车载设备故障处理流程(暂行)

鹰潭工务机械段GYK故障应急处理预案（试行）有关文件规定机车上线运用时，必须保证监控装置100%作用良好，否则不准上线运行。

但电子设备难免会发生故障。

当发生故障时往往造成乘务员手足无措，不知该如何处理，甚至有些突发故障严重时危及行车安全。

根据我段现场使用情况以及故障维修情况，下面简单介绍一下GYK发生故障时的应急处理预案。

一、故障处理流程以下为故障处理闭环流程：二、GYK发生故障时的应急处理办法1. GYK无速度显示⑴轨道车运行前，发现本务机GYK无速度显示，应重启GYK，如果仍然无速度显示，①检查速度传感器接线有无15V电源；②速度传感器接线有无断裂或松动；③速度传感器与车辆轮对是否安装良好，有无损坏。

如检查完仍然无速度显示，向车站申请调车，将故障车放在补机位。

当必须担当本务时，司机严格控制车速，严格执行联控互控制度。

并向段有关部门上报设备故障。

⑵轨道车运行途中本务端突然无速度显示，司机控制停车后重启GYK，如果本务端仍然无速度显示，本务司机严格控制行车速度，由非本务端监控速度。

当本务机两端均无显示时，由补机监控速度，严格执行正副司机联控，运行至下一个车站后，比照运行前办理。

2. 速度显示与实际相差较大⑴轨道车动车时发现速度显示与实际相差较大时，应重启GYK，如果仍然相差较大，①检查最大减速度、最大减速度设置是否正确；②检查速度传感器接线是否良好；③检查脉冲值设置是否正确。

如检查设置完故障仍然存在，应向车站申请调车，将故障车放在补机位。

当速度相差达25km/h时，可将控制盒上控制开关打到故障位。

并向段有关部门上报设备故障。

⑵轨道车运行途中发现速度与实际相差较大或发生速度突变时，应重启GYK，如果故障仍然存在，严格控制车速运行，速度相差或突变达25km/h及以上时，可将控制盒上控制开关打到故障位运行至下一个车站。

运行至下个车站后停车，比照运行前办理。

3. 动车就产生防溜、空转、轮滑报警⑴当轨道车动车产生防溜、空转、轮滑报警，应重启GYK，当产生防溜报警时①检查轨道车的相位设置是否正确。

机车信号车载设备常见故障分析摘要：近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化的机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非重要作用。

本文对机车信号车载设备的常见故障进行列举及分析，希望为提高机车信号设备的运维水平、确保列车安全运行提供一定的借鉴。

关键词：机车信号；车载设备；故障分析；故障处理1. 主体化机车信号车载设备的组成主体化机车信号车载设备通常由机车信号主机、信息采集装置（双路接收线圈）、信息记录装置（机车信号记录器）、信号输出装置（机车信号机）组成。

1.1 机车信号主机作为设备的核心部件，主要用于对收到的信号进行处理、分析，然后将分析结果传送给机车信号机，实现信号的各种显示。

同时，还会将数据分析结果传送给列车运行监控记录装置，为控制列车的安全运行提供信息。

与通用机车信号主机相比，主体化机车信号主机还扩展了信息记录装置以实现数据存储功能[1]。

1.2 双路接收线圈作为设备的接收部件，主要是利用电磁感应原理对信号进行接收，接着将其传递给机车信号主机。

在机车信号系统中，采用的是双路接收线圈，即 A路输入的信号会输入到 A 主机，而 B 路输入的信号会输入到 B 主机，而且任何一路有故障发生时，系统都是给出相应的故障提示，同时另一路接收线圈可以有效地确保系统正常的运行，这种双路接收线圈形式有效地确保了输入信号系统运行的可靠性。

1.3 机车信号机主机输出的信号被直接呈现到信号机上，向作业人员提供相应的数据显示。

机车信号机一般应用的为 LED 显示，总共有8种灯位。

1.4 机车信号记录器机车信号记录器通过记录板对机车信号进行动态采集和存储，以插件形式插在机车信号主机箱内。

能够真实反映机车信号动态运行中的变化，对机车信号进行全面记录。

2. 常见故障及分析在处理一体化机信设备故障时，根据该系统的原理，可将故障范围分为以下几大板块：（1）电源系统故障；（2）输入信号系统故障；（3）控制信号部分故障；（4）输出信息部分故障[2]。

TG/XH 202-2015CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法第一章总则第一条根据《铁路技术管理规程》，为规范CTCS-2/3级列控车载设备（以下简称列控车载设备）管理，保障铁路行车安全，特制定本办法。

第二条本办法适用于国家铁路动车组安装的列控车载设备采购、安装、检修、升级改造及运用管理，规定了列控车载设备维护管理的基本要求、检修周期、修程范围、质量控制和运用管理等内容，是开展运用维护工作的依据。

第三条列控车载设备是保证行车安全、提高运输效率的关键技术装备，有关单位必须贯彻执行列控车载设备的安全生产规章制度和技术标准，规范化管理，标准化作业，确保安全可靠运用。

第四条列控车载设备维护管理应严格实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收责任制。

第五条列控车载设备维护工作涉及电务、机务、车辆、运输等部门。

电务部门负责列控车载设备维护管理工作，机务部门负责列控车载设备运用管理工作，车辆部门负责动车组（含列控车载设备）检修一体化管理工作。

铁路局应加强结合部管理，制定结合部管理办法，明确分工，落实责任。

第六条列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元（DMI）、应答器信息接收单元（BTM）及天线、轨道电路信息读取单元（TCR）及天线、司法/数据记录单元（JRU/DRU）、列车接口管理单元、速度传感器（含雷达天线）、无线传输单元及GSM-R天线、相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置（DMS）等。

第七条列控车载设备部件、器材实行寿命期管理，已达到寿命期的设备部件和器材应结合修程及时更换。

铁路局应根据设备使用情况，合理安排检修和更新改造工作。

第八条铁路局应加强列控车载设备维护管理人员的岗位技能培训，设备维护人员必须持证上岗。

第二章组织机构与职责第一节组织机构第九条列控车载设备实行总公司、铁路局和电务段三级管理。

第十条根据列控车载设备技术管理需要，铁路局电务处、电务段应设置相应列控车载设备专职管理岗位，负责列控车载设备专业技术管理、设备维护工作。

车辆综合监控故障处理流程一、产品说明车辆综合监管平台，是面向于交通监控管理领域解决方案的产品。

广泛适用于政府相关监管单位、各种类型的交通运输企业。

除进行传统的视频监控、GPS监控外，还可以对录像资料进行统一管理、自动告警处理、消息推送、智能交通等进行处理；同时，可以充分利用运行过程中产生的数据，进行深入挖掘分析，提供企业决策支持。

二、系统架构车辆综合监控行业应用包括车辆综合监管平台、全球眼视频监控系统、电子地图、车载监控终端、客户端软件等。

车辆综合监管平台位于嘉兴市信达电子科技有限公司监控中心机房。

三、电信与合作方职责分工车辆综合监控行业应用主要有一个合作方（SI），与电信的职责分工如下：1、甲方：中国电信股份有限公司嘉兴分公司负责提供通信服务，提供应用接口及其他针对应用开发所必需的网络资源，并保障通信网络畅通和稳定运行，其中海宁大元公交车载视频及海宁各驾校车载视频接入v3.0 信产e监控平台，相应的故障处理流程参照“e监控故障处理流程”；2、乙方：嘉兴市信达电子科技有限公司负责通信服务能力提供平台－车辆综合监管平台的建设与维护，提供客户端软件、电子地图、视频监控平台及相关应用软件问题的协调处理。

四、故障处理流程：1、客户通过电信10000号提出故障申告，电信10000号服务热线转给甲方分公司维护部门操作维护中心。

2、分公司通过客调系统的商务领航模块进行行业应用故障处理的统一管控，如果是网络故障则派单给操作维护中心相关专业处理；如为客户端网络设备（电信提供）故障，则派单给政企客户支撑中心处理；如为接入线路派单给接入维护部门处理；如果是车辆综合监控平台或客户端软件问题则通过客调系统的第三方派单模块派单给乙方：嘉兴市信达电子科技有限公司进行判断处理。

如果问题不明晰由甲方维护部门、乙方共同会诊、协商解决。

3、对于省内跨域故障或者省平台故障，由省网络监控维护中心统一协调处理。

4、对于跨省故障或者集团平台故障，由集团行业应用平台维护单位协调处理。

STP车载设备故障判断及处理方法发布时间：2021-06-17T11:55:17.103Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：汪建军包全胜王乐李占国[导读] 摘要：STP系统通过借助信息技术的优势，能够实现站场显示、调车作业、站场信息等等功能的方便性。

包头电务段包西车载车间临河综合工区内蒙包头 015000摘要：STP系统通过借助信息技术的优势，能够实现站场显示、调车作业、站场信息等等功能的方便性。

现阶段，STP系统已经被广泛使用于铁路车站，有效防止因信号造成的挤道岔事故，或者因机车超速行驶而造成的冲突、脱轨事故，有效提升了车站的调车作业安全和管理水平。

关键词：STP；故障判断；诊断方法1 铁路电务系统对STP设备使用现状STP设备是车务、机务使用，电务维修。

由于STP设备对现场电务维修人员来说是新设备，设备故障处理还是比较陌生。

电务设备维修又分为信号车间和车载车间两个不同车间，出现故障后，一时无法判明是地面设备故障还是车载设备故障，维修人员无从下手，只能给厂家打电话，造成设备故障延时长，给运输安全生产带来影响。

现场故障实例1、临河站STP设备开通后，临河西场频繁发生通信中断，经过现场实际调查及测试分析后，发现该站STP系统使用的无线通信信号弱，经对天线加高后，接收信号正常，设备恢复正常使用。

现场故障实例2、临河站STP设备开通后，进行站场基本数据核对时发现，机车在临河站场6道2公里处，STP设备显示信号弱，机车从STP设备上消失。

经检查地面设备正常，最终发现是车载天线断造成机车收不到地面信息。

2 STP设备故障判断及处理方法为了提高电务维修人员处理STP设备故障的能力，压缩故障延时，我们总结了一套STP车载设备的故障判断及处理方法， 2.1 简单判别法可按照系统工作原理和各部设备信息来源分析判断。

机械室STP地面设备从微机联锁设备操作表示机获取站场信息，从车站TIMS系统获得调车计划信息，与调车人员进行信息交互。