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机场：成都ZUUU双流CTU展开全文成都 ZUUU 双流 CTU一、概况1.跑道：西02L3600 × 45 米II 类20R东02R3600 × 60 米III 类20L2.02L 和 02R跑道都有二类进近，所有跑道都有 RNP进近3.标高：1681英尺 / 512.4米4.双流机场半径25km内共有5个军民用机场5.半径55km内共有8个军民用机场6.机场众多，飞行活动频繁，飞行中如需改变航向，需立即向ATC申请，并在得到许可后执行。
7.现场：131.5二、进场1.通常 02L起飞，02R落地2.TEBUN方向，过TEBUN高度标压3600米3.PANKO方向，经常使用PANKO-8J（by ATC），机组请及时与管制沟通，避免飞错。
4.02R跑道脱离后，塔台会指挥D 或 E 滑行，机组在脱离后应及时证实滑行路线，切勿直接转向 E滑，避免滑错。
5.WFX进场，向北着陆时三边左侧约33公里处存在地形，三转弯点高度限制7900英尺6.机场西北方为山区，045°-180°方向有龙泉驿山脉，距机场最近约30KM，注意保持地形情景意识7.注意强制报告点02R 跑道落地的飞机需要在“HP8”位置停住观察，避免与滑向 02R 跑道离港的航空器产生对头滑行。
三、地面运行1.A滑多个道口没有等待线，2.仅有除冰能力四、离场1.成都双流机场B滑行道A1等待线更改至老等待线前约20-30米处，等待线旁无标牌，A1等待点标牌仍处于老等待线旁，使用02L 起飞在有起飞时间限制或者用02R/20L起飞时会用到B滑A1前等这样的指令，低能见或者机组不熟悉的情况下极易滑过线，请机组注意。
2.通常使用02L，尽快上高度。
RNAV离场时注意各点高度限制，如不能达到应尽快通知ATC3.杰普逊航图中无NOBIK离场程序4.02L，ZYG-9W离场RNAV五、航路1.CTU - SZX2.荔波GLB 后可申请直飞来宾 LBN3.SHA - CTU4.临时航路 V38，恩施 ENH 后可申请直飞南充 GAO5.CAN - CTU6.临时航路X64，源潭TAN后可直飞P268 - P166 - QP 二塘六、释压飘降往返西北（兰州以远），西南（昆明，曼谷等），西向（拉萨等）方向均需执行释压飘降程序七、航行通告八、机场新闻1.九、历史不安全事件1.小于 VLS （9C）2.2018年7月20日，B737-300飞机执行成都- 深圳航班，放行指令使用 02R跑道起飞，ZYG-21D离场（起飞后立即右转），起飞后机组未正确执行SID，而是保持一边，与另一架02L跑道起飞后保持一边的飞机小于规定间隔，导致ATC指挥两机紧急避让。
ctu三字代码CTU，即成都双流国际机场的三字代码。
它是我国西南地区重要的航空交通枢纽，也是四川省的主要国际航空枢纽之一。
下面将从机场简介、交通方式、航班情况、服务设施、航空公司等多个方面为您介绍CTU机场。
一、机场简介成都双流机场创立于1938年，位于四川省成都市双流区，距离市中心约20公里。
目前，该机场拥有两条跑道，其中一条是C类跑道，长3200米；另一条是4F类跑道，长3800米，可适应世界大型客机的起降。
机场的货运中心也是西南地区的重要枢纽之一，其货运吞吐量连续多年居于全国前列。
2019年，成都双流机场旅客吞吐量突破了5.5亿人次，成为中国第四大机场。
二、交通方式1.地铁：乘坐地铁10号线即可到达机场T1、T2航站楼，单程票价最低为2元，班车时间为6:30-22:30，全程约需要50分钟。
2.机场巴士：机场巴士线路较多，包括城区快线、长途巴士、周边城市巴士等。
票价相对便宜，但行驶时间较长。
3.出租车：市内到机场的出租车价位在70元左右，行驶时间约30分钟。
三、航班情况成都双流机场已开通前往国内外260多个航点的航班，涵盖了四川省内外、国内主要城市以及国际及地区性航点。
机场目前拥有45家国内外的航空公司，包括中国国际航空、东方航空、四川航空、成都航空等。
几乎覆盖了所有国内一、二线城市，而且远东地区、东南亚、欧洲中心城市也都有直达航班。
四、服务设施成都双流机场在服务举措方面也相当完善，旅客可以享受到快速安检、自助值机、手机报警服务、免税店等多项便民服务。
机场内的休息区、贵宾室、商务中心、儿童乐园等为乘客提供更加舒适的服务体验。
机场内还有各式餐饮、购物区等，乘客可以在等待登机的同时享受到不同风味的美食和个性化的购物服务。
五、航空公司成都双流机场有着丰富多样的航空公司，每家航空公司都有自己的特色服务和航线布局。
其中，四川航空是成都双流机场的本土航空公司，也是四川省唯一一家上市公司航空公司，有着雄厚的航空运输、物流和餐饮服务实力。
1.成都双流机场运行现状分析1.1双流机场双跑道运行成都双流国际机场标高512.4m，现有2条平行跑道，分为东西两条跑道，间距为1525M东西两跑道头间距为1040M。
两跑道用联络道连接。
如图1所示：图1 双流机场双跑道示意图其双跑道运行模式分为4种：1.独立平行仪表进近：在相邻平行跑道仪表着陆系上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。
2.相关平行仪表进近：在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。
3.独立平行离场：离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。
4.隔离平行运行：在平行跑道上同时进行的运行，其中一条跑道只用于离场，另一条跑道只用于进近。
其也可进行组合运行模式：1.半混合运行模式：1）一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场；2）一条跑道只用于离场，另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场。
2.混合运行模式：混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。
由于新建的跑道仪表着陆系统尚未完善，塔台仅有一个对空指挥席位等原因，双流机场双跑道运行采用相关平行仪表进近模式，且新跑道仅用于向北起飞，老跑道用于起飞和进近，同一时刻只允许一架飞机使用一条跑道。
即采用20R 起飞、20L着陆，或者20L起飞、20L着陆、或者02R起飞、02R着陆。
由于双流塔台现在只有一个塔台席位，按照CCAR93规定，同一时间内，只能指挥一条跑道的飞机起降。
因此，如图2所示，必须保证02R跑道起飞的飞机起飞联系进近后，02L跑道着陆的飞机在跑道入口4KM前，塔台管制员向20L跑道着陆飞机发布着陆许可。
也必须保证02R跑道着陆的飞机与02L起飞的飞机之间有满足规定的雷达尾流间隔。
关于双流机场跑道容量评估分析发布时间：2022-05-22T16:05:56.542Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：刘一含[导读] 本文研究的是基于成都双流机场，研究在各种运行策略下机场交通流的运转情况。
首先简要介绍了机场容量于延误的含义，最后对成都双流国际机场平行跑道相关运行的机场容量评估和分析。
刘一含单位：民航西南地区空管局单位邮编：610200摘要：本文研究的是基于成都双流机场，研究在各种运行策略下机场交通流的运转情况。
首先简要介绍了机场容量于延误的含义，最后对成都双流国际机场平行跑道相关运行的机场容量评估和分析。
关键词：机场容量；容量评估模型；双流机场容量评估。
引言随着天府机场的投入使用，成都地区已经成为了西南地区的重要空中交通枢纽，即使我国这几年经历疫情的影响，但是整体来说航空运输量还在不断地增长，机场地面容量的有限性和航空市场需求的无限增长性是导致以上问题出现的罪魁祸首，机场容量上不去不能满足航空公司增加航线或者目前航线需求。
研究如何提高机场的容量和运行效率是我们面临的重要问题，本文主要针对我国多跑道机场的特点，对双流机场跑道容量进行评估。
一机场容量与延误空中交通能力是指由空中交通管制单位（跑道、航站区、扇区等)提供或提供的最大飞机服务架次，空中交通指挥方案必须根据管制规则和安全等级制定，同时考虑到可变因素（飞机流量配置，人为因素，气象因素等）的影响。
民航的发展主要受到空中交通流量的限制，机场作为空中交通网络的重要组成部分，流量问题主要集中在机场方面。
为了优化使用机场的容量有限，必须协调和飞行时间机场和机场容量的分配情况将是对飞行时间分布的基本依据。
根据国际民航组织的定义，机场容量由两部分组成，分别是：最大容量和运行容量。
最大容量指的是在单位时间内的最大起落架次。
持续的服务请求指的是在该空管单元时间内，航空器在等待或者进入或等待离开。
运行容量的含义是在指定的单位时间内，在允许的延误范围内容纳的最大飞行架次。
成都双流国际机场简介——机场特种结构课程展示一、机场概述成都双流国际机场位于成都市西南的双流县城东面，距成都市中心16.825公里。
机场占地总面积：14106亩；飞行区等级指标：4F ；机场基准点经纬度：E ：103°56′48″，N ：30°34′42。
成都双流国际机场现有两条跑道，均呈南北走向，东跑道长3600米，宽60米，西跑道道长3600米，宽45米，都是水泥混凝土结构，其中02L 为Ⅱ类精密进近，20R 为Ⅰ类精密进近；02R 为Ⅰ类精密进近，20L 为Ⅰ类精密进近。
跑道设计高峰小时起降量为79架次/小时，机场停机坪总面积为75万平方米。
机场航站楼建筑面积13.8万平方米，设计年旅客吞吐量为3600万人次，设计年货邮吞吐量为80万吨，设计高峰小时旅客吞吐量10253人次。
现有停机位94个，机坪总面积70余万平米。
其图1 成都双流国际机场中客机位91个（登机桥位29个，远机位62个），货机位397个（国内97个（国内57个、国际20个，支线20个），行李转盘8个，安检通道29个。
成都双流国际机场是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。
成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场的最大中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空、祥鹏航空的基地机场。
双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。
成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的图2 成都双流机场位置记录。
成都双流国际机场于2009年11月19日年旅客吞吐量历史性地突破2000万人次，成为继北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、深圳宝安机场之后，全国第六个、中西部第一个迈入2000万大关的机场。
成都双流国际机场土石方工程施工组织设计XX公司2000 年 5月 10日目录第一章编制依据 (5)第二章工程概况及工程特点 (6)第一节工程建设概况 (6)第二节招标范围及主要招标要求 (6)第三节工程设计概况 (7)第四节工程地质、气象、水文情况 (10)第五节主要工程数量 (11)第三章施工组织机构 (12)第一节工程管理目标 (12)第二节施工管理组织构架 (12)第四章施工准备工作 (14)第一节施工现场准备 (14)第二节劳动力进场计划 (14)第三节机械车辆设备安排 (15)第四节工地试验室的建立 (15)第五节施工控制桩（网）的测设 (17)第五章施工总平面布置 (19)第一节生产、生活区临时设施布置 (19)第二节施工临时便道 (19)第三节临时用水、用电 (20)第六章主要项目施工方案 (21)第一节施工测量 (21)第二节平整场地及清理现场 (22)第三节土石方开挖 (23)第四节土石方填筑 (25)第五节软基处理及补强工程 (29)第六节排水沟、坡面防护浆砌工程 (33)第七节排水箱涵工程 (35)第七章地下管线保护、征地拆迁配合、保障交通和现有沟渠措施 .. 42第一节地下管线保护措施 (42)第二节征地拆迁配合措施 (42)第三节保障现有交通畅通措施 (43)第四节保障现有沟渠畅通措施 (44)第八章施工进度计划及保证措施 (46)第一节施工进度安排 (46)第二节工期保证措施 (47)第九章安全生产保证措施 (55)第一节安全管理组织机构 (55)第二节安全管理制度 (56)第三节施工现场临时用电管理 (57)第四节施工机械安全防护 (58)第五节行车安全措施 (59)第六节消防措施 (59)第七节治安综合管理 (60)第十章冬雨季施工措施 (62)第一节冬季施工措施 (62)第二节雨季施工措施 (64)第十一章文明施工、环境保护措施 (65)第一节现场文明施工措施 (65)第二节环境保护措施 (66)第一章编制依据1、成都双流国际机场二跑道土石方工程施工招标文件和相关的答疑、补遗文件；2、成都双流国际机场第二跑道飞行区工程土石方工程及飞行区排水工程施工图；《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)；3、4、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)；5、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；6、《民航机场场道工程施工技术要求》（96年10月版）；7、国家、当地政府、民航系统、交通系统颁发的其他政策、法规、标准等；8、我公司质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件；9、现场踏勘了解情况；10、本公司的施工技术能力及机械设备装备情况。
