有深厚行政色彩的金字塔形的科层式组织结构改制成“职能型”组织架构，采取“总行→一级分行→二级分行→支行”的结构进行上下级管理，其中，总行下设了40多个部门（如个人金融部、公司业务部等），一级分行下设20多个部门，二级分行下设10多个部门，支行下设5个左右的部门。

从以上的架构可以看出几个问题：一是目前农行采用的总分行制有三大致命伤。

首先，没有定位，只是一个做大的机制、一个什么都做的体制，但很难做强。

同质化严重，缺乏专业性，从总行到分行，再到支行，只有客户大小的区别，而服务、产品、银行之间的竞争方式都是一样的；其次，低效率、流程漫长、部门为政，一笔贷款的审批有时甚至需要半年，既难以对市场迅速反应，更难以有持续的创新能力；总分行制，由于其高成本、高风险、高消耗的缺点，不可能真正实现“以客户为中心”的经营理念。

引 言 智能交通系统测试主要是依据国家、交通行业的相关标准规范以及委托方需求，为城市交通、城际交通以及城轨交通等智能交通领域的信息化系统提供测试服务。

自2000年开始，北京赛迪信息技术评测有限公司便一直致力于智能交通系统的测试工作： ◆完成了100多个项目的测试，包括城市交通、城际交通以及城轨交通等领域，积累了丰富的测试经验； ◆建立了智能交通系统测试案例库和缺陷库； ◆编写了“高速公路联网收费应用软件测试规范”、“NTCIP标准符合性测试规范”等多类测试规范； ◆在《智能交通》、《中国交通信息化》等期刊发表了多篇测试类文章； ◆出版了《软件测试理论与实践教程》等专著。

在我国智能交通系统高速发展的背景下，北京赛迪信息技术评测有限公司将抓住契机，秉承“科学、公正、客观”的理念，为智能交通系统的快速健康发展提供坚实的质量保证服务。

CONTENTS 目 录第一章 我国智能交通系统（ITS）发展现状 1.1 ITS在我国蓬勃发展1.2 ITS信息系统质量存在的问题1.3 对ITS质量保障的一些建议第二章 智能交通系统（ITS）测试服务2.1 系统质量测试2.2 标准符合性测试第三章 智能交通系统（ITS）测试案例分析 3.1 基于RFID技术的高速公路不停车收费系统测试3.2 NTCIP标准符合性测试第四章 测试业务办理流程4.1 办理流程4.2 需提交材料3 3 4 56 6 911 11 1923 23 25本期主题：智能交通系统软件面临的两大问题与应对——系统质量与标准符合性3《中国软件评测》2012年 第2期第一章 我国智能交通系统（ITS）发展现状随着经济的发展和社会进步，人口流动性增强，交通工具数量持续增加，原有的路网通行能力已经无法满足日益增长的交通需求，因此而导致的交通事故、交通污染、能源消耗、环境破坏等问题日益突出。

智能交通系统（Intelligent TransportationSystem，简称ITS）就是在这种背景下应运而生的。

农业机器人在果蔬采摘中的应用前景如何随着科技的飞速发展，农业领域也迎来了一系列的变革，农业机器人作为其中的一项重要创新，正逐渐成为果蔬采摘的新选择。

那么，农业机器人在果蔬采摘中的应用前景究竟如何呢？首先，我们要明白果蔬采摘是农业生产中的一个关键环节，但传统的人工采摘方式存在着诸多问题。

比如，劳动力成本不断上升，采摘效率低下，而且人工采摘容易受到疲劳、情绪等因素的影响，导致采摘质量不稳定。

农业机器人的出现为解决这些问题带来了希望。

它们可以不知疲倦地工作，大大提高采摘效率。

以草莓采摘为例，农业机器人通过视觉识别系统，可以准确地识别成熟的草莓，并使用机械臂进行采摘，其采摘速度远远超过人工。

而且，由于机器人是按照预设的程序和标准进行操作，采摘的质量更加稳定，能够有效减少果实的损伤，提高果蔬的品质。

在精准度方面，农业机器人具有明显的优势。

它们能够利用先进的传感器和图像识别技术，精确地判断果蔬的成熟度和大小，从而只采摘符合标准的果实。

这不仅能够提高采摘的效率，还能最大程度地保证果蔬的品质和口感。

相比之下，人工采摘往往难以做到如此精确的判断，容易出现误采或漏采的情况。

然而，目前农业机器人在果蔬采摘中的应用还面临一些挑战。

技术上的不成熟是一个重要因素。

例如，复杂的果园环境对机器人的导航和定位系统提出了很高的要求。

果园中的地形起伏、枝叶遮挡等情况，容易导致机器人的定位出现偏差，影响采摘的准确性。

此外，果蔬的多样性和复杂性也给机器人的识别和采摘带来了困难。

不同种类的果蔬在形状、颜色、大小等方面存在较大差异，要让机器人准确识别并采摘并非易事。

成本也是制约农业机器人广泛应用的一个关键因素。

目前，农业机器人的研发和生产成本较高，这使得其在大规模推广应用时面临较大的压力。

对于许多小型农场和农户来说，购买和使用农业机器人的成本可能过高，难以承受。

尽管存在挑战，但农业机器人在果蔬采摘中的应用前景依然广阔。

随着技术的不断进步，这些问题将逐步得到解决。

军民融合的金融支持不足问题及对策作者：邹克来源：《新财经》2019年第08期[摘;要]军民融合的“点、线、面”网络化发展趋势要求金融机构加大力度支持军民融合领域。

然而目前的金融支持还存在以下不足：军民融合的融资渠道不畅、金融支持存在结构性矛盾、金融支持不足导致军民融合产业难以集聚发展。

为此，文章提出了加快构建并完善军民融合金融支持体系、完善技术转移市场与技术二次开发机构等中间环境建设、加强军民融合产业集聚发展的金融支持，并完善对地方政府的军民融合金融支持的考核评价等对策。

[关键词]军民融合;金融支持;问题;对策[中图分类号]F830军民融合，是把国防科技工业基础同更大的民用科技工业基础结合起来，组成一个统一的国家科技工业基础的过程。

[1]军民融合可实现军民双赢，但军民分割则会导致资源配置浪费。

2016年以来，与军民融合相关的一系列法规政策密集推出。

中共中央、国务院、中央军委联合下发《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》，国务院办公厅发布了《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》，科技部、中央军委科学技术委员会联合印发了《“十三五”科技军民融合发展专项规划》。

另外，《“十三五”经济建设和国防建设融合发展规划》也正式出台。

军民融合相关法规与政策大大促进了中国军民融合的发展进程，军民融合实践的网络化布局拓展趋势，也要求资本、资源和力量向军民融合领域集聚。

[2]1;军民融合的金融支持不足问题1.1;军民融合的融资渠道不畅政策与市场的相互支撑大大促进了军民融合发展的力度、深度、广度和速度，然而由于军民融合存在技术、所有制等方面的门槛限制，金融支持政策难以有效对军民融合产业进行支持。

由于制度与政策不规范、商业模式不成熟等问题，金融机构对推动军民融合发展并不看好，信息不对称约束又使得有发展潜力的军民融合中小企业不能得到很好地金融支持。

除此之外，证券资本市场支持军民融合产业的路径也不通畅。

目前军民融合主要金融支持来源仍是政府经费。

随着当代社会科学技术的迅猛发展,检察机关需要运用科技手段强化检察工作,增强工作质量和提高工作效率。

为此高检院于1999年底作了《关于在大中城市加快科技强检步伐的决定》的部署,提出了“以运用计算机技术为核心,加大现代科学技术在检察工作中的含量,提高办案水平和工作效率,初步实现办案现代化和办公自动化”的科技强检目标。

通过近十年的建设和发展,科技强检工作取得了显著成绩,同时也存在诸多不足,本文试图从现状出发,找出存在的问题,并提出相应对策以推动科技强检工作深入开展。

一、科技强检工作的现状为落实科技强检的战略目标,各级检察机关都把科技强检作为工作重点以适应时代发展要求、做好新世纪检察工作、培养高素质检察队伍,加大对人力、物力和财力支持力度,使检察机关摆脱单台电脑作为打字机使用的历史,演绎为信息化在检察业务、检察办公、队伍管理、检务保障等检察工作中的全面应用。

1、建设方面。

武汉市各基层检察院基本建成了检察专线网、政务网、互联网三大基础网络平台;建成了中心控制室、视频会议室、电子阅览室、数字审讯室使用了电子显示屏系统、多媒体示证系统、机要传输系统、专网电话系统等设备。

各基层检察院终端机基本达到人手一台,投入建设经费少则一百多万元,多达三、四百万元,基本形成以检察专线网、政务网、互联网为依托的基础信息应用枢纽。

为进一步提高工作效率,实现办公自动化和办案现代化提供了可靠保障。

2、应用方面。

武汉市各基层检察院开发和应用了检察专网信息发布系统、检察机关案件管理系统、在押人员诉讼情况管理系统、网上办公办案综合事务管理系统、互联网信息发布系统、网上举报自动受理系统、法律法规查询系统、电子邮件系统、网上视频点播系统等,从而改进了检察工作的工作方式、提高工作效率。

3、人才建设方面。

目前各级检察机关针对信息化人员不足的现状,采取社会上大力引进人才和专业培训相结合的方式,通过公务员招考、向社会公开招聘等多种形式引进专业技术人员,并加大了对检察人员计算机应用知识的培训力度,督促55岁以下(女,50岁以下)检察人员均通过计算机等级一级考试。