沥青路面调查

沥青路面病害调查报告沥青路面病害调查报告一、引言沥青路面作为交通运输领域的重要组成部分，承载着人们的出行需求。

然而，由于长期使用和环境因素的影响，沥青路面会出现各种病害。

本文通过对沥青路面病害的调查研究，旨在深入了解病害的类型、原因以及相应的修复措施，为路面维护和改进提供参考。

二、表面病害1. 裂缝裂缝是沥青路面最常见的病害之一。

根据裂缝的形态和宽度，可以分为沥青疲劳裂缝、反射裂缝和沥青混凝土裂缝等。

裂缝的主要原因是交通荷载和温度变化引起的沥青材料的收缩和膨胀。

为了解决这一问题，可以采取补充沥青、填充材料或重新铺设路面等措施。

2. 破碎沥青路面的破碎病害通常发生在交通荷载较大的区域，如十字路口和停车场。

破碎的原因主要是路面材料的老化和损伤，以及交通荷载的集中作用。

修复破碎病害的方法包括补充沥青、重新铺设路面和加强路面结构等。

三、结构病害1. 波浪形变波浪形变是沥青路面的一种结构病害，表现为路面的凹凸不平。

这种病害主要由于路面结构设计不合理、材料质量差以及交通荷载的作用。

为了解决波浪形变问题，可以采取增加路面层厚度、改进路面结构设计和加强路面维护等措施。

2. 车辙车辙是由于车辆轮胎对路面的反复碾压而形成的病害。

车辙病害主要出现在高速公路和主要道路上，对行车安全和舒适性造成了很大影响。

解决车辙问题的方法包括增加路面层厚度、改善路面材料的抗变形性能以及加强交通管理等。

四、水害病害1. 泛水泛水是沥青路面常见的水害病害之一。

它通常发生在路面排水系统不完善的地区，导致雨水无法及时排除。

泛水会使路面材料受潮、软化和破坏，严重影响路面的使用寿命。

为了解决泛水问题，可以采取改善排水系统、加强路面维护和提高路面抗水性能等措施。

2. 水损水损是由于雨水渗入路面结构而引起的病害。

水损的主要原因是路面结构设计不合理和维护不到位，导致雨水无法及时排除。

修复水损病害的方法包括重新铺设路面、加强路面排水系统和加强路面维护等。

煤矿井下沥青路面调研报告煤矿井下沥青路面调研报告一、调研目的为了解煤矿井下沥青路面的现状和存在的问题，找出改进的方法和措施，提高煤矿井下运输的安全性和效率。

二、调研方法1. 文献调研：查阅相关煤矿井下沥青路面的相关资料，了解其基本情况和工作原理。

2. 实地调研：选择多个煤矿井下进行实地考察，观察路面情况、使用情况和维护情况。

三、调研结果1. 煤矿井下沥青路面的使用情况根据调研统计，大部分煤矿井下采用沥青路面进行铺设，对运输的平稳性、降低通行噪音有较好的效果。

这些路面一般具有一定的抗压性和耐磨性，适用于运输车辆频繁行驶的地下通道。

2. 煤矿井下沥青路面存在的问题（1）路面破损：部分煤矿井下沥青路面存在着较严重的裂缝、坑洞等破损情况，可能影响到运输车辆的通行安全。

（2）维护不及时：部分煤矿井下沥青路面存在维护不及时的问题，导致破损情况进一步加剧。

（3）排水不畅：由于煤矿井下环境特殊，存在大量的水汽和湿气，导致部分路面排水不畅，无法有效排除井下积水，增加了运输车辆行驶的不稳定性。

四、改进措施1. 加强维护管理：煤矿井下沥青路面需要定期进行巡查和维护保养，及时修补裂缝、坑洞等破损情况，保持路面的平整性和稳定性。

2. 提高排水性能：在煤矿井下沥青路面的铺设过程中，考虑到井下环境特殊的湿气和水汽，应该提高路面的排水性能，确保井下积水能够有效排除，提高运输车辆的稳定性。

3. 加强培训和意识宣传：通过加强煤矿井下作业人员对沥青路面的保护意识和维护技能的培训，提高他们对路面的重视程度，降低路面破损的发生频率。

五、结论煤矿井下沥青路面在提高运输车辆平稳性和降低通行噪音方面有较好的效果，但在维护管理和排水方面存在一定的问题。

通过加强维护管理、提高排水性能和加强培训和意识宣传等措施可以改善煤矿井下沥青路面的使用效果和运输安全性，提高煤矿井下工作的效率和稳定性。

沥青混凝土路面路况调査分析摘要：通过对沥青路面破损状况、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五个方面的检测，综合评价该项目路面使用状况。

关键词：路况调查；沥青混凝土路面；检测评定0工程概况某沥青混凝土路面高速公路按照公路建设标准设计，双向四车道，设计车速100公里/小时，路基宽26米，路面宽23米，自运营已有十多年了。

在行车载荷和各种恶劣气候等因素的综合影响下，沿线出现了不同程度的路面病害。

现对该项LI K435+067-K446+753共ll・686km路面技术状况进行检测，通过检测统讣结果综合评价该项目的路面使用状况。

1路况调查方法通过对路面破损状况、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五个方面的检测, 对该项目路面使用状况进行综合评价。

路面损坏状况指数PCI采用人工调查的方法检测评定，通过车载式激光平整度仪、激光式车辙检测仪检测道路行驶质量RQI、车辙深度RDI,路面结构强度PSSI 采用贝克曼梁与FWD检测评定，抗滑性能SRI采用横向力系数测试车检测评定，同时釆用路面取芯机进行钻芯取样。

2路况检测统计2.1破损状况根据《公路技术状况评定标准》(JTG 5210—2018),本次检测共调查22km (上行10km、下行12km)…上行行车道PCI最大值为100,最小值为87.463, 均值为93.16,有一个评定单元等级为良，其余都为优。

由下行行车道PCI分布可知，下行车道PCI 最大值为100,最小值为90.59,均值为92.93。

对路面破损情况进行现场调查，对路面破损病害进行统讣分析，发现路面病害主要以块裂、纵向裂缝、横向裂缝为主，局部路段有龟裂、修补不良。

2.2行驶质量评价全线行车道RQI值为9337,全线评定单元的等级都在优以上，不存在良、中、次、差路段。

其中上行行车道RQI值为93.55,检测路段内有9km长度的优路段; 下行行车道RQI值为93.18,检测路段内有9km长度的优路段。

根据标准中平整度评价等级对百米路段对应的IRI进行统计，每评定单元的IRI值都低于2・3m/krm 表明行车道路面平整度良好，对行车舒适性影响较小，行车较为平稳。

沥青路面现场调查报告报告编号：工程名称：产品（试样）名称：委托单位：检测单位：注意事项一、报告无检测机构检验报告专用章或检验单位公章无效。

二、报告未经检测机构书面批准不得复制。

三、复制报告未重新加盖检测机构检验专用章或检验单位公章无效。

四、报告无批准人签字无效。

五、报告涂改无效。

六、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不予受理。

七、报告仅对采样样品负责。

地址：电话：传真：邮政编码：目录1. 项目概况 (1)2.旧路路面状况调查 (1)2.1 旧路路面损坏调查（PCI） (1)2.2 路面平整度检测（RQI） (2)2.3 路面车辙检测（RDI） (3)2.5 路面弯沉检测（PSSI） (3)2.6 路面状况综合评定（PQI） (4)1. 项目概况该段道路起点为北三道街，终点至北十四道街，宽度30～32m ，全长1048.16m ，面积31962m 2。

2.旧路路面状况调查2.1 旧路路面损坏调查（PCI ）对现有沥青混凝土路面进行综合检测调查，主要病害情况见图2-1。

图2-1 路面横缝及轻微车辙病害汇总情况见表2-1。

表2-1 沥青混凝土路面病害汇总表病害种类等级 长度（L i ） 面积(A i ) 权重W i DRPCI1龟裂轻微0 0.6 21.01002 47.40664 差中等 2307 0.8 严重957 1.02块状裂缝 轻微 3627 0.6 严重 892 0.8 3纵向裂缝轻微 462 92.4 0.6 严重15330.61.0根据旧路破损调查结果，依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对现有道路破损状况指数进行综合评定，最终确定现有沥青混凝土路面路面状况指数（PCI）综合评定结果为“差”。

从表2-1的结果可看出，该路段经过多年的使用破损严重，破损等级状况为“差”，其中路面裂缝类病害最为严重，裂缝宽度可达3～5cm，虽然大部分裂缝已经进行灌缝处理，但效果并不理想，部分裂缝处已经产生轻微沉陷，影响路面的使用性能，须进行维修以改善路面行驶质量。

沥青路面病害调查报告背景介绍沥青路面是现代道路建设中常见的一种路面材料。

它有良好的密实性和承载能力，但长期使用后，可能会出现各种病害问题。

为了及时发现和解决这些问题，我们进行了一次针对沥青路面病害的调查。

调查目的本次调查的目的是了解沥青路面病害的类型、分布及其产生原因，为解决这些问题提供参考和建议。

调查方法1.调查路段的选择：选择了城市主干道上的3个路段进行调查，这些路段交通量大，对沥青路面的病害问题具有代表性。

2.调查内容：对路面进行详细的目测观察，记录并分类各种病害，包括裂缝、坑洼、剥落等。

3.数据记录：使用记录表格对病害进行分类、编号，并标明位置、尺寸和程度。

同时还记录了路面的材料、年限和交通情况等相关信息。

调查结果经过调查，我们发现了以下几种常见的沥青路面病害：1.裂缝裂缝是最常见的病害之一。

根据裂缝的形态和尺寸，我们将其分为：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和斜裂缝等。

主要原因是路面受到温度变化和交通荷载的影响。

2.坑洼坑洼是由于路面受到重载车辆的长期作用而形成的。

坑洼通常较大，对行车造成严重障碍，需要及时修补以确保交通安全。

3.剥落剥落是指沥青表面的一层或多层松散状物质。

剥落可能是由于路面材料老化、潮湿和交通荷载等原因导致的。

病害分布图路段病害类型数量路段1 裂缝20坑洼10剥落 5路段2 裂缝15坑洼8剥落 3路段3 裂缝22坑洼12剥落 6病害原因分析1.温度变化：高温和低温会导致沥青路面的膨胀和收缩，进而引起裂缝和剥落。

2.交通荷载：车辆的频繁行驶和超载会给路面带来巨大的压力，导致坑洼的产生。

3.路面材料质量：低质量的沥青材料容易老化和破损，造成各种病害。

解决方案为了解决沥青路面病害问题，我们提出以下建议：1.定期检查和维护：对沥青路面进行定期检查，发现问题及时修补，避免病害扩大和交通事故的发生。

2.质量控制：在新建道路或维修时，选用高质量的沥青材料，确保路面的耐用性和承载能力。

3.交通管理：合理规划车辆通行路线，减少超载车辆的行驶，降低对路面的损害程度。

沥青路面现场调查报告一、引言近年来，随着交通运输的快速发展和城市化进程的加快，沥青路面作为交通网络的重要组成部分承担着巨大的交通压力。

为了更好地了解沥青路面的状况及存在的问题，现进行实地调查，并根据调查结果提出改进建议。

二、调查目的1.了解目标道路的交通量和使用情况；2.调查和记录沥青路面的现状、问题以及损坏程度；3.分析沥青路面状况的原因；4.提出合理有效的改进建议。

三、调查方法1.实地考察：对目标道路进行实地观察，记录沥青路面的情况和存在的问题；2.交通量测算：使用交通量测算仪器测量目标道路的交通量和车流速度；3.公众调查：通过问卷调查收集公众对目标道路的意见和建议。

四、调查结果1.目标道路交通情况：目标道路交通量较大，主要由汽车和摩托车组成，车流速度相对较快。

2.沥青路面现状：沥青路面呈现较为明显的老化迹象，出现龟裂、坑洼、剥落等问题，路面平整度不高。

3.沥青路面问题原因：a.材料质量问题：部分路面使用的沥青材料存在质量问题，导致路面的耐久性较差；b.交通量大：交通量的增加对路面造成较大压力，加速了路面老化和破损程度；c.气候因素：长期暴露在紫外线、雨水、温度变化等自然环境中，导致沥青路面老化加剧。

五、改进建议1.升级材料：使用耐久性更高的沥青材料，增加路面的寿命。

2.加强维护：定期进行路面检查和维护，及时修复出现的问题，防止进一步恶化。

3.增加路面的平整度：对低凹坑洼的路段进行填补和修复，提高路面的平整度，减少行车不舒适感。

4.交通管理：加强交通管理，合理分流和控制车辆的通行，减少车流对路面的损害。

5.宣传教育：加强对公众的宣传和教育，提高市民对沥青路面的理解和保护意识。

六、结论通过对现场的调查，发现目标道路的沥青路面存在老化、龟裂、坑洼等问题，并分析了问题产生的原因。

基于调查结果，提出了合理有效的改进建议，旨在提高路面的使用寿命、提升行车舒适度和减少交通安全隐患。

希望相关部门能够引起重视，采纳改进建议，以保障道路交通的安全和顺畅。

沥青路面日常检查内容
今天是我们班去小区旁边的公园玩，老师带着我们一起走在路上。

哇，路面好平哦，软软的，好像床垫一样！我走着走着，突然发现路上有个小坑坑，嗯，咚咚的，踩上去有点不平，老师说那是因为路面上有些小裂缝。

老师告诉我，这就是沥青路面检查的内容之一，要检查是不是有裂缝啦，坑坑洼洼的地方是不是太多啦。

我跟着老师看了看四周的路面，哦，原来还要检查一下路面是不是有油污呀，或者有没有被什么东西弄脏。

老师还说，要看看路上的标线清不清楚，有没有掉色的地方。

哎呀，真的好多事情要看呀！
老师还带着我们摸了一下路面，嗯，路面是热乎乎的，老师说那是因为太阳晒的呀，沥青路面要定期检查，确保大家走路不会摔跤。

我现在知道，沥青路面要经常检查才不会坏坏的了。

嘻嘻，我以后看到路面有问题，还能告诉爸爸妈妈呢！
—— 1 —1 —。

我国高速公路沥青路面厚度现状调查分析提要：本文通过对我国几条高速公路路面结构及其使用情况的调查，进行了分析，并提出了建议。

关键词：高速公路沥青路面结构现状调查随着我国经济的迅速发展，高速公路的里程不断增加。

沥青混凝土路面由于它平整性好，行车平稳舒适，噪音低，许多国家在建设高速公路时都优先采用。

而半刚性基层具有强度大，稳定性好及刚度大等特点，被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层。

在我国已建成的高速公路路面，90％以上是半刚性基层沥青路面，在今后的国道主干线建设中，半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式。

半刚性沥青路面用于高速公路的路面结构具有其合理性，其优点主要表现在：具有较高的强度和承载能力。

一般来说，半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压弹性模量，并具有一定的抗弯拉强度，且它们都具有随龄期而不断增长的特性，因此半刚性沥青路面通常具有较小的弯沉和较强的荷载分布能力。

由于半刚性基层的刚度大，使得其上的沥青层弯拉应力值较小，从而提高了沥青面层抵抗行车疲劳破坏的能力，甚至可认为半刚性基层上的沥青面层不会产生疲劳破坏，这就鼓励人们去减薄面层。

并且以多层体系弹性理论为基础的现行规范计算出的这种路面结构面层受到的弯拉应力很小，已不起控制作用，因此得出的路面厚度也偏小。

随着半刚性沥青路面的大量使用，工程实践证明，如果面层不够厚，路表面会很快产生裂缝，初期产生的裂缝对行车无明显影响，但随着表面雨水或雪水的浸入，在大量行车荷载反复作用下，会导致路面强度明显下降，产生冲刷和唧泥现象，使裂缝两测的沥青路面碎裂，加速沥青路面的破坏，影响沥青路面的使用性能。

所以路面究竞要多厚，还没有一个确定的观念。

不同高速公路的路面结构存在很大差别，甚至不同单位设计的同一条高速公路的路面结构也有显著差别。

目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm，路面结构组合的厚度上的这些显著差异既反映了我国高速公路的半刚性基层沥青路面设计还没有成熟，也反映了设计方法的随意性和一定程度上的盲目性，使路面结构设计要么过分保守，造成较大的材料和资金浪费，要么路面结构过薄，造成早破坏，也将造成经济损失。

道路公司调查调查数量：10家我们本次对道路公司的调查从三个方面入手：一、公司对沥青的需求如何？二、主要使用什么种类的沥青及价格范围。

三、实际施工中主要存在问题。

一、公司对沥青需求。

从调查结果来看，目前修建道路相比混凝土路面大多数还是修建沥青道路，虽然从成本上来说沥青路面比混凝土路面高，但是从养护维修上来说沥青路面比混凝土路面上容易。

沥青路面只需用压路机碾压或直接铺上新沥青混合料，水泥路面若需维修需将旧路面全部破坏才能铺上新砼。

所以综合养护和成本，目前大多数选用还是铺设沥青路面。

二、使用沥青种类及价格。

通过调查，道路公司使用的主要是普通石油沥青，石油沥青价格一般为2000-4000元/吨，少数有4000-5000元/吨。

石油沥青广泛运用于道路工程中，道路公司会在保证质量的前提下再考虑经济，所以选用沥青平均值一般为3000到4000左右。

在重交通，气候条件不好路段会采用较高价重交石油沥青与原采用沥青混合已达到所需效果。

在重要路段或许会采用最好的湖沥青，但湖沥青一吨售价多为7000元以上，所以用量很少，即使使用也是混合使用以增强一定的施工质量。

三、实际施工中存在主要问题。

根据道路公司的调查反馈，在实际施工中有很多问题。

我们根据调查以及结合《沥青路面施工技术规范》归纳如下：1、混合料不符合施工温度要求，已结成团块，已遭雨淋的不得铺筑。

2、浇铺过程运料车轮胎不能有泥土等可能影响路面施工的杂物。

3、浇铺过程中若混合料出现明显的离析，波浪，裂缝，拖痕等要停下查找原因消除。

4、雨季施工时，已摊铺的沥青层若未经压实且遭雨淋的应该铲除。

5、施工时对石油沥青按照国家规定每天都要进行针入度，软化点，延度检验，若不合格不予采用。

6、压实程度不好确定，有时会出现过碾压状态。

7、渗水问题解决较麻烦，与材料和压实都有关系。

8、其他。

问题总结：从得到的结果看，沥青路面最大的问题是雨淋，还有施工操作，渗水会导致沥青一系列指标不达标，以及在储存堆放时也有未做好防雨导致材料报废的情况。

调查沥青路面的内容一、沥青路面是啥样的呢？沥青路面呀，那可是咱们日常生活中经常能看到的路面类型哦。

你走在大街上，好多大马路都是沥青铺成的呢。

它看起来黑乎乎的，就像一块巨大的黑色地毯铺在地上。

不过呢，可别小瞧这黑乎乎的东西，它可有大作用。

沥青路面摸起来有点粗糙，但又不是特别扎手。

它的表面有一些细小的颗粒，就像是撒了一层很细的沙子在上面。

有时候你仔细看，还能看到一些小石子镶嵌在里面呢。

这就像是给路面穿上了一层坚固又有特色的铠甲。

二、沥青路面的好处可不少。

1. 平稳又舒适。

走在沥青路面上，感觉比走在那些坑坑洼洼的土路或者是石板路上舒服多了。

汽车开在上面也不会颠得太厉害，就像在平坦的大道上滑行一样。

特别是在高速路上，如果不是沥青路面，那一路颠簸下来，估计人都要散架了。

而且呀，对于骑自行车或者摩托车的人来说，在沥青路面上骑行也更轻松，不会突然被一个大坑或者凸起的石头弄得摔倒。

2. 降噪能力强。

你有没有发现，在沥青路面的马路上，汽车行驶的声音好像没有那么刺耳呢？这就是沥青路面的一大神奇之处啦。

它就像是一个小小的声音吸收器，能够把汽车轮胎和地面摩擦产生的噪音给减弱不少。

这样一来，住在马路边的居民就不会被那些轰隆隆的汽车声吵得睡不着觉啦。

3. 容易维修。

要是沥青路面哪里出现了小坑洼或者损坏，维修起来相对比较方便。

工人师傅们只要把损坏的地方清理一下，再把新的沥青材料倒进去，压一压，很快就能把路面修复好了。

不像有些路面材料，一旦坏了，可能要大动干戈才能修好呢。

三、沥青路面也有小烦恼。

1. 怕高温。

夏天的时候，天气特别热，沥青路面就有点“吃不消”了。

有时候温度太高，沥青会变得软软的，就像融化了一样。

这时候汽车开过去，轮胎就会在路面上留下痕迹，而且还可能会把路面弄得有点不平整。

要是你在这种时候走在沥青路面上，说不定还能闻到一股淡淡的沥青味呢。

2. 寿命有限。

虽然沥青路面有很多优点，但是它的寿命并不是无限的。

随着时间的推移，经过很多车辆的碾压，还有风吹日晒雨淋的侵蚀，沥青路面会慢慢出现裂缝、坑洼等问题。

沥青路面养护技术一、路面调查路面调查是运用各种仪器设备对路面状况进行检测,并据以评定路面的使用功能,确定养护工程的类别和工程量的大小,为进行养护工程设计、制定养护生产方案和养护处治方案供应依据,并为建立路面管理系统积累数据,以便进行科学的管理。

下面介绍几种常见病害的调查方法。

(一)路面裂缝的调查方法1.实地测量法。

测量路段以百米桩之间为一区间,进行测量、汇总。

对于沥青(渣油)路面和碎(砾)石路面的裂缝,凡成块(网)状者则直接量测其面积(m2),属于单条的裂缝,则测其实际长度(m),均按其计算宽度0.2m折算成面积(m2)。

62.裂缝测定车(连续摄影)法。

按每条车道连续具体检测数十公里裂缝,测定车速为30-50km/h。

摄影时间最佳选择:在雨后路面表面已干,但裂缝尚湿未干的夜晚,裂缝清楚,车辆少;在白天每条车道洒水约1000—2000kg后进行。

(二)路面纵向凹凸(波浪)搓板的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。

将调查路段按路面全宽顺纵向分成50m间隔,在间隔段落内进行测定;当多间隔存在有连续纵向凹凸(波浪)搓板时,用此类间隔的多少乘以间隔的长度和车道的宽度记录面积;量测纵向凹凸(波浪)的波峰与波谷的深度中的较大值:对于水泥混凝土,由于相邻混凝土板的折曲产生的纵向凹凸,对接缝部分进行水准测量(与构造物连接部位产生折曲的状况也同样处理),读取D、L值,记录时D以mm计,L以cm计。

一般采纳直尺、测绳、木水准尺测定。

2.测定车(连续摄影)法。

连续检测数十厘米的波浪、搓板;测定车时速50-60km/h;按每条车道进行测量;以最小间隔5m,连续对波浪、搓板进行摄影;摄影时间最佳选择:沥青路面和水泥混凝土路面宜在晴朗的晚上,波浪、搓板最为清楚;砂石路面最宜在晴朗的晚上,路面处于半干状态,峰谷特殊清楚;照片摄影结果使用电算处理,将D1、D2算出并记录下来。

(三)路面松散、坑槽、沉陷、啃边的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。

沥青路面调查报告沥青路面调查报告一、引言沥青路面是现代交通建设中常见的一种路面材料，其使用广泛且成本较低，但在实际使用中也存在一些问题。

本报告旨在对沥青路面进行调查研究，探讨其优点、缺点以及改进方向，为交通建设提供参考。

二、沥青路面的优点1. 耐久性：沥青路面具有较好的耐久性，能够承受车辆的频繁行驶和各种气候条件的影响。

相比其他路面材料，沥青路面的使用寿命较长。

2. 舒适性：沥青路面相对平整，车辆在行驶时减震效果较好，能够提供较为舒适的行驶体验。

这对于长途驾驶者来说尤为重要。

3. 施工方便：相比其他路面材料，沥青路面的施工相对简单快捷，能够节省施工时间和人力成本。

这使得沥青路面在交通建设中得到广泛应用。

三、沥青路面的缺点1. 易受温度影响：沥青路面在高温环境下容易软化，而在低温环境下易于开裂。

这使得沥青路面在极端气候条件下的使用效果不佳。

2. 维护成本较高：沥青路面的维护成本相对较高，需要定期进行补漆和修复工作。

这增加了交通建设的运营成本。

3. 环境污染：沥青路面的施工过程中会产生大量的有害气体和废弃物，对环境造成一定的污染。

这需要在施工过程中采取一系列环保措施。

四、沥青路面的改进方向1. 利用新技术：随着科技的发展，新型的沥青路面材料正在不断涌现。

例如，添加纳米材料可以提高沥青路面的耐久性和抗裂性能。

利用新技术改进沥青路面的性能，能够提高其使用寿命和适应能力。

2. 推广绿色施工：在沥青路面的施工过程中，应推广绿色施工理念，减少环境污染。

采用低污染的施工材料和工艺，加强废弃物的处理和回收利用，能够降低对环境的影响。

3. 强化维护管理：加强对沥青路面的维护管理，定期检查和修复路面的损坏，能够延长其使用寿命。

建立健全的维护体系，提高维护效率和质量，对于减少维护成本具有重要意义。

五、结论沥青路面作为一种常见的交通建设材料，具有耐久性和舒适性等优点，但也存在易受温度影响和维护成本较高的问题。

通过利用新技术、推广绿色施工和强化维护管理，可以改进沥青路面的性能和减少对环境的影响。

学生沥青调研报告学生沥青调研报告一、调研背景及目的在城市道路建设和维护中，沥青作为最常用的道路材料之一，被广泛应用。

然而，近年来，一些城市的道路质量出现了较大问题，比如道路龟裂、路面破损等。

为了深入了解学生对道路沥青质量的认知和意见，以及提出合理的改进建议，我们进行了本次调研。

二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方式。

我们准备了一份包括沥青质量、道路使用感受、改进建议等方面的问卷，并在学校范围内进行了广泛的发放。

共计发放了200份问卷，回收了165份有效问卷。

三、调研结果分析1. 对沥青质量的认知：根据调查结果显示，76%的学生对沥青的质量有较好的认知，了解其基本特性。

然而，仍有24%的学生对沥青质量知之甚少。

2. 道路使用感受：82%的学生在平时的道路使用过程中，基本上没有感受到明显的问题。

他们认为沥青道路质量良好，车辆行驶平稳。

然而，有18%的学生表示在道路上行车时容易感受到颠簸或噪音，对沥青质量存在疑问。

3. 对沥青质量改进的期待：在调研中，我们也询问了学生对于沥青质量改进的期待。

调查结果显示，被提及最频繁的是希望改善道路平整性，使车辆行驶更加平稳（38%），其次是减少路面噪音（23%）和增加路面抗龟裂能力（19%）等。

四、改进建议1. 提高学生对沥青质量的认知水平：通过加强相关知识的宣传和教育，提高学生对沥青特性和质量的了解，增强其对道路质量的判断能力。

2. 加强沥青道路的维护和改造：在道路使用过程中，要加强对沥青道路的监测和维护，及时修补损坏的路面，确保道路的平整度和舒适性。

3. 推广使用高性能沥青：选用抗龟裂性能、耐久性能较强的高性能沥青，以提高道路的使用寿命和抗老化能力。

4. 采用环保型材料：在道路建设和维护过程中，选择环保型材料，减少对环境的影响，同时提高沥青的质量。

5. 加强对道路使用者意见的收集：定期组织调研，听取道路使用者对沥青质量的反馈意见，及时解决问题，改进工作。

五、总结通过本次调研，我们了解到学生对于沥青质量的认知程度不同，大部分学生对沥青质量持肯定态度。

沥青路面损坏调查记录表调查背景与目的近期在市区主要道路进行了对沥青路面损坏情况的调查，目的是了解当前市区道路的路面损坏现状、类型及程度，并为市政府提供改善建议，以提高市民出行质量。

调查方法调查团队在市区的主要干道进行了多次调查，采用现场观察及测量的方法，对沥青路面的损坏进行了记录。

同时，也对市民对路面损坏的评价进行在线调查。

调查结果调查结果显示，市区的道路沥青路面损坏主要分为以下几类：1. 裂缝裂缝是目前市区沥青路面普遍存在的问题，其中包括了龟裂、网裂、翻盖裂缝等不同类型。

这些裂缝不仅会影响车辆行驶平稳，而且会进一步加剧路面损坏，降低路面使用寿命。

2. 凹坑凹坑是指路面局部凹陷或塌陷形成的痕迹。

在过度使用和雨水浸泡的情况下，石头和煤渣等也会腐蚀路面，加剧凹坑的形成。

凹坑对行驶车辆造成极大不便，尤其是高速公路上。

3. 翻浆翻浆是路面表层表皮及部分石子碎屑混凝土迅速露出路面面层的现象。

这种现象往往发生在一些高温季节和雨季，使车辆在道路上行驶时不稳定，极易导致交通事故发生。

4. 断面位移和裂缝路面断面位移是路面结构变形的表现，而裂缝则是路面断面位移的结果之一。

两者共同造成了路面的不平整，严重影响车辆行驶平稳度。

调查分析沥青路面的损坏给市民出行带来了极大不便，也给交通安全带来了潜在威胁。

针对调查结果，我们提出以下几点建议：•增加路面维修保养经费，加快路面维护速度；•采用优质路面材料，降低维修保养成本；•制定合理的管控措施，减少过度使用对路面的损伤。

调查总结通过此次调查，我们了解到市区的道路沥青路面损坏较为严重，且类型多种多样。

针对不同类型的路面损坏，提出了相应的改善建议。

我们希望市政府能够重视路面维护问题，加大投入力度，保证市民出行质量与交通安全。

尊敬的参与者：您好！为了解我国沥青路面养护的现状和需求，提高沥青路面的使用性能和耐久性，我们特开展此次问卷调查。

您的宝贵意见将对我国沥青路面养护工作产生重要影响。

本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。

感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您所在的城市或地区：__________________________2. 您的职业：（）政府及事业单位工作人员（）企业员工（）自由职业者（）学生（）其他______________3. 您所在的城市或地区沥青路面养护现状满意度：（）非常满意（）满意（）一般（）不满意（）非常不满意二、沥青路面病害情况4. 您所在城市或地区沥青路面常见病害类型：（）裂缝（）车辙（）拥包（）沉陷（）泛油（）其他______________5. 沥青路面病害严重程度：（）轻微（）一般（）较严重（）非常严重三、沥青路面养护措施6. 您所在城市或地区沥青路面养护措施：（）定期检查（）及时修补（）定期维护（）预防性养护（）其他______________7. 您认为以下养护措施中，哪一项对沥青路面养护效果最为显著？（）定期检查（）及时修补（）定期维护（）预防性养护（）其他______________四、养护技术及材料8. 您所在城市或地区沥青路面养护所使用的技术：（）沥青路面裂缝修补技术（）沥青路面车辙处理技术（）沥青路面沉陷处理技术（）沥青路面泛油处理技术（）其他______________9. 您认为以下材料中，哪一种对沥青路面养护效果最为理想？（）改性沥青（）SBS改性沥青（）沥青混凝土（）沥青碎石（）其他______________五、养护管理及资金投入10. 您所在城市或地区沥青路面养护管理机制：（）政府主导（）企业负责（）政府与企业合作（）其他______________11. 您认为以下资金投入方式中，哪一种对沥青路面养护效果最为有利？（）政府财政拨款（）企业自筹资金（）政府与企业共同投资（）其他______________六、意见和建议12. 请针对我国沥青路面养护工作，提出您的宝贵意见和建议：__________________________________________________________感谢您参与本次问卷调查！祝您生活愉快！注：本问卷为匿名调查，请您放心填写。

表观缺陷（沥青路面破损调查）（JTG H20-2007）1.目的和适用范围本规程适用于沥青路面破损调查，以进行公路技术状况等级的确定，为公路养护等提供检测数据。

2 沥青路面损坏分类2.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

2.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。

2.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3 mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

2.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

2.5 坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。

2.6 松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。

大同周边沥青路面裂缝调查分析一、背景分析大同市为一个历史悠久的城市，也是中国煤炭工业的重要城市之一。

随着城市的不断发展，交通基础设施建设变得越来越重要。

然而，近年来，城市的道路维护问题开始引起人们的关注。

其中，沥青路面裂缝问题严重影响了道路的使用效率和交通运输的安全性。

本部分将从大同市沥青路面裂缝的现状、产生原因等方面进行分析。

二、现状分析大同市的沥青路面裂缝数量较多，且持续增加。

裂缝主要分布于市区道路与周边道路之间，以及路口处。

裂缝之间的距离不一，有的很近，有的则很远。

此外，裂缝大小不一，有些很细小，有些则很宽大。

表1为大同市区主要道路的沥青路面裂缝情况。

从表1可以看出，大同市的主要道路及次干道路的沥青路面裂缝数量比较多，其中以车辆交通流量比较大的路段裂缝更为明显。

市区内的主要道路长期以来没有进行过重修和改建，道路老化、劣化现象严重。

因此，沥青路面裂缝问题比较严重，需要得到重视和解决。

三、原因分析道路的沥青路面裂缝产生原因复杂，主要有以下三点：（1）材料原因：沥青路面施工过程中材料选择不当或质量不合格，例如沥青含量过低、配合比不合适、沥青和配料不匹配等。

（2）施工原因：施工质量不高或不规范、施工过程中不注意细节问题、配合比过低等，都会导致裂缝的产生。

（3）环境原因：道路使用寿命过长、交通流量大、气温、湿度、气候等因素综合影响，导致沥青路面失去原有的弹性和硬度，使得路面变得脆弱，从而容易产生沥青路面裂缝。

四、治理措施对于大同市沥青路面裂缝问题，提出以下治理措施：（1）建设新路：建立新的道路，采用新的构造方式和材料。

路面铺设花岗岩石块、水泥路面，或者使用更加高质量的沥青材料，利用新技术和新材料，来减少减缓裂缝的产生。

（2）重构路面：对于老旧路面，需要进行重构和改建。

使用新的材料和施工过程，来提高整体质量和耐久性，从而减少沥青路面裂缝的产生。

（3）加固措施：对于存在的沥青路面裂缝，应该进行维修和加固。

沥青路面（PCI）路况调查实习报告（公路工程与管理专业）一、实习目的在公路养护质量管理体系中，路面养护是公路养护管理工作的中心环节。

今次沥青路面养护的实习，是为了对公路养护与管理有进一步的认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，更好地提高和巩固自己的专业技能。

通过实习，能更好地积累实际工作经验和检验自己在实际工作中的能力。

为今后的工作打好基础。

二、实习单位及岗位我今次在湛江雷州公路分局唐家养护站塘企线沥青路段实习，实习时间：2008年7月20日～9月5日。

我的主要工作任务是协助本站的技术员负责塘企线桩号为115K+000~116K+000的沥青路段（以1公里为单元）的路况调查(指路面PCI)及其病害的修补。

三、实习内容及过程根据《公路技术状况评定标准》（JTG H20—2007）规定：路面损坏（PCI）是路面使用性能指数（PQI）的分项指标之一，把沥青路面分为11类病害，即是龟裂、块裂、纵裂、横裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补等十一种。

下面叙述我在实习路况调查中的计量内容和方法。

（一）、沥青路面损坏（PCI）的计量规定方法龟裂。

按裂缝块度、缝宽的大小及裂缝有无变形，将龟裂分为轻、中和重三种。

轻度龟裂：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm 以下，主要裂缝块度在0.2~0.5mm之间。

中度龟裂：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。

重度裂缝：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m。

损坏的统计按龟裂外接矩形面积计算，测量时分别实地丈量并记录龟裂的外接矩形长和宽，然后计算损坏面积。

有时同一片区域中存在不同严重程度的龟裂损坏，无法进行分块区分时，应按其中最重的程度记录和统计。

块裂。

按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两和等级。

沥青路面的主要调查内容篇一《沥青路面那些事儿：从坏了一块砖到挖出整个故事》这天，老张骑着他的三轮车，慢悠悠地晃在回家的小路上。

这条路啊，是镇上的主干道，铺的是黑油油的沥青路面，平日里还算平整，但这些年也经不住岁月的摧残，开始出现各种补丁了。

就在他车轮碾过一个不太平整的地方时，“哐当”一下，三轮车后座的一个纸箱差点飞了出去。

老张心里那个郁闷啊，停下车一看，原来是路面上一块沥青砖翘起来了，正好和后轮的钢圈来了个亲密接触。

他念叨着：“这路面啊，也学会给人添堵了。

”老张蹲下身子，打算仔细瞧瞧这个“肇事者”。

这一瞧可不得了，他发现这块砖下面的土壤竟然是湿漉漉的，像是最近才渗进去的水。

老张心想：“这沥青路面下的故事还真不少，连水都藏着呢。

”想到这，老张索性把三轮车往旁边一挪，掏出了随身携带的小铁铲，打算自己也来一番“考古”。

这一铲子下去，嘿，还真刨出了点东西。

原来这路面下头，早年间是条小水沟，后来给填埋了，也没处理好，施工时沥青就直接铺了上去。

这一来二去的，时间一长，土壤里的水分不就给憋上来了嘛，路面能不鼓起来？老张干笑两声：“这修路的人啊，也得学学历史，不知道这层底细，可真يراك一股脑儿往前冲，你咋知道他下面没有惊喜等着你呢？”他拍了拍手上的土，起身继续骑车回家。

回家的路上，老张琢磨着，这路啊，就像人的心情，表面看平平静静，指不定下面藏着多少波涛暗涌。

以后再看到路面上的小坑小洼，他会说：“嘿，那后面说不定又一个故事呢。

”篇二《给沥青路面做个体检，竟发现隐藏的“表情包”》lana镇的路面，那可是出了名的有个性。

老化是自然规律，可报上去时还得讲究个艺术。

老李，镇上的修路工头，最近就搞了一项“大新闻”。

原来啊，镇上决定给沥青路面来个全身体检，以决定是不是得给它们穿上新衣裳。

老李就带着他的团队，天天拿着各种检测仪器和尺子，满路跑。

这一跑可好，给路面们摆出了一系列的“表情包”。

他们发现啊，有的路面裂开了，正儿八经的“苦笑脸”，像是在说：“放弃吧，我真的撑不住了。