半挂车标准

半挂车标准

****汽车公司

半挂车产品设计规范手册

第一版

2015年4月

半挂车产品设计规范

目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。

适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。

1.总体设计原则

产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。

结构设计合理，注重产品安全性。

轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。

产品工艺性好，方便制造和安装。

注重经济性，合理选用材料。

注重外观，要求外观美观大方。

考虑产品零部件的系列化、通用性。

2、整车

方案制定时需注意事项

整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。

轴荷分配及主挂匹配性

根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性

半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求 关键部位设计

（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。

1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。

2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。

（2）轮胎跳动空间

车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。

常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150.

（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。

车厢结构形式

（1）栏板车车厢结构形式

车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。

（2）仓栏车车厢结构形式 车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。

后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式

（3）厢式车车厢形式

车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。厢式车分封顶式（即全封式）和不封顶式。左右门扇开启：1对开/2对开、3对开。

（4）车架结构形式

常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式可以有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。

（5）整车设计基准

东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。工装设计基准、产品制造基准要与设计基准一致。

具体设计、校对、审核时需要注意事项

确定牵引车的相关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与牵引车匹配，后台面高度要正确。

车箱图中的长度、宽度与车架要一致，且都要与合同要求一致；

车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒处均有一贯穿梁。

花栏开启方式、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要与合同一致。纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要与合同一致

边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求一致。

篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。

备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有无安装位置。

制图制图应符合国家、行业、公司的相关规定

半挂车总图中要标注的尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离

地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、

备胎架位置。立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。允许用表格形式单独列出说明。（见图1）

图1

图纸定型后，每个订单只出一张总图和一个配置单，不在单独出车架、车箱图纸。

3、东润常规半挂车产品常用件计算规范

常用件规格尺寸

车厢常用连接件尺寸

悬架

常用悬架高度：130、150、180、210 常用悬挂系统

常用轮胎规格及钢圈规格

板簧

常用设计、计算规范

悬架高度H计算

（1）直梁车悬架高度H

H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径（2）鹅颈车悬架高度H

H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-鹅颈台阶高度-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径

鹅颈台阶高度及货台面高

后货台面高度

H=轮胎半径+板簧高度+悬架高度+后部大梁高度

鹅颈台阶高度h

H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-悬架高度-板簧高度-轮胎半径

说明：为了保证后部货台面离地高度，先设定好悬架高度。

半挂车标准配置表（见附表1）

半挂车一般技术要求（见附表2、3）

外形尺寸计算规范

车各

主要零部件设计规范

整车各零部件明细规范（见图1）

整车相关国家标准要求

（1）车辆外廓尺寸最大限值、侧倾稳定角相关国家要求

1）GB1589-2004对挂车、汽车列车外廓尺寸最大限值的相关要求

①封闭式车厢（或罐体）的机动车后≤轴距的65%，且≯；

②半挂车侧倾稳定角≥35°。

③车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应≯40；

④汽车列车应能在同一车辆通道圆内通过，通道圆外径25m，内径，车辆外摆值≯；

(2) GB1589-2004对挂车最大总质量、轴荷限制的相关要求

1）汽车级挂车兵装轴的最大允许轴荷的最大限制

2）汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限制级最大设计总质量的最小限制

3）其他要求 ①汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%；

②四轴汽车（自卸车除外）的最大允许总质量的数值（单位:T）不能超过其最前轴至最后轴距离值（单位：m）的5倍；

③挂车及二轴货车的货厢栏板高度不得超过600，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800，三轴及三轴以上自卸车车箱的栏板高度不得超过1500.

车架及编码制图规范

车架图及各零部件名称（见图2）

图2

纵梁总成（见图3）

图3

纵梁及其零部件设计规范

⑴、纵梁

1）纵梁高度

①鹅颈式标准纵梁高度：H=500,H2=360;H1=250（Q345），H1=270(T700)；

②直梁式纵梁标准高度：H1=270，H=500；

③可选纵梁高度H：450；

2）纵梁钻孔

①普通半挂车纵梁灯孔直径：腰灯孔Φ24孔、灯线孔Φ6、ABS灯线孔Φ18;

②前悬1300的13米鹅颈半挂钻孔图（见图4）

图4

3）纵梁工艺要求

①纵梁直线度、平面度：全长范围直线度≯‰，纵梁平面度≯3；

②上饶度：全长‰，任意1米≯1‰；

③腹板平面度：任意1m内平面度：Q345材质≯3 ；T700材质≯5 ；

④上下翼板平行度≯5；

⑤纵梁长度偏差[-4,2）。 4）纵梁加固

①加固板材料

腹板厚度t ≤6时，加固板厚度=腹板厚度t，材质与腹板同；

腹板厚度t 大于等于8，加固板厚度厚度= t -2 ，材质与腹板同

②盒型内/外加固

盒型内、外加固：加固板位于纵梁内侧或者外侧。

前脖标准加固形式：前脖盒型内加固作为C型、D型、DE型、E型车前脖标准加固方式。

前脖加固位置：对于直梁车，加固到支腿盒后100,；鹅颈车加固到前脖对接处。

鹅颈处加固：加固板前端、后端折弯，加固长度为前部第一根贯穿梁前200左右位置至前鹅颈台阶处。

内加固：加固长度为鹅颈台阶处到后部牵引横梁处

盒型内、外加固焊接位置：距下翼板边缘20mm处。

后部变截面处（前支架处）加固：加固长度位置鹅颈车后变截面处变截面前200，后350左右。

③腹板内侧加固，贴于腹板上与腹板贴合，开环焊孔焊接。

图5

⑵、腹板

1）腹板对接

①直梁车对接处里外都加扣盒；

②鹅颈车对接处，纵梁外侧加扣盒。

③腹板为条料板时，筋板长度=条料板宽度-4mm；

④纵梁腹板为数控下料时，筋板长度=纵梁-上翼板-下翼板-3mm。

2）贯穿梁孔距上翼面高度

①纵梁上的W形梁贯穿梁孔距上翼面25；

②其他贯穿梁孔距上翼面高度=垫铁腿高。

（3）上下翼板及下翼板加固板

1）上、下翼板对接位置

①上翼板对接位置：在牵引销后至中支架前对接，对接接口按照45°斜口对接；

②下翼板对接位置：在前支架后；

③对接接口在悬架处的或距后边梁1500以内的直接；

④对接接口在支架之间或距后边梁距离大于1500的按照45°斜口对接；

⑤翼板接头与腹板接头应充分错开，距离应≮300 ；

⑥翼板厚度D≥16mm的必须打坡口后焊接（见图5）

（图6）（图7）

2）下翼板及其加固板

①下翼板长度规格：2400、2800

②鹅颈处下翼板倒角及其加固板倒角（见图7）

3）上下翼板所用带钢直线度要求：

全长直线度≯5mm，任意1m内直线度≯2mm.

边梁

（1）边梁长度

①侧边梁长度=L-前后边梁厚度*2，正常鹅颈式栏板，仓栏半挂、厢式车；

侧边梁长度=L+100 / 50，前栏板为仿华骏型100，前栏板为东岳标准型50；

②前、后边梁（前后封头）

长度=车架宽度- t*2 （带华骏式前栏板的栏板半挂）；

长度=车架宽度（东岳标准型）

③边梁规格

14#槽钢、16#槽钢、14#国标槽钢、16#国标槽钢、18#国标槽钢、

20#国标槽钢、140高G型梁（见图8）。

④前边梁（前封头）钻孔图（见图9），前后边梁用槽型件。

（2）鹅颈车轮胎上部圆弧定位尺寸及加固板

（图8）（图10）