2020年继续教育《公路隧道施工盾构法、沉管法介绍》

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公路隧道施工盾构法、沉管法介绍（每日一练）
考生姓名：汪剑秋考试日期：【2020-07-26 】
单项选择题（共10 题)
1、（）盾构机配备有泥水分离处理系统。

(D)
A,土压平衡
B,硬岩TBM
C,双护盾TBM
D,泥水平衡
答题结果：正确答案：D
2、沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。

(D)
A,注浆系统
B,管片运输设备
C,出土设备
D,刀盘
答题结果：正确答案：D
4、？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。

(D)
A,盾构法是暗挖隧道的一种施工方法
B,盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响
C,盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统
D,盾构壳体由切口环和支承环两部分组成
答题结果：正确答案：D
5、盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。

通常所指的支承环是（）
(B)
A,前盾
B,中盾
C,后盾
D,盾尾
答题结果：正确答案：B
6、以下（）工序不属于盾构始发阶段。

(D)
A,安装反力架
B,凿除洞门
C,拼装负环管片
D,到达端口加固
答题结果：正确答案：D
7、沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。

(D)
A,圆形
B,矩形
C,钢筋混凝土
D,船台型
答题结果：正确答案：D
8、以下（）不属于沉管隧道优势。

(B)
A,可浅埋，与两岸道路衔接容易
B,结构为现浇混凝土，造价低
C,防水性能好
D,对地质水文条件适应能力强
答题结果：正确答案：B
9、泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。

(B) A,岩石
B,泥浆
C,土体
D,砂浆
答题结果：正确答案：B
10、以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。

(AD)
A,渗透系数小于10-7m/s的地层
B,渗透系数大于10-4m/s的地层
C,岩石地层
D,高水压强透水适应性差，需要土体改良
E,渗透性高
答题结果：正确答案：AD
2、以下（）盾构机属于闭胸式盾构机。

(CD)
A,手掘式盾构机
B,机械式盾构机
C,泥水式盾构机
D,土压式盾构机
E,挤压式盾构机
答题结果：正确答案：CD
3、盾构壳体一般分为（）部分。

(ABC)
A,切口环
B,支承环
C,盾尾环
D,刀盘
E,土仓
答题结果：正确答案：ABC
4、沉管隧道施工过程中，管段沉放主要步骤包括（）。

(ABC) A,初步下沉
B,靠拢下沉
C,着地下沉
D,预制管段
E,内部安装和装修
答题结果：正确答案：ABC
5、沉管隧道在纵断面上一般由（）部分组成。

(ABCD)
A,敞开段
B,暗埋段
C,沉埋段
D,岸边竖井
E,OMEGA止水带
答题结果：正确答案：ABCD
6、沉管隧道接头防水包括（）。

(DE)
A,混凝土自身防水
B,施工缝防水
C,附加防水层
D,GINA止水带
E,OMEGA止水带
答题结果：正确答案：DE
判断题（共12 题)
1、
沉管隧道沉埋段通常设置竖井作为起讫点。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
2、“盾构法”名称中的“构”含义为为壳体。

(B)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
3、盾构密封是由盾尾钢丝密封刷和盾尾泥浆注入装置组成。

(B)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
4、盾构施工过程中端头加固不可采用冻结法。

(B)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
5、沉管法按建筑材料可分为混凝土和钢筋混凝土。

(B)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
6、干坞是坞高于水面的水池型建筑物，是修建矩形沉管隧道的必需场所。

(B)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
7、
盾构始发模式分为整体始发和分体始发。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
8、
土压平衡盾构通过螺旋输送机排放渣土。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
9、
根据管段预制质量及精度要求，管段横断面浇筑时，一般分底板、侧墙和顶板两次浇筑。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
10、
注浆压力应根据工程实际，综合地质、注浆量等情况考虑。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
11、
盾构法到达接收方式一般采用直接接收的方式，特殊情况下可采用接收装置接收。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
12、
土压平衡盾构与泥水盾构稳定掘削面的原理是一致的。

其差异是保持密封土舱的承压介质不同，泥水盾构对应的介质是泥水，土压平衡盾构对应的介质是泥土。

(A)
A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A。

隧道施工方法(全断面-沉管-盾构)

c.开挖面阻力的调整当利用千斤顶编组无法达到纠偏目的时，可采用调整开挖面阻力，也就是人为地改变阻力的合力位置，从而得到一个理想的纠偏力偶，来达到控制盾构轴线的目的。 d.盾构自传的控制当盾构有少量自转时，可用盾构内的举重臂、转盘等大型旋转设备的使用地方来纠正；当自转量较大时，采用压重的方法，使其形成一个纠旋转力偶。
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碴土储舱和料斗
龙门吊车泥浆处理设备
竖井
皮带运输机车站
盾构机
电瓶车
斗车
泥浆注入车
管片运输车
螺旋输送机
图5-3-2 盾构法施工概貌图
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三、盾构推进工作（一）盾构开挖方法 1.敞开式开挖手掘式及半机械式盾构均为敞开式开挖。这种方式适用于地质条件好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施时能维持稳定的情况。其开挖程序一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土质较差，还可以借助支撑千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。根据其切口长度，每环可分几次开挖和推进。 2.网格式开挖网格式开挖由网格梁与隔板将开挖面分成许多格子。开挖面的支撑作用时由土的粘聚力和网格厚度范围内的阻力产生的。当盾构推进时，克服这项阻力，土体就从格子里呈条状挤出来。要根据土的性质，调节网格的开挖面积。采用网格式开挖时，在所有千斤顶缩回之后，会产生较大的盾构后退现象，导致地表沉降，因此施工时要防止盾构后退。
图5-3-1 盾构的组成
一、盾构的类型：可以从不同的方面进行分类。按构造类型分为敞胸和闭胸式。 1.按开挖方式：（１）手掘式盾构：开挖和出土可用人工进行。（２）半机械式盾构：大部分的开挖工作和出土由机械进行。（３）机械式盾构：从开挖到出土均采用机械。 2. 按开挖面的支护方式：（１）无固定支护式的盾构（２）固定机械支护式盾构（３）工作面近旁带有气压室的盾构（４）泥水加压式盾构（５）土压平衡式盾构

隧道盾构法施工技术与措施教程ppt课件

盾构法隧道施工技术措施
隧道盾构法施工技术与措施教程
1
盾构法施工的优点
1、场地作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小； 2、隧道施工的费用和技术难度基本不受覆土深浅的影响，适宜于
建造覆土深的隧道； 3、穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候的
影响； 4、穿越地面建筑群和地下管线密集区时，周围可不受施工影响； 5、自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快。
盾构掘进施工的竖井
始发工作井: 满足盾构掘进机安装和出洞施工的要求接收工
作井: 盾构隧道掘进完成后进入接收井,满足盾构拆卸
或转场吊装移位的工作空间要求竖井施工方法:
沉井法、地下连续墙围护、钢板桩围护
隧道盾构法施工技术与措施教程
6
常见的洞门结构形式
常见的洞口封门形式主要有： • 外封门形式 • 内封门形式 • 特殊封门（井内外封门） • SMW工法施工洞口封门 • 地下连续墙施工洞口封门 • 钻孔灌注桩施工洞口封门
隧道盾构法施工技术与措施教程
16
二、盾构推进施工—盾构推进轴线的控制
• 2、影响盾构轴线控制的原因
• （1）地层土体对盾构产生的偏向
盾构在地层下向前推进过程中将受到盾构切口贯入土层的阻力、盾构正面阻力、盾构四周土体与盾构壳体间的摩阻力，盾构自重与下卧土层的摩阻力等组成。
上述阻力，由于收到地层土质变化、隧道埋深变化、地面建筑物等因素，形成阻力不均匀的作用于盾构正面及四周，从而导致盾构推进时偏向。
•
盾构推进是采用盾构法建造隧道三大主要工序的第一道工序。盾构借助于设在其
支承环上千斤顶的顶力，向前推进，直至行进一定距离，使盾尾内形成一个能容纳管
片宽度的空间，使隧道建造在这一空间内。

隧道工程《盾构法施工》超详细讲解

● 盾构法作为一种先进的隧洞施工工法具有：（1）对环境干扰少，对交通及居民生活影响小；（2）盾构推进、出土、衬砌等工序循环进行，易于管理，施工人员少；（3）施工不受地形地貌，江河水域等地表环境条件限制；（4）施工不受天气条件（雨雪等）限制；（5）出土量少，对周围环境及地表沉降影响小；（6）在土质差，地下水位高的地方建大埋深隧洞具有优越性。由于这些优点，盾构法特别适宜于城市隧洞和穿江越海的施工，目前盾构工法已在城市隧洞的构筑中确定了稳固的统治地位。 ● 盾构法是一项综合性的施工技术。构成盾构法的主要内容有：（1）先在隧洞某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。（2）盾构机主机和配件吊装下井，在预定位置组装成整机并调试使其性能达到设计要求。（3）盾构从竖井或基坑的墙壁开口处出发，在地层中沿着设计轴线推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后靠壁上。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向盾尾后面的衬砌环外周的空隙中压注浆体，以防止隧洞及地面下沉，在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。（4）盾构到达预定终点的竖井或基坑时掘进结束，然后检修盾构或解体盾构运出。 ● 盾构是进行土方开挖正面支护和隧洞衬砌结构安装的施工机具，它还需要其它施工技术密切配合才能顺利施工。主要有：（1）地下水的降低；（2）稳定地层、防止隧洞及地面沉陷的土壤加固措施；（3）隧洞衬砌结构的制造；（4）隧洞内的运输；（5）衬砌与地层间的充填；（6）衬砌的防水与堵漏；（7）开挖土方的运输及处理方法；（8）配合施工的测量、监测技术；（9）采用气压法施工时，还涉及到医学上的一些问题和防护措施等。目前在我国主要使用的有土压平衡盾构和泥水平衡盾构。（1）土压平衡盾构土压平衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀盘的旋转作用下，刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构推进油缸的推力通过隔板给土仓内的土碴加压，使土压作用于开挖面以平衡开挖面的水土压力。破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，泥土落到土仓底部后，通过螺旋输送机运到皮带输

沉管法隧道施工基本原理及施工工艺

（1）规模取决于管段节数、管段宽度与长度、管段预制批量，同事考虑工期因素。
小型干圬：分批制作瑞典Tingstad隧道（5节管段，长93.5 m，80 m，宽30 m）：干圬 3500 平米（100×35 m）大型干圬：一批制作日本东京港水底隧道（9节管段，长115 m，宽37.4 m）：干圬 81270 平米（645×126 m）
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10.3 沉管隧道施工工艺
10.3.1 沉管法施工前期调查工作
水力调查：流速、流向、密度差异、潮汐、水位变化、
海浪和波浪影响、水质情况
地质调查：地基承载力、水下障碍物、浚挖技术气象调查：风、温度、能见度等地震调查：断层位置、地震记录、土层性质或成层状态，特
别注意液化问题
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10.3.2 临时干船坞的构造与施工
（2）深度保证管段制作好后能顺利浮运出坞。
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（3）坞底与边坡坞底 20-30 cm无筋混凝土或钢筋混凝土（铺砂砾或碎石层）或1-2.5 m的黄砂；上覆20-30 cm砂砾或碎石一般坞底强度不存在问题边坡需进行边坡稳定性分析可采用防渗墙及井点系统分批制作时，需分析干圬排水时边坡的稳定性
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（4）坞首、坞门一批制作时：一般不采用坞门，仅用土围堰、钢板桩围堰；局部拆除围堰，将管段拖运出坞分批制作时：双排钢板桩围堰；单排钢板桩作坞门
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10.3.3 管段制作
（1）施工缝、变形缝的控制纵向施工缝：竖墙下端30-50cm处横向施工缝：垂直缝（水密性难以保证）裂，长短一般为15-20 m
4
沉管隧道的组成
一般由敞开段、暗埋段、岸边竖井与沉埋段等组成。沉埋段两端通常设置竖井作为起讫点，竖井起到通风、供电、排水和监控等作用。根据两岸地形与地质条件，也可将沉埋段与暗埋段直接相接而不设竖井。

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