跨水渠栈桥计算书

附件：便桥计算书1 概述1.1 设计说明根据钱江通道及接线工程南接线03A合同段桥梁施工需要，特分别修建跨七工段直河、后横河便桥长约96m、48m，行车道宽4.5m+人行道宽0.8m，便桥结构形式为5排单层贝雷桁架，桁架间距0.9m，标准跨径为12m；桥面系为厚度为8mm钢板与间距为24cm 的工12.6焊接而成的组合桥面板；横向分配梁为I22a，间距为1m；基础采用φ420×7mm 和φ377×7mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用2工28a。

便桥布置结构形式如下图1。

图1 栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计控制荷载：挂-120；50t履带吊+15t吊重（考虑1.3冲击系数），按85t吨计。

2）设计使用寿命：24个月；3）设计行车速度10km/h。

2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4.5米宽计算）（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则2.82kN/m。

（2）I12.6单位重14.21kg/m，则2.98kN/m，间距0.24m 。

（3）I22a单位重33.05 kg/m，则0.33kN/m，1.98KN/根，间距1.0m。

(4）纵向主梁：横向5排321型贝雷梁，5.5KN/m；(5）桩顶分配主梁：2I28a，单位重86.8 kg/m ,则0.87kN/m。

2.2 车辆荷载1）挂车-120荷载（轮着地宽度和长度为0.5m×0.2m）图2 挂-120荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN；尺寸单位：m）主要指标单位履带-50车辆重力kN 500履带数或车轴数个 2各条履带压力或每个车轴重力kN 56 kN/m履带着地长度或纵向轴距m 4.5每个车轴的车轮组数目组-履带或车轮横向中距m 2.5 履带宽度或每对车轮着地宽和长m 0.7图3、50T履带吊主要技术指标2）施工荷载及人群荷载：4kN/m23 上部结构内力计算3.1 桥面系由于本项目便桥桥面系采用框架结构，面板加强肋采用间距为24cm的I12.6焊接成整体，其结构稳定可靠，在此不再对面板进行计算，仅对面板主加强肋进行验算，其荷载分析如下：1）自重均布荷载：0.29kN/m，本计算中可忽略不计。

朝阳大桥新建工程水上施工栈桥计算书上海城建集团有限公司江西分公司二0一二年十月栈桥计算单1. 概述本栈桥主跨分为6m、12m两种，按3孔一联的连续梁设计。

栈桥设计控制荷载为挂-120和公路I级车辆荷载，通行80t履带吊，并考虑50t履带吊机及40t汽车吊墩顶起吊作业。

栈桥总体布置图如图1和图2所示(以下布置图以引桥处栈桥桩布置为例，锚固桩仅布置在主河槽)。

图1 栈桥立面布置图图2 栈桥横断面布置图1.1上部结构1.1.1 跨径：栈桥跨径分为6m、12m两种，均按3孔一联的连续梁设计。

1.1.2 桥宽：栈桥桥面宽8.0m，净宽为7.5m，按双向行车道设计。

1.1.3主梁：栈桥主梁贝雷梁组拼，横桥向布置8片，详见图2。

贝雷梁钢材为16Mn，贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。

1.1.4支撑架：主梁之间设置下平联支撑架和横向支撑架。

1.1.5桥面板：包括横向分配梁及面板，横向分配梁用骑马螺栓固定在贝雷梁上弦杆，并用短钢筋横向分三道串起，以提高整体稳定性。

桥面面板为10mm普通钢板，上焊接直径6mm钢筋防滑，桥面分配梁为I25b型钢。

1.1.6 栈桥高程：栈桥顶+23.5m。

1.1.7 设计车速：5km/h。

1.2下部构造1.2.1墩顶分配梁：制动墩及连续墩墩顶分配梁均为一层，采用2I36b制作。

1.2.2桩基础：岸边制动墩采用双排桩，每排3根，纵桥向间距为3.0m，横桥向间距为3.0m；岸边连续墩采用单排桩，每排3根，横桥向间距为3.0m；深水区制动墩采用三排桩，每排3根，纵桥向间距为6.0m，横桥向间距为3.0m。

1.2.3桥台：采用桩基台式，桥台、路堤修筑，必须满足相关规范要求。

2. 计算依据1）《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）；2）《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002）；3）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）；4）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）；5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2007）；6）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著） 人民交通出版社。

韶关浈江大桥钢栈桥施工方案1栈桥概述新建铁路赣州至韶关段韶关浈江大桥处于浈江急湾段，桥位处河宽约200m，线路与河流斜交角度为15度。

桥址处地表为第四系全新统人工填筑粉质黏土，残坡积粉质黏土，第四系全新统冲、洪积粉质黏土、粉砂和卵石土，下伏石炭系下统石灰岩。

浈江为规划Ⅶ级航道，为了尽量减少水上施工对航道的影响，根据浈江目前河床特征，结合本工程施工条件及要求，拟在韶关浈江大桥与韶关疏解线浈江大桥之间从韶关岸[D5#]墩河堤开始沿两桥中轴线位置搭设栈桥至[D3#]墩钻孔桩水上施工平台附近。

栈桥设计定位为可供砼运输车与25t汽车吊在其上通行。

2栈桥结构形式栈桥桥面设计宽6m，总长70m，桥面标高出常用水位3m。

栈桥采用双排4m一跨φ530mmδ=10mm钢管桩基础，桩长根据河床地质不同而有所不同，桩之间剪刀撑采用[12cm槽钢。

桩顶焊接□80cm×80cmδ10mm钢板作桩帽，采用I56#工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置7条I40#工字钢间距0.9m做纵向分配梁，然后上铺间距30cm横向分配梁[14cm槽钢及桥面板为δ8mm的钢板，其中钢管桩、桩帽、下横梁、纵向分配梁构均加强焊接牢固，确保其稳固性满足荷载要求。

栈桥结构形式见附图。

3栈桥结构强度验算3.1[14槽钢横向分配梁验算3.1.1荷载3.1.1.1均布荷载桥面钢板：q a=7.85×0.008×0.3=0.019KN/m[14槽钢横向分配梁：q h=0.279KN/m则：均布荷载合计为：q=0.298KN/m3.1.1.2车辆荷载栈桥设计可通过砼运输车（总荷载约40t）与25t汽车吊。

只有单辆车通过栈桥。

为简化计算，取汽车后轴150KN作为验算荷载。

汽车后轴荷载由两根槽钢负担，因纵向分配梁间距为0.9m，则每根横向分配梁的每节段荷载为：冲击系数：μ=a/（b+l）=20/（80+6）=0.233P=150/4×(1+0.233)=46.24KN。

水中临时钢栈桥结构计算书大鳌大桥水上临时钢栈桥结构计算书一、计算依据1.1、《建筑结构静力计算手册》（第二版—1999年版）。

1.2、《公路桥涵设计手册基本资料》（人民交通出版社—1997年版）。

1.3、《桥梁施工百问》（人民交通出版社—2003年版）。

1.4、《钢结构设计规范》（人民交通出版社—2003年版）。

1.5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社—2001年版）1.6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。

1.7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。

1.8、《新中一级公路新建工程第三合同段施工图设计变更》。

二、结构形式钢栈桥设计跨径为15m，从下到上依次采用Φ100cm/Φ60cmδ10mm钢管桩→6片贝雷片→2I36a工字钢下横梁→C30钢筋混凝土预制板。

钢栈桥设计承载力为汽-超20，主要车辆荷载按550KN汽车考虑。

单根钢管桩设计承载力为1000KN。

主墩位置一般冲刷+局部冲刷冲刷深度考虑8m（详见附件《大鳌大桥河中临时措施布置冲刷计算》），其余位置根据《大鳌大桥防洪论证报告》取值，主要冲刷为一般冲刷，冲刷深度为1.06m。

桩底按固结考虑，冲刷线位置按节点弹性支撑考虑，弹簧线刚度及角刚度利用m法计算该位置承受荷载及位移关系推导得出。

钢管桩不考虑沙层以上持力，按照摩擦桩计算钢管桩承载力。

钢栈桥宽6m，主墩位置加大至12m，于其上游设置防撞墩及防撞缆索，故不考虑船舶撞击力。

钢管桩顶用Φ30cmδ8mm钢管架横向加强，钢管桩内用中粗砂填满振捣密实，并用C30砼封顶50cm。

钢管桩顶设置支撑2I36a工字钢，贝雷梁于支撑工字钢接触部位必须为竖杆位置。

于支撑梁于贝雷片接触位置采用2[12.6槽钢环抱焊接扣死。

三、计算参数3.1、荷载：公路I级，汽超-20级，车辆荷载550KN，车速10km/h，冲击系数1.3。

3.2、水流速度2.69m/s，漂流物自重10KN，考虑冲击力，考虑风荷载。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、栈桥结构设计 (1)3.1普通栈桥结构设计 (1)3.2通航孔栈桥设计 (2)3.3施工平台设计 (3)3、荷载计算说明 (5)4、普通栈桥验算 (6)4.1桥面槽钢验算 (6)4.2分配梁验算 (7)4.3贝雷梁验算 (8)4.4主横梁受力验算 (9)4.5钢护筒受力验算 (11)5、通航孔栈桥验算 (11)5.1桥面槽钢验算 (11)5.2分配梁验算 (11)5.3贝雷梁验算 (11)5.4主横梁受力验算 (13)5.5钢护筒受力验算 (14)5.6提升横梁验算 (15)6、施工平台验算 (16)6.1桥面槽钢验算 (17)6.2分配梁验算 (17)6.3贝雷梁验算 (18)6.4主横梁受力验算 (19)6.5钢护筒受力验算 (20)7、钢护筒入土深度验算 (20)栈桥理论验算书1、编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)；(2)《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2015）；(3)《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；(4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(5)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2014)；(6)特大桥设计文件；(7)特大桥栈桥施工方案。

2、工程概况大桥第15～25#墩位于水域，需搭设水上栈桥、平台进行基础及下部构造施工，并通过钢便桥往长岐互通侧调运土石方。

栈桥总长度约430m，采用双车道设计，栈桥轴线线型同大桥轴线一致，栈桥中心线到桥轴线距离21.5m，栈桥边缘距桥梁桥梁右侧轮廓线距离为1.5m。

施工平台主要功能是为钢护筒下放、桩基础、立柱等施工提供工作平台，并作为设备、材料临时堆放场地。

栈桥平面布置如下：3、栈桥结构设计3.1普通栈桥结构设计基础：栈桥基础采用三根Ф630×8mm钢护筒，标准跨径9m，每8~10跨一联，具体分联根据实际情况设置，联与联连接处设置伸缩缝。

永定新河施工栈桥计算书一、条件参数栈桥承载力要求：一台65t履带吊；9m3混凝土运输车；（一）65t履带吊技术参数：履带吊自重及起吊荷载总计按照100t考虑1）履带吊全长6m，宽度4.7m；2）履带着地长度按6.0米计；3）履带中心距3.9米；4）履带宽度0.8m；5）施工期间最大活荷载按照100t考虑；6）荷载：吊车自重及吊装物的重量共计100t。

（二）混凝土运输车技术参数根据《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004及现场实际勘测，本次工程混凝土运输车可承载混凝土为9m3，车辆自重25t，车辆纵向三排轮，纵向轮距分别为3.4m、1.4m，横向轮距为1.8m。

前轮着地面积（单排轮）后轮着地面积（双排轮）二、相关计算（一）履带吊计算履带吊产生的单位面积荷载值：2/1028.0628.9100m kN A Q q =⨯⨯⨯==1、18×18cm 方木计算对于方木的计算，以上层单拼I360b 工字钢为支点，工字钢间距为0.6m ，即方木计算跨度为0.6m 。

采用最不利的布置方式，即0.8m 单侧履带吊荷载全部作用于方木上，计算简图如下：线荷载：m kN q /36.1818.01021=⨯=计算结果如下： 弯矩图：2剪力图：x2位移图：x从图中可以看出：方木最大弯矩值m kN M ⋅=83.0max ，最大剪力值kN V 51.5max =， 最大位移位移第1单元的中部：mm f 03.0max = 方木正应力：226max max/62.0200200611083.0mm N WM =⨯⨯⨯==σ＜[]2/11mm N f m =方木剪应力：23max max/21.02002001051.52323mm N A V =⨯⨯⨯=⋅=τ＜[]2/2.1mm N f v = 以上均满足相关设计规范要求。

2、上层I360b 工字钢纵梁计算纵梁采用I560b 工字钢，纵梁间距0.6m ，其下部采用双拼I360b 工字钢作为支撑。

第三部分：设计计算书一、设计依据本栈桥依据以下资料进行设计：《杭州湾跨海大桥Ⅸ-A标段土建工程施工招标文件参考资料》；《杭州湾跨海大桥施工图》第五卷第四册第一和第二分册；《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021－89）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024－85）。

二、总体设计原则1、设计范围本次栈桥设计范围：K71+717.1～K81+157.5，长9440.4m。

与试验段的栈桥衔接，栈桥使用范围：K71+717.1～K81+497.5，长9780.4m。

2、采用形式本桥是施工期间的临时栈桥，工程完成后必须拆除，因此采用装配式公路钢桥。

梁部采用贝雷架和六四式军用梁组成桁架，墩身与基础采用钢管通天桩。

3、栈桥宽度与平纵断面根据“招标文件参考资料”及补遗资料的规定，栈桥宽度与平纵断面为：净宽8.0m；桥面高程7.0m，按平坡设计。

平面与主桥平行。

根据要求设置桥上会让点，K75＋497.5～K81＋497.5之间每400一处。

K71＋717.1～K75＋497.5之间每600一处。

全桥共设置20处会让点。

会让点桥面全宽12m，长为一联的长度，边角处设置移动式公厕。

4、跨度受施工条件及工期的影响，栈桥只能从十塘向海上逐孔悬拼施工。

桥墩基础的打入桩施工受机械和造价的控制，孔跨采用在12～16m左右的简支梁。

5、桥墩及基础栈桥基础采用钢管桩，桩尖设环向加强箍，材质均为Q235钢，接桩采用焊接接头，桩与桩之间设剪力撑。

桥墩为通天桩上设型钢盖梁，墩柱之间设剪力撑，桥梁使用时为连续梁结构，中间墩是单排墩柱，联间墩为双排墩柱。

6、设计荷载根据招标文件要求，栈桥荷载等级为汽车—超20级，挂车—120。

另外，对可能的超大、超重车辆及架桥机等机械设备进行检算。

三、梁部结构设计本次栈桥设计范围：K71+717.1～K81+157.5，长9440.4m。

与试验段的栈桥衔接，栈桥养护使用范围：K71+717.5～K81+497.5，长9780.4m。

设计计算书计算[2012]01 共2页 第一页右岸引水隧洞栈桥验算（新）一、基本资料栈桥采用型钢制作，栈桥跨度8.5m ，宽3.4m ，桥上通行工作人员、小型农用车及施工设备，总荷载为10t ，考虑栈桥作为渡槽浇筑施工平台使用，8.5m 跨度下混凝土方量21.89m 3，按照钢筋混凝土2.5t/m 3密度计算，栈桥承受混凝土总重54.72吨。

考虑一定安全系数、不均匀系数和施工荷载。

因此，该栈桥设计承载能力为80吨，按均布荷载计算.均布荷载()m kN q /24.925.8/8.980=⨯=。

用5根工字钢作为主梁，钢的许用弯曲正应力[]σ=152MPa ，每根主梁的两端用四根锚杆进行加固。

主梁间选用20号工字钢进行焊接，间距50cm 。

栈桥上平面铺设12φ的钢筋网，间距30cm 。

栈桥两侧设置防护栏。

具体尺寸看下图。

由于梁的两端稍有转动及伸缩的可能，故计算简图可取为简支梁（如下图）。

当力位于跨中时，弯矩最大，取计算长度8.5m 。

二、主梁工字钢号码计算梁所受荷载为m kN Kg N Kg q /24.925.8/)/8.980000(=⨯= 梁的最大弯矩值为 m Kn ql M ⋅=⨯==04.83385.824.92822max计算[2012]01 共2页 第一页根据max M 和[]σ值，由弯曲强度条件可得梁的所必需的弯曲截面系数z W 为[]3663m a x 10548010152.1004.833m Pam N M W z -⨯=⨯⨯==σ 由型钢规格表查得36c 号工字钢的z W 为3962cm W z =357726cm W z =此时的最大正应力为M P a Pa mm N W M z 3.144103.1441057721004.8336363max max =⨯=⨯⋅⨯==-σ []M p aM p a 1523.144max =<=σσ 故可勉强选用6根36c 号工字钢。

锡通过江通道公路接线工程XT-NT2标上承式钢便桥计算书编制：审核：审批：中铁大桥局集团有限公司锡通过江通道公路接线工程XT-NT2标项目经理部二○一六年十二月目录一、计算基本资料 (2)1.1结构概况 (2)1.2计算依据 (3)1.3基本参数 (3)1.4检算荷载 (4)1.4.1 汽车荷载 (4)1.4.2 50t履带吊荷载 (4)1.4.3 水流力荷载 (5)1.4.4 风荷载 (5)1.5荷载组合 (5)二、结构计算 (6)2.1工况Ⅰ计算 (6)2.1.1 荷载定义 (6)2.1.2 计算结果 (7)2.2工况Ⅱ计算 (10)2.1.1 荷载定义 (10)2.1.2 计算结果 (11)2.3桥面板检算 (14)2.4桩基础验算 (14)2.4.1 钢管桩荷载计算 (15)2.4.2 钢管桩自身抗压弯强度检算 (16)2.4.3钢管桩入土深度计算 (18)三、结论 (22)一、计算基本资料1.1 结构概况施工钢便桥采用贝雷梁上承式结构，设双向单车道，全桥宽度为6m，计算书检算标准跨径为12m，现场根据跨线河流实际宽度合理设置跨径，但不可超过12m标准设计跨径。

钢便桥布置图如下：图1.1-1 钢便桥立面布置图（单位:mm）图1.1-2 钢便桥横断面布置图（单位:mm）钢便桥主梁采用六排贝雷梁体系，排之间的中心距为0.9m，采用0.9m标准支撑架保持侧向稳定。

钢便桥桥面采用I20a（间距750mm）+I12.6（间距300mm）+6mm 花纹钢板。

下部结构水中部分采用壁厚8mm，直径800mm的钢管桩基础，桩顶采用2I45a作为分配梁。

钢管桩施工采用50吨履带吊配合DZ60型振动锤进行施工。

1.2 计算依据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)；1.3 基本参数（1）贝雷梁参数表1.3-1 贝雷梁几何特性表（2）其它参数钢材的弹性模量，E=2.06×105 N/mm2。

宣城市宣狸路改建工程 L4 标 北山河大桥临时栈桥计算书安徽省公路桥梁工程公司 2010 年 12 月 30 日宣狸路改建工程 L4 标北山河钢便桥栈桥计算书计算书1 概述1.1 设计说明本工程项目位于宣城市狸路改建工程第四合同段。

拟建栈桥长约132km，桥面宽 4.0m，跨越北山河桥。

拟建栈桥结构形式为4排单层贝雷桁架，桁架间距0.9m，标准跨径为12m，通航孔 位置设置15m跨径；桥面系为厚度为6mm钢板与间距为24cm的工12.6焊接而成的组合桥 面板；横向分配梁为I22，间距为0.75m；基础采用φ529×7mm和φ630×8mm钢管桩， 为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采 用2工40a。

栈桥布置结构形式如下图1。

图1 栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》 2）《公路桥涵地基与基础设计规范》2（JTG D60-2004） （JTJ024-85）宣狸路改建工程 L4 标北山河钢便桥 3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 4）《公路桥涵施工技术规范》 5）《海港水文规范》 6）大桥图纸计算书 （JTJ025-86） （JTJ041—2000） （JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计控制荷载：120吨重箱梁运输车辆（考虑车辆自重及安全系数）；50T履 带吊+15T吊重（考虑冲击系数），按85T吨计。

2）设计使用寿命：2年； 3）设计行车速度10km/h。

2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4 米宽计算）（1）钢便桥面层：8mm 厚钢板，单位面积重 62.8kg/m2，则 4.08kN/m。

（2）I12.6 单位重 14.21kg/m，则 0.14kN/m，间距 0.24m 。

（3）I22a 单位重 33.05 kg/m，则 0.33kN/m，1.98KN/根，最大间距 0.75m。

(4）纵向主梁：横向4排321型贝雷梁，4.4KN/m； (5）桩顶分配主梁：2I ，单位重67.56 kg/m ,则1.35kN/m。