公路运输的四种类型

汽配运输方案汽车配件的运输是汽车产业链中非常重要的环节，也是一个涉及到大量资金和安全的问题。

为了确保供应商和消费者都能够受益，制定一个有效的汽配运输方案是至关重要的。

本文将介绍在研究现有汽配运输模式的基础上，对汽配运输方案进行探讨。

现有的汽配运输模式目前，在国内汽车配件运输领域，有四种主要的运输模式：1. 自营物流自营物流是指汽车配件供应商自己负责运输过程中的所有环节，包括运输车辆、人员、路线以及物流管理。

自营物流的优点是能够更好地掌握运输过程中的质量和安全，但其成本相对较高，往往需要较大规模的供应商才能够实施。

2. 第三方物流第三方物流是指通过委托物流公司来完成汽车配件运输的过程。

这种方式既能够降低汽配企业的运营成本，还能够提高配件供应商的服务质量。

不足之处是它不太灵活，很难针对企业的具体需求进行调整。

3. 公路运输公路运输是指通过公路将汽车配件从供应商处运输到销售地点，这种方式适用于较近的区域。

但公路运输路线不易掌控，容易受到各种因素的影响，如天气、路况、堵车等。

4. 铁路运输铁路运输是指通过铁路将汽车配件从供应商处运输到销售地点。

这种方式适用于较远的区域和大批量的配件。

铁路运输的优点是它比公路运输更安全和更快速。

制定更好的汽配运输方案制定汽车配件运输方案需要考虑到多个因素，如成本、效率、安全以及环境等。

以下是一些可能的改进方案：1. 采用新技术随着科技的不断发展，应用新技术可以极大地提高汽配运输的效率和安全性。

比如，可以通过物联网和数据分析来实时监控运输过程，进一步提高最后一公里的配送效率。

此外，可以应用自动驾驶技术来减少人为失误和交通事故等。

2. 开拓海陆联运对于一些国际贸易的汽配供应商来说，海陆联运是一个更好的选择。

例如，通过将汽车配件从陆地转移到海上，不仅可以避免一些地面障碍和安全问题，还可以提高运输效率和大规模配件的质量。

这需要不同国家之间的货运合作和运输资源的整合。

3. 强调绿色运输另一个重要的改进方案是将绿色运输概念应用到汽配运输中。

道路旅客运输方式释义（征求意见稿）一、道路旅客运输方式的划分按照道路运输市场的发展需求及发展趋势，我省道路旅客运输按照运行方式划分为：班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运、公交客运等5种方式。

二、道路旅客运输方式的含义及界定（一）班车客运班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。

班车客运按运行区域可以分为五类：1、县内班车客运是指运行区域在县级行政区域内的班车客运；2、县际班车客运是指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；3、市际班车客运是指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；4、省际班车客运是指运行区域在我国省与省之间的班车客运；5、出入境班车客运是指在我国与其他国家之间的班车客运。

班车客运线路根据经营区域和营运线路长度分为四种类型。

（二）包车客运包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。

包车客运的特点：一是包车客运的需求不确定，业务发生随机性强；二是包车客运与班车客运在接洽方式、开行线路、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同，包车客运不定时间、不定线路；三是包车客运与出租汽车客运在使用车型、要车发生、使用时间、行驶距离等方面不同。

经营主体：取得包车客运经营许可的企业。

取得班车客运经营资格同时取得包车客运经营资格的企业班线客运车辆，可凭车辆所在地县级以上道路运输管理机构核发的包车标志牌，并持有包车票或包车合同，按照约定的时间、起始地、目的地和线路运行。

省际、市际包车客运由市级道路运输企业经营；县际、县内客运包车由县级道路运输企业经营。

（三）旅游客运旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。

道路旅游客运的特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方必须是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。

常见的运输方式及优缺点常见的运输方式及优缺点运输方式是指将货物从一个地方运输到另一个地方时选择不同的路线，使用不同的工具形成的不同运输方式。

在蒸汽机被发明之前，运输方式主要为陆路的人力畜力的挑和驮等，以及水路的船只运输。

随着科学技术的不断进步，形成了当下主流的公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种运输方式。

以下是常见的运输方式及其优缺点：1.公路运输：在陆地上修建公路使用汽车进行客货运输的方式。

公路运输的优点是短途灵活，周转方便，装卸便捷；缺点是运输量小，运输成本高。

2.铁路运输：使用铁路列车运送客货。

长距离、大数量的货运主要有铁路运输承担，在没有水运条件的情况下几乎所有大批量货物都是依靠铁路。

铁路运输优点是速度快，运输过程中受自然条件限制少，载运量大，运输成本较低。

主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。

铁路运输经济里程一般在200公里以上。

3.水路运输：使用船舶运送客货的一种物流运输方式。

大数量、长距离的运输是水运主要承运的。

水运的主要优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。

但是水路运输也有显而易见的缺点，运输速度慢，并且受港口、水位、季节、气候影响很大。

水运有四种形式：沿海运输，是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种物流运输方式。

近海运输，是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种物流运输方式。

远洋运输，是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。

内河运输，是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种物流运输方式。

4.航空运输：使用飞机进行货物运输，速度快，能够在短时间内完成货物的运输任务。

航空运输的优点是速度快，适用于远距离、急件、高值货物的运输；缺点是成本高、运输量小。

5.管道运输：使用管道进行货物运输。

管道运输的优点是运输成本低、安全性高、运输距离长；缺点是灵活性差，只能运输特定类型的货物，维护费用高昂。

互联网+对四种传统交通运输方式的影响摘要近年来,随着互联网的技术的不断发展,互联网技术在交通领域的不断深入的应用,不断衍生出互联网+的产物,类似滴滴出行、智慧交通、12306以及去那儿网等等;这些都为改善交通问题起了很大的作用;本文首先对四种传统交通运输方式做了简述以及优缺点对比,然后阐述互联网+的含义,最后写了一些互联网+的衍生产物;关键词：四种交通方式；互联网+；智慧交通；第一章绪论四种交通运输方式简述传统的交通运输方式的主要包括公路、水运、航空、铁路;改革开放以来,我国的交通运输业发生天翻地覆的变化,相应的交通运输方式也更加多样化、标准化、国际化;交通设备以及道路等基础设施日益完善,对于我国而言,交通运输是我国发展的重要组成部分,交通运输的发展促进了我国经济的发展,丰富了人们的生活方式,随着加入世贸组织,交通运输在我们的生活中发挥着越来越重要的作用;同时,随着交通基础服务设施的完善和数据采集系统的多样化,交通系统中的数据量正处于急剧增长的状态,智能交通系统的大数据时代已经到来;交通系统是一个实时的、多变的系统,随着数据量的增多,传统方式处理交通数据已经满足不了我们的需求,尤其是过高的延时性与较低准确性在实时路况预测和路线最优引导方面表现非常差,互联网+正在影响着这些传统的交通运输方式;四种交通运输方式的性价比和优缺点：一.公路交通的优缺点在现代运输方式中,公路运输以道路为运行基础,以站场为作业基地,以车辆为主要工具,以实现旅客和货物位移为目的的生产生活活动;公路运输是我国国民经济的基础产业和服务性行业之一,是我国交通运输体系的重要组成部分,是连接其它运输方式的重要纽带;随着我国公路建设的迅速发展,公路交通运输网的不断完善,公路运输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最丰富的运输方式,货物和旅客的运输量也快速增长;在我国,公路运输的主营业务是旅客运输、货物运输及与公路运输相关的站场经营、机动车维修等;旅客运输主要是用汽车运送旅客、服务社会大众、具有商业性质的活动,包括城市公交、旅游客运、私家车和包车客运;货物运输主要是指以载货汽车为主要交通运输工具,通过道路使货物发生转移的生产活动;1.公路运输的优点主要有以下几点：1灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输,不需要转运或反复装卸搬运；2建设投入资金低,修建公路的材料和技术相对于其它运输方式易解决,社会渗透程度高;3适应性强,便利快捷,容易获得,更贴近人们的生活;2.公路运输的主要缺点有：1运输能力相对其它运输方式小,运送的货物和旅客比较少;2运输货物或旅客耗费能源多,导致运输成本增加,不适合远距离运输;3劳动生产率低,单位运输成本相对比较高,不适合大批量运输,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物;4公路建设占地多,随着人口的增长会极大的增加二者矛盾;5容易发生事故,易污染环境;因此,公路运输主要承担短距离、小批量,适合在内陆地区运输短途旅客、货物,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输,从而降低运输成本;二．铁路运输的优缺点铁路交通运输是客货运列车在固定的重型或轻型钢轨上行驶的运输方式;铁路运输是一种最有效的已知陆上交通方式;铁路运输是现代运输主要方式之一,铁路运输设施主要包括铁路线路、站场和附属设施三部分,是构成陆上运输的两个基本运输方式之一;铁路交通运输在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用;铁路运输主要为旅客和货物运输;其中按中国铁路技术条件,我国的铁路货物运输方式有整车、零担、集装箱三种;整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物;1.铁路运输的主要优点有：1铁路交通运输的运行速度快、运行能力大,具有巨大的运送能力;2铁路运输的运输成本相对较低,耗费能源较少;3铁路运输过程受自然条件限制比较小,连续性强,能保证全年不中断运行;4运输到发时间准确性高,计划性强,比较安全准时;5通用性能好,即可运送旅客又可运送各类不同货物商品;6火车运行平稳,安全可靠,并且比较环保;2.铁路运输的主要缺点：1初始建设投资高,并且建设周期长;2营运缺乏弹性,因为调度等候,会存在货运延迟增加储藏成本及列车的晚点延误;3只能在固定线路行驶,灵活性差、须与其它运输方式配合衔接;4服务的完整度低,一般不能直接送货到门;综上所述,铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的经常性和低成本性占据了优势,再加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制,而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的;在我们的日常生活中,铁路交通运输主要承担中长距离、大批量的货物运输,在干线运输中起主要运力作用;三．水路运输的优缺点水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式;水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式,仍然是世界许多国家最重要的运输方式之一;水路交通运输根据航行水运性质,可分为海运和河运两种;它们分别是以海洋和河流作交通线而进行运输货物和旅客;海运,是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式;它具有运量大、成本低等优点,但运输速度慢,且受自然条件影响;河运,是用船舶和其他水运工具,在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式;它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点,但其受自然条件限制较大,速度较慢,连续性差;需要通航吨位较高的船舶,窄的河道要加宽,浅的要挖深,有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河,才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网;1.水路交通运输的优点：1在所有的运输方式中,水运运输能力最大,并且,平均运行距离长;2水运在运输条件良好的航道,通过能力基本不受限制;3通用性能较好,既可运送旅客又可运送货物,尤其是运送大体积和重量的货物;4水运建设投资小,运输成本低;可以进行长距离、大批量运送货物;2.水陆交通运输的缺点：1受自然条件影响,如水域、港口、水位、气候等影响较大,易中断运输;2运送速度慢,需要与其它运输方式配合衔接;3水陆交通运输的安全性较低;总之,水路运输综合优势较为突出,适宜于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运输;四．航空运输的优缺点航空运输,是在具有航空线路和飞机场的条件下,利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式;航空运输,使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式;具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺;航空运输方式主要有班机运输,包机运输,集中托运和航空快递业务;航空运输在我国运输业中,其货运量占全国运输量比重还比较小,主要是承担长途客运任务,伴随着物流的快速发展,航空运输在货运方面将会扮演重要角色;1.航空运输的优点：1航空交通运输的运行速度快,可极大的节省运输时间;2航空交通运输的基建成本相对较低;3运输能力较大,并且安全性较高;4机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方;2.航空运输的缺点：1最明显的就是,运输成本高,价格贵;2运输极易受天气影响,经常延飞;而且遇紧急事故不易处理,易造成损失;3飞机和飞机场占地面积大;航空运输主要承担价值高或者赶时间的货运及旅客的出行方式,它运行速度快,舒适便捷,但运输成本高,易受自然条件影响;第二章互联网+互联网+的含义“+”是下的发展的新业态,是创新推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态;“互联网+”是的进一步实践成果,它代表一种先进的生产关系,推动经济形态不断的发生演变,从而带动社会经济实体的生命力,为改革、创新、发展提供广阔的网络平台;通俗来说,“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”,但这并不是简单的两者相加,而是利用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与传统行业进行深度融合,创造新的发展生态;它代表一种新的社会形态,即充分发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用,将互联网的创新成果深度融合于、社会各域之中,提升全社会的创新力和生产力,形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态;几十年来,“互联网+”已经改造影响了多个行业,当前大众耳熟能详的、ITFIN、、在线影视、在线房产等行业都是“互联网+”的杰作;互联网+的提出国内“互联网+”理念的提出,最早可以追溯到2012年11月在易观第五届移动互联网博览会的发言;1董事长兼首席执行官首次提出“互联网+”理念;他认为“在未来,“互联网+“公式应该是我们所在的行业的产品和服务,在与我们未来看到的多屏全网跨平台用户场景结合之后产生的这样一种化学公式;我们可以按照这样一个思路找到若干这样的想法;而怎么找到你所在行业的“互联网+”,则是企业需要思考的问题;”2014年11月,李克强出席首届时指出,互联网是、的新工具;其中“大众创业、万众创新”正是此次政府工作报告中的重要主题,被称作中国经济提质增效升级的“新引擎”,可见其重要作用;2015年3月,全国两会上,全国人大代表提交了关于以“互联网+”为驱动,推进我国经济社会创新发展的建议的议案,表达了对经济社会的创新提出了建议和看法;他呼吁,我们需要持续以“互联网+”为驱动,鼓励产业创新、促进跨界融合、惠及社会民生,推动我国经济和社会的创新发展;马化腾表示,“互联网+”是指利用互联网的平台、信息通信技术把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来,从而在新领域创造一种新生态;他希望这种生态战略能够被国家采纳,成为;2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上,总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划;李克强在政府工作报告中提出,“制定,推动移动互联网、、、等与结合,促进、和ITFIN健康发展,引导互联网企业拓展国际市场;”2015年7月4日,经李克强总理签批,国务院日前印发关于积极推进“互联网+”行动的指导意见以下简称指导意见,这是推动互联网由消费领域向生产领域拓展,加速提升产业发展水平,增强各行业创新能力,构筑经济社会发展新优势和新动能的重要举措;2015年12月,杂志发布2015年度“十大流行语”,互联网+排第二;2015年12月16日,第二届世界互联网大会在浙江乌镇开幕;在举行“互联网+”的论坛上,中国互联网发展基金会联合百度、阿里巴巴、腾讯共同发起倡议,成立“中国互联网+联盟”;互联网+的基本内涵“互联网+”是两化融合的升级版,将互联网作为当前信息化发展的核心特征,提取出来,并与工业,商业,金融业等服务业的全面融合;这其中关键就是创新,只有创新才能让这个+真正有价值、有意义;正因为此,“互联网+”被认为是创新下的互联网发展新形态、新业态,是知识社会创新推动下的经济社会发展新形态演进;通俗来说,“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”,但这并不是简单的两者相加,而是利用信息通信技术以及互联网平台,让互联网与传统行业进行深度融合,创造新的发展生态;互联网+有六大特征：一是跨界融合;+就是跨界,就是变革,就是开放,就是重塑融合;敢于跨界了,创新的就更坚实；融合协同了,群体智能才会实现,从到产业化的路径才会更垂直;融合本身也指代身份的融合,客户消费转化为投资,伙伴参与创新,等等,不一而足;二是创新驱动;中国粗放的资源驱动型增长方式早就难以为继,必须转变到创新驱动发展这条正确的道路上来;这正是互联网的特质,用所谓的互联网思维来求变、自我革命,也更能发挥创新的力量;三是重塑结构;信息革命、全球化、互联网业已打破了原有的社会结构、经济结构、地缘结构、文化结构;权力、议事规则、话语权不断在发生变化;+社会治理、虚拟社会治理会是很大的不同;四是尊重人性;人性的光辉是推动进步、经济增长、社会进步、文化繁荣的最根本的力量,互联网的力量之强大最根本地也来源于对人性的最大限度的尊重、对人体验的敬畏、对人的创造性发挥的重视;例如UGC,例如卷入式营销,例如分享经济;五是开放生态;关于互联网+,生态是非常重要的特征,而生态的本身就是开放的;我们推进互联网+,其中一个重要的方向就是要把过去制约创新的环节化解掉,把孤岛式创新连接起来,让研发由人性决定的市场驱动,让创业并努力者有机会实现价值;六是连接一切;连接是有层次的,可连接性是有差异的,连接的价值是相差很大的,但是连接一切是互联网+的目标;第三章互联网+在传统交通方式的应用智能交通当我们要驾车到一个未知的或者不熟悉的目的地的时候,我们最先做的就是使用各种地图软件查询地图,找到行车路线,而且大部分地图软件都会给我们显示出最短路径,然后我们按照提示路线行驶到目的地;这是我们以前常规方法,可是,现在使用这种方法时,我们大部分时候面对的是拥挤的交通,而不是目的地;通过对我国的社会、经济的发展,我们也可以清楚的了解到我国交通状况的发展趋势,尤其是随着经济的增长,车辆增长速度非常快,而交通基础设施的需求远远大于交通建设,交通信息建设对于交通系统尤为重要;通过成都市交通管理局公布的调查数据可以发现：在2013 年的高峰时间,二环快速路南三段截面通车量是 86 辆/分钟,西二段截面通车量是 77 辆/分钟,北三段截面通车量是 94辆/分钟,东四段截面通车量是 101 辆/分钟,大大的超过了最佳通车量；2012 年十月至 2013 年八月,成都市机动车共计上牌 328000 辆,同比增加38000 辆机动车,如今整个成都的机动车上牌量连续 5 年保持高增长的趋势;2011 年,北京机动车保有量接近五百万量,而成都截止 2014 年,机动车保有量达到了 340万辆,随着城镇化的进行,城市人口每年都在爆增,而汽车价格又比较便宜,越来越多的家庭都能买起汽车,所以以后城市中堵车现象只会越来越严重,据交通部门的数据统计,中国 15 个大都市因交通问题每年浪费超过 7000 多亿;解决每个城市的交通问题恶化已经成了燃眉之急;而智能交通系统的广泛应用则相对缓解了交通状况恶化的趋势;智能交通系统是把物联网、车联网等技术嵌入到交通管理中,实现高效、综合的控制整个交通运输管理体系,它将交通系统中的各种元素联系在一起,驾驶员通过智能系统可以准确的了解实时路况,从而采取最为经济安全的路线到达目的地;同时,管理人员通过路况信息的实时采集,来提高管理效率,以达到缓解交通拥堵的目的;目前应用的智能交通系统,每时每刻都有大量的交通数据需要得到有效的保存,尤其是未处理的原始数据,更是需要全部保存,而且在未来几年中还将有更多的数据需要得到存储和处理;以城市智能交通为例,每天都有大量的交通数据通过不同区域的监控设备和各种探测设备产生,例如,北京市交通运行监测调度中心的静态数据存储达到 20TB,每天新增 30GB 的数据量；广州交通处理平台每日新增运营数据记录超过 12 亿条,每天产生的数据超过150GB,一周超过2TB,这还是不包括视频资料的情况下；而深圳市每天仅视频监控就会产生2PB的数据,还有很多其他大量的数据,例如车载终端等等,这些车载终端除了消费数据以外,也在产生大量的数据,而消费的数据不能删除,新增的数据却需要有效保存;如何高效的与数据需求人员和处理人员共享这些数据并且高效的提供处理之后的有效数据是目前智能交通系统中数据管理重点;滴滴出行滴滴出行,中国知名的一款免费打车平台,称为手机“打车神器”,是受用户喜爱的“打车”应用;目前,滴滴已从出租车打车软件,成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台;2014年5月20日,滴滴打车对媒体宣布,公司名称正式变更为“滴滴出行”;2015年2月4日,滴滴公司CEO在其年会上宣布,公司首席运营官正式出任滴滴公司总裁,将负责更多公司日常业务运营;2015年2月14日,滴滴打车与快的打车进行战略合并;2015年适逢滴滴打车上线三周年,“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”,并启用全新品牌标识;2015年9月9日,与宇通合作,打造互联网巴士生态;12306以及去哪儿网“铁路12306”是推出的官方应用软件,与火车票务官方网站用户、订单和票额等信息,并使用统一的购票业务规则,软件具有车票预订、在线支付、改签、退票、订单查询、常用联系人管理、个人资料修改、密码修改等功能;于2013年12月8日正式上线试运行;去哪儿是一个旅游搜索引擎中文在线旅行网站,创立于2005年2月,总部在北京;作为创新的技术公司,去哪儿网致力于为中国旅游消费者提供全面、准确的旅游信息服务,促进中国旅游行业化发展、移动化发展;去哪儿网为消费者提供机票、酒店、度假产品的,并提供旅游产品团购以及其他旅游信息服务,为旅游行业合作伙伴提供在线技术、移动技术解决方案;第四章结论随着互联网+的发展,各种交通运输方式之间的协调能力在增强,最终使得现在尤为突出的交通问题得到改善;不管是智能交通系统,还是滴滴出行或者是12306,这些平台的出现都是为了使得未来的综合交通状况得到改善;互联网+的应用使得交通必然会进入大数据时代,而演变的过程中我们也面临着严峻的挑战;一方面在我国和交通管理有联系的部门就有十多个,交通数据也保存在不同的部门,而部门相互间又缺乏有效的共享,使得交通数据资源冗余分散,例如2013年12月发生的天津市环保部门要求限号而交通部门却宣布不限号的乌龙事件就是部门之间信息没有有效的共享造成的；另一方面,交通数据检测方式有很多种,信息模式复杂,造成数据来源渠道多、数据种类多,并且缺乏统一的标准；再一方面,基于大数据的智能交通系统目前还缺乏市场化的运作,所以其信息服务产业、价值尚未真正形成;为了解决这几方面的问题,我们还需要应对几项挑战性工作：一是打破政策和技术上交通数据资源共享的障碍,解决信息分散和内容单一等问题；二是怎样确保交通信息的安全性,尤其是保证个人机密和隐私方面在共享的同时安全性不受侵犯;三是怎样提高交通信息的利用,这也是目前最重要的部分,只有将这些问题尽量解决才能真正的提高智能交通系统的管理水平;所以,未来,我们只有不断的努力,不断地改善和增强互联网安全技术以及数据采集分析处理技术能力,这样才能够让互联网+更好的应用在交通领域,从而使得人们的出行更为方便;参考文献1 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一、单选题1. 集装箱运输的发展经历了漫长的过程，其最早起源于19世纪初期的（ B ）A.美国B.英国C.法国D.德国2. 自20世纪60年代中期至80年代中期，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期，这是集装箱运输发展过程中的（ C ）A.萌芽B.开创C.扩展期D.成熟1.下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）D.1DD4. 下列集装箱箱型中属于国际标准的是（ D ）5. 下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）D.1CCC7. 集装箱的计算单位又称换算单位，有利于统一计算集装箱的运输量，换算成20ft的单位表示为（ B ）A.FEUB.TEUC.CTUD.TCU8. 在集装箱箱体上，用于支撑、堆码、装卸和拴固集装箱的部件是（ A ）A.角件B.角结构C.角柱D.顶梁12. 以下集装箱标记中属于自选标记的是（ C ）A.箱主代号、顺序号B.额定重量和自重C.国家和地区代号D. 核对数字15. 以下集装箱标记中属于必备识别标记的是（ A ）A.箱主代号、顺序号、核对数字B.额定重量和自重C.国家和地区代号D.尺寸和类型代号16. 一种密闭式集装箱，在箱顶有装货口，在箱门下方有卸货口，一般用来装载散装的谷物、麦芽、化学品等货物，这种集装箱是（ C ）A.敞顶集装箱B.杂货集装箱C.散货集装箱D.通风集装箱19. 一种箱顶可以拆下来，适合于装载大型货物和重型货物的集装箱是（ A ）A.敞顶集装箱B.台架式集装箱C.平台集装箱D.通风集装箱20. 一种专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱是（ D ）A.敞顶集装箱B.通风集装箱C.动物集装箱D.冷藏集装箱1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱1. 集装箱在使用前要对其进行必要的检查，以下属于内部检查的是（ B ）A.检查集装箱外表有无损伤B.查看箱内壁或箱底板上有无铆钉突出C.检查门锁装置是否处于正常D.检查集装箱内有无垃圾、恶臭、生锈2. 某货主准备用40ft集装箱（载重26.6t，内容积76.35 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为215m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（）A. 5个B.4个C. 3个D. 2个3. 某货主准备用40ft集装箱（载重26.6t，内容积76.35 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为156m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（）A. 5个B.4个C. 3个D. 2个4. 在货物与集装箱侧壁之间用方木加以固定，或在货物之间插入填塞物、缓冲垫、木楔子等防止货物移动的固定方法叫做（ C ）A.支撑B.衬垫C.塞紧D.系紧8. 以下关于木箱货的装箱方法描述中，错误的是（ D ）A.较重的小型木箱，可采用骑缝装载法B.装载完毕后，如果箱门处尚有较大空隙，需用木板和木条将木箱总体撑牢C.重量较大、体积较小的木箱货，如果装载后其四周均有空隙，须从四周进行支撑固定D.重心高的木箱，仅对其底部加以固定即可9. 以下关于鼓桶类货物的装箱方法描述中，错误的是（ C ）A.装箱前要严格检查货物是否泄漏B.装载时要将盖向上进行堆装C.堆装时无需加入衬垫即可使负荷均匀和鼓桶稳定D.对于最上层的鼓桶，可用绳索等将其捆绑在一起，防止滚动4. 以下地面形式中，不属于码头内集装箱货运站的地面形式的是（ D ）A.平地式B.高台式C.兼用式D.交换式7. 在集装箱码头平面布局中，由码头岸线和码头岸壁组成，用来停靠和系泊船舶的地方被称为（ A ）A.靠泊设施B.集装箱编排场C.码头前沿D.锚地10. 在以下集装箱码头装卸工艺方案中，堆场场地面积利用率最低的方案是（ B ）A.装卸桥-跨运车方案B.装卸桥-底盘车方案C.装卸桥-轨道式门式起重机方案D.装卸桥-轮胎式门式起重机方案12. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码5层高，需要留出翻箱位的个数为（ C ）A.2个B.3个C.4个D.5个14. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码6层高，需要留出翻箱位的个数为（ D ）A.6个B.5个C.4个D.3个1. 集装箱班轮运输具有四固定的特点，以下哪个不属于其特点（ C ）A.挂靠港口固B.开航日期固定C.到港时刻固定D.运价相对固3. 利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶是（ B ）A.吊装式集装箱船B.滚装式集装箱船C.浮装式集装箱船D.载驳式集装箱船4. 在以下集装箱船舶配积载图中，属于实配图的是（ A ）A.行箱位图 B.字母图 C.装船统计表D.重量图5. 在公路集装箱运输车辆方式中，以一辆拖车后拖一车架以装运集装箱，拖车可脱离车架而灵活调度使用的方式是（ D ）A.汽车货运方式 B.全拖车方式C.双拖车方式D.半拖车方式7. 以下铁路集装箱办理站的职能中，属于商务职能的是（ D ）A.编制用车计划B.办理装卸箱业务C.装箱、拆箱以及加封D.核收有关费用8. 以下铁路集装箱办理站的职能中，不属于技术职能的是（ D ）A.编制用车计划B.办理装卸箱业务C.装箱、拆箱以及加封D.核收有关费用10. 装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，国际航空协会将这种航空运输的集装箱称为（ B ）A.成组器B.航空用成组器C.非航空用D.航空集装板（网）2. 在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称，原则上不能转让的提单叫做（ C ）A.指示提单B. 清洁提单C.记名提单D. 不记名提单3. 提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填写“持有人”字样，或在收货人一栏空白，这样的提单属于（ C ）A.清洁提单B.记名提单C. 不记名提单D. 指示提单1. 在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（ B ）A.递减的规模经济效益B.递增的规模经济效益C.不变的规模经济效益D.无规律的规模经济效益2. 在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（ B ）A.递增的规模经济效益B.递减的规模经济效益C.不变的规模经济效益D.无规律的规模经济效益3. 目前，集装箱海上运输有多种运价形式，其中对所有相同航程的货物均收取统一的运价的形式叫做（ A ）A.均一费率B. 包箱费率C.运量折扣费率D.单一费率二、多项选择题2. 集装箱运输与多式联运的发展趋势主要体现为（ ABDE ）A.干线船向大型化、高速化发展B.多式联运日益完善C.箱型向大型化、专用化发展D.港口中转作用日益重要E.港口向大型、高效、综合服务方向发展4. 铁路集装箱办理站的技术职能包括（ ADE ）A.编制用车计划B.受理集装箱货物的托运申请 C. 编制有关单证 D.办理装卸箱业务 E.装箱、拆箱以及加封1. 整个集装箱码头机械化系统包括（ ABCD ）A.码头前沿设备B.水平搬运设备 C.堆场作业设备 D.拆装箱设备 E.维修清洗设备4. 以下码头机械设备中，不属于水平搬运设备的是（ ACE ）A.岸壁集装箱起重机B.跨运车C.轮胎式龙门起重机D.集装箱牵引车-底盘车E.轨道式龙门起重机5.以下码头机械设备中，不属于堆场作业设备的是（ DE ）A.叉车B.跨运车C.轮胎式龙门D.集装箱牵引车-底盘车E.岸壁集装箱起重机1. 集装箱标准根据其使用范围，分为（ ABDE ）A.国际标准B.国家标准C.行业标准D.公司标准E.地区标准2. 1个40ft集装箱可以换算表示为（BD ） A. 1TEUB.2TEUC. 4TEUD. 1FEUE.2 FEU1.从集装箱运输过程看，集装箱货物的全程运费包括（ ABCD ）A.海运运费B.集装箱码头堆场服务费 C.集装箱集疏运费D.集装箱货运站服务费E.货物附加费2. 多式联运运费的计收方式主要有（ BE ）A.均一费率B.单一运费制C.包箱费率D.运量折扣费率E.分段运费制1. 以下关于多式联运经营人的描述，正确的是（ ACDE ）A.是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人B.是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表C.是一个独立的法律实体D.是一个对货主负有履行合同责任的承运人E.是契约承运人2. 以下业务中，属于船公司在集装箱进口货运中的业务是（ ABCE ）A.做好卸船准备工作B.卸船与交货计划C.签发提货单D.签发提单E.货损货差理赔3. 以下业务中，属于集装箱货运站在集装箱进口货运中的业务是（ ABCDE ）A.发出交货通知B.从码头堆场领取载货的集装箱 C.拆箱交货D.空箱管理E.制作交货报告或未交货报告1. 以下业务中，属于发货人在集装箱出口货运中的业务是（ ABCD ）A.订立贸易合同、备货B.租船订舱 C. 报关 D.货物装箱与托运 E.换取提货单三、填空题2. 国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（多式联运经营人）将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。

五种运输方式概述及综合运输浅谈在我国，运输的方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输。

这五种运输方式各有优缺点，可以相互补充,组成综合交通运输网。

一、五种运输方式优缺点及适用性1.铁路运输铁路运输是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨的线路上的一种运输方式。

1。

1 铁路运输的优点1.1.1 运输能力大一般每列客车可以运输上千旅客,一列货车可装几千吨货物,重载列车甚至可装上万吨货物。

据《2015年铁道统计公报》所显示的数据,旅客运输方面，2015年全国铁路旅客发送量完成25.35亿人，全国铁路旅客周转量完成11960.60亿人公里；货物运输方面,全国铁路货运总发送量完成33.58亿吨，全国铁路货运总周转量完成23754。

31亿吨公里；换算周转量方面，全国铁路总换算周转量完成35714。

91亿吨公里。

由此可以看出铁路巨大的运输能力.1.1.2行驶具有自动控制性铁路运输具有专用的路线，而且列车在轨道上行驶，具有高度导向性，因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行，以达到车辆自动驾驶的目的. 1.1.3节省土地铁路运输能够在有限的土地上进行大量的运输，可以节省很多的土地,有效地利用了土地资源。

1.1.4污染小、能耗低、运价低与其他的运输方式相比较，铁路运输尤其是电气化铁路的污染非常的小。

能耗远低于汽车，但运价却也远低于汽车。

1.1.5受气候影响小只要不是特别恶劣的气候,铁路运输都能够规律、准确、守时的进行运输。

只要是能够修建铁路的地方，都能够进行运输。

1.1.6安全性好2004至2013年铁路运输中，每1亿人公里客运周转量中死亡人数为0.0022人.可见安全性还是很好的。

1.2铁路运输的缺点1。

2.1资本密集、固定资产庞大和需要大量的资金铁路投入建设的大都是固定的资产，不可移做它用，固定资产比例较大。

据统计我国目前每修建1km铁路,需要投资400万元以上。

高速铁路的公里造价甚至上亿。

1。

2。

2 货损较高铁路行驶时振幅比较大，容易造成货物损坏。

一、运输车辆及其选择与评价〔一〕运输车辆及其分类1.运输车辆在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。

■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车〔铰接客车、双层客车〕等。

■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。

2.运输车辆的分类表8-2道路运输车辆的分类〔二〕道路旅客运输及其分类1、道路旅客运输的概念道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等根底设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。

道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供效劳、具有商业性质的道路客运活动。

直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。

包括客运量〔人次〕和旅客周转量〔人公里〕。

道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。

2、道路旅客运输的分类1.班车客运〔5种〕班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进展中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最根本的一种。

1〕直达班车●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。

●特点：旅客运送速度高，节约时间。

●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。

2〕普通班车●普通班车是指站距较短，在途中的站、点〔含招呼站〕都要停靠上下旅客的班车。

●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。

●效劳条件：适于大多数日常性旅客需求。

3〕普快班车●普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。

●特点：运送速度比普通班车要高。

●营运条件：不配备乘务人员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车一样。

4〕城乡公共汽车●是汽车运输企业为满足城市和农村广阔旅客乘车需要而采取的一种营运组织方式。

●特点：沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁。

●营运特点：主要采取随车售票的方法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡〞的习惯，多实行线路两端驻车的方法。

一般采用大、中型普通客车或双门车。