【关键字】系统1 绪论1.1课题背景及目的在航空业飞速发展并不断成熟的今天，飞行事故仍然是无法避免的，平均每年都有50余起重大飞行事故导致人员死亡的，平均每年都有1000余条生命在飞行事故中结束。
在享受着飞机为我们的生活带来各种便利的同时也看到了各种各样的飞行事故，而飞行事故大多数都发生在进场着陆的那8分钟，在这些飞行事故当中，又有80%的事故是由飞行员自生造成的。
飞机在进场着陆阶段是最繁忙，最不稳定的阶段，对飞行员而言，进场飞行阶段又是最疲劳的阶段，外加进场着陆阶段又有可能会遭遇到天气突变现象，使得进场着陆阶段成为事故高发阶段，正因为事故多，危害性大，我们才应该更加重视，更加谨慎。
我认为，完善的机场设备条件，可靠的记载设备运行，以及严肃的进场着陆飞行纪律，是做好一个安全着陆最基本的前提条件，这次论文我也同样会围绕上述观点进行材料搜集，讨论并分析进场着陆安全性这一论题。
作为一名未来民航客机驾驶员，我希望通过这次论文的机会，不仅可以总结自己曾经在飞行训练阶段对进场着陆阶段的理解和认识，而且我还可以通过对搜索和收集的各类有关进场着陆阶段的事故分析和经验教训的学习，从而达到在未来的飞行工作中警示自己与提醒他人的作用。
1.2国内外研究状况飞机进场着陆技术已十分成熟，虽然自20世纪70年代发展起来的微波着陆系统（MLS）原计划要取代仪表着陆系统（ILS），但迄今为止，微波着陆系统并没有完全取代仪表着陆系统。
从全球范围来看，仪表着陆系统以其低成本，低维护，高性价比的实用性原则仍然占据着陆设备的主导地位，但由于仪表着陆系统工作频率较低，波束固定且较宽，因此工作频道少，波束易受地形和天气的影响，精度低，只有一条航向、下滑道。
这些缺点使得仪表着陆系统难于满足Ⅲ类气象条件下安全着陆的要求。
微波着陆系统相应于仪表着陆系统的航向台，下滑台设置了方位台，反方位台，仰角台。
这些导航台都在同一频率上发射，为了便于分区在同一频率发射不同信息，微波着陆系统采用时分多路体制，代替仪表着陆系统中的指点标，采用精密测距器（PDME）提供连续的精确距离信息，为保证飞机拉平阶段的滑行和实现软着陆，微波着陆系统还可以设置拉平台，提供飞机在跑道上空的高度信息，微波着陆系统还可以装备数据分系统以进行地—空数据传输，传送当地气象条件，跑道长度等信息。
飞行学员进近阶段易犯错误分析作者：陈汉来源：《科技资讯》 2012年第15期陈汉(中国民航飞行学院洛阳分院河南洛阳 471001)摘要:进近和着陆是整个飞行过程的最后阶段,是操作最繁忙,心理和思维最复杂的阶段,也是最容易出现人为失误的阶段,作为飞行安全的重要关口,有人称之为“最危险的8分钟”。
对于飞行学员而言,由于飞行技能尚在形成阶段,飞行经验不足,飞行良好心理素质尚未养成等原因,在该阶段更容易产生人为错误,不利于训练质量的提高,同时也危及飞行安全。
飞行学员进近阶段易犯的几种典型错误主要包括不能及时发现并修正航向道和下滑道偏差,操纵飞机的同时,不能准确的完成进近阶段要求的任务,以及在夜间飞行时跑道入口高度偏高,容易造成重着陆等。
文章针对这种情况,从认知结构,空间定向能力,注意力的分配与转移,以及对错觉的识别与处置等方面探讨了错误产生的心理机制,并提出了完善认知结构,培养良好的注意品质,提高驾驶舱处境意识,正确认识错觉产生的机理,坚持仪表飞行等相应预防措施。
关键词:错误进近预防飞行学员中图分类号:V321.3 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0218-02飞行进近过程是指飞机从规定的进场航路或起始进近定位点开始,到能够完成目视着陆的一点为止,包括复飞程序在内的飞行过程。
该阶段需要最良好的心理状态,最精确的操作,最默契的配合。
进近和着陆是整个飞行过程的最后阶段,是操作最繁忙,心理和思维最复杂的阶段,也是最容易出现人为失误的阶段,作为飞行安全的重要关口,有人称之为“最危险的8分钟”。
飞行进近过程是指飞机从规定的进场航路或起始进近定位点开始,到能够完成目视着陆的一点为止,包括复飞程序在内的飞行过程。
该阶段需要最良好的心理状态,最精确的操作,最默契的配合。
飞行学员由于正处在训练飞行阶段,在飞行过程中有自身的特点,即要在保证飞行安全的基础上尽可能多而且熟练的掌握飞行技术,这一要求在进近过程中表现的尤为突出。
飞行学员进近阶段易犯错误及预防作者：李璨来源：《管理观察》2010年第22期摘要:飞行进近过程是指飞机从规定的进场航路或起始进近定位点开始,到能够完成目视着陆的一点为止,包括复飞程序在内的飞行过程。
该阶段需要最良好的心理状态,最精确的操作,最默契的配合。
飞行学员由于正处在训练飞行阶段,在飞行过程中即要保证飞行安全又要尽可能熟练的掌握飞行技术,这一要求在进近过程中表现的尤为突出。
在飞行训练过程中,进近阶段是作为重点教学阶段来进行的,飞行学员在该阶段最容易出现错误从而造成事故征候乃至飞行事故。
正确的分析这些错误发生的内在心理因素,提出相应的预防措施,对于保证飞行安全,提高训练水平,具有重要的意义。
关键词:飞行阶段错误分析1.飞行学员进近阶段常见的几种错误1.1不能及时发现并修正出现的航向道偏差这种错误主要出现在起始进近航段。
该航段要求飞机保持适宜的空速和姿态,以一定的切入角切入预选航道并保持。
由于飞行学员的飞行技能尚在形成阶段,面对这种大的偏差往往惊慌失措;或者由于操纵能力不足,致使飞机在航向道上来回偏摆,进一步加剧偏差,无法对正跑道,最终导致不能正常着陆。
1. 2难以保持稳定的下降率下滑飞机的进近过程其实就是一个下降高度,调整速度,为着陆创造良好条件的过程。
飞机在下降高度的过程中,要按照给定的下滑角度下降,在切入下滑道后要严格控制飞机的下降率在一个很小的范围内浮动,以保证飞机安全着陆。
学员由于修正量掌握不好,导致修正量过大或者过小,使要求平滑的下滑线变成了一条折线,这在飞行训练中是比较常见的现象。
1.3操纵飞机的同时,不能准确的完成进近阶段要求的任务进近阶段是整个飞行过程中最繁忙的阶段,要控制好飞机的姿态,使飞机保持稳定的航向和下降率,同时要监控好机舱内的情况,并执行五边项目和五边检查单,还要注意收听塔台的指令并正确理解执行,有时候学员也会因为精神高度紧张,而只把精力专注于一项任务上。
1.4夜间飞行时跑道入口高度偏高,造成重着陆运输机驾驶员熟练的掌握夜间飞行技术,是完成运输生产任务,保证飞行安全的技术基础。
