民航概论教案魏全斌版

《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。

2. 掌握民航业的重要里程碑事件。

3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。

二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。

2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。

四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。

五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。

2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。

第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。

2. 掌握民航管理的基本原则与方法。

3. 认识民航业的政策法规体系。

二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。

2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。

四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。

3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。

五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。

2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。

第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。

2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。

3. 认识民航市场的趋势与机遇。

二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。

2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。

3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。

四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。

民航概论教学案1魏全斌版【课程说课】《民航概论》是航空服务专业的一门必修课，学好这门课程我们可以了解民航的总体情况；能使大家从一个“门外汉”成长为对民航各方面都有所了解的“准航空人”。

从而增加从业自信心，成为“内强素质”的源动力。

一、本课程在我校的设置情况课程性质——专业基础课计划课时——32课时学分——2学分考核方式——平时成绩（50%）+期末考试（50%）平时成绩构成——出勤+课堂表现+作业）二、课程内容和学时分配（包括课程重难点介绍）1.课程内容本课程共三个学习项目，分别是民航服务准备、空中服务、地面服务。

2.学时分配民航服务准备是通用性项目，计划18学时；民航空中服务和民航地面服务是专用性项目，各计划6学时；2学时复习总结。

共计划用32学时完成。

三、课程重、难点1.课程重点——民用航空器的基础知识。

2.课程难点——飞机升力的产生。

—四、学习目的1.了解民航发展史，具备飞机飞行、大气环境、空管、空港等方面的基础知识。

为后续专业课的学习奠定基础。

2.部分内容可直接为工作岗位提供理论支撑。

五、学习方法1.总体掌握，融会贯通2. 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。

$；【导入新课】—人类为了像鸟一样在空中自由翱翔，千百年来进行了各种各样的尝试，最终取得了成功。

【讲授新课】项目一服务准备任务1 航空发展史航空业的种类能力目标：能简略叙述航空发展历史；知识目标：…掌握民用航空的分类和民航系统的组成。

素质目标：激发学生的学习热情，培养积极探索的好习惯。

一、航空发展史1.人类的飞行梦想（1）在中国：春秋时期——鲁班制作的木鸟'东晋——竹蜻蜓。

学者葛洪发明的，当时称为“飞车”，后来称为“竹蜻蜓”，如果照此推算起来，应该有1600多年的历史了。

为现代螺旋桨的发明奠定了基础。

东汉——走马灯。

公元1000年左右，汉人就创造了走马灯。

走马灯上有平放的叶轮，下有燃烛或灯，热气上升带动叶轮旋转，这正是现代燃气涡轮工作原理的原始应用。

民航概论教案11魏全斌版(总6页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--【复习提问】1.解释航线、航线、场压高度、修正海平面高度2.现代飞机使用什么导航系统？【导入新课】在飞机的飞行过程中，对飞机影响最大的当属气象条件，许多气象条件严重威胁着飞行安全。

大多数情况下，气象条件并未造成直接的飞行事故，但经常会造成航班飞行不正常（航班延误、航班取消等）引起乘客的不满和投诉。

所以作为航空服务人员，我们必须了解气象对飞行有哪些影响。

【讲授新课】项目二空中服务任务2 气象对飞行的影响能力目标：能准确说出最直接影响飞行安全的有哪些气象因素；哪些危险天气可能造成怎样的危害。

知识目标：解释名词术语能见度、风切变；掌握气象对飞行有哪些影响素质目标：2培养学生具有良好的心理素质一、天气与飞行据资料统计:30%的飞行事故与天气有关。

造成飞行事故的天气:恶劣能见度（40%）;雷雨,冰雹和积雨云（25%）;颠簸和急流占（6）%;飞机积冰（10%）。

由于气象原因造成飞行事故中,多数出现在飞机着陆前后,约占57%。

1.风对飞行的影响起飞、着陆一般是顶风（逆风）以缩短滑跑距离；顺风会增大起飞和着陆的滑跑距离；侧风则会使飞机偏离跑道，空中飞行则会偏离航线。

在航行飞行时，顺风可以节省航时和燃料。

2.云对飞行的影响云对飞行有许多不利影响，主要是使空中能见度变坏；在有些云中飞行易产生结冰和颠簸。

尤其是不能在积雨云内甚至附近飞行；积雨云很厚，云内及附近上升（下沉）气流和乱流强烈，会产生强烈颠簸。

3.能见度对飞行的影响（1）定义：能见度是观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离。

（2）主要的影响因素——大雾：大雾是冬季影响飞机起降、航班正常的最主要天气现象。

往往会造成大面积的返航备降或航班延误。

3（3）举例：咸阳机场能见度小于1000m的日数全年为天，其中约70％出现在冬半年（特别是12月和1月）。

精心整理
了解飞机空调系统、氧气系统的工作过程
素质目标：
培养安全第一的民航意识
提问：想要实现飞机座舱的舒适安全需要解决哪些
②座舱高度：是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度，单位为m。

对应于座舱氧分压上限值570mmHg，它大约相当于2400m高度上的大气压力，即称此时的座舱高度为2400m（8000ft）
（3）供气量（通风换气次数不能少于25-30次/小
来自压气机，称为“热路”。

在进入气密座舱前进行混合，使座舱内的空气温度保持在要求的预定温度范围内。

5.座舱压力控制系统工作过程
控制座舱排气量，保持相同空速时耗油率低，经济
助。

每一个氧气瓶都是一个独立的氧气系统。

【课堂小结】
通过本次课我们掌握了飞机座舱环控系统是由空调系统和氧气系统组成。

安全舒适的座舱环境有赖于环
控系统的支撑。

除此之外还有客舱布局和救生设施也是。

民航概论教学案1魏全斌版•民航概述•航空器与飞行原理•航线规划与运营管理•机场设施与地面服务保障目录•空中交通管制与通信导航技术•民航政策法规与行业标准解读01民航概述民航定义与分类民航定义民用航空是指使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动，是一种商业性的航空运输方式。

民航分类根据运营方式和经营范围，民航可分为公共航空运输和通用航空两大类。

公共航空运输以商业运输为主，而通用航空则涵盖了工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑、科研、医疗、救援、娱乐等多个领域。

快速发展阶段二战后，全球经济复苏，民航得到了快速发展。

喷气式飞机的出现大大提高了飞行速度和舒适度，使得民航逐渐成为人们远距离出行的首选方式。

早期发展阶段民航的萌芽可以追溯到20世纪初，随着飞机的发明和不断改进，民航逐渐开始发展。

现代化发展阶段随着科技的进步和全球化的加速，民航业不断引进新技术、新设备，提高服务质量和运营效率，逐渐形成了现代化、网络化的航空运输体系。

民航发展历史民航运输速度远高于其他运输方式，能够大大缩短旅行时间，提高出行效率。

速度快民航运输具有高度的安全性，通过严格的飞行安全管理和先进的飞行技术保障，确保了旅客和货物的安全。

安全性高民航运输提供了舒适便捷的旅行环境，为旅客提供了高品质的出行体验。

舒适便捷民航运输具有经济高效的特点，通过大规模、集约化的运输方式，降低了单位运输成本，提高了运输效率。

经济高效民航运输特点发展规模国内民航业经过数十年的发展，已经形成了较为完善的航空运输网络，航线覆盖国内外众多城市。

而国外民航业发展更为成熟，拥有更为密集的航线网络和更广泛的国际合作。

技术水平国内民航业在技术水平方面取得了显著进步，引进了大量先进的飞行技术和设备。

但与国外先进水平相比，仍存在一定差距，需要不断引进、消化、吸收和创新。

服务质量国内民航业在服务质量方面不断提升，注重旅客体验和满意度。

而国外民航业在服务方面更加注重个性化和差异化，为旅客提供更为贴心的服务。

民航概论教案10魏全斌版【复习提问】1.飞机各种重量的简写，它们之间的关系？2.飞机的飞行过程包含哪几个阶段？【导入新课】问题引入――在辽阔的空中，飞机就是如何确认飞机边线、飞行器方向和飞行器距离的？【讲授新课】项目二空中服务任务1空中领航能力目标：能明确说出什么是空中领航。

科学知识目标：1.理解空中领航的重要性；2.认知空中领航的基本参数：航线航向、空速、地速、时间、飞行高度；3.大体介绍现代飞机的导航系统设备。

素质目标：1.培育细致、深入细致的民航作风；2.培育团队合作精神。

一、空中领航概述11．空中领航的基本概念广义的领航包含两方面的含义：一就是空中领航；二就是地面鼓励。

空中领航就是指飞行器人员采用领航设备，测量飞机相对于地面边线，确认飞机航向、速度和高度，将飞机精确地引领到原订目标的一系列活动。

地面引导是指地面人员使用引导设备，计算出引导数据，将飞机引领到预定目标的一系列活动。

2.空中领航发展简史（1）早期：飞行高度不高，采用地面标志和航空地图；（2）气压仪表时代出现了领航学；（3）无线电技术和电子技术发展时代电子综合仪表系统同时实现了导航系统的自动化。

二、领航基本方法1.地理坐标与航空地图（1）地理坐标：用以确认地面和空中运动物体边线的一种最基本的座标，领航中常用经度和纬度则表示。

（2）航空地图：专供航空使用的地图。

航空地图是每次飞行进行飞行准备和空中导航必不可少的重要资料，对于保证飞行安全具有重要的意义。

2.领航的基本参数领航主要的参数有航线、航向、空速及地速、时间和飞行高度。

（1）航线①定义：飞机飞行器的路线称作空中交通线，缩写航线。

航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证2飞行安全。

②航线方向的则表示：用航线角则表示航线的方向。

从航线起点的经线北端顺时针量至航线何人的角度叫做航线角。

范围0°～360°。

【复习提问】1.机场飞行区主要包括哪几部分？2.机场跑道号是如何规定的？【导入新课】图片导入——多媒体展示空港候机楼区和地面运输区图片；请同学们结合去首都机场参观的情况，试着对图片做出讲解和说明。

【讲授新课】项目三地面服务任务3 空港的候机楼区和地面运输区能力目标：1.熟知旅客进出港流程2.基本能做好地面引导工作知识目标：了解登机机坪有哪些形式，优缺点和适用机场。

素质目标：培养学生具有待人礼貌、主动热情的工作态度。

一、侯机楼区候机楼区是地面交通和空中交通的结合部 ,是空港为旅客服务的中心地区。

1.候机楼区的构成候机楼区包括：候机楼建筑、旅客出入通道、登机机坪（1）候机楼建筑①定义：为航空旅客提供地面服务的主要建筑物，又称航站楼。

②位置：通常根据跑道和通往城市公路的布局而设置在航空港内比较适中的地点。

③功能：保证出发、到达和中转的旅客能迅速而有秩序地登上飞机或离开机场，同时为旅客或迎送亲友的客人提供候机和休息等场所。

（2）旅客出入通道保证车辆流动、停车和路边旅客上、下车等活动的有序进行。

（3）登机机坪①定义：指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。

②布局形式：单线式、指廊式、卫星厅式、车辆运输式a)单线式优点：简单、方便，即飞机停靠在候机楼墙外，沿候机楼一线排开，旅客出了登机门直接上机。

缺点：只能处理少量飞机，一旦交通流量很大，有些飞机就无法停靠到位，造成延误。

b)指廊式优点：可以停放多架飞机。

候机楼伸出走廊，飞机停放在走廊两旁，走廊上铺设活动人行道，使旅客步行距离减少。

多数机场使用指廊式。

缺点：旅客到最末端的登机门用的实际比起始端的要长。

c)卫星厅式优点：卫星厅内可以有很多航班，各航班旅客登机时的路程和用去的时间大体一致，旅客在卫星厅内可得到较多的航班信息。

缺点：建成后不易进一步扩展。

d)车辆运送式优点：大大减少了建筑费用，并有着不受限制的扩展余地。

缺点：增加机坪运行的车辆，也增加机场上的服务工作人员，同时旅客登机的时间增加，而且使旅客增加了上、下车及下雨和刮风等外界天气的影响等不便。

民航概论教案魏全斌版第一章2导入：采用故事导入法，我们的课程和飞行有关，大家想想能给大家讲个跟飞行有关的故事吗？先根据嫦娥奔月、伊卡洛斯等古代神话，引出人类飞行活动的产生和发展，然后讲解民用航空发展历程和中国民航的发展概况。

讲授新课第一章第二节航空发展史一、人类的飞行梦想（一）在中国：春秋时期（-770----486）公输般《墨子》一书中有这样的记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下。

”就是说鲁班制作的木鸟，能乘风力飞上高空，三天不降落。

这可不可以认为，是原始航空科学的先头兵。

宋代明代的万户就曾利用风筝加上火药作为推力进行航天飞行试验。

万户是中国明代的一个官吏，当时他曾将风筝与火药制成的火箭结合使用，进行升空尝试。

万户在一把座椅的背后装上47枚当时最大的火箭，他将自己捆在椅子上，两只手各拿一只大风筝，然后点燃火箭，以借火箭的前进推力，加上风筝上升的力量飞向上空。

虽然万户的实验失败了，但作为人类第一次用火箭作动力飞行的尝试，却不失为一个伟大的事件。

为了永远纪念万户的功绩，国际天文联合会将月球背面的一座环形山，命名为“万户山”。

明代竹蜻蜓”。

它是由一根竹棒和一个（或几个）竹片构成的，竹片被削成了向同一方向的倾斜面。

因此，当用孩子们双手夹住竹棒使劲一搓时，“竹蜻蜓”就会旋转着飞向空中。

随着惯性减弱、转速降低，“竹蜻蜓”又会旋转着稳稳地落回地面。

大约到了明代的时候，中国的大约到了明代的时候，中国的“竹蜻蜓”传到了欧洲，被称作“中国的飞行陀螺”。

（二）在西方：在欧洲的文艺复兴时代，在达·芬奇的扎记中记载了他对滑翔升空的构想。

据说他曾经花了20多年观察与研究鸟、蝙蝠、昆虫的飞行，并且计划将他的发现写成一本著作。

1505年，达·芬奇写成了研究手稿《论鸟的飞行》。

达·芬奇是大画家，在这篇论文中，图文并茂。

他指出“由于大气本身是具有可压缩的性质的物质，当有某种物体以比它的流动更快的速度拍击大气时，它就要受到压缩。

【复习提问】1.飞机座舱舒适安全的环境是如何实现的?2.叙述氧气面罩自动脱落的两种情况。

【导入新课】案例导入：2014年7月5日，波兰一架载有跳伞者的小型飞机在波兰坠毁并起火，11人死亡，1人受伤。

专家称，这是多年来波兰发生的最严重的客机失事。

失事飞机属于一家私人跳伞学校。

事故原因还在调查中，消防员称，这架Piper PA-31 Navajo飞机可能超载。

可见，飞机作为一种运输工具，同其他运输方式一样，应合理配载。

今天我们就来学习相关的内容。

【讲授新课】项目一服务准备任务9 民用飞机的性能能力目标：1.能准确描述飞机的载重性能有哪几项；2.能流利叙述飞机的飞行过程。

知识目标：1.了解几种载重量间的关系。

2.了解飞机的飞行飞行性能指标。

素质目标：培养学生规范、安全的民航意识。

一、飞机的载重性能案例1：2004年11月13日，国航CA174航班从悉尼抵达北京，但部分乘客的70多件行李丢失。

直至次日才全部找到，并于晚上运到北京。

对于行李“丢失”的原因，一名工作人员解释说，是由于飞机载量超重造成的，出于安全考虑，所有行李没能和乘客一同抵京。

但这样的解释让乘客不能理解。

案例2：2009年07月20日，国航CA4171航班，由于昆明天气不好，刮起了北风，在这种天气情况下必须给飞机减载，重新调整载重配额,拉下部分行李后，飞机起飞。

航班延误近2个小时。

针对公司人员给予的“飞机超载”的理由，有网友表示质疑：“不是上飞机每个人都有行李重量限制的么？怎么还会超载……？”还有网友猜测有可能是票卖超员了。

今天我们就来探讨工作人员的解释是否合理。

1.飞机重量的定义（1）最大起飞重量（MTOW）：飞机在跑道头开始起动的重量。

是飞机结构允许的最大总重量，受飞机升力限制。

（2）最大着陆重量（MLW）：飞机在着陆时允许的最大重量。

主要考虑着陆时起落架和地面间碰撞的冲击力对飞机结构的影响。

（3）最大无燃油重量（MZFW）飞机无燃油时的最大重量。