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航海仪器

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6.6.2 船舶定线
·船舶定线的作用 ·常见的航路指定方式 ·各种指定航路的利用和航行方法 2591.根据 IMO 船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在 的航行安全。I、汇 聚区域；II、通航密度大的区域；III、受限水域；IV、存在障碍水域；V、水深受限水域； VI、气象条件使船舶操纵受限的区域；VII、内河；VIII、渔区；IX、沿岸水域；X、近海 水域；XI、雾区 A．I~VI B．II~VII C．II~VIII D．I~XI 2592.船舶定线制的主要内容之 一是： A．分隔反向或接近反向的交通流 B．分隔同向或接近同向的交通流 C．分隔小角度交叉相遇的交通流 D．分隔各转向点附近的交通流 2593.船舶定线制的主要内容之一是： A．疏理同向或接近同向的交通流 B．疏理汇聚区域的交通流 C．分隔沿岸交通流 D．分隔各转向点附近的交通流 2594.船舶定线制的主要内容之一： A．疏理同向或接近同向的交通流 B．分隔小角度交叉相遇的交通流 C．引导特殊水域的交通流 D．分隔各转向点附近的交通流
2615.根据 IMO 船舶报告系统文件，船位报告（PR，Position report）是： A．一天三次的船位例行报告 B．为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告 C．中午船位 D．船舶转向后作的船位报告 2616.根据 IMO 船舶报告系统文件，变更报告（DR，Deviation report）是： A．实际船位与已报告的预计的船位相差甚远 B．改变航行计划 C．船长认为必要时 D．以上都有可能 2617.根据 IMO 船舶报告系统文件，最终报告（FR，Final report）是： A．离开报告系统覆盖区域时做出的报告 B．在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前作出的报告 C．在报告系统覆盖区域内的最后一个船位报告 D．加入报告系统做出的确认报告 2618.根据 IMO 船舶报告系统文件，危险货物报告（DG,Dangerous doods report）是： A．船舶载有危险货物时所做出的报告 B．当船载危险货物在距岸 200n mile 范围内散失时所做出的报告 C．当船载危险货物在大洋上散失时所做出的报告 D．B 和 C 2619.船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需该系统中心： A．连续报告船位 B．提交航行计划报告 C．每天三次报告船舶动态 D．每天提交中午报告 2620.船舶要退出以船舶搜索救助为目的报告系统，只需向该系统中心： A．停止报告船位 B．提交航行计划报告 C．提交最终报告 D．终止报告中午船位 2621.根据 IMO 船舶报告系统文件，参加船舶报告系统： A．是自愿的 B．是强制的 C．船舶搜索救助的报告系统是强制的 D．船舶搜索救助的报告系统是自愿的 2622.根据 IMO 船舶报告系统文件，参加船舶报告系统： A．是自愿的 B．中强制的 C．船舶交通管理的报告系统是强制的 D．船舶搜索救助的报告系统是强制的
B．两者均允许有第三方面的交通流 C．前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许 D．前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许 2605.当船舶航行在环行道区域时，应： A．在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行 B．在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行 C．在环行航道内，船舶向右绕分隔点或圆形分隔带航行 D．在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行 2606.当船舶航行在环行航道区域时，应： A．在环行航道内，船舶向右绕分隔点或圆形分隔带航行 B．在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行 C．在环行航道内，船舶向左绕分隔点或圆形分隔带航行 D．在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行 2607.船舶定线制中的警戒区是： A．航行特别危险，船舶必须避离的区域 B．航行有危险，但不必避离的区域 C．必须谨慎驾驶且必须避离的区域 D．必须谨慎驾驶但不必避离的区域 2608.在《船舶定线制》一般规定中，建议船舶均应使用指定航路及其航行方法，除非： A．在冰冻区域 B．需要特殊操船行动 C．在不冻水域 D．A 或 B 2609.在船舶汇聚区域航行的船舶： A．应实行完全的通航分隔 B．应十分谨慎 C．特殊船有优先权 D．以上均准确 2610.船舶航行于双向航路： A．应尽可能地靠右行驶 B．大船可按中线航行 C．穿越时应大角度 D．以上均准确
第 7 章 航海仪器
7.1 现代电子定位仪器 7.624 2625 2626 2627 2628 罗兰 C 是一种 导航系统 A.近程 B.中程 C.远程 D.全球 罗兰 C 是一种测 系统 A.距离和 B.距离差 C.方位 D.距离 罗兰 C 是一种 双曲线无线电导航系统 A.低频 B.中频 C.高频 D.超高频 罗兰 C 是一种 双曲线无线电导航系统 A.连续波、相位差 B.连续波、时差 C.脉冲、时差、相位差 D.脉冲、时差 罗兰 C 是一种 双曲线无线电导航系统 A.脉冲 B.相位 C.脉冲、相位 D.测距圈 罗兰 C 是一种 无线电导航系统 A.低频、远程、脉冲相位、双曲线 B.低频、中远程、高精度、相位差、双曲线 C.甚低频、超远程、相位差、双曲线 D.中频、近程、时分制、采用振幅侧向的 白天测罗兰 C 地波定位，海上的作用距离为 海里 A.450 B.2300 C.700 D.1200 夜间测罗兰 C 地波定位，海上的作用距离为 海里，夜间测罗兰 C 的 E1 天波定 位，海上的作用距离为 海里 A.500、1400 B.700、2300 C.700 、3400 D.500、2300 全球航线上，在相同信噪比的情况下，罗兰 C 地波在海上的作用距离最远的区域是 A.北大西洋（夏季）B.北大西洋（冬季）C.大西洋（赤道） D.太平洋中部 船舶在定位过程中，罗兰 C 接收机所接收的载波信号频率为 A.2000 千赫 B.1575.42 千赫、1227.60 千赫 C.255～525 千赫 D.100 千赫 罗兰 C 主台每组发射 个脉冲，前 个脉冲间隔为 1000 微妙 A.6，4 B.8,6 C.9,8 D.10,2 罗兰 C 发射一组 8 个脉冲后，还发射第 9 个脉冲，第 9 个脉冲和第 8 个脉冲之间的 间隔为 微妙。 A.大于 1000 B.小于 1000 C.等于 1000 D.A 或 B 在利用罗兰 C 接收机进行定位时，当发现罗兰 C 主台脉冲群中的第九个脉冲用莫尔 斯码闪烁发射·—· · ·时，表示故障台为 A.M B.X C.Y D.Z 在利用罗兰 C 接收机进行定位时,罗兰 C 发射台失去同步时，呈闪烁或左右跳动的信 号是 A. 主台信号 B.副台信号 C. 主台信号最后一个脉冲 D. 副台信号最后一个脉冲 罗兰 C 脉冲组中 8 个脉冲的包络与载波初相之间的关系，按规定顺序变化的编码称 为 A.相位编码 B.保密编码 C.时间编码 D.副台延时
6.6.3 船舶报告系统
·船舶报告系统的目的 ·船舶报告的种类、程序、主要内容和常见格式 2611.根据 IMO 船舶报告系统文件，目前的船舶报告系统主要有： A．以船舶救助和以船舶交通管理为主要目的的报告系统 B．船位报告系统 C．船舶危险货物报告系统 D．船舶动态报告系统 2612.根据 IMO 船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，一般报告有：I、 危险货物报告（DG） ；II、有害物品报告（HS） ；III、航行计划报告（SP） ；IV、船位报告 （PR） ；V、变更报告（DR） ；VI、最终报告（FR） ；VII、海洋污染报告(MP)；VIII、其 他报告（Any other report）. A．I~VI B．III~VI C．I~II,VII~VIII D．I~VIII 2613.根据 IMO 船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有：I、 危险货物报告（DG） ；II、有害物品报告（HS） ；III、航行计划报告（SP） ；IV、船位报告 （PR） ；V 变更报告（DR） ；VI、最终报告（FR） ；VII、海洋污染报告（MP） ；VIII、其 他报告（Any other report）. A．I~VI B．III~VI C．I~II，VII~VIII D．I~VIII 2614.根据 IMO 船舶报告系统文件，航行计划报告（SP，Sailing plan）是： A．船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告 B．在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告 C．在离开报告系统覆盖区域某一港口之前发出的最后报告 D．A 或 B
2595.在船舶定线制区域，用空心实线箭矢“ ”标示： A．推荐的交通流方向（recommended direction） B．指定的交通流方向（established direction） C．习惯的交通流方向 D．不允许有第三方交通流存在 2596.在船舶定线制区域，用空心虚线箭矢“ ”标示： A．推荐的交通流方向（recommended direction） B．指定的交通流方向（established direction） C．习惯的交通流方向 D．不允许有第三方交通流存在 2597.船舶定线制包含：I、过境航行；II、双向航路；III、推荐航路；IV、避免区；V、分 道通航制；VI、渔区航路；VII、沿岸通航区；VIII、环行航道；IX、警戒区；X、深水航 路 A．I~V B．II~V，VII~X C．II~IX D．II~X 2598.船舶定线制包含：I、过境航行；II、渔区航路；III、推荐航路；IV、避航区；V、分 道通航制；VI、双向航路；VII、沿岸通航区；VIII、环行航道；IX、警戒区；X、深水航 路 A．I~IX B．II~X C．III~X D．IV~X 2599.船舶定线制中的避航区域是： A．有暗礁存在的区域 B．航行特别危险，船舶必须避离的区域 C．渔区 D．航行有危险，某些船舶可以不必避离的区域 2600.船舶定线制中的避航区域是： A．航行特别危险，但船舶可不必避离的区域 B．渔区 C．航行特别危险，船舶必须避离的区域 D．航行有危险，某些船舶可以不必避离的区域 2601.船舶定线制文件要求的船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制，按照船舶 定线制的一般原则进行定线，这意味着： A．船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域 B．在没有船舶定线制区域，也不必按定线航路船舶 C．即使在船舶定线制区域，也不必按定线航路航行 D．即使在没有船舶定线制的区域，也应遵循定线制原则进行本船的航线设计 2602.根据船舶定线的规定，船舶： A．允许穿越双向航路，但必须小角度穿越 B．允许穿越双向航路，但必须大角度穿越 C．不允许穿越双向航路 D．允许穿越双向航路，但尽可能缩短穿越时间 2603.根据船舶定线制的规定，双向航路： A．允许有第三方向的交通流 B．不允许有第三方向的交通流 C．允许有第三方向的交通流，但保持直角 D．不允许有第三方向的交通流。但过境交通除外 2604.根据船舶定线制文件，分道通航制和双向航路： A．两者均不允许有第三方向的交通流

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航海仪器课程设计

航海仪器课程设计

航海仪器课程设计一、课程情况1.1 课程背景航海仪器是航海专业学生必修的一门课程，也是一门非常重要的课程。

在这门课程中，学生需要学习和掌握各种常用的航海仪器及其使用方法，这不仅能够提高学生的理论水平，同时还能提高其实践技能。

1.2 课程目标本课程的主要目标是帮助学生全面了解各种常用航海仪器的基本原理、结构、使用方法和注意事项，掌握其使用技能，提高学生的综合素质和实践能力。

1.3 课程内容本课程主要包括以下内容：•航海仪器基本原理•舵机和自动驾驶仪•船速测定仪•水文仪器•指南针和陀螺仪•船舶通信和气象设备二、教学方法本课程采用混合式教学方法，主要包括以下教学方式：2.1 理论讲授通过课堂讲解、PPT演示等方式，对各种航海仪器的基本原理、结构、工作原理、使用方法和注意事项进行详细阐述，以此提高学生的理论水平。

2.2 案例分析通过分析一些真实的航行事故案例，让学生理解航海仪器在实际航行中的重要性和使用方法，提高学生的实践能力，并使学生能够更好地将理论知识应用到实践中。

2.3 实践操作通过实验和实际操作，让学生亲自操作各种航海仪器，熟练掌握其使用方法，并提高学生的实践技能。

三、课程设计3.1 整体设计本课程的设计以实践为主、辅以理论的教学方法，注重学生的实际操作和探究能力，以激发学生的学习兴趣，提高其学习效果和实践能力。

3.2 单元设计本课程按照航海仪器的类型进行教学，每个单元均包含以下设计：3.2.1 引入通过引入一些航海事故案例，让学生认识到航海仪器在实际航行中的重要性和使用方法。

3.2.2 理论讲解对于各种航海仪器的工作原理、使用方法和注意事项进行详细的讲解，以帮助学生掌握理论知识。

3.2.3 整机分析将各种航海仪器的组成部分和工作原理进行系统的分析，以帮助学生深入理解仪器的结构及其在航行中的应用。

3.2.4 操作实验通过实验操作，让学生亲身体验仪器的使用方法和注意事项，熟练掌握仪器的操作技巧，并发现仪器使用中的问题和解决方法。

航海行业仪器器材使用方法说明书

航海行业仪器器材使用方法说明书

航海行业仪器器材使用方法说明书一、引言航海行业使用的仪器器材是确保船舶和船员安全，保障航行正常进行的重要工具。

本说明书旨在向航海行业从业人员提供使用仪器器材的详细方法和操作规范，以确保正确操作和保障航行安全。

二、航海仪器器材概述1. 电子导航设备：包括雷达、自动导航系统、电子海图等设备，用于确定船舶位置、预测航向、测量距离等。

操作人员应熟悉设备的功能、显示界面和操作按钮，确保准确的定位和导航。

2. 通信设备：包括无线电台、卫星通信设备等，用于与陆地、其他船舶或救援机构进行通信。

操作人员应掌握通信频率、呼叫程序以及紧急呼叫的方法，以确保及时有效的通信。

3. 气象设备：包括气象雷达、浮标、气象观测仪等设备，用于获取当前和未来的气象信息，以帮助船舶进行航行决策。

操作人员应了解气象设备的工作原理和操作方法，正确解读气象数据，判断风浪、降雨等不利气象条件。

4. 救生设备：包括救生艇、救生圈、救生衣等，用于应对紧急情况下的人员撤离和救援。

操作人员应熟悉救生设备的位置、使用方法和操作步骤，并保持设备的良好状态。

5. 测量设备：包括声纳、测深仪、罗经等设备，用于获取水深和方向等信息，以保障船舶航行安全。

操作人员应掌握测量设备的操作方法和误差范围，确保准确的测量结果。

三、仪器器材使用方法1. 准备工作：在使用仪器器材之前，操作人员应进行必要的准备工作。

包括检查设备是否完整、运行是否正常，以及相关设备的供电和连接等。

确保设备处于良好状态和可靠工作状态。

2. 操作步骤：根据具体的仪器器材类型，按照以下步骤进行操作：- 了解设备功能：熟悉并掌握设备的各项功能和操作方法，包括显示界面、按钮设置等。

- 设置相关参数：根据航行需要，设置设备的相关参数，如航向、速度、频道等。

- 开始操作：按照设备的要求，启动设备，并根据需要进行操作，如调整航向、接收通信等。

- 监测和检测：在使用过程中，密切监测设备的工作状态和显示信息，确保数据的准确性和可靠性。

渔船航海仪器使用说明书

渔船航海仪器使用说明书

渔船航海仪器使用说明书一、前言感谢您购买渔船航海仪器，本使用说明书旨在帮助您更好地了解和使用该仪器。

请您在使用之前仔细阅读本说明书，并按照说明逐步操作。

如有任何疑问，请随时联系我们的技术支持团队。

二、仪器概述渔船航海仪器是一种用于在海洋环境下进行导航和航行的设备。

该仪器采用先进的卫星导航技术和传感器技术，能够准确测量船舶的位置、速度、航向等信息，并提供相应的导航指引。

三、使用方法1. 准备工作在使用渔船航海仪器之前，请确保以下准备工作已完成：- 确认设备已连接电源并正常开机。

- 检查仪器与船舶其他设备的连接情况，确保传感器、导航仪等设备已正确连接。

- 确保卫星信号良好，在开放的区域获取更好的信号质量。

2. 仪器配置渔船航海仪器通常包含以下几个主要部分：- 显示屏：用于显示船舶的位置、航向等信息。

- 控制面板：用于设置仪器参数、选择导航模式等。

- 导航传感器：包括GPS接收器、罗盘等，用于获取船舶的位置和航向信息。

- 声音提示器：用于提醒船员注意航行状态或警告信息。

3. 基本操作- 打开仪器电源，并等待系统启动完成。

- 在显示屏上选择导航模式，例如船舶位置显示、航向指示等。

- 根据需要设置相关参数，例如航向角度、航行速度限制等。

- 在航行过程中，密切关注仪器显示的船舶位置、航向等信息，并根据需要调整船舶航行方向。

- 若仪器发出警告声音或显示警告信息，请及时采取相应措施，以确保船舶安全。

4. 高级功能渔船航海仪器还具备一些高级功能，如船舶航线规划、航行记录等。

这些功能可以更好地辅助船员完成航行任务：- 船舶航线规划：可以在仪器上预先规划船舶航行路线，并进行保存和编辑。

- 航行记录：仪器可以记录船舶的航行轨迹、速度等信息，并提供数据下载功能。

四、注意事项- 在使用渔船航海仪器之前，请先熟悉本使用说明书，并确保已正确安装和连接设备。

- 在使用仪器期间，应保持船舶周围的良好通风，避免仪器过热或受潮。

- 请定期检查设备的电源线、传感器等连接情况，确保正常工作。

航海仪器 操作说明

航海仪器 操作说明

助航仪器及其它设备TG-8000电罗经操作说明一、开机1.打开罗经控制箱内的主电源开关，打开罗经操作面板上的电源开关（POWER），此时电罗经开始工作。

2.设置罗经启动时间。

3.设置罗经启动方位。

4.设置电罗经内部纬度系统。

5.调整罗经复示器与主罗经同步。

6.罗经稳定时间大约需6小时，此时禁止校正电罗经误差。

7.设置电罗经内部船速系统。

8.确认罗经系统的真方位。

9.选择罗经真方位显示模式。

二、关机1.关掉各电罗经复示器。

2.关掉主罗经操作面板上的电源开关。

3.关掉主罗经控制箱内的主电源开关，此时电罗经停止工作。

RT2048VHF操作说明一、开机1.旋转VHF操作面板上的电源及音量开关，打开电源并选择合适音量。

2.按数字键输入VHF频道。

3.调节操作面板上的SQ旋钮，进行静燥调节。

4.5.按/取消双功值守功能。

6.按二、关机旋转VHF操作面板上的电源开关，关掉电源，VHF停止工作。

KR100A航向记录仪操作说明一、开机1.向下掀开记录仪下方的盖板，将“RECORD”开关扳至“START”位置，“LIGHT”开关扳至“ON”位置，“SPEED”开关选择“NORMAL”2.向左掀开记录仪上方的盖板，按下操作面板右下角的电源开关（白色），此时记录仪开始工作并自动跟踪。

二、关机1.将上述“RECORD”开关扳至“STOP”位置，“LIGHT”开关扳至“OFF”位置。

2.按操作面板右下角的电源开关关掉电源，记录仪停止工作。